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B E N Z I N TA L K VW Golf Cabrio TDI BlueMotion – „Erdbeerkörbchenoptik“ war gestern Bäriger Diesel mit bescheidenem Durst Das neue Golf Cabrio hat im Gegensatz zu den Vorgängermodellen keinen Überrollbügel mehr; entsprechend chic und harmonisch fällt die Linie des Freiluft-Volkswagens aus, der seit dem letzten Juniwochenende bei den hiesigen Vertragshändlern steht. Wir schreiben das Jahr 1979; der Golf hat seit einigen Jahren erfolgreich die Nachfolge des legendären Käfers angetreten, da präsentiert Volkswagen zusätzlich zum bis Mitte 1980 parallel produzierten Käfer- Cabrio ein Auto eben dieses Typs auf Golf-Basis, nämlich das Golf-Cabriolet. Laut und unüberhörbar war damals der Aufschrei der VW-Gemeinde, vor allem aber der Käfer-Cabrio-Fans, die wegen des den Rahmen stützenden Bügels, der gleichzeitig auch noch Insassenschutz und Dachstabilisierung war, sogleich einen Spitznamen für das Golf-Cabrio parat hatten: „Erdbeerkörbchen“. Was so nett und freundlich klingt, war allerdings in Wirklichkeit eher kritisch; manchmal sogar verächtlich gemeint. Trotz des an einen Korb erinnernden Bügels fand das Golf-Cabrio jedoch im Laufe der Jahre immer mehr Freunde und Käufer. Nun bringt Volkswagen passend zur automobilen Freiluftsaison die neue Version des Konzern-Klassikers. Anders als seine Vorgänger, die von 1979 bis 2002 gebaut wurden, verfügt der Neue jedoch nun nicht mehr über die viel geschmähte „Erdbeerkörbchenoptik“. Vielmehr präsentiert er sich als äußerst elegantes Auto, eben ganz ohne den legendären Überrollbügel, das, 4,7 cm länger und 5,7 cm flacher als der normale Golf, in seinen Proportionen sehr stimmig erscheint. 18 | Bonewie · August 2011 Derzeit zu ordern ist der Neue aus Wolfsburg als Benziner mit 1,2 oder 1,4 Litern Hubraum bzw. als 1,6 l Diesel. Bereits der kleinere Benzinmotor ist mit einer modernen Direkteinspritzung sowie einem Turbo ausgestattet. Zusätzlich gibt es eine verbrauchsoptimierte und somit die Umwelt schonende Version dieses Aggregats, die bei Volkswagen BlueMotion heißt. Ganz ohne Leistungsverlust – die Fahrleistungen, wie Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung und Elastizitätswerte, sind absolut identisch – glänzt die Blue- Motion-Version u.a. wegen eines Start-Stop-Systems und der Rückgewinnung von Energie mittels Rekuperation im Brems- und Schubbetrieb mit geringerem Kraftstoffkonsum. Leistungsmäßig darüber rangiert der 160 PS starke 1,4 TSI, der ausschließlich mit einem 7- Gang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten wird. Auch dieser Motor verfügt über die bereits erwähnte Benzindirekteinspritzung. Zu seiner Leistung verhelfen ihm 2 zusätzliche Ventile pro Zylinder sowie ein Twincharger, der aus den beiden Komponenten Kompressor und Abgasturbolader besteht. Für unseren Test haben wir die Diesel-Variante gewählt, die ausschließlich mit der BlueMotion-Technologie angeboten wird und dieses Volkswagen- Cabrio äußerst sparsam macht. Gerade einmal 4,4 l Diesel genehmigte sich unser Testwagen auf 100 km im Drittelmix. Dabei ließ er sich stets flott bewegen; jeder Tritt auf das Gaspedal wurde, nicht zuletzt dank des verbauten Turboladers sowie der 16 Ventile, die für einen sehr guten Gaswechsel in den Zylindern sorgen, spontan in Vortrieb umgesetzt. Nach 12,1 Sekunden waren aus dem Stand 100 km/h erreicht; und auch die Höchstgeschwindigkeit von 188 km/h ist für ein Fahrzeug dieser Klasse und Motorisierung nicht nur sehr gut, sondern mehr als ausreichend. Für ein Cabrio ist bekanntlich der Geschwindigkeitsbereich zwischen 50 und 120 km/h der interessanteste; man ist dann artgerecht, also mit geöffnetem Dach, unterwegs und genießt Luft, vorüberziehende Häuser und Straßen sowie Landschaften. Das alles ist bei der hier getesteten Diesel-Version mit Verbrauchswerten deutlich unter 5 Liter pro 100 km möglich. Fazit: mit dem Golf-Cabrio beweist Volkswagen einmal mehr seine Kompetenz auf dem Gebiet des Bauens von schönen, qualitativ Der Innenraum präsentiert sich in bekannter VW-Sachlichkeit.
hochwertigen und technisch auf dem neuesten Stand befindlichen Fahrzeugen. Die Fahrleistungen in Relation zum Verbrauch sprechen in diesem Zusammenhang für sich. Weil den o.e. Kritikern darüber hinaus keine Gründe mehr gegeben werden, dürfte einem Verkaufserfolg des neuen Golf-Cabriolets nichts im Wege stehen. (RK) Heute und damals: endlich ist der Bügel weg. Anmerkung der Redaktion: Durch ein Versehen wurden beim letzten Bericht über den Citroën DS 4 die Zeilen über die Vorzüge seines angeblich hydropneumatischen Fahrwerks gedruckt. Dies ist insofern nicht richtig, als der DS 4 gar nicht über ein derartiges Fahrwerk verfügt. Wir bitten, diesen Fehler zu entschuldigen. ANTRIEBSELEMENTE LÜTGERT & CO. GMBH E I S E N G I E S S E R E I M A S C H I N E N F A B R I K 3 3 3 3 5 G Ü T E R S L O H FRIEDRICHSDORFER STR. 48 TELEFON (0 52 41) 74 07-00 TELEFAX (0 52 41) 74 07-90 info@luetgert-antriebe.de www.luetgert-antriebe.de B E N Z I N TA L K Nicht warten: JETZT von den Niedrigzinsen profitieren! Immobilienvermittlung & Baufinanzierung Bankkaufmann Udo Stiens • Individuelle Fachberatung • Baufinanzierungsbetreuung • Anschlussfinanzierungen- Kondisafe • Bausparverträge – die bankenunabhängige Beratung – Birnenweg 7 • 33334 Gütersloh Telefon 0 52 41 / 74 36 01 • Fax 0 52 41 / 9 98 75 84 info@immo-stiens.de Bonewie · August 2011 | 19
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