Taxi Times Special 2016 - Kauf

ROLLSTUHLTAXIS
ROLLSTUHLTAXIS
DIE
VERGESSENEN
KUNDEN
Warum sich Taxiunternehmer
vor allen in Großstädten Gedanken
über rollstuhltaugliche Taxis
machen müssen.
Des Taxifahrers liebster Fahrgast ist
der, der am Straßenrand winkt,
schnell ins Taxi reinspringt, eine
Weile mitfährt, bezahlt, schnell wieder raus
ist und somit Platz macht für den nächsten.
Leider kommt der nur noch selten vor. Und
es ist dieser Fahrgast, der am schnellsten
wieder weg ist für unser Gewerbe – geködert
von Uber, Car-Sharern oder von sonst einem
Mobilitätsdealer. Der bewegliche, moderne,
junge Kunde hat ein Smartphone, von dem
er nicht gerne aufblickt. Damit kann er sich
alles kommen lassen, sofort und per Fingerwisch.
Geschäftsbindung an irgendeinen
bestimmten Anbieter? Fehlanzeige!
Das Werben um den Kunden reduziert
sich derzeit nur noch auf den Kampf um
Marktanteile. Etliche Taxiunternehmer
nutzen die Angebote mehrerer Anbieter.
Man will ja schließlich so viele Fahrten wie
möglich bekommen. Koste es, was es wolle?
Solange zwischen den Anbietern ein gesunder
Wettbewerb vorherrscht, sind die Aufträge
noch bezahlbar. Sobald jedoch einer
eine marktbeherrschende Stellung einnimmt,
werden sich die Vermittlungsgebühren
verändern. Vor allen bei denjeni gen, die
sich mit hohem Fremdkapital den Marktzugang
teuer erkauft haben. Denn die Investition
muss sich ja irgendwann auszahlen.
Vielleicht wird also der eben beschriebene
Smartphonekunde nicht mehr
be zahlbar sein. Dann ist es gut, wenn Taxiunternehmer
über eine breite Angebotspalette
verfügen und Kundengruppen
bedienen können, die von Uber, mytaxi & Co
bisher völlig links liegen gelas sen wurden:
die Rollstuhlfahrer. Doch dafür müssen
sowohl noch logistische als auch gedank -
liche Hürden überwunden werden.
Noch sind die weniger beweglichen,
gebrechlichen, behinderten, am Ende auch
noch im Rollstuhl sitzenden Fahrgäste dem
Taxifahrer eher nicht so angenehm. Sie
So wie der Berliner
Dominik Peter
wünschen sich viele
Rollstuhlfahrer, ein Taxi
spontan heranwinken
zu können.
kos ten Zeit. Sie machen Arbeit über das
reine Fahren hinaus. Aber diese Fahrgäste
sind treu. Wenn sie einmal einen Fahrer
gefun den haben, der auf ihre Bedürfnisse
ein geht, dem das nicht alles zu viel ist,
dann nehmen sie den gern als „ihren“ Taxifahrer
an und bestellen ihn gezielt immer
wieder. Selbst längere Wartezeiten nehmen
sie dafür in Kauf.
ROLLIFAHRTEN SIND KEIN
LEICHTES GESCHÄFT
Für „ihren“ Taxifahrer ist dieses Geschäft
nicht leicht. Er macht lange Anfahrten und
muss sich frühzeitig aus dem normalen
Tagesgeschäft ausklinken, um die meist vorbestellten
Fahrten pünktlich bedienen
zu können.
Notwendig wäre das alles nicht, wenn die
Mehrzahl der Taxifahrer bereit wäre, gelegentlich
ein paar zusätzliche Dienstleistungen
zu erbringen. Wenn der einge schränkt
Eine Initiative in Berlin kämpft
um eine ausreichende Anzahl
„berollbarer“ Großraumtaxis.
bewegliche Mensch sicher sein könnte, dass
ihm jeder Taxifahrer behilflich ist, könnte
er spontan ein Taxi bestellen und bräuchte
nicht auf „seinen“ Kutscher warten.
Ein schöner Traum? Er ist umsetzbar
und er geht noch weiter. Bisher war hier
die Rede von Menschen, die zwar mit Unterstützung,
aber ohne technische Hilfsmittel
ins Taxi gelangen können. Ein großer
potenzieller Kundenkreis sitzt aber im
Rollstuhl fest und kann nicht umgesetzt
werden. Er will aber ebenfalls am gesell -
schaftlichen Leben teilnehmen und sich
spontan fortbewegen. Hierfür ist eine hin -
reichende Anzahl rollstuhlgerechter Taxis
erforderlich – also Taxis, in die man im
Roll stuhl sitzend hineinfahren kann.
Solche barrierefreien Taxis müssen größer
sein als die üblichen Limousinen und
Familienvans. Sie benötigen mehr Kopffreiheit
und genügend Stellfläche für einen
Rollstuhl. Um den Höhenunterschied zum
Fahrzeug zu überwinden, müssen Schienen,
eine Rampe oder ein Lift vorhanden
sein. Kleinere Lieferwagen (vom VW Caddy
aufwärts) sind geeignet. Für die notwendigen
Ein- und Umbauten gibt es erfahrene
Fachbetriebe. Natürlich ist das eine zusätzliche
Investition. Aber sie bringt auch
zusätzliches Geschäft in Form einer dankbaren
und finanzkräftigen Kundschaft ins
Taxigewerbe, die aufgrund starker Verbandsstrukturen
darüber hinaus den nötigen
politischen Druck aufbauen kann, um
ihre Mobilitätsinteressen einzufordern.
In München beispielsweise fanden auf
Initiative eines Behindertenverbands
bereits erste Gespräche mit der Stadtverwaltung,
der IHK und den Taxiverbänden
statt, in denen die Dringlichkeit einer
spontanen Taxibestellmöglichkeit dargelegt
wurde. Etwa, dass bei den im Moment
zur Verfü gung stehenden Fahrdiensten die
»Die zusätzliche
Investition bringt
finanzkräftige
Kundschaft ins
Taxigewerbe.«
Rollstuhlfahrer bis zu zwei Wochen im
Vor aus ihre Fahrten bestellen müssten. Der
spon tane Kino- oder Restaurantbesuch ist
damit nicht möglich.
In Berlin fungiert der Landesverband
Berlin-Brandenburg des Sozialverbands
Deutschland e. V. (SoVD) als Initiator des
Projekts „Inklusionstaxi – Taxi für Alle“
und kümmert sich darum, dass die Bedürfnisse
der Behinderten mit den Interessen
der Taxiunterneh mer, der Auto hersteller
und der Umrüs ter sowie den politischen
Instan zen, die letztlich auch für eine realistische
Finan zierung sorgen müssen, unter
einen Hut gebracht werden. Dem nächst
werden in der Hauptstadt ein Volks wagen
T6 und ein Opel Vivaro als Referenzmo delle
für das Inklu sionstaxi in Betrieb gehen.
Menschen mit Behinderung haben –
auch wenn sie auf einen Rollstuhl angewiesen
sind – dasselbe Mobilitätsbedürfnis wie
Menschen ohne Behinderung. Ein Bedürfniss,
das von besonderen Fahr diensten
nicht angemessen bedient werden kann.
Dem Taxigewerbe bieten sich hier enorme
Marktchancen, die bislang zu wenig aufgegriffen
wurden, aber auch eine Her -
ausforderung darstellen. Behinderte
Menschen haben nach der UN-Behindertenrechtskonvention
ein Anrecht auf Barrierefreiheit
im öffent lichen Bereich. Taxis als
Teil des öffentli chen Personennahverkehrs
gehören zweifellos zu diesem Bereich.
Im Rahmen der Umsetzung der UN-
Behindertenrechtskonvention gibt es Wege,
das Taxigewerbe zu seinem Glück zu
zwingen und ihm eine Anzahl barriere -
freier Taxis vorzuschreiben. Bisher will das
niemand. Soweit muss es nicht kommen.
Das „Taxi für Alle“ ist einvernehmlich
machbar. In London sind von jeher alle
Taxis barrierefrei.
jh / wh
DAS RECHT AUF SPONTANE MOBILITÄT UND DER RECHTSANSPRUCH AUF BARRIEREFREIE ZUGÄNGE
In Deutschland haben sich fast überall
separate (Mietwagen-)Unternehmen
auf die Beförderung von Personen
im Rollstuhl spezialisiert. Sie machen
einen guten Job, haben aber fast alle
eine große Schwäche: die spontane
Bedienung. Der Wunsch der Betroffenen
nach einer schnell verfügbaren
Taxi-Alternative wächst.
Beispiel Berlin: Dominik Peter, Vorsitzender
des Berliner Behindertenverbands
e. V., schlägt in der
Regionalausgabe von Taxi Times Berlin
vor, die finanzielle Förderung von jährlich
7,6 Millionen Euro, die man derzeit
dem dortigen Sonderfahrdienst SFD
zur Verfügung stellt, zur Hälfte in
das Taxikonto fließen zu lassen. Dazu
bräuchte man aber genügend rollstuhlgerechte
Taxis. „Alleine in unserem
Vorstand würden von vier Leuten drei
sofort ein Taxi nehmen, wenn es zu
bestellen wäre. Nur beim Vierten von
uns könnte es problematisch werden,
da er in einem sehr schweren Elektro -
rollstuhl unterwegs ist”, sagt Peter. Er
fordert die Politik dazu auf, die Unternehmer
bei der Anschaffung eines
rollstuhlgerechten Taxis zu unterstüt -
zen. Eine staatliche Förderung ist „ein
notwendiger und dem Taxigewerbe
zustehender Nachteilausgleich, für
den meines Erachtens ein rechtlicher
Anspruch besteht“.
Jener rechtliche Anspruch lässt sich
aus dem Artikel 9 der UN-Behin -
derten rechtskonvention ableiten, in
dem Barrierefreiheit im öffentlichen
Bereich gefordert wird. Sobald ein
Bundesland oder eine Kommune
das Schaffen von Barrierefreiheit bei
den Trägern des ÖPNV fördert, muss
auch das Taxi finanziell unterstützt
werden. Das wäre sonst eine „Diskriminierung
des Verkehrsmittels Taxi“,
sagen Dominik Peter und Dr. Jürgen
Schneider, Landesbehindertenbeauftragter
von Berlin. Wer solche
prominenten Fürsprecher hat, sollte
sich diese Chance auf ein Zusatz -
geschäft nicht entgehen lassen.
FOTOS: Wilfried Hochfeld / Taxi Times
20 SEPTEMBER / 2016 TAXI