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Ladungssicherung will gelernt sein. (Fotos: © GTÜ/PIXELIO, Polizei, sk) 54 K&H 3/2012 Spezialisten im Einsatz: Polizeioberkommissar Andreas Wolf sieht Fortschritte in Sachen Ladungssicherung. Lkw-Fahrer mit Schutzengel unterwegs: Die völlig unzureichend gesicherte Ladung könnte leicht ins Rutschen geraten. rung jeweils ein Spanngurt war. Die Ladungssicherung war damit völlig unzureichend. Bereits bei leichten Kurvenfahrten oder plötzlichen Lenkbewegungen hätte sich die Ladung unkontrolliert bewegen, auf die Straße fallen und das Fahrzeuggespann umstürzen können. Bei einer Notbremsung wäre mit Sicherheit erheblicher Schaden entstanden, der sich ganz sicher nicht nur auf die eigenen Fahrzeuge beschränkt hätte. Gefährliche Plagiate Neben der Benutzung längst auszurangierender Zurrgurte, bereiten der Polizei und den Herstellern von Zurrgurten auch Plagiate Sorgen. Diese zum Teil dreist gefälschten Gurte stellen ein enormes Sicherheitsrisiko dar. Eine Problematik, mit der sich auch die Firma Wistra auseinandersetzen muss. Deren Zurrgurte werden immer wieder von Produktpiraten nachempfunden. So warnt das Unternehmen vor gefälschten und unsicheren Zurrgurten, die auf verschiedenen europäischen Märkten angeboten werden. Dies wird vor allem an den verwendeten Piktogrammen deutlich, die unter Verletzung von Urheberrechten vollständig von den Produktpiraten übernommen wurden. Besonders gravierend ist, dass die tatsächlichen Bruchlasten der gefälschten Gurte deutlich unter den auf den Etiketten gemachten Angaben liegen – eine gefährliche Sache. Belastungstests im Wistra-Testlabor haben nachgewiesen, dass die Plagiate die europäische Norm EN 12195-2 nicht erfüllen. Bei den Prüfungen brachen z. B. die Muster mit dem unten abgebildeten Etikett deutlich unter den angegebenen Werten. „Offenbar haben die Produktpiraten bei der Herstellung der Zurrgurte auf Kosten der Sicherheit minderwertige Qualität verwendet“, kommentierte Wistra-Geschäftsführer Mark Zubel gegenüber NFM. Hohes Sicherheitsrisiko „Hierdurch entsteht ein hohes Sicherheitsrisiko und letztendlich Gefahr für Leib und Leben im Straßenverkehr.“ Um Unsicherheiten auszuräumen, bietet Wistra seinen Kunden einen besonderen Service an: Das Unternehmen testet Spanngurte mit fragwürdiger Herkunft im eigenen Testlabor. Ein solcher Test wurde vor wenigen Wochen auch im Rahmen eines Beitrags des Fernsehmagazins plusminus durchgeführt. Von zehn verdächtigen Gurten, die von der Polizei beschlagnahmt wurden, fielen sechs Gurte durch. Sie rissen statt frühestens bei 5000 daN schon bei 2517 daN beziehungsweise 2490 daN und erreichten damit nur die Hälfte der angegebenen Tragkraft. Ihr Versagen als Ladungssicherungsmittel ist damit de facto vorprogrammiert.
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