Stephaniviertel Entwicklungskonzept - Stadtentwicklung.Bremen.de ...
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Den Brill gestalten<br />
Der Brill ist zu einem noch attraktiveren städtischen<br />
Platz und Drehscheibe <strong>de</strong>r Kommunikation<br />
und fußläufigen Durchgängigkeit umzugestalten.<br />
Großzügige oberirdische Querungsmöglichkeiten<br />
sollen die Wegeverbindung für <strong>de</strong>n<br />
Fußgänger aus Hutfilter- und Martinistraße zum<br />
<strong>Stephaniviertel</strong> verbessern.<br />
Die I<strong>de</strong>e eines „Time Square“ dient Chiffre <strong>de</strong>s<br />
Nach<strong>de</strong>nkens über eine zukünftige Gestaltung.<br />
Die Bespielung <strong>de</strong>r umgeben<strong>de</strong>n Fassa<strong>de</strong>n mit<br />
Licht, Kunst und Information wird durch die<br />
transparente Öffnung <strong>de</strong>r städtischen Vertikalen<br />
durch das Brillisimo vorstellbar.<br />
Ziel dieser Maßnahme ist es, die positive Wirkung<br />
<strong>de</strong>r privaten Investitionen im Bereich Brill (Sparkassenneubau,<br />
Brillissimo) und im <strong>Stephaniviertel</strong><br />
(Radio <strong>Bremen</strong>, VHS, Bamberger, Parkhaus<br />
Doventor) zu stützen und die Rolle <strong>de</strong>s <strong>Stephaniviertel</strong>s<br />
als Verbindung zwischen Innenstadt und<br />
Überseestadt funktional zu stärken.<br />
Um die oberirdische Querung <strong>de</strong>r Brill-Kreuzung<br />
für Fußgänger und Radfahrer zu erleichtern, ist<br />
eine Reduzierung <strong>de</strong>r Zahl <strong>de</strong>r Fahrspuren, ggf.<br />
unter Kappung vorhan<strong>de</strong>ner Abbiegemöglichkeiten<br />
und eine Verlegung von Haltestellen <strong>de</strong>s<br />
ÖPNV in Erwägung zu ziehen. Hierzu bedarf aber<br />
einer verlässlichen verkehrlichen Beurteilung im<br />
Netzzusammenhang.<br />
In einem ersten Schritt ist die Querung von <strong>de</strong>r<br />
Hutfilterstraße in Richtung Sparkasse für Fußgänger<br />
durch eine Verlängerung <strong>de</strong>r Ampelphase<br />
zu verbessern. Hierzu bedarf es vorgängig einer<br />
Simulation <strong>de</strong>r zeitlichen Effekte <strong>de</strong>r Neutaktung<br />
auf das Verkehrsnetz.<br />
Entwurf: Günter Krukemeier, SUBVE<br />
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Brillkreuzung mit Pavillion 1932