Wer wird Weinkönig von Isselhorst - Bonewie

B E N Z I N TA L K
VW Golf Cabrio TDI BlueMotion –
„Erdbeerkörbchenoptik“ war gestern
Bäriger Diesel mit bescheidenem Durst
Das neue Golf Cabrio hat im Gegensatz zu den Vorgängermodellen
keinen Überrollbügel mehr; entsprechend chic und harmonisch fällt die
Linie des Freiluft-Volkswagens aus, der seit dem letzten Juniwochenende
bei den hiesigen Vertragshändlern steht.
Wir schreiben das Jahr 1979; der Golf hat seit einigen Jahren erfolgreich
die Nachfolge des legendären Käfers angetreten, da präsentiert
Volkswagen zusätzlich zum bis Mitte 1980 parallel produzierten Käfer-
Cabrio ein Auto eben dieses Typs auf Golf-Basis, nämlich das Golf-Cabriolet.
Laut und unüberhörbar war damals der Aufschrei der VW-Gemeinde,
vor allem aber der Käfer-Cabrio-Fans, die wegen des den
Rahmen stützenden Bügels, der gleichzeitig auch noch Insassenschutz
und Dachstabilisierung war, sogleich einen Spitznamen für das Golf-Cabrio
parat hatten: „Erdbeerkörbchen“.
Was so nett und
freundlich klingt,
war allerdings in
Wirklichkeit eher
kritisch; manchmal
sogar verächtlich
gemeint. Trotz des
an einen Korb erinnernden Bügels
fand das Golf-Cabrio jedoch im
Laufe der Jahre immer mehr
Freunde und Käufer. Nun bringt
Volkswagen passend zur automobilen
Freiluftsaison die neue Version
des Konzern-Klassikers. Anders
als seine Vorgänger, die von
1979 bis 2002 gebaut wurden, verfügt
der Neue jedoch nun nicht
mehr über die viel geschmähte
„Erdbeerkörbchenoptik“. Vielmehr
präsentiert er sich als äußerst elegantes
Auto, eben ganz ohne den
legendären Überrollbügel, das, 4,7
cm länger und 5,7 cm flacher als
der normale Golf, in seinen Proportionen
sehr stimmig erscheint.
18 | Bonewie · August 2011
Derzeit zu ordern ist der Neue aus
Wolfsburg als Benziner mit 1,2
oder 1,4 Litern Hubraum bzw. als
1,6 l Diesel. Bereits der kleinere
Benzinmotor ist mit einer modernen
Direkteinspritzung sowie
einem Turbo ausgestattet. Zusätzlich
gibt es eine verbrauchsoptimierte
und somit die Umwelt
schonende Version dieses Aggregats,
die bei Volkswagen BlueMotion
heißt. Ganz ohne Leistungsverlust
– die Fahrleistungen, wie
Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung
und Elastizitätswerte, sind
absolut identisch – glänzt die Blue-
Motion-Version u.a. wegen eines
Start-Stop-Systems und der Rückgewinnung
von Energie mittels Rekuperation
im Brems- und Schubbetrieb
mit geringerem Kraftstoffkonsum.
Leistungsmäßig darüber
rangiert der 160 PS starke 1,4 TSI,
der ausschließlich mit einem 7-
Gang-Doppelkupplungsgetriebe an-
geboten wird. Auch dieser Motor
verfügt über die bereits erwähnte
Benzindirekteinspritzung. Zu seiner
Leistung verhelfen ihm 2 zusätzliche
Ventile pro Zylinder sowie ein
Twincharger, der aus den beiden
Komponenten Kompressor und Abgasturbolader
besteht. Für unseren
Test haben wir die Diesel-Variante
gewählt, die ausschließlich mit der
BlueMotion-Technologie angeboten
wird und dieses Volkswagen-
Cabrio äußerst sparsam macht.
Gerade einmal 4,4 l Diesel genehmigte
sich unser Testwagen auf
100 km im Drittelmix. Dabei ließ er
sich stets flott bewegen; jeder Tritt
auf das Gaspedal wurde, nicht zuletzt
dank des verbauten Turboladers
sowie der 16 Ventile, die für
einen sehr guten Gaswechsel in
den Zylindern sorgen, spontan in
Vortrieb umgesetzt. Nach 12,1 Sekunden
waren aus dem Stand 100
km/h erreicht; und auch die
Höchstgeschwindigkeit von 188
km/h ist für ein Fahrzeug dieser
Klasse und Motorisierung nicht nur
sehr gut, sondern mehr als ausreichend.
Für ein Cabrio ist bekanntlich
der Geschwindigkeitsbereich
zwischen 50 und 120 km/h der interessanteste;
man ist dann artgerecht,
also mit geöffnetem Dach,
unterwegs und genießt Luft, vorüberziehende
Häuser und Straßen
sowie Landschaften. Das alles ist
bei der hier getesteten Diesel-Version
mit Verbrauchswerten deutlich
unter 5 Liter pro 100 km möglich.
Fazit: mit dem Golf-Cabrio
beweist Volkswagen einmal mehr
seine Kompetenz auf dem Gebiet
des Bauens von schönen, qualitativ
Der Innenraum präsentiert sich in
bekannter VW-Sachlichkeit.