Ausgabe 12/2013 Wirtschaftsnachrichten Süd

Coverstoryund das auf einer Strecke von gerade einmaleinem Kilometer.Die Kostenerhöhungmachte tatsächlich 98Prozent aus, und dasauf einer Strecke vongerade einmal einemKilometer.Der steirische WirtschaftskammerpräsidentIng. Josef Herk.Foto: Stuhlhofer/Wolfgesetzt, aber wie verhält es sich mit anderenStreckenabschnitten, beispielsweise auf derL 387, der Niederschöcklstraße, die vomBüro Kurzmann zugegebenermaßen in Teilabschnitteneinen schlechten Straßenzustandaufweist. Auf Anfrage der Wirtschaftsnachrichtenwurde bekannt gegeben, dass 50 Prozentder erforderlichen Mittel fehlen und dieReihung der umzusetzenden Sanierungsmaßnahmensich „… primär nach Unfallhäufungspunkten…“ richtet. Bedeutet dasalso, dass erst Maßnahmen getroffen werden,wenn Menschen zu Schaden kommen?Welche negativen Auswirkungen dem WirtschaftsstanddortSteiermark durch die aktuelleVerkehrspolitik blühen, wenn prioritäreingestufte Infrastrukturprojekte durch dieVerschwendungstaktik des Verkehrslandesratsaufgeschoben werden, wird noch zu diskutierensein, wenn klar ist, was mit den zusätzlichen15 Millionen Euro tatsächlich umgesetztwurde.Alle Jahre wiederDie Feinstaubproblematik ist in der Landeshauptstadtein immer wiederkehrendes Problemund in jedem Winter häufen sich dieTage, an denen die Grenzwerte überschrittenwerden – zum Leidwesen der Grazer Bevölkerung.Natürlich wurden hier Maßnahmengesetzt und die Feinstaubwerte haben sichauch aufgrund von positiven Wettereinflüssenhalbiert.Sabine Jungwirth, Klubobfrau und Landtagsabgeordneteder steirischen Grünen sowieMandatarin in der WK Stmk.Foto: Grüne SteiermarkUmweltlandesrat Kurzmann präsentiertekürzlich eine dieser Maßnahmen, ein Förderprogrammfür Hybrid- und Erdgastaxis,dabei wird die Neuanschaffung von diesenbeinahe feinstaubfreien Fahrzeugvariantenmit bis zu 3.500 Euro gefördert. Bislangwurden 62 alte Taxis ersetzt, wodurch lautdem Institut für Wirtschafts- und Standortentwicklung(IWS) der WirtschaftskammerSteiermark 61 kg Feinstaub, also etwa 84Prozent im Vergleich mit herkömmlichen Taxisdes Baujahres 2006, eingespart werdenkonnten, in Bezug auf die CO 2 -Emissionenwurden 227 Tonnen und 43 Prozent eingespart.SonderbudgetNicht zu Unrecht forderte also der GrüneLandtagsabgeordnete Lambert Schönleitnerin dieser Sitzung eine Projektkontrolle durchden Landesrechnungshof, die von Kurzmannals „obsolet“ verworfen wurde, da die Trassenführungbereits vor 2002 festgelegt underst in diesem Jahr die ehemalige Bundesstraßean das Land übergeben worden sei.Doch auch angesichts des offensichtlich miserablenZustands der Landesstraßen und derhohen Sanierungskosten ist vonseiten desVerkehrslandesrats keine Tonnagebeschränkungfür Lkw auf dem niederrangigen Straßennetzangedacht, sodass diese nicht gleichnach der Instandsetzung wieder durch denMautfluchtverkehr zerstört werden. Gegenüberden Wirtschaftsnachrichten gab Kurzmannknapp an, „dafür ist nicht nur nicht diegesetzliche Grundlage vorhanden, sonderngegenwärtig auch kein Thema“.Erst im Sommer wurde vom Landtag eineBudgetspritze für das Verkehrsressort von 15Millionen Euro beschlossen, da vor allembei den Landesstraßen massiver Handlungsunddamit Sanierungsbedarf gesehen wurden.Diese Projekte wurden zumindest um-iInformationFeinstaubproduktion:Vergleich Mercedes E 220 CDI Classic vs. Hybrid- und Erdgastaxi auf den 2,9 Millionenbis 1.10.2013 zurückgelegten Kilometern.Mercedes 72,5 kgHybrid- und Erdgastaxis 11,55 kgKohlendioxid-Emissionen:Vergleich Mercedes E 220 CDI Classic vs. Hybrid- und Erdgastaxi.Mercedes 528 t CO2Hybrid- und Erdgastaxis 301 t CO2227 TonnenwenigerCO261 kgwenigerFeinstaubQuelle: Wirtschaftskammer Steiermark, Institut für Wirtschafts- und Standortentwicklung (IWS)10WIRTSCHAFTSNACHRICHTEN 12/2013