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Stephaniviertel Entwicklungskonzept - Stadtentwicklung.Bremen.de ...

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Den Brill gestalten<br />

Der Brill ist zu einem noch attraktiveren städtischen<br />

Platz und Drehscheibe <strong>de</strong>r Kommunikation<br />

und fußläufigen Durchgängigkeit umzugestalten.<br />

Großzügige oberirdische Querungsmöglichkeiten<br />

sollen die Wegeverbindung für <strong>de</strong>n<br />

Fußgänger aus Hutfilter- und Martinistraße zum<br />

<strong>Stephaniviertel</strong> verbessern.<br />

Die I<strong>de</strong>e eines „Time Square“ dient Chiffre <strong>de</strong>s<br />

Nach<strong>de</strong>nkens über eine zukünftige Gestaltung.<br />

Die Bespielung <strong>de</strong>r umgeben<strong>de</strong>n Fassa<strong>de</strong>n mit<br />

Licht, Kunst und Information wird durch die<br />

transparente Öffnung <strong>de</strong>r städtischen Vertikalen<br />

durch das Brillisimo vorstellbar.<br />

Ziel dieser Maßnahme ist es, die positive Wirkung<br />

<strong>de</strong>r privaten Investitionen im Bereich Brill (Sparkassenneubau,<br />

Brillissimo) und im <strong>Stephaniviertel</strong><br />

(Radio <strong>Bremen</strong>, VHS, Bamberger, Parkhaus<br />

Doventor) zu stützen und die Rolle <strong>de</strong>s <strong>Stephaniviertel</strong>s<br />

als Verbindung zwischen Innenstadt und<br />

Überseestadt funktional zu stärken.<br />

Um die oberirdische Querung <strong>de</strong>r Brill-Kreuzung<br />

für Fußgänger und Radfahrer zu erleichtern, ist<br />

eine Reduzierung <strong>de</strong>r Zahl <strong>de</strong>r Fahrspuren, ggf.<br />

unter Kappung vorhan<strong>de</strong>ner Abbiegemöglichkeiten<br />

und eine Verlegung von Haltestellen <strong>de</strong>s<br />

ÖPNV in Erwägung zu ziehen. Hierzu bedarf aber<br />

einer verlässlichen verkehrlichen Beurteilung im<br />

Netzzusammenhang.<br />

In einem ersten Schritt ist die Querung von <strong>de</strong>r<br />

Hutfilterstraße in Richtung Sparkasse für Fußgänger<br />

durch eine Verlängerung <strong>de</strong>r Ampelphase<br />

zu verbessern. Hierzu bedarf es vorgängig einer<br />

Simulation <strong>de</strong>r zeitlichen Effekte <strong>de</strong>r Neutaktung<br />

auf das Verkehrsnetz.<br />

Entwurf: Günter Krukemeier, SUBVE<br />

45<br />

Brillkreuzung mit Pavillion 1932

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