Laufende und fest disponierte Vorhaben 29a - Neue Vorhaben
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Drucksache 16/6385 – 122 – Deutscher B<strong>und</strong>estag – 16. Wahlperiode<br />
Projekt Nr. 28 - <strong>Neue</strong> <strong>Vorhaben</strong> -<br />
Ausbau von Knoten<br />
1. Verkehrliche Zielsetzung<br />
Der B<strong>und</strong> verfolgt mit dem Ausbau von Knoten<br />
das Ziel, die Leistungsfähigkeit im<br />
Schienennetz zu erhöhen <strong>und</strong> eine<br />
Qualitätsverbesserung der Betriebsführung zu<br />
erlangen.<br />
Dabei können folgende Maßnahmen relevant<br />
sein:<br />
�<br />
�<br />
�<br />
Modernisierung <strong>und</strong> Zentralisierung der<br />
Sicherungstechnik<br />
Umbau <strong>und</strong> Erneuerung der Gleisanlagen<br />
Anpassung <strong>und</strong> Erweiterung der Anlagen<br />
in den Knoten zur Einbindung der<br />
Ausbau- <strong>und</strong> Neubaustrecke<br />
� Anpassung der Anlagen für den Reiseverkehr.<br />
Die DB Netz AG unterscheidet Großknoten-<br />
bereiche (12), Große Knoten (etwa 40), Mittlere<br />
Knoten (etwa 140) sowie Kleine/Regionale<br />
Knoten. Die Sammelposition des Bedarfsplans<br />
für die B<strong>und</strong>esschienenwege bezieht<br />
sich auf die Großknotenbereiche <strong>und</strong> Große<br />
Knoten,<br />
ohne die Knoten im Einzelnen zu<br />
benennen. Der möglicherweise erforderliche<br />
Investitionsbedarf für die einzelnen Knoten<br />
kann erst auf der Gr<strong>und</strong>lage von betrieblichen<br />
Untersuchungen ermittelt werden. Die<br />
3. Projektstand Knoten Frankfurt<br />
/Main Stadion<br />
3.1 Termine, Planungsstand<br />
PFA Örtlichkeit<br />
Entwurfsplanung<br />
Aufnahme der Sammelposition Knoten im<br />
neuen Bedarfsplan für die B<strong>und</strong>esschienen-<br />
wege erfolgte unter der Maßgabe des<br />
Nachweises der Wirtschaftlichkeit für den im<br />
Einzelnen vorgesehenen Infrastrukturausbau in<br />
den Knoten.<br />
Gesamtkosten: 1.700 Mio. €<br />
2. Projektkenndaten Knoten Frankfurt<br />
/Main Stadion<br />
1.Ausbaustufe:<br />
Neuordnung der Fahrwege, Optimierung<br />
der Gleisanlagen, Bau ESTW<br />
Stadion mit Bedienung aus BZ,<br />
Trennung der Verkehrsströme im<br />
Bf. Stadion.<br />
2.Ausbaustufe:<br />
Bau zweier zusätzlicher Gleise für den<br />
Fernverkehr zwischen Ffm-Stadion <strong>und</strong><br />
Abzw. Gutleuthof (einschl. 3. Niederräder<br />
Brücke). Niveaufreie Ein- bzw.<br />
Ausfädelung der Verbindungskurve Ffm<br />
Niederrad – Abzw. Forsthaus. Trennung<br />
der Verkehre zwischen Ffm Hbf <strong>und</strong> Ffm<br />
Stadion<br />
Gesamtkosten: 1. Ausbaustufe: 78 Mio. €<br />
2. Ausbaustufe: 120 Mio. €<br />
Abschluss<br />
FinVe<br />
Datum<br />
Plan<strong>fest</strong>stellungsbeschluss<br />
Baubeginn Inbetriebnahme<br />
Strecke 2690, NBS KRM<br />
km 172,715 - km 173,611<br />
abgeschlossen 30.10.2003 08.03.2005 vsl. 2007*<br />
Strecke 3520, Mainz - Ffm<br />
km 30,438 - km 32,575<br />
nur ein<br />
Strecke 3683, Ffm - Kelsterbach<br />
PFA<br />
km 5,820 - km 7,176<br />
vorhanden<br />
Strecke 3650, Ffm Stadion - Ffm<br />
Süd km 31,380 - km 33,790<br />
abgeschlossen<br />
abgeschlossen<br />
abgeschlossen<br />
23.08.2004<br />
30.10.2003<br />
30.10.2003<br />
30.10.2003<br />
08.03.2005<br />
08.03.2005<br />
08.03.2005<br />
vsl. 2007*<br />
vsl. 2007*<br />
vsl. 2007*<br />
Strecke 4010, Mannheim - Ffm km<br />
72,745 - km 74,760<br />
abgeschlossen 30.10.2003 08.03.2005 vsl. 2007*<br />
*Terminangaben beziehen sich auf die Inbetriebnahme des neuen Verbindungsgleises 554 (1. Bauabschnitt)<br />
Teilinbetriebnahmen 2006<br />
� Verkehrsstadion<br />
3.2 Bauaktivitäten 2006<br />
� Umbau Westkopf <strong>und</strong> Verkehrsanlagen
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