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Abb. 14: Geodesign des erweiterten Priority-Project-No. 23 bzw. TINA-
Korridor VI (PP23 = Teil des Baltisch-Adriatischen Korridors). Im Protokoll
der „PP23-Steering-Committee-Sitzung“ (derzeit polnischer Vorsitz) am
01. und 02. Juni 2006 in Graz wurde Kärnten ersucht, die angestrebte
neue Verlängerung in den oberitalienischen Raum sowie die Aufspaltung
zur Parallelstrecke der Slowakei gemäß der Beschlüsse der Kommission
für die Einreichpläne zur TEN-Revision kartographisch darzustellen.
Dadurch würde eine der kürzesten europäischen Korridore (derzeit
Danzig–Wien) auf transeuropäische Normallänge gebracht werden. Die
„Semmering-Blockade“ hätte damit auch im neuen TEN-Netz ein glück-
liches Ende gefunden. Um Verwechslungen zu vermeiden, wurde in der
Legende für die anderen Korridore die alte TINA-Bezeichnung verwendet
(Qu.: KAGIS 2006)
Aufwertung des Schrägen Durchganges | The upgrading of the „Diagonal Passage“ 21
Fig. 14: Geodesign of extended Priority Project No. 23 or TINA corridor VI (PP23 = part of
the Baltic-Adriatic Corridor). In the report of the „PP23 Steering Committee meeting“
(currently chaired by Poland) on 1 and 2 June 2006 in Graz, Carinthia was requested to
provide a cartographic representation of the desired new extension into Upper Italy and
the splitting up to the parallel section of Slovakia as per resolutions of the committee
for submission plans for the TEN revision. This would result in one of the shortest of the
European corridors (currently Danzig–Vienna) being brought up to normal trans-European
length. The „Semmering blockade“ would thereby have found a satisfactory outcome in
the new TEN network also; in order to avoid confusion, the old TINA designation has
been used in the key for the other corridors (Source: KAGIS 2006)