PDF Öffnen

deutschland. An rund 90 dieser Tankstellen
gehört eine Autogas-Zapfsäule zum
Angebot. In Sachen Tankstellendichte
hat Autogas übrigens gegenüber Erdgas
die Nase weit vorn. Während Erdgas
immer noch weit von den angepeilten
1000 Tankstellen entfernt ist, gibt es
deutschlandweit rund 5000 Autogastankstellen.
Etwa 4000 davon sind reguläre
Straßentankstellen. Damit dürfte es bei
der Versorgung mit Autogas keine Probleme
geben.
Hohe Wirtschaftlichkeit
Zentraler Vorteil von Autogas ist seine
hohe Wirtschaftlichkeit. Der Mix aus
Propan und Butan reduziert die Kraftstoffkosten
deutlich. Die hohe Wirtschaftlichkeit
dieser Alternative liegt vor
allem in der Steuerbefreiung begründet.
Die Bundesregierung fördert Autogas
mit einem niedrigen Mineralölsteuersatz.
Im Energiesteuergesetz (EnergieStG) vom
15. Juli 2006 ist diese Vergünstigung verankert.
LPG ab Werk
Der verminderte Steuersatz gilt demnach
bis zum 31. Dezember 2018. Genug Zeit,
damit die Investitionen sich rechnen. Die
sind nicht unerheblich. Eine fachgerechte
Umrüstung hat seinen Preis. Los geht
es je nach Fahrzeugtyp ab 2500 bis 3000
Euro. Wem deutlich günstigere Offerten
gemacht werden, sollte skeptisch sein.
Die Anforderungen, auch seitens der
Überwachungsbehörden, sind hoch und
erfordern entsprechenden Aufwand.
Einige Hersteller leichter Nutzfahrzeuge
bieten inzwischen Umrüstungen ab
Werk. So bietet Ford den Fokus, den Mondeo
und auch den Transit ab Werk mit
Autogas an. Das schafft Vertrauen. Auch
Opel hat einiges in Sachen Autogas im
Programm. Ganz neu bei Renault ist der
Kangoo Rapid mit LPG.
Noch günstiger wird es, wenn an der eigenen
Autogastankstelle getankt wird. Hier
profitiert der Betreiber von den günstigen
Einkaufskonditionen. Anders als bei konventionellen
Kraftstoffen ist die Zulassung
einer Autogastankstelle vergleichsweise
einfach und vor allem günstig. So
günstig, dass es bereits bei einer Flottengröße
von wenigen Fahrzeugen Sinn
macht, in die eigene Tankstelleninfrastruktur
zu investieren. Eine solche Investition
plant auch Eckmann. Wenn der
dritte Kastenwagen mit Autogasantrieb
ausgeliefert ist, soll auch eine eigene
Betriebstankstelle folgen. „So sparen wir
uns tankstellenbedingte Umwege, was die
Kraftstoffkosten weiter reduzieren wird.“
www.hjs.com Diesel-Abgassysteme
Technologien zur Erfüllung
zukünftiger Emissions-Standards
Abgasnachbehandlung für mobile Maschinen
und stationäre Anwendungen
SCRT ® System mit autarker Regenerationseinheit
AdBlue ®
Aktive Regeneration Partikel-Reduzierung Stickoxid Reduzierung