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Lange Schläge, z. B. mit dem Driver, sollen möglichst viel Distanz<br />
bringen. Hier gilt:<br />
Optimale Deformation bedeutet maximalen Abstoß und somit maximale<br />
Länge – sofern die Schlägerkopfgeschwindigkeit des Spielers<br />
für eine optimale Deformation ausreichend ist. Benutzt ein Golfer<br />
einen für seine Schlägerkopfgeschwindigkeit zu harten Ball, verliert<br />
er Länge aufgrund unzureichender Balldeformation.<br />
Ein weiterer Faktor in diesem Zusammenhang ist die Spinrate: Ein<br />
optimal deformierter Ball entwickelt weniger Spin und damit mehr<br />
Länge.<br />
Bridgestone verwendet in seinen Golfbällen Kerne mit graduierender<br />
Kompression, d.h. der Kern variiert im Härtegrad von weich im Mittelpunkt<br />
zu härter im Randbereich. Dies erleichtert die Deformation<br />
und sorgt so für besseren Abstoß und weniger Spinentwicklung.<br />
Bei kurzen Schlägen, in denen der Ball nur schwach deformiert wird,<br />
kommen die Layer, also die Zusatzschichten zwischen Kern und<br />
Mantel, verstärkt zum Tragen. Durch diese Layer erhält der Ball spezifische<br />
Eigenschaften für das kurze Spiel, z. B. mehr/weniger Spin<br />
oder stärkeren Abstoß bei geringer Deformation.<br />
Eine große Bedeutung für das Flugverhalten des Balles hat die<br />
Außenschale mit den Dimples.<br />
Hier kommen als Materialien Surlyn oder Urethan zum Einsatz.<br />
Surlyn ist ein synthetisches, sehr haltbares Material, dass beim<br />
größten Teil aller Golfbälle zum Einsatz kommt und durch Variation<br />
in der Zusammensetzung verschiedene Eigenschaften annehmen<br />
kann. Es bietet viele Möglichkeiten für verschiedene Spin- und<br />
Längenkombinationen. Der Bridgestone e6 Golfball z. B. hat einen<br />
Sidespin-reduzierenden Mantel aus Surlyn.<br />
Urethan ist ein synthetisches, sehr weiches Material, weicher als<br />
Surlyn oder Balata. Zusammen mit Bridgestones patentierter gradueller<br />
Kerntechnologie verhalf dieses Material der TOUR B330-Serie<br />
zu ihrem Erfolg.<br />
Ebenso wie Surlyn kann Urethan durch die Zusammensetzung<br />
mit unterschiedlichen Spineigenschaften ausgestattet werden und<br />
sorgt gleichzeitig für ein weiches Gefühl im Treffmoment.<br />
Aber nicht nur das Material ist ausschlaggebend, auch die Oberfläche<br />
mit den Dimples spielt eine wichtige Rolle.<br />
Bridgestones patentierte Seamless-Cover-Technologie erlaubt die<br />
Herstellung eines Golfballes ohne störende Naht auf dem Mantel. In<br />
einem aufwendigen Verfahren wird die Mantelschicht in der exakten<br />
Stärke auf den Kern aufgetragen und geformt. Aber der Aufwand<br />
lohnt sich: In Tests wurde bewiesen, dass Bälle ohne Naht ein konstanteres<br />
Flugverhalten und eine kleinere Streuzone aufweisen.<br />
Wenn man den Ballkern mit dem 'Motor' vergleicht, dann sind die<br />
Dimples die 'Flügel' des Golfballes. Sie geben dem Ball Auftrieb und<br />
bestimmen die Flugbahn. Hier kommt es sowohl auf die Anordnung<br />
der Dimples an, also das Muster auf der Oberfläche, als auch auf<br />
die Tiefe der Dimples. Generell unterstützen tiefere Dimple die Flugbahn<br />
beim Ballstart, wogegen flachere Dimple die Flugbahn bei der<br />
Landung verlängern.<br />
EARLY BIRD 97<br />
BRIDGESTONES patentierte Dual-Dimple-Technologie<br />
Bridgestones patentierte Dual-Dimple-Technologie verbindet nun<br />
beide Eigenschaften auf geniale Weise: Im flachen Dimple wurde<br />
zusätzlich noch ein tiefer Dimple angebracht. Bei hoher Ballgeschwindigkeit<br />
presst sich die Luft in die tiefen Dimples und gibt dem<br />
Ball somit mehr Auftrieb. Sobald der Ball an Geschwindigkeit und<br />
damit Höhe verliert, verlieren auch die tiefen Dimples ihren Effekt<br />
und die flachen Dimples helfen dem Ball, länger in der Luft zu<br />
bleiben. Ein kraftvoller Start und eine tragende Flugbahn sind das<br />
Resultat. Darüber hinaus verhelfen die Dual-Dimple dem Golfball<br />
zu mehr Windstabilität.<br />
BRIDGESTONES Golfballprogramm:<br />
Spitzentechnologie für alle Ansprüche<br />
Die TOUR B330-Serie bietet Tourleistung für verschiedene<br />
Schwungprofile.<br />
Der 'TOUR B330' und der 'TOUR B330-S' sind konzipiert für Powerhitter<br />
mit ihrer überdurchschnittlichen Schlägerkopfgeschwindigkeit<br />
über 105 mph (Driver). Sowohl der 'TOUR B330' als auch der 'TOUR<br />
B330-S' sind 4-piece-Bälle (vierteiliger Aufbau) mit diesen generellen<br />
Merkmalen:<br />
− Großer Kern mit graduell zunehmender Kompression für maximale<br />
Beschleunigung<br />
− Dual-Mantelschicht für reduzierten Spin und hohen Ballstart bei<br />
vollen Schlägen im langen Spiel<br />
− Tourerprobte Urethanschale, bzw. extra softe Urethanschale (TOUR<br />
B330-S) für gute Kontrollierbarkeit im kurzen Spiel<br />
− Dual-Dimple-Technologie und Seamless-Cover für bessere Aerodynamik<br />
Der 'TOUR B330-RX' und der 'TOUR B330-RXS' sind konzipiert<br />
für Spieler mit einer normalen Schlägerkopfgeschwindigkeit unter<br />
105 mph (Driver). Beide sind 3-piece-Bälle (dreiteiliger Aufbau),<br />
der 'TOUR B330-RX' wendet sich an Spieler, die ein Maximum an<br />
Länge und Genauigkeit erzielen wollen. Der 'TOUR B330-RXS' wendet<br />
sich an Spieler, die zusätzlich maximalen Spin wünschen. Generelle<br />
Merkmale sind:<br />
− Kern mit graduell zunehmender Kompression für mehr Geschwindigkeit<br />
und Länge<br />
− Überarbeitete Mantelschicht für weniger Spin im langen Spiel und<br />
mehr Richtungsgenauigkeit
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