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Flexibilität und Nutzlast Kippfahrzeuge. Noch wenige Wochen, dann trifft sich die Baubranche in München zur bauma 2010. Mit dabei sein werden auch zahlreiche Hersteller von Baufahrzeugen, die ihre neuen Produkte den anspruchsvollen Kunden zeigen werden. Wir sprachen mit Heinz Bernd Langendorf über aktuelle Trends. Kippsattelauflieger mit Kippmulde, klassicher Gliederzug mit Drei-Seiten- Kipper, Hinter-Kipper, Halfpipe, unterschiedliche Materialien. Wenn es um Kippaufbauten gibt, ist man mit einer Vielzahl von Konzepten und Varianten konfrontiert. Was sind heute die wichtigsten Kipperkonzepte? Langendorf: Nach wie vor ist der klassische dreiachsige Hinterkipper-Sattelauflieger der meist gefragte Standard. Immer mehr setzt sich der Kompakt-Sattel in der Nische zwischen dreiachsigem Sattelkipper und vierachsigem Hinterkippaufbau durch. Die Einsatzmöglichkeiten sind sehr viel flexibler und die Nutzlast ist deutlich größer als beim Vier-Achser. Der Vier- Achser mit Hinterkippaufbau hat seine Vorteile in der Geländegängigkeit und der Traktion. Auch der Bereich der Aufbauten aus Aluminium- oder Stahlhalbschalen für Vier-Achser wird von Langendorf bedient. Gibt es dabei regionale Unterschiede? Langendorf: Ob mit Aluminium- oder Stahlmulde hängt im Wesentlichen von dem zu transportierenden Schüttgut ab. Im Norden ist das mehr Sand und Kies und im Süden Deutschlands mehr Material aus dem Steinbruch. Die Anwendungen für den Straßenbau (Asphalt) und im Abbruch verteilen sich nahezu gleichmäßig. 46 NFM 4/2010 Highlights Ein deutlicher Trend der letzten Jahre war das Thema Gewichtsoptimierung. Sind hier inzwischen die Grenzen erreicht? Langendorf: Wenn man bei den derzeitigen Materialien bleibt, sind die Grenzen dann erreicht, wenn man nicht auf Stabilität verzichten will. Jede weitere Gewichtsreduzierung bedeutet weniger Material und damit weniger Festigkeit und Stabilität. Langendorf wird auf der bauma 2010 zeigen, dass die bekannte Langendorf-Stabilität und Langlebigkeit auch mit niedrigen Leergewichten möglich ist. Auch das Thema Ladungssicherung ist auch für Kippaufbauten in zunehmendem Maße relevant. Wo verbergen sich hier die wichtigsten Fallstricke für Fahrer und Unternehmer? Langendorf: Beim Kipper haben Fahrer und Unternehmer sicherzustellen, dass das Schüttgut während der Fahrt die Mulde nicht verlässt. Das kann nach oben oder nach hinten durch die Rückwandklappe passieren. Was für Systeme bietet Langendorf hier seinen Kunden? Langendorf: Zum einen ist die Abdeckung der Mulde nach oben hin notwendig. Dazu bietet Langendorf die klassische Rollplane in Verbindung mit einem Bedienstand an der Stirnwand der Mulde an. Der Langendorf-Bedienstand erfüllt die strengen Kriterien der Unfall-Verhütungs-Vorschriften (UVV). Ebenso kann der Kunde ein Schiebeverdeck mit manueller oder vollautomatischer Bedienung ordern. Da das Schiebeverdeck in jedem Fall von unten bedient wird, kann hier auf einen Bedienstand verzichtet werden. Zum anderen ist der Verschluss der Rückwandklappe von besonderer Bedeutung. Bei Langendorf wird die Rückwand mit zwei unabhängig voneinander arbeitenden Verschlusshaken gesichert. Der Kunde kann darüber hinaus eine schlammdichte Ausführung der gesamten Mulde inklusive Gummidichtung in der Rückwand wählen. Gibt es trotz der vielen Innovationen der letzten Jahre noch Entwicklungspotenzial? Langendorf: Eindeutig: Ja. Langendorf arbeitet an vielen Ideen, die die Fahrzeuge noch besser machen, die Anwendung für den Fahrer sicherer und den Einsatz für den Unternehmer wirtschaftlicher. Was werden die bauma-Highlights Ihres Unternehmens sein? Langendorf: Neben Kipper-Varianten wird Langendorf ein neues Ladungssicherungs-System für Satteltieflader präsentieren.
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