Der Architekt Ferdinand Keilmann im Systemwandel des 20. Jahrh

ALBERT SPEER 41
worden. 134 Erfolgte zunächst eine Unterbringung der Juden in Notunterkünften
oder Zusammenlegung in Wohnungen anderer Juden, so wurde der
„Arbeitsaufwand“ mit der beginnenden Deportation und Menschenvernichtung
durch die Nationalsozialisten zusehends geringer. 135
Der Bedarf an neuem Wohnraum sollte für die gesamte Umgestaltung ca.
52.000 Wohnungen betragen, was eine Umsiedlung von über 150.000 Menschen
notwendig gemacht hätte. Da die Niederlegung der geräumten Gebäude
in Speers Augen zu langsam vor sich ging, wurde in seinem Ministerium
über eine Sprengung von ganzen Wohnblocks diskutiert. Die fortschreitende
Zerstörung der Stadt durch Bombenangriffe ab 1942 wurde von
den Mitarbeitern des GBI in diesem Zusammenhang auf zynische Art teilweise
als Arbeitserleichterung angesehen. In Zusammenhang mit der Neugestaltung
Berlins und weiterer Städte des Reiches ist unbedingt der ungeheure
Bedarf an Natursteinen zu berücksichtigen, für deren Beschaffung ein
eigenes Transportwesen aufgebaut werden sollte und für deren Gewinnung
viele Konzentrationslager errichtet wurden, in denen die Häftlinge als
Zwangsarbeiter die Steine brechen mußten. 136
Nach dem mysteriösen Tod von Reichsminister Fritz Todt 137 wurde Speer
Nachfolger in der Leitung der „Organisation Todt“ (OT) 138 und gleichzeitig
auch Amtsnachfolger als Reichsminister für Bewaffnung und Munition, sowie
Generalbauinspektor für Straßenwesen und Festungsbau und für Wasser
und Energie. Im Zuge der Mobilisierung für den „totalen Krieg“ mit ständig
erweiterten Vollmachten ausgestattet, bewirkte er durch fortschreitende
Konzentration und Rationalisierung der Produktion und Einsatz von
Zwangsarbeitern und KZ-Häftlingen eine erhebliche Steigerung der Rü-
134 Ebd., S. 77.
135 Reichardt / Schäche 1984, S. 77.
136 Ebd., S. 69f.
137 Todt kam bei einem Flugzeugexplosion ums Leben, direkt in Anschluß an eine persönliche
Auseinandersetzung mit Hitler. Die Ursache für das Unglück konnte nie geklärt
werden; siehe Fest 1999, S. 179.
138 Die Organisation Todt war für den Bau und Unterhalt von Verkehrsnetzen und Verteidigungsanlagen
im gesamten Deutschen Reich und den besetzten Gebieten zuständig.
Eine Gesamtdarstellung der Bedeutung der OT für die deutsche Kriegsführung findet
sich in: Seidler, Franz W.: Die Organisation Todt. Bauen für Staat und Wehrmacht 1938
– 1945, Koblenz 1987. Seidler beschreibt in seinem Vorwort: „In Wirklichkeit hatte die
OT für die Kriegsvorbereitungen und für die Kriegsführung eminente Bedeutung. Sie
baute den Westwall zur Absicherung der Aggressionspolitik Hitlers gegen die Tschechoslowakei.
Sie bereitete das Straßennetz in Rumänien und Bulgarien für den Angriff gegen
Griechenland vor. Sie ermöglichte auf dem russischen Kriegsschauplatz den Nachschub
für die deutschen Truppen durch die Erhaltung und Sicherung des Verkehrsnetzes.“
Dazu gehörten zu den weiteren Aufgaben der Bunkerbau, Instandsetzung zerstörter
Industrieanlagen, der Bau von Flugplätzen, die Erschließung von Rohstoffvorkommen
und der Bau von Raketenabschußrampen.