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6 th Diesel Emissions Conference 2010 AdBlue Forum 2010
KLARER BLICK nach vorn Veranstaltungen. Mit der Diesel Emissions Conference 2010 gastiert erneut ein Topevent in der Main-Metropole Frankfurt. Einmal mehr zählen Perspektiven zur Abgasreduzierung von Dieselmotoren zu den beherrschenden Themen der Konferenz. Ein separater Tag widmet sich AdBlue. Im Jahr 2005 organisierte der britische Veranstalter Integer die erste Diesel Emissions Conference. Die Herausforderungen für die Fahrzeugindustrie im Bereich der Abgasnachbehandlungen lagen auch damals schon klar auf dem Tisch: eine weitere Verringerung der jeweiligen Abgasanteile bei gleichzeitig beibehaltener oder sogar verbesserter Wirtschaftlichkeit der Motoren. Heute, zahlreiche, weitere Konferenzen auf den wichtigsten Märkten der Welt später, sehen sich die Entwickler im Prinzip mit den identischen Herausforderungen konfrontiert. Einheitliche Standards Natürlich haben sich die Arbeitsschwerpunkte weiterentwickelt, wobei nicht nur die kontinuierliche Weiterentwicklung auf technischer und politischer Seite letztendlich in nicht allzu ferner Zukunft in einem Ziel münden soll: weltweit gültigen Abgasstandards, die für die Industrie mit ebenso einheitlichen Testzyklen verbunden sein sollen. Schon seit Jahren beklagt die Branche die unnötig hohen Kosten für die parallele Abstimmung der Motoren auf die jeweiligen Märkte – bekanntermaßen Europa, USA und Japan. Exakt auf diese Märkte wird sich De-minimis- Zuschuss für schwere Nutzfahrzeuge. Bis 3600 Euro SCHNELLE AMORTISATION DURCH MAUTERSPARNIS JETZT RUSSFILTER NACHRÜSTEN TWINTEC Technologie GmbH Eduard-Rhein-Straße 21-23 D-53639 Königswinter www.twintec.de auch das Eingangsreferat von Ivan Hodac zu Beginn der diesjährigen Diesel Emissions Conference beziehen. Entwicklung der Märkte Wenn der Generalsekretär der ACEA am 15. Juni 2010 die DEC in den Frankfurter Sheraton Hotel & Towers um 9 Uhr offiziell eröffnen wird, stehen einmal die aktuelle Situation der Märkte (mit Schwerpunkt des europäischen Raumes) und die denkbaren Entwicklungen sowie Herausforderungen der Zukunft im Diskussionsmittelpunkt. In der sich anschließenden ersten Session, die sich insbesondere der zukünftigen Euro-6-Norm und den verbleibenden Herausforderungen widmet, werden sich unter der bewährten Leitung von Tim Cheyne namhafte Repräsentanten der Nutzfahrzeugindustrie wie Heinz Löw (Renault) oder Bernhard Heil (Daimler) zu Details und Unsicherheiten der nächsten, wirksam werdenden Abgasnorm auf europäischer Ebene unterhalten. In einem weiteren Referat wird sich Giovanni Margaria von Iveco zur CO2- Reduktion von Nutzfahrzeugen äußern, während Peter Asman als Vertreter der EU-Kommision einmal mehr über die Langzeitziele der EU im Bereich der Luftreinhaltung sprechen wird. Der Staat versilbert die Nachrüstung! BAR FÖRDERUNG KASSIEREN Bar-Prämie für leichte Nutzfahrzeuge 330 Euro BEGRENZTER FÖRDERTOPF FÜR RUND 160.000 FAHRZEUGE
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