Motocross Enduro - 06/2015

TEST
Ein direkteres Fahrgefühl dank geänderter Umlenkung
Ganz abgesehen davon, dass schon das Serienmodell
zu den top 250-ccm-Viertakt-Enduromotorrädern
2015 gehört, sind ein paar bestimmte „Husky
Power“-Teile eine echte Bereicherung. Wir unterscheiden
hier zwischen sinnvollen Protektoren und
Zubehörteilen, die direkt die Fahreigenschaften beeinflussen
und zu guter Letzt die optische Aufwertung,
um deine Husqvarna vom Serienmodell abzuheben.
Also welche Protektoren sind wirklich nützlich? Da
fangen wir am Renthal-TwinWall-Lenker an, dort
wurden CNC-Klemmschellen mit Gleiteinsatz (1) verbaut,
die sich im Falle eines Sturzes verdrehen und
nicht brechen. Auch die Flex-Hebel für Kupplung
und Vorderbremse (2) sind eine sinnvolle Bereicherung
und sollten bei einem Sturz nicht abbrechen,
sondern sich flexibel wegdrehen. Ein Blick zum Vorderrad
zeigt einen großen schwarzen Bremsscheibenschutz
(3), der nicht nur vor Steinschlägen, sondern
auch vor Schlamm schützt und damit die
Lebenszeit der Bremsbeläge und Bremsscheibe
sinnvoll erhöht. Am Hinterrad kommt dagegen ein
stabiler CNC-Bremsscheibenschutz inklusive
Bremszangenträger (5) zum Einsatz. Zusätzlich bekommt
die hintere Bremszange einen kleinen Carbonschutz
(5), der die Bremszange sowie das Verbindungsstück
zum Bremsschlauch schützt. Weiteres
sinnvolles Zubehör ist der Schwingenschutz
(6), ein schwarzer Plastikschutz, der die komplette
Schwinge vor Steinschlägen und Kratzern schützt.
Ebenfalls an der Schwinge wurde eine geänderte
Kettenführung von T.M. Designworks (7) montiert,
die stabiler als die Originale daherkommt. Für eine
längere Lebensdauer am Antriebssatz sorgt das
2K-Kettenrad (7), das eine Kombination aus Stahl
und Aluminium bietet und dazu noch farbig passend
zum Motorrad. Unter dem Motor sorgt der Aluminium-Motorprotektor
(8) für einen besseren
Schutz als der Standard-Plastikprotektor. Wer
schon einmal einen Kühlwasserbehälter verbogen
hat, wird nicht mehr auf einen Kühlerschutz (9), hier
in der Aluminium-Ausführung, verzichten wollen.
Dieser Kühlerschutz von Husky Power ist äußerst
stabil und verhindert das Verbiegen und damit das
Herauslaufen des Kühlwassers. Etwas stabiler als
der Serienseitendeckel des Motors ist der Factory-
Kupplungsdeckel (10) aus CNC-gefrästem Aluminium.
Als letztes möchten wir noch den Rahmenschutz
als blauen, robusten Aufkleber (11) erwähnen.
Dieser verhindert, dass die Rahmenlackierung
durch Scheuern mit dem Stiefel abgenutzt wird. Alle
erwähnten Teile sind eine sinnvolle Ergänzung, um
deine Husky vor äußeren Einflüssen vor allem je
nach Einsatzgebiet besser zu schützen.
Kommen wir nun zu den Zubehörteilen, die direkt
die Fahreigenschaften beeinflussen. Da gehört in
erster Linie die Akrapovic-Titan-Komplett-Auspuffanlage
(12) definitiv dazu. Durch diese elegante und
leichte Auspuffanlage wird das Motorrad nicht zur
Krawalltüte, sondern zu einem Motorrad mit besserer
Leistungsentfaltung und gleichmäßigerer Leistungssteigerung
über das gesamte Drehzahlband.
Apropos Leistung – mit dem Zündkurvenschalter
lässt sich die Leistung reduzieren und je nach Vorlieben
des Fahrers und der Streckenbedingungen
während des Fahrens
anpassen. Da bei unserer
Testfahrt nicht die
trockensten Bedingungen
herrschten, kam
die griffige Sitzbank
„Wave“ (13) genau
richtig. Der Grip wird
dadurch enorm gesteigert
gegenüber des
Standard-Sitzbankbezuges.
Um das Testmotorrad
gescheit zu verzögern,
haben die
Jungs von Husqvarna
Werksbremszangen
vorn (14) und hinten (4)
von Brembo verbaut.
Die Bremsen in Zusammenhang
mit der
220-mm-Flame-Bremsscheibe
vorn verzögern
deutlich besser bei
dennoch guter Dosierbarkeit und sind im Vergleich
zur normalen Brembo-Bremse im Race-Einsatz
überlegen. Für die hintere Bremsanlage kommt eine
210 mm ungelochte Bremsscheibe (15) zum Einsatz,
die gerade bei schlammigen Verhältnissen für weniger
Bremsbelagverschleiß sorgt. Eine komplett andere
Umlenkung, wozu braucht man das? Das Serienfahrwerk
ist relativ weich abgestimmt und gerade
der sportliche Fahrer wünscht sich ein direktes und
straffes Fahrwerk, das kann man zum einen über
optimierte Federelemente erreichen oder eben zusätzlich
auch über diese Factory-Federbeinumlenkung
(16). Damit ist eine straffere Abstimmung über
den gesamten Federbereich gewährleistet. Zusätzlich
ist noch eine Werksgabelbrücke verbaut, die
ebenso für ein direktes Fahrgefühl am Vorderrad
sorgt. Wer schon einmal richtig sein Motorrad mit
Schlamm vollgesaut hat, weiß, dass der Schlamm
das Motorrad und damit die Fahreigenschaften verändert.
Bei 5 bis 10 kg anhaftendendem Schlamm
am Motorrad sind das auch gleich mal 1 bis 2 cm weniger
Federweg. Dank des Pre-Load-Adjuster (17),
20
MCE
Juni '15