www.sailing–journal.de | ausgabe 04 / 2008 | august / september

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classic 12mR
So straight, wie die Jones-Musiker Kontrabass
und Wurlitzer Pianos einsetzen, so intoniert Andreas
seine Gedanken. Vor allem zum Thema Restauration.
„Ich würde unterscheiden, warum sich, erstens,
jemand ein altes Boot kauft, und wie man es, zweitens,
anschließend restaurieren würde. Das sind zwei
unterschiedliche Dinge. Zu Ersterem würde ich sagen,
dass man heutzutage die Tendenz hat, sich von
der Masse abzuheben. Ich kann mir vorstellen, dass
der ein oder andere vom Einheitsbrei, den es sonst
gibt, genervt ist. Belangloses Design, schlechte Materialien
– die ganze Chose, warum Schiffe heute so
aussehen, wie sie aussehen. Wenn man dann nicht
nur schön segeln will, sondern sich auch auf sein
Boot im Liegeplatz freuen möchte, würde man zu einer
klassischen Holzyacht tendieren. Zweitens: Wenn
eine Restaurierung ansteht, gibt es zwei Möglichkeiten.
Zum einen die klassische Variante, als würde
die Yacht aus einem Buch aus den 1930er-Jahren
heraussegeln. Zum anderen die zeitgemäße Variante,
bei der man es letztlich wieder mit Technik vollstopft.
Ich vergleiche das mit der amerikanischen Hot-Rod-
Szene, bei der klassische Autos aufgemotzt werden.“
Andreas Kraus
Hot Rods und klassische Segelyachten? Das ist
eine Ansage. Und Aussage. Gleichermaßen anmaßend
und provozierend. Dennoch richtig. Ein Schiff,
das abweichend vom Original restauriert wird, zum
Zwecke eines höheren Speedpotenzials, könnte man
durchaus als Hot Rod bezeichnen. Natürlich nur in
der Autoszene, nicht in Seglerkreisen. Dort würde
man sich vermutlich seriöser ausdrücken. Raceoptimiert.
Oder noch einfacher: First Ship Home. Egal
wie man es nennen mag, es kommt auf das Gleiche
hinaus: Schneller sein als die anderen. Die Frage,
die sich Andreas stellt, ist folgende: „Will ich auf
Biegen und Brechen das schnellste Schiff haben oder
komme ich mit den technischen Mitteln, die der damalige
Konstrukteur dem Schiff mitgab, aus?“ Oliver
Berking, der gerade in seiner neu gegründeten Werft
die SPHINX restauriert hat, sieht die Sache pragmatischer,
aber nicht weniger emotional: „Robbe & Berking
Classics, die Werft wird in Zukunft weitere Meterklasseyachten
nachbauen und auch restaurieren.
© Foto Robert Kysela
„EINE HOLZYACHT IST EIN SENSIBLES OBJEKT, DAS
EBENSO SENSIBEL BEARBEITET WERDEN MUSS.“