Oberste Eisenbahnbaubehörde (Verfahren im

auch von internationalen Ballungsräumen aus. Eine stärkere innerösterreichische Integration soll
die momentan in Österreich benachteiligten Wirtschaftsstandorte Kärnten und Steiermark in Bezug
auf die Standortqualität aufwerten und gleichzeitig einen Beitrag zur Verkehrsverlagerung von
der Straße auf die Schiene im Güter- und Personenverkehr leisten.
Das Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahren für die insgesamt ca. 130 km lange Koralmbahn,
mit dem ca. 33 km langen Koralmtunnel als Herzstück, wurde in vier getrennten Verfahren beziehungsweise
Teilabschnitten abgehandelt. Die Einreichung zur eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung
ist ebenfalls in mehreren Abschnitten erfolgt, wobei der gegenständliche Einreichabschnitt
„Mittlern – Althofen/Drau“ Teil des UVP-Abschnitts Aich – Althofen /Drau ist.
Der UVP-Abschnitt Aich – Althofen/Drau der Koralmbahn Graz – Klagenfurt besteht aus dem eisenbahnrechtlichen
Abschnitt „Aich – Mittlern“, für den mit Bescheid des Bundesministers für Verkehr,
Innovation und Technologie vom 16.10.2008, GZ. BMVIT-820.234/001-IV/SCH2/2008, die
eisenbahnrechtliche Baugenehmigung erteilt wurde und dem verfahrensgegenständlichen eisenbahnrechtlichen
Abschnitt „Mittlern – Althofen/Drau“.
Gegenstand des gegenständlichen eisenbahnrechtlichen Genehmigungsverfahrens ist somit ausschließlich
der eisenbahnrechtliche Abschnitt „Mittlern – Althofen/Drau“. Der Vollständigkeit halber
ist zu ergänzen, dass alle übrigen eisenbahnrechtlichen Abschnitte der Koralmbahn bereits in
gesonderten Verfahren behandelt wurden.
Beim hier verfahrensgegenständlichen Vorhaben „Einreichabschnitt Mittlern – Althofen/Drau“ der
Koralmbahn handelt es sich um ein durchgehendes Neubauprojekt mit einer Länge von ca. 19 km,
das im Osten an den Abschnitt „Aich – Mittlern“ der Koralmbahn anschließt. Die Eisenbahnstrecke
verläuft in Lage leicht versetzt parallel und kreuzend der bestehenden Eisenbahnstrecke Bleiburg
– Innichen und umfasst insbesondere die Errichtung der Eisenbahnbrücken über die Jaunfeld-
Straße L128a und den Globasnitzbach, die Errichtung der Haltestelle Mittlern und des Überholbahnhofs
Mittlern, im Bereich dessen Ostkopfs die Anbindung an die Bestandsstrecke Bleiburg –
Innichen mit der Haltestelle Mittlern erfolgt, weiters die Errichtung der Eisenbahnbrücken über zwei
Gemeindestraßen, Mittlerner Straße L128 bei Pribelsdorf, Pribelsdorfer Straße, Trkiengraben, Roschitzgraben
und Gösselsdorfer Seebach. Im Anschluss daran folgen die Errichtung der Grünbrücke
Kühnsdorf, des Bahnhofs Kühnsdorf, der Eisenbahnbrücke Peratschitzen und der Grünbrücke
Peratschitzen. Darauf folgt die Errichtung des Eisenbahntunnels Srejach, der Eisenbahnbrücke
über den Klopeiner Bach sowie der Eisenbahntunnel Untersammelsdorf und Stein. Nach Querung
der Drau mit einer weiteren Eisenbahnbrücke folgt der Eisenbahntunnel Lind und bindet der gegenständliche
Abschnitt in weiterer Folge in den bestehenden, bereits eingleisig in Betrieb befindlichen
Abschnitt „Althofen/Drau – Klagenfurt“ ein. Das Projekt sieht insbesondere auch umfangreiche
Lärmschutz- und Erschütterungsschutzmaßnahmen sowie eine Anpassung des Straßen- und
Wegenetzes vor.
Gegenstand des Verfahrens
Gegenstand des Verfahrens ist die Erteilung der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung für das
gegenständliche, oben zusammenfassend dargestellte Bauvorhaben „Einreichabschnitt Mittlern –
Althofen/Drau“ der Koralmbahn.
Die Erteilung der eisenbahnrechtlichen Betriebsbewilligung wurde nicht beantragt.
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