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Vollbeschäftigung für den Lkw
velsycon erweitert Combilift-Aufbau
AUFBAUTEN. Mit der Auswahl eines Fahrzeugs legen sich
Transportdienstleister oft auf ein eng begrenztes Spektrum an
Ladungsarten fest. So kommt es zu teuren Leerfahrten, obwohl
entlag einer bedienten Route weitere Transportaufträge möglich
wären. Ist man mit Containerequipment unterwegs, gestaltet
sich dabei unter anderem der Transport von Schüttgut problematisch,
weil die Ladung erst umgefüllt werden muss und der
Container dann systembedingt eine geringere Menge fassen
kann. Mehr Flexibilität im Transport ermöglicht der um eine
Funktion erweiterte Combilift-Aufbau des Delmenhorster Fahrzeugbauers
velsycon.
Mit dem Drei-in-einem-Gerät kann der Lkw als universeller
Ladungsträger, egal ob abgestützte Wechselpritsche, DIN-30722-
Behälter, 20’-Seecontainer oder DIN-30734-Wechselsilos eingesetzt
werden. Die auf dem Combilift basierende Transport-
Logistik fährt praktisch alle Systembehälter am Markt.
Durch die neu integrierte Aufnahme für 20’-Seecontainer
lassen sich nun auch Standardcontainer senkrecht aufstellen.
Dies erlaubt die einfache und optimale Befüllung von Seecontainern
mit Schüttgut und anderen losen Materialien. Den
Transportboxen sichert das zusätzliche Einsatzfeld Schüttgut
einen deutlich verbesserten Rundlauf. Der vollhydraulisch arbeitende
Wechselaufbau wird mithilfe eines Spreaders mit einem
20’-Seecontainer beladen, dessen Türen in Richtung Fahrerhaus
zeigen.
Der Combilift transportiert den leeren Seecontainer zur Beladestelle
und stellt ihn dort hochkant auf. Den beladenen Behälter
An der Maut vorfahren Wörmann: Mautfreie Trailer für den Gütertransport
64 NFM Dezember 2008
Mautfrei transportieren:
Der bayrische Anhänger-Fachbetrieb
Wörmann hat auch Mautkiller im Programm.
INVESTITIONS-PLANER
Foto: Wörmann
Aufrecht: Für die einfache Befüllung mit losen Gütern können
Seecontainer mit dem Combilift hochkant aufgestellt werden.
FAHRZEUGBAU. Der Maut ein Schnippchen schlagen! Der
bayrische Anhänger-Fachbetrieb Wörmann bietet im Rahmen
seines Vollsortiments an Pkw- und Lkw-Anhängern auch für den
Transport von mautfreien Frachten spezielle Speditionsanhänger
in verschiedenen Ausführungen an. Die Speditionstrailer sind
mit einem zul. GG von 5,45 t auf Zugmaschinen mit 7,5 t in
punkto Mautfreiheit optimiert.
Der EuroTrailer 50.61/258 wurde speziell für diese Gewichtsklasse
entwickelt und kann wahlweise mit einem Hamburger
Verdeckgestell, mit Plane und Spriegel in Curtainsider-Ausführung
oder einem Kofferaufbau geliefert werden.
Sowohl bei der Entwicklung der EuroTrailer- als auch bei der
FlatLiner-Reihe 55.61/248 in ein- und zweiachsigen Varianten
wurde laut Hersteller speziell auf durchgängige Leichtbauwei-