Taxi Times Special 2016 - Kauf
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ZUKUNFT<br />
TAXIS DER ZUKUNFT<br />
Wie sehen die <strong>Taxi</strong>s von morgen aus? Die aktuellen Visionen machen<br />
deutlich, dass künftige Modelle mit den heutigen Varianten nicht mehr<br />
viel gemeinsam haben.<br />
Durch leicht austauschbare Akkus lässt<br />
sich die Reichweite praktisch beliebig<br />
verlängern.<br />
Diese <strong>Taxi</strong>s<br />
der Zukunft sind noch<br />
gewöhnungs bedürftig:<br />
das „CITY eTAXI“ (l.)<br />
und das „Synchronous“.<br />
FOTOS: Electric Marathon International, Adaptive City Mobility<br />
TAXI TIMES ALS APP<br />
TOPAKTUELL AUF IHREM<br />
SMARTPHONE ODER<br />
TABLET<br />
IMPRESSUM<br />
Ein funktionstaugliches Elektrofahrzeug<br />
zu bauen, schaffen längst<br />
nicht mehr nur die eta blierten Fahrzeughersteller.<br />
Das beweist Elon Musk mit<br />
seinen Tesla-Modellen seit Jahren. Ein Elektromotor<br />
ist entwicklungs technisch lange<br />
nicht so „aufwendig“ wie Ver brennungsoder<br />
Dieselmotoren, die Komponenten<br />
drumherum sind deutlich verschleißärmer.<br />
Das erleichtert den Quer einstieg und verspricht<br />
selbst bei der Ent wicklung von<br />
Nischenfahrzeugen Kostenrentabilität. So<br />
ist es kein Wunder, dass manche Visionen<br />
von Elektrofahrzeu gen in Forschungsgruppen<br />
von Fach universitäten entstehen<br />
oder aus Ländern stammen, die man vorher<br />
niemals mit Auto mobilbau in Verbindung<br />
gebracht hätte.<br />
Bestes Beispiel dafür ist der ukrainische<br />
Prototyp eines Elektromobils, genannt<br />
„Synchronous“. Die Erfinder stellen sich<br />
das E-Mobil als <strong>Taxi</strong> oder Sightseeing -<br />
fahrzeug vor. Der Sechssitzer soll eine<br />
Reichweite von rund 150 Kilometern<br />
haben. Energie für die Klimaanlage liefern<br />
Solarpanels auf dem Dach.<br />
Einen komplett neuen Ansatz verfolgen<br />
die Münchner Entwickler des Gemeinschaftsprojekts<br />
„Adaptive City Mobility“<br />
(ACM) mit Ihrem „CITY eTAXI“.<br />
Das 550 Kilogramm schwere Mobil soll<br />
einem Chauffeur und zwei Fahrgästen Platz<br />
bieten. Der schwenkbare Mittelsitz für den<br />
Fahrer erleichtert ein rückenschonendes<br />
Ein- und Aussteigen.<br />
Besonderheit Nummer eins: Das Auto<br />
verfügt über auswechselbare Akkus,<br />
die sich innerhalb weniger Minuten aus -<br />
tauschen lassen. Damit wäre schon<br />
nach kurzem Stopp die volle Reich weite<br />
von 120 Kilometern wiederhergestellt.<br />
Mit einer Antriebsleistung von derzeit<br />
15 kW ist eine Geschwindigkeit von bis<br />
zu 90 km/h möglich.<br />
Besonderheit Nummer zwei: Das CITY<br />
eTAXI soll mehr als nur Personenbeförderung<br />
leisten. Die anderen gewerblichen<br />
Anwendungen neben dem eTAXI heißen<br />
eSHARING, eLOGISTIK und eTOURISMUS.<br />
Die Rückbank lässt sich komplett aus -<br />
bauen, so lässt sich sogar eine Europalette<br />
zuladen. Touristen können sich ihre eigene<br />
Wunschroute zusammenstellen, der<br />
Audiotourguide weiß die Details zu den<br />
Sehenswürdigkeiten. Bestellt wird per App,<br />
disponiert von einem Operator. Der sorgt<br />
dafür, dass das Fahrzeug optimal genutzt<br />
wird. Wird der Ladestand zu niedrig, ordert<br />
er das eTAXI zu einer Akkuwechselstation<br />
oder organisiert gegebenenfalls einen Treffpunkt<br />
mit einem Serviceauto. Der Anschaffungspreis<br />
liegt bei 8 000 Euro. rb, tb<br />
Verlag<br />
taxi-times Verlags GmbH<br />
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Redaktion<br />
Tom Buntrock (tb),<br />
Jürgen Hartmann (jh, V.i.S.d.P.),<br />
redaktion@taxi-times.taxi<br />
Mitarbeiter dieser Ausgabe<br />
Robert Biegert (rb), Jan Casalette (jc), Wilfried<br />
Hochfeld (wh), Michael Linke (ml)<br />
Grafik & Produktion<br />
Katja Stellert (Artdirektion),<br />
Martina Jacob, Bettina Knoop<br />
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Przemysłowa 5, 68-200 Żary, Polen<br />
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seit <strong>2016</strong> in Kooperation mit<br />
Erscheinungsweise 6 x pro Jahr<br />
Heftpreis: 4,80 €, Jahres-Abo: 28 €<br />
ISSN-Nr.: 2367-3834<br />
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26 SEPTEMBER / <strong>2016</strong> TAXI
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