PDF Öffnen

stelle fahren will, muss entsprechendes Volumen mitführen.
Ein XXL-Tank macht übrigens auch mit Blick
auf Kostenreduktionen Sinn. Man kann auch dort reichlich
tanken, wo der Sprit am günstigsten ist.
Es gibt allerdings Höchstgrenzen, die der Gesetzgeber
festgelegt hat. So dürfen ohne ADR-Ausrüstung gegenwärtig
maximal 1000 l Diesel mitgeführt werden. Soll
eine Standardsattelzugmaschine als Zugmaschine für
einen Kipp-, Tank- oder Silozug eingesetzt werden, sind
ebenfalls Nachrüstlösungen gefragt. Da müssen eine
Kipphydraulik, bzw. Tank- oder Silokompressoren verbaut
werden. Nachrüstmaßnahmen, die mit vergleichsweise
geringem Aufwand darstellbar sind.
Allerdings müssen auch hier die Voraussetzungen passen.
So muss ein Nebenantrieb im Fahrzeug vorhanden sein.
Etwas aufwändiger wird es, wenn ein Fahrzeug mit automatisiertem
Getriebe nachträglich mit einer Kipphydraulik
bzw. einem Kompressor ausgestattet werden soll. Hier
muss die Software der Getriebeprogrammierung angepasst
werden, was zusätzliche Kosten nach sich zieht.
Räder und Reifen
Es gibt Transportsegmente, da zählt jedes Kilogramm. Der
Tank- und Siloverkehr ist ein solches Transportsegment.
Mit vergleichsweise einfachen Maßnahmen lässt sich ein
Nutzfahrzeug leichter machen. So lassen sich die schweren
Stahlfelgen problemlos gegen leichte Aluräder tauschen.
Umgerüstet wird häufig auch bei den Reifen. Eine
Möglichkeit, von der im Sinne des Verbrauches Gebrauch
gemacht werden sollte. Reifen, die für ein bestimmtes
Einsatzprofil ungeeignet sind, sollten von den Felgen
genommen werden.
Ein Fall für Experten
Auch rund um den Anhänger, Trailer oder Aufbau sind
zahlreiche Nachrüstungen möglich: der nachträgliche
Einbau von Ladehilfen wie Ladebordwänden, Ladekranen
oder Aufnahmevorrichtungen für Mitnahmstapler.
Hier sind in aller Regel bauliche Veränderungsmaßnahmen
am Fahrzeug notwendig. Aus diesem Grund sollten
Nachrüstungen nur in Absprache mit einem Fahrzeugbauer
vorgenommen werden. Wer hier Um- und Nachrüstungen
plant, sollte sehr genau prüfen und rechnen.
Häufig ist die Investition in ein entsprechend konfiguriertes
Neu- oder Gebrauchtfahrzeug die ökonomisch
sinnvollere Variante. Last but not least: Der Lkw ist ein
extrem reglementiertes Stück Technik. Was ist erlaubt,
aber natürlich auch die Frage, was macht Sinn und
wovon lässt man lieber die Finger? Wir stellen auf den
folgenden Seiten Nachrüstlösungen von A bis Z vor.
feuerverzinkt
wartungsarm
robust
7–10 t
Standard-
Tragfähigkeit
(0 46 21) 97 78 40
(0 46 21) 97 78 42
� Individuelle Modulbauweise
www.beyer-stahl-maschinenbau.de
24857 Fahrdorf · Bremland 15
� Mietservice für mobile Verladerampen
Unsere Spezialität:
Systeme für den Wechselverkehr
Selbstverständlich haben wir auch ein umfassendes
Angebot an Tiefkühlfahrgestellen, Zentralachsfahrgestellen,
Kippsattelfahrgestellen usw.!
Verkauf nur an Fahrzeugbauer
Daher können wir uns auf Ihre Wünsche besonders gut einstellen
und Sie haben durch uns keine Konkurrenz bei Ihrem Kunden!
Modernste Fertigung: 65.000 m 2 Areal, 8500 m 2 Hallenfläche,
Schweißroboter und vieles mehr!
System Trailers Fahrzeugbau GmbH
Otto-Hahn-Straße 1 · 49767 Twist
Telefon: (0 59 36) 93 40-0 · Telefax: (0 59 36) 93 40-65
Homepage: www.System-Trailers.com