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IAA
CONTAINERÜBERLADEBRÜCKE
Die variablen Lösungen
Die Firma Butt aus Großenkneten stellt auf der IAA
ihre neue Containerüberladebrücke vor. Diese Brücke
ist speziell für Rollabsetzcontainer geeignet. Sie ist variabel
einsetzbar zur gleichzeitigen Be- und Entladung
von einem bis drei Containern. Die Traglast der Brücke
reicht bis zu 10 t. Sie ist mit und auch ohne Rand lieferbar.
Die Firma Butt Verladerampen-Industrietore
ist Hersteller von Verladesystemen: mobile Verladerampen,
Überladebrücken, Torabdichtungen, Verladeschleusen,
Scherenhebebühnen, Industrietore und Individuallösungen
für die gesamte verladende Industrie werden
im eigenen Fertigungswerk entwickelt und produziert.
EURO-6-SYSTEM ZUR AUSWAHL
Abgastechnik
Unter dem Motto „Nutzfahrzeuge – Motor
der Zukunft“ wird die Emissionsnorm Euro
6 ein Thema auf der IAA in Hannover sein.
Mit zukunftsweisenden Technologien demonstriert
die Eberspächer-Gruppe auf ihrem
Stand in Halle 16 ihre Nutzfahrzeugkompetenz.
Im Fokus stehen Euro-6-Abgassysteme.
Zudem zeigt das Unternehmen, wie
Klimakomfort im Lkw künftig auch per Smart-
64 NFM 8/2012
(Foto: Butt)
phone geregelt werden kann. Das Unternehmen
hat sich bereits bei der Umsetzung der
strengen EPA-2010-Emissionsrichtlinien mit
seiner Technologie auf dem US-amerikanischen
Markt etabliert.
In Hannover präsentiert das Unternehmen eine
Auswahl von Euro-6-Systemen, die kurz
vor dem Serienanlauf stehen. Mit dem Neubau
des auf die Produktion von Euro-6-Systemen
zugeschnittenen Fertigungsstandorts
in Wilsdruff bei Dresden hat der Zulieferer
seine Kapazitäten angepasst. Die EasyStart-
Kompakte Einheit
Neuer Euro-6-Motor für den Volvo FH
Das Angebot an Euro-6-Motoren wird größer. Jetzt präsentiert
auch Volvo Trucks einen neuen Motor, der die
strengen Emissionsvorgaben nach Euro 6 erfüllt. Sein
Stickoxidausstoß wurde um 77 Prozent reduziert und seine
Partikelemissionen halbiert. Den Anfang macht der
D13 mit 460 PS, der gegenwärtig mehr als ein Drittel aller
Volvo-Lkw antreibt. „Der Volvo FH bekommt einen neuen
460 PS starken Euro-6-Motor, der im Hinblick auf
schnelle und verbrauchsarme Transporte auf gut ausgebauten
Straßen optimiert wurde. Die ersten Fahrzeuge
mit dem neuen Motor werden im Frühjahr 2013 ausgeliefert“,
so Mats Franzén, Manager der Abteilung Engine
Strategy and Planning bei Volvo Trucks.
Verhaltenes Interesse. Das Interesse der Kunden an Lkw,
die Euro-6-konform arbeiten, ist nach wie vor verhalten.
Zwar gibt es seit Februar 2012 die Möglichkeit, Fahrzeuge
nach den neuen Bestimmungen abnehmen zu lassen, aber
es wird noch zwei Jahre dauern, bis die Vorschriften für
alle neuen Lkw verbindlich sind. Die strengen Abgasnormen
erfordern hoch entwickelte Motorlösungen mit zahlreichen
neuen Komponenten, was wiederum höhere Kosten
für den Kunden bedeutet.
Kosten kompensieren. Allerdings lässt sich diese Kostenzunahme
zum Teil kompensieren – dank verschiedener
finanzieller Anreize und Förderpakete, von denen vor allem
Betriebe im europäischen Regional- und Fernverkehr
profitieren. Der Volvo D13 für Euro 6 basiert auf dem be-
Call-Produktfamilie wird vom Geschäftsbereich
Climate Control Systems präsentiert.
Mit den neuen Bedienelementen können
Fahrer über jede Distanz hinweg die Temperatur
in ihrer Kabine per Sprachmenü oder
SMS regulieren. Das Highlight ist die pas-
(Foto: Eberspächer)