transport- und montagefreundlich - ausgesprochen wirtschaftlich
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ten Endes aber erfolgreich bewältigt wurde.<br />
An mehreren Kurven war außerdem<br />
ein Umhängen von Zug- <strong>und</strong> Schubmaschine<br />
erforderlich, um der Schwerlastkombination<br />
die Weiterfahrt in die gewünschte<br />
Richtung zu ermöglichen.<br />
Ungeplanter Zwischenstopp<br />
Im Laufe der dritten Nachtetappe setzte<br />
zudem immer stärkerer Schneefall ein, der<br />
das Vorankommen des Transports enorm<br />
verlangsamte <strong>und</strong> an Steigungen aufgr<strong>und</strong><br />
von Straßenglätte sogar spontan<br />
die Einbindung einer dritten Schwerlastzugmaschine<br />
erforderte. Die begleitende<br />
Polizeieinheit setzte nach wenigen Kilometern<br />
dem Kampf gegen die Schneemassen<br />
abrupt ein Ende, stellte den Transport<br />
ab <strong>und</strong> bereitete der Bohnet-Mannschaft<br />
somit einen ungewollt frühen Feierabend.<br />
Zweiter Transport folgt<br />
Nach insgesamt fünf Nachtfahrten hatte<br />
der immerhin 54 m lange <strong>und</strong> 356 t<br />
schwere Transportverband endlich das<br />
Die 22-achsige Moduleinheit verfügte über<br />
eine Power-Booster-Einheit. (Fotos: Michael Bergmann)<br />
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Ziel erreicht <strong>und</strong> der Walzenständer konnte<br />
in der Produktionshalle des K<strong>und</strong>en<br />
entladen werden. Das Transportfahrzeug<br />
wurde danach unmittelbar in zwei Elfachsanhänger<br />
umgebaut, die sich unverzüglich<br />
auf den Rückweg nach Gelsenkirchen<br />
machten. Nach erneutem Rückbau<br />
zum 22-Achs-Modulanhänger konnte der<br />
zweite Walzenständer via Fahrzeughydraulik<br />
vom Schwerlaster aufgenommen<br />
<strong>und</strong> auf derselben Strecke zur Destination<br />
<strong>transport</strong>iert werden.<br />
Zurück nach Saudi-Arabien<br />
Die in Asien produzierten Walzenständer<br />
werden beim Empfänger weiterbearbeitet<br />
<strong>und</strong> sind Teil eines integrierten Walzwerks<br />
zur Herstellung von Getränkedosen, das<br />
nach Fertigstellung ins saudi-arabische<br />
Ras Az Zawr geliefert wird – zweifelsohne<br />
ein faszinierendes Beispiel, mit welchem<br />
logistischen Aufwand in bestimmten Fällen<br />
die internationale Wertschöpfungskette<br />
verb<strong>und</strong>en sein kann.<br />
„Die Koordination der verschiedenen Verkehrsträger<br />
auf zwei Kontinenten sowie<br />
die systematische Bewältigung der diversen<br />
Hindernisse im Rahmen des Straßen<strong>transport</strong>s<br />
zeigten einmal mehr unsere<br />
Kompetenz in Sachen Planung <strong>und</strong> Projekt-Management.<br />
Ein Kompliment an<br />
mein Team“, zeigte sich Geschäftsführer<br />
Peter Bohnet nach dem erfolgreichen Abschluss<br />
des Projekts erfreut.<br />
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