Taxi Times Special 2016 - Kauf

ROLLSTUHLTAXIS
ROLLSTUHLTAXIS
DIE HECKSPEZIALISTEN
Auf die für den Rollstuhltransport notwendigen Umrüstungen
haben sich zahlreiche Unternehmen spezialisiert.
Diese sind bei den Taxiunternehmern sehr beliebt, weil ihre
Lösungen deutlich kostengünstiger ausfallen als werkseitige
Angebote der Hersteller. Über langjährige „Taxi- Erfahrung“
verfügt unter anderem die Firma AMF-Bruns, deren Hauptsitz
im niedersächsischen Apen liegt, die aber in ganz
Deutschland und teilweise auch in den Nachbar ländern mit
Partnerwerkstätten arbeitet. Die Nachfrage nach Fahrzeugen
mit Heckausschnitt ist dort mittlerweile so groß, dass man
kürzlich eine zweite Fertigungslinie für Umbauten dieser
Art eröffnete. Nicht ganz so industriell, aber genauso profes -
sionell wird ein paar Kilometer weiter bei Reha Automobile
in Bad Zwischenahn umgerüstet. Jelschen gehört mittler -
weile zur Berliner REHA Group, hat seine Fachkompetenz
dadurch aber nicht eingebüßt. MobiTEC aus dem schwä bi -
schen Berkheim produziert weit über die Landes -
grenzen Bayerns und Baden-Württembergs
hinaus. In Nordrhein-Westfalen (Velen)
ist Schöttler beheimatet. In Brandenburg
hat sich das gleichnamige
Taxizentrum als Umrüster eta -
bliert, und das Unternehmen
Schoon sitzt in Wiesmoor.
DIE FACHMESSEN
Es gibt weitaus mehr Umrüstbetriebe für die Rollstuhlbeförderung,
als wir im nebenstehenden Beitrag aufzählen konnten.
Der Vorteil für den Kunden: Durch diesen Wettbewerb bleiben
die Preise realitätsnah. Wer sich dazu auch ein Bild von der
Qualität machen will, kann durch ganz Deutschland touren
oder aber eine der speziellen Fachmessen besuchen. In Fulda
etwa findet jährlich im Mai die RETTmobil statt. Deren Schwerpunkt
liegt auf Fahrzeugen für den Blaulichtein satz. Zwischen
Blaulicht und Sirene mischen sich aber auch regelmäßig eine
Handvoll Rolli-Umrüster unter die Aussteller.
Zu den größten jährlichen Fachmessen für Personen mit Behinderung
zählt die Düsseldorfer REHACARE Ende September.
Hier machen Fahrzeugumrüstungen nur einen kleinen Teil der
Messe aus, und die meisten Firmen kommen auch nur noch alle
zwei Jahre – immer in den ungeraden Kalenderjahren. Eigentlich
wäre es aus Taxisicht umgekehrt besser, denn nur wenige
Wochen nach der REHACARE findet in den geraden Jahren ein
paar Kilometer weiter in Köln die Europäische Taximesse statt.
DIE RECHTSNORMEN
Wie muss eigentlich ein Rollstuhlfahrgast gesichert wer den?
Eine gesetzliche Regelung gibt es dazu nicht, dafür aber die
DIN-Norm 75078 Teil 2, die juristisch gesehen nur empfehlenden
Charakter hat. Die Norm verbindet die Roll stuhlmit
der Personensicherung. An der jeweils
stabilsten Stelle auf den beiden Seitenteilen
des Rollstuhl rahmens werden
Vorrichtungen an gebracht
(Kraftknoten), an denen verschiedene
Gurte befestigt
7 FAKTEN
ZUR ROLLSTUHL-
BEFÖRDERUNG
Ausrüstung, Abrechnung,
Ausstellung –
Hilfestellungen bei der
Rollstuhlbeförderung.
Von Jürgen Hartmann
Beispiel
für einen
Kraftknotenadapter.
werden. Eine zusätzlich
ange brachte Kopfund
Nackenstütze
erhöht die Sicher -
heit. Es ist rat sam,
F ahrzeuge nach
DIN 75078 Teil 1
und Teil 2 umrüsten
zu las sen, da
diese von sozialen
Einrich tungen
bei deren Ausschreibungen
für
Behindertenfahrten
ins Pflichtenheft
geschrie ben werden.
Hier präsentieren sich mittlerweile so viele (auch internationale)
Umrüstanbieter, dass man hinterher garantiert die richtige
Entscheidung für ein rollstuhltaugliches Taxi treffen kann.
Auf der Europäischen Taximesse – alle zwei Jahre Anfang November in
Köln – zeigen etliche Umrüster ihre Lösungen zur Rollstuhlbeförderung.
FOTOS: Altec, AMF, LTC, Schoon, Taxi Times
DER UMWELTKONFLIKT
Das beliebteste Rollstuhltaxi im europäischen Raum ist der VW Caddy.
Ihn gibt es auch mit dem umweltschonenden Erdgasantrieb TGI. Unglücklicherweise
sind – aus Sicht der Rollstuhlumrüster – die Gastanks im
Unter flurbereich verbaut, also genau dort, wo für den Rollstuhlzugang das
Heck ausgeschnitten werden muss. Der Caddy TGI ist deshalb mit einer
Roll stuhltauglichkeit nicht kombinierbar. Das gilt auch für bauähnliche
Modelle anderer Hersteller wie den Fiat Doblo und Opel Combo.
Nicht viel besser sieht es im Segment der Minibusse aus. Caravelle, Vito,
Transit und andere werden werkseitig gar nicht erst mit alternativen
Antrieben angeboten. Selbst Toyota, die ihre Hybriderfahrung mittlerweile
in vielen Pkw-Varianten erfolgreich einsetzen, wird bei seinem im
Herbst 2016 neu erscheinenden Busmodell nur Benzin- und Dieselmotorisierungen
anbieten.
Geduld muss auch haben, wer in elektrisch betriebenen Taxis Fahr gäste
im Rollstuhl befördern will. Der Nissan e-NV200 kann aus ähn lichen
Gründen wie der Caddy TGI nicht mit einem Heckausschnitt
versehen werden. Somit könnte das
erste rollstuhltaugliche Elektro-Taxi
ab 2018 als London-Taxi unterwegs sein.
Das Unternehmen wird seine nächste
Generation ausschließlich strombetrieben
bauen und plant dann
auch eine Expansion (außer halb
Großbritanniens) nach Europa.
DIE ABRECHNER
Ab 2018 soll das
London-Taxi mit
Elektromotor und
Rollstuhlsitzplatz
in ganz Europa
erhältlich sein.
Ein nicht unerheblicher Teil der
Rollstuhlbeförderungen sind
Krankenfahrten zu Strahlen- oder
Dialysebehandlungen. Die Fahrtkosten
übernehmen die Krankenkassen,
die Abrechnung mit ebenjenen
hat allerdings schon manchen Taxiunternehmer
verzweifeln lassen. Ein fehlendes
Häkchen auf der „Verordnung einer Krankenfahrt“
nimmt mancher Sachbearbeiter gerne zum Anlass, den Betrag
gar nicht zu zahlen oder eigenmächtig zu kürzen. Wer nicht elektro
nisch abrechnet, bekommt sowieso bis zu fünf Prozent der
Summe gekürzt. Der Einsatz spezieller Abrechnungs software
ist bei häufigen Krankenfahrten mittlerweile unumgänglich,
und Anbieter gibt es zahlreich. Viele von ihnen arbeiten so eng
mit dem Taxigewerbe zusammen, dass ihre Softwarelösungen
an die individuellen Anforderungen zeitnah angepasst werden
können. Alternativ zur eigenen Abrechnungssoftware, die bei
einigen Softwareschmieden gleich in die komplette Auftragsvermittlung
integriert ist, übernehmen auch Dienstleister die
Abrechnung mit den Krankenkassen. Die Angebotspalette reicht
hier von kostengünstiger Nutzung einer Online-Plattform bis
DER
RECHTSTIPP
Achten Sie darauf, dass Sie ihre
Rollstuhlfahrten nicht als
„Krankentransporte“ bewerben, denn dies
setzt eine Genehmigung nach den
Rettungsdienstgesetzen voraus und kann
von Mitbewerbern, also von echten
Krankentransportunternehmen, wegen Irreführung
abgemahnt werden.
Der richtige Begriff für
Taxi- bzw. Mietwagenunternehmen
ist „Krankenbeförderung“.
DIE HILFSMITTEL
Um den behinderten Menschen mitsamt Rollstuhl
ins Auto schieben zu können, muss der
Höhenunterschied zum Fahrzeug überwunden
werden. Das geht mit Schienen, einer Rampe
oder einem Lift. Zwei Schienen oder eine
Rampe werden entweder lose am Fahrzeug
angelegt und ansonsten irgendwo im Innern
verstaut oder hinter der Heckklappe angebracht
und im Bedarfsfall herausgeklappt.
Als Fahrzeuglift sind zwei Varianten möglich –
entweder als eine Art Ladebordwand, die bei
Nichtgebrauch immer senkrecht im Fahrzeugheck
steht, oder als Kassette, die im Fahrzeugboden
verbaut wird. Die zuletzt genannte
Lösung ist sicher die bequemste, aber
auch die aufwändigste und
teuerste. Fast alle Umrüster
bieten auch die passenden
Schienen, Ram pen oder
Lifte an. Andere Unternehmer,
wie beispielsweise
Altec aus Singen,
haben sich vor allem
auf diese Hilfs mittel
spezialisiert.
hin zur kompletten Übernahme sämtlicher Abrechnungstätig -
keiten – inklusive Entgeltauszahlung nur wenige Tage nach der
Abgabe beim Abrechnungsdienstleister. Was allerdings weder
Softwaremodule noch Abrechnungsdienstleister können: die
Fahrpreise mit den Kassen verhandeln. Das ist Aufgabe der
Taxiverbände und klappt in den Regionen am besten, in denen
sich die einzelnen Unternehmen nicht gegenseitig unterbieten.
22 SEPTEMBER / 2016 TAXI
TAXI SEPTEMBER / 2016
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