Taxi Times Special 2016 - Kauf

EICHRECHT
EICHFÄHIGE TAXIS
Neue Taxis, bei denen der Unternehmer
auf der Rechnung nachweisen kann, dass
sie mit Taxipaket gekauft wurden, erhalten
bei der Konformitätsbe wertung grünes
Licht. Das gilt für folgende Modelle:
TAXAMETER UND
SIGNALGEBER
GEHÖREN ZUSAMMEN
Audi: A6 + A8 (L + K, nur Mietwagen paket)
Citroën + DS Automobiles: DS 5,
C-Elysée (L), C4 Cactus,
C4 Picasso (SUV), C5 Tourer (K),
(Grand) C4 Picasso, Berlingo (Van),
Jumpy / Space Tourer, Jumper (Bus)
Dacia: Logan MCV (K), Lodgy,
Dokker (Van), Duster (SUV)
Fiat: Scudo, Ducato (Bus)
Ford: Mondeo (L + K), C-Max,
S-Max (M-VAN), Grand C-Max, Galaxy,
Transit Tourneo Connect (Van),
Transit Tourneo Custom, Transit (Bus)
Honda: CR-V (SUV)
Hyundai: i30 (L + K), i40 (K),
H-1 Travel (Bus)
Kia: Optima (L + K, Hy)
Lexus: GS (L)
Mazda: CX-5 (SUV)
Mercedes-Benz: B-Klasse,
C-Klasse (L + K), Citan (Van),
E-Klasse (L + K), S-Klasse (L),
V-Klasse, Vito, Sprinter (Bus)
Mitsubishi: Outlander (SUV, Hy)
Nissan: Leaf, e-NV 200 (E), Pulsar (L),
Qashqai, X-Trail (SUV),
NV 200 Kombi / Evalia, NV 300,
NV 400 (Bus)
Opel: Insignia (L + K), Meriva (M-Van),
Zafira (Van), Vivaro (Bus)
Peugeot: 508 (L + K), 508 RXH (K),
5008, Partner Tepee (Van),
Expert / Traveller, Boxer (Bus)
Renault: Talisman (L + K),
Scénic (M-Van), Grand Scénic, Kangoo,
Grand Kangoo (Van), Espace (SUV),
Trafic, Master (Bus)
Seat: Alhambra (Van),
Skoda Octavia, Superb (L + K)
Toyota: Auris (L + K, Hy), Avensis (K),
Mirai (L, WS), Prius (L, Hy),
Prius+ (Van, Hy), Verso (Van),
RAV4 (SUV, Hy),
ProAce, ProAce Verso (Bus)
VW-Pkw: Golf (K), Passat (L + K),
Touran, Sharan (Van)
VW-Nutzfahrzeuge: Caddy (Van), T6 (Bus)
Ein reformiertes Eichgesetz sorgt dafür, dass
nicht mehr jedes Fahrzeug ein Taxi werden
kann. Die freie Auswahl ist eingeschränkt.
ABKÜRZUNGEN / ERLÄUTERUNGEN:
Bus (bis zu 9 Sitzplätze), E = Elektroantrieb, Hy = Hybridantrieb,
K = Kombi, L = Limousine, M-Van = Mini-Van
(maximal 5 Sitzplätze), SUV (höherer Einstieg),
Van (bis zu 7 Sitzplätze), WS = Wasserstoff
Eigentlich ist das Gesetz zur Neuregelung
des gesetzlichen Messwesens
(MessEG) und die damit
verbundene Mess- und Eichverordnung
(MessEV) schon am 1. Januar 2015 in
Kraft getreten. Doch die Umsetzung und
deren Auswirkungen speziell für den Taxibereich
sind derart kompliziert, dass die
Eichämter der einzelnen Bundesländer
zunächst alles beim Alten beließen bzw. wie
in Berlin eine sehr pragmatische Lösung
einführten. Dann aber – ab dem Jahreswechsel
2015/2016 – gin gen etliche Eichbehörden
dazu über, die im Gesetz geforderte
Konformitätsbewertung bei der Erst -
eichung einzufordern.
Vereinfacht ausgedrückt bedeutet
Konfor mitätsbewertung, dass die bisherige
Ersteichung nun von einem Konformitätsbewertungsverfahren
(KBV) abgelöst wird.
Anders als die Ersteichung, die als hoheit -
liches Recht nur von den Eichämtern durch -
geführt werden durfte, unterliegt das KBV
dem Privatrecht. Wer ein solches Verfahren
durchführt, wird damit zur Konformitätsbewertungsstelle
und muss nachweisen,
dass die im Gesetz vorgeschriebenen Sicher -
heitsanforderungen eingehalten werden.
Diese Überprüfungen sind sehr aufwendig
und damit von den Funkwerkstätten aus
Kos tengründen nicht durchführbar. So gab
es ab 1. Januar 2015 zwar ein neues Gesetz,
aber letztlich keine Kontrollinstanz. Folglich
mussten die Eichämter einspringen. Sie wurden
die neuen Konformitätsbewertungsstellen
– und interpretierten je nach Bundesland
ihren neuen Job höchst unterschiedlich.
Während die einen das Verfahren noch am
selben Tag durchwinkten (wenn der Einbau
des Taxameters durch die Funkwerkstatt
schriftlich dokumentiert wurde), dauerte bei
anderen Eichbehörden die Überprüfung
mehrere Wochen. Parallel suchen die Mit -
glieder eines Regelermittlungsausschusses
nach Lösungen für eine bundeseinheitliche
Vorgehensweise und nach Vereinfachungen.
Was wird nun bewertet? Was muss
kon form bzw. einheitlich sein? Das neue
Eichgesetz fußt auf der Verwendung eines
sogenann ten EU-Taxameters, das zusammen
mit dem Signalgeber ein Messgerät
ergibt. So steht es in der zu befolgenden
Europäischen Messgeräterichtlinie (MID).
Vereinfacht ausgedrückt geht es um eine
lückenlose Dokumentation des Weges, den
ein Impuls zwischen dem Signalgeber und
der An zeige auf dem Taxameter zurücklegt.
Auf diesem Weg dürfen keine (nachträglichen)
Mani pulationen möglich sein. Dafür
müssen drei Stellen garantieren: Fahrzeughersteller,
Funkwerkstatt und Taxameterhersteller.
Am einfachsten gestaltet sich das
bei Letz teren – denn Hale, Kienzle, Semitron
und Co erklären die Konformität Ihrer
Ge räte anhand einer EG-Baumusterprüfbescheinigung.
Komplizierter wird das bei den Fahrzeugherstellern.
Sie legen ihren Impuls nur dann
offen, wenn für das Fahrzeug ein Taxipaket
entwickelt wurde. Somit haben Taxiunternehmer,
die auf Marken zurückgreifen
wollen, deren Hersteller kein Taxipaket
werkseitig oder über einen Umrüster ent -
wickeln lassen, eingeschränkte Auswahl -
möglichkeiten. Ähnlich schwierig wird es
bei Privatfahrzeugen, die nachträglich zu
einem Taxi umgerüstet werden sollen. In
beiden Fällen empfiehlt es sich, mit den
Funkwerkstätten vor dem Kauf Kontakt aufzunehmen.
Deren Spezialisten haben bei
den Exoten oftmals „an den unmöglichsten
Stellen“ noch ein Signal gefunden. jh
8 SEPTEMBER / 2016 TAXI
ABBILDUNG: Taxi Times
QUALITÄT, DIE ANKOMMT.
WO SIE WOLLEN.
Taxi-Unternehmer Peter Köhl schwört auf seine Toyota Hybrid-Flotte,
die ihn immer wieder aufs Neue begeistert: „In meiner 30-jährigen Berufserfahrung
hatte ich noch nie zuverlässigere und sparsamere Fahrzeuge,
die so wenig Wartung benötigen. Wie zum Beispiel mein Toyota Prius:
420.000 Kilometer – ohne eine einzige Panne!“
Kraftstoffverbrauch Toyota Prius innerorts/außerorts/kombiniert 3,3–2,9/3,3–3,1/3,3–3,0 l/100 km, CO-Emissionen
kombiniert 76–70 g/km (nach EU-Messverfahren).