www.sailing–journal.de | ausgabe 04 / 2008 | august / september

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szene matchrace
MAN KANN AUCH ALS REINER AMATEURSEGLER VIEL SPASS
HABEN, ERFOLGREICH SEIN UND AUF HOHEM NIVEAU SEGELN.
Was eben noch nach der empirischen Überprüfung
des Sprichwortes „Segeln ist, 500-Euroscheine unter
der kalten Dusche zu zerreißen“ aussah, ist jetzt das
synchrone and präzise Zusammenspiel von fünf jungen
Männern in der winddurchfrästen Ostsee. Alles
geplant und unter Kontrolle. Wie auch anders, wenn
zwei Schiedsrichterboote alles direkt verfolgen und
nur darauf brennen, den kleinen Fehler zu fi nden,
der sie berechtigt, auszuteilen.
Die zwei Yachten stehen jetzt im Wind und knallen
immer wieder in die Welle. Querabstand: defi nitiv
unter fünf Meter. Als Steuermann kann ich in dieser
Situation nichts mehr machen. Das Boot steht, keine
Kontrolle mehr durch das Ruder. Wer schon einmal
versucht hat, ohne Motor bei Welle ein Schiff zum
Großsegelbergen länger als zehn Sekunden im Wind
zu halten, weiß, wovon ich spreche. Die gepfl egte
Außenhaut des Leeschiffes dankt es uns indes, dass
wir mit Flo, unserem Vorschiffsmann, einen guten
Fang gemacht haben. Der steuert ab jetzt das Schiff.
Vom Vorschiff aus, allein durch geschicktes Backhalten
der Fock. An Bord herrscht absolute Ruhe, alles geht
über Augenkontakt. Nur Felix souffl iert konstant über
das Deck, während der Rest versucht, das Beste aus
den Steuerkünsten von Flo zu machen: „Linie rechts
leicht bevorteilt, linke Seite der Bahn mehr Druck!“,
um dann dreißig Sekunden später zu korrigieren:
„Starke Linkskippe, unbedingt links starten!“ Es sei
ihm verziehen, es ist sein Job als Taktiker. So ähnlich
wird wohl Flugzeugfl iegen gewesen sein. Früher. Als
man noch selbst fl iegen musste, dabei am Funkgerät
den Fluglotsen folgen musste und gleichzeitig die
Navigation abzustecken hatte. Experten haben dabei
noch Kaffee gekocht. So ähnlich geht es auch bei
uns zu: Multitasking ist alles. Das Schiff will gesegelt,
der Wind interpretiert und der Gegner beherrscht
werden. Jeder muss in allem involviert sein, zumindest
den Status quo kennen. Natürlich kann jemand
dem Genuatrimmer sagen, wo der Gegner ist, und
jemand anderes ihm sagen, wohin das Boot gleich
fährt. Schneller und besser ist es aber, wenn der
Trimmer selbst sieht, wo der Gegner ist und daraus
die nächste Bewegung des Schiffes erahnen kann.