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DIE BMW<br />
Ausgezeichnete Assistenzsysteme,<br />
austrainierter Vierzylinder, sportlichlässige<br />
Sitzposition sowie ein komfortables,<br />
wendiges und direktes Fahrwerk.<br />
Ein Konzept mit mächtig Spaßpotenzial<br />
Karsten moniert diese Dinge, treibt mit seiner Routine die KTM<br />
dennoch kaum langsamer als die anderen durch die Kurven.<br />
Macht’s die Aprilia Basti leichter? Sie ist leichter, ohne breite Verkleidung.<br />
Dafür knapper Knieschluss und ein feines Sportlerfahrwerk.<br />
Kommt beim Kurvenwetz sicher besser, oder? Nur bedingt. Klar<br />
fährt die Tuono um Welten präziser, viel leichtfüßiger. Allerdings<br />
kommt erst richtig Freude auf, als die Bedingungen passen, sprich:<br />
der Asphalt einigermaßen erwärmt ist und die Pirelli Diablo Rosso<br />
Corsa richtig warm geknetet sind. Erst dann liefern die Sportpellen<br />
die Rückmeldung und den Grip, den es für vertrauensvolles Hineinbremsen<br />
und Abwinkeln braucht. In den kühlen Morgenstunden<br />
und den schattigen und teils gar feuchten Passagen des gewundenen<br />
Asphaltbandes stellt sich für Sebastian anfangs dieses Gefühl<br />
noch nicht ein. Als die Sonne für wohlige Temperaturen sorgt, wird<br />
Sebastian zutraulicher und legt seine Zurückhaltung auf der Aprilia<br />
ab. Schmettert die leichtfüßige Tuono mit Gaudi in die Ecken,<br />
genießt perfekte Rückmeldung und exzellente Präzision. „Wenn die<br />
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Bedingungen perfekt sind, ein Mordsspaß. Ist es aber nass oder<br />
kalt, dann fährt man ein wenig wie auf Eiern, fühle ich mich entkoppelt“,<br />
macht Basti die Sonnen- wie die Schattenseiten aus. Vollgas-Tier<br />
Karsten grinst, er fühlt das Limit feiner, „die Tuono macht<br />
echt Spaß, knackiger V4, klasse Durchzug, handlich und direkt“,<br />
münzt er ihre Vorzüge in Speed um.<br />
Basti frohlockt kurz darauf beim Absteigen von der BMW: „Halleluja,<br />
was für ein Motorrad.“ Nicht ganz so übereifrig handlich wie die<br />
Tuono, dafür ausreichend komfortabel abgestimmt, straff genug für<br />
prickelnde Dynamik, hält das BMW-Chassis den Kopf frei für feurige<br />
Einlagen auf kurvigen Pisten – und das unter allen Bedingungen.<br />
Kann da die Yamaha noch eins draufsetzen? Schließlich kommt<br />
sie mit dem knackigsten Fahrwerk, eine echte Sportgranate eben.<br />
Straffe Federelemente und steifer Alu-Brückenrahmen ergeben<br />
eine Kombination, die auch den schärfsten Highspeed-Attacken<br />
standhält. Genau. Und da liegt auch ein wenig der Hase im Pfef-<br />
TEST+TECHNIK 39
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