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Heute kommt in vielen Transportsegmenten
keiner mehr am Curtainsider
vorbei. Die spezifischen
Vorteile des Curtainsiders werden bei weitem
nicht nur in der schweren Klasse
genutzt. Das Aufbaukonzept mit den
Schiebeplanen hat sich in allen Gewichtsklassen
durchgesetzt und reicht vom
leichten Transporteraufbau bis hin zum
mit Schiebegardinen überplanten Schwertransporter.
Plane sichert keine Ladung
Zu den vielen Vorteilen, die dieses Aufbaukonzept
mit sich bringt, gibt es auch
einige Nachteile gegenüber Aufbauten
mit festen Seitenbegrenzungen wie etwa
einen klassischen Pritschenaufbau mit
seitlichen Bordwänden. Die Plane des
Curtainsiders taugt zumindest in ihrer
Standardausführung nicht zur Ladungssicherung.
Behördenseitig werden die Planen
als reiner Wetterschutz eingestuft.
Der Grund: Nach der DIN EN 12 642
(Fahrzeugaufbauten) und DIN EN 283
(Wechselbehälter) muss die seitliche Laderaumbegrenzung
in der Lage sein, 30 Prozent
der Nutzlast zu halten. Eine Plane ist
dazu nicht in der Lage. Weiterhin legt die
DIN EN 283 (Wechselbehälter) fest, dass
bei dieser Belastung die Plane an keiner
Stelle mehr als 30 cm ausbeulen darf, da
ansonsten die zulässige Fahrzeugbreite
erheblich überschritten werden kann. Sie
darf also während des Betriebes gar nicht
erst auftreten.
Zollverschluss möglich
Die DIN EN 12 642 (Fahrzeugaufbauten)
und DIN EN 283 (Wechselbehälter)
schreiben für Wechselbehälter mit seitlichem
Schiebeverdeck (Curtainsider)
außerdem vor, dass Einrichtungen zur
Ladungssicherung (Zurrpunkte) zwingend
erforderlich und zu verwenden sind.
Ebenfalls problematisch gestaltet sich
beim Curtainsider das Thema Zollverschluss.
Grund dafür sind die sehr hohen
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