www.sailing–journal.de | ausgabe 04 / 2008 | august / september

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classic 12mR
Wenn man konsequent wäre, müsste man sogar
den Mast austauschen. Der kommt aus Oregon, ist
viel zu schwer und nicht gut getakelt. Das wäre bei
TRIVIA wirklich das Einzige, was man noch machen
könnte – außer den Kleinigkeiten.“ Die Arbeit hat
sich gelohnt, bei der WM lief TRIVIA auf den zweiten
Platz – an Bord Andreas Krause. „Die TRIVIA lief
fast schneller als ich erwartete bzw. noch schneller
als in Cannes. Zum Schluss ist NYALA nur noch auf
uns gesegelt, also hat nur auf uns reagiert, so sehr
saßen wir ihr im Nacken.“
Allerdings muss man die technische Aufrüstung
auch historisch sehen. Schon früher wurde eine Hakenwinsch
oder einen Hakenbeschlag montiert. Dann
stellte man aber schnell fest, dass man aufgrund der
höheren Krafteinleitung auch den Rest verstärken
müsse. So fing es an. Bis vor einigen Jahren hat man
aufgrund der kaum vorhandenen Nachfrage wenig
bis gar keine „Originalbeschläge“ oder „-winschen“
bekommen. Vor zehn Jahren stellte man sich nicht
die Frage, ob klassisch oder technisch. Es wurde das
gekauft, was in den Katalogen zu finden war. Das
hat sich mittlerweile geändert. Es gibt Spezialfirmen,
die sich auf historisches Zubehör spezialisiert haben.
Durch die ganzen Restaurationen ist der Bedarf einfach
größer geworden. So entwickelte Andreas im vergangenen
Jahr mit der Firma Meisner eine klassische
Winsch, die sich am klassischen A&R-Design anlehnt.
„UNDERGROUND I’M WAITING. JUST BE-
LOW THE CROWDED AVENUE. WATCHIN’
RED LIGHTS FADING OUT OF VIEW. THE AIR
FEELS HEAVY. EVERYTHING JUST PAS SES
BY. AND I THINK THAT I’M A LITTLE SHY.“
Als auf klassische Holzyachten spezialisierte Werft
darf man nicht die Dimension verlieren, man muss
sich um jedes Schiff kümmern – egal wie groß oder
wie alt es ist. Natürlich ist ein großes Schiff gleichzeitig
auch ein großes Projekt. Aber die Gedanken, das
Herzblut und das Engagement, die Andreas und seine
Jungs einbringen, machen keinen Unterschied zwischen
den Schiffen. „Wenn sich ein Eigner an mich
wendet, versuche ich, ihn von meinem „klassischen
Faible“ zu überzeugen. Ich will aber auch nicht ausschließen,
dass man nicht trotzdem ab und an den
anderen Weg gehen kann. Es hängt viel davon ab,
wie ich mich mit dem Eigner verstehe. Wenn man
immer gegen anredet, sollte man die Zusammenarbeit
lieber gar nicht erst beginnen. Aber wenn ich mal einen
Extremfall nehme und auf einer klassischen Yacht
auf dem Vorschiff ein modernes Lumaluk einbauen
soll, wird es das mit mir mit Sicherheit nicht geben.
Da würde ich mich kategorisch weigern. Natürlich
gäbe es Kompromisse, wenn man zum Beispiel die
Yacht nicht so offensichtlich aufrüsten würde, sondern
es im Hintergrund verstecken würde. Wenn man also
etwas subtiler an die Sache rangeht, wäre ich dabei.“
„ICH WÜRDE SOGAR SO WEIT GEHEN, DIE ALTEN YACHTEN
ALS PERFEKTES INDUSTRIEDESIGN EINZUSTUFEN.“
© Foto Robert Kysela