Laufende und fest disponierte Vorhaben 29a - Neue Vorhaben
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Deutscher B<strong>und</strong>estag – 16. Wahlperiode – 135 – Drucksache 16/6385<br />
4. Fortzuschreibende Analyse der wesentlichen Engpass- <strong>und</strong><br />
Kapazitätsprobleme<br />
Dargestellt sind Streckenabschnitte, die derzeit aus Sicht des Schienenpersonenfern- <strong>und</strong><br />
Schienengüterverkehrs besonders spürbare Kapazitätsengpässe aufweisen bzw. diese voraussichtlich<br />
innerhalb der nächsten Jahre aufweisen werden. Dabei wird kein Anspruch auf Vollständigkeit erhoben.<br />
Zudem ist die Relevanz der Engpässe unterschiedlich. Einige treffen nur einzelne Verkehrsströme,<br />
andere strahlen auf das gesamte Netz aus.<br />
Derzeit auftretende bzw. kurzfristig absehbahre Engpässe in den Schienenwegen des B<strong>und</strong>es<br />
(Auswahl, ohne Nahverkehrsstrecken)<br />
Engpassbereiche<br />
1 Knoten Hamburg<br />
2 Stelle - Lüneburg<br />
3 Seelze - Minden<br />
4 Düsseldorf - Duisburg<br />
5 Emmerich - Oberhausen<br />
6 Knoten Köln<br />
7 Fulda - Frankfurt/M.<br />
8 Knoten Frankfurt/M.<br />
9 Rhein/Main - Rhein/Neckar<br />
10 Karlsruhe - Basel<br />
11 Stuttgart - Ulm<br />
12 Nürnberg - Fürth - Leipzig<br />
13 Augsburg - München<br />
14 Knoten München<br />
15 Salzburg - Freilassing<br />
16 München - Mühldorf<br />
17 Hoyerswerda - Horka - Gr. D/PL<br />
18 Schwartau - Lübeck-Kücknitz<br />
10<br />
Engpassbereiche<br />
Zu allen aufgeführten Engpässen gibt es im aktuellen Bedarfsplan Schiene entsprechende<br />
Ausbauvorschläge. Alle <strong>Vorhaben</strong>, mit Ausnahme der lfd. Nr. 3 Seelze – Minden, sind im<br />
Investitionsrahmenplan 2006-2010 des B<strong>und</strong>es enthalten.<br />
5<br />
4<br />
6<br />
10<br />
9<br />
3<br />
8 7<br />
11<br />
1 2<br />
18<br />
12<br />
12<br />
13 14 16<br />
15<br />
17