Ausgabe 02/09 - Siemens Mobility

Vielflieger am Flughafen: Wo mobile Arbeit zum Leitbild wird, da entsteht eine andere Welt als die, die uns vertraut ist
reisen zu dürfen. Es wurde als Auszeich -
nung verstanden, wenn man sich weitgehend
autonom, also aus der direkten
Kontrolle der Vorgesetzten hinausbewegen
durfte. Doch die Zeiten ändern sich
gerade, nicht nur wegen des krisenbedingten
Downgradings in punkto Reisekomfort.
Vor dem Hintergrund der Prognosen ist den
Unternehmen daran gelegen, dem Reisen
das Flair des Besonderen zu nehmen. Im
Zuge der Globalisierung gilt Mobilität zu -
nehmend als normal und selbstverständlich.
Die Forderung nach umfassender Be -
weglichkeit erobert immer mehr Bereiche:
Mobile Laboranten und Buchhalter? Vor
wenigen Jahren noch eine absurde Idee –
heute schon Alltag für viele in der globalen
„networked firm“. Aber was genau ist ei -
gentlich mobile Arbeit? Zunächst einmal
nichts prinzipiell Neues, sondern für Außendienstler,
LKW-Fahrer, Piloten, Schaffner
und viele andere seit jeher beruflicher All -
tag. Durch den Einsatz von Informationsund
Kommunikations-Technologien hat
sich mobile Arbeit allerdings stark verändert.
Laut ECaTT-Norm (Electronic Com -
merce and Telework Trends) ist die Online-
Datenübertragung inzwischen Bestandteil
der Definition. Da mit umfasst der Begriff
neben der Mobi lität von Menschen heute
auch die Mobi lität von Arbeit und ihrer
Inhalte, die als Datenpakete auf die Reise
geschickt werden können.
Auf Dauer gerät die oft
fragile Balance von
Unterwegssein und
Ankommen ins Wanken
Wenn also die Prognosen stimmen und
Arbeit immer mobiler wird, was sind dann
die sozialen Folgen? Die moderne Soziolo -
gie geht davon aus, dass mobiles Arbeiten
die Beziehungen von Menschen tiefgreifend
prägt, verändert und letztlich auch
gefährden kann. Wenn soziale Bedürfnisse
ständig zurücktreten müssen, gerät die oft
fragile Balance von Unterwegssein und
An kommen, von Präsenz und Absenz ins
Wanken. Wie die Menschen ihre hohen
Mobilitätserfordernisse mit ihren sozialen
Netzwerken vereinbaren können, hängt
einerseits davon ab, ob und wie sie strukturell
dabei unterstützt werden. Eine gro -
ße Rolle spielen aber auch ihre individuellen
Mobilitätskompetenzen: die Fähigkeit,
auch über weite Distanzen hinweg gute
und stabile Beziehungen zur Familie, zu
Freunden und Kollegen zu pflegen.
Aber auch wenn die virtuelle soziale
Con nectivity noch so hoch ist: Wer dauerhaft
reist, kann keine verlässlichen familiären
oder freundschaftlichen Hilfeleistun -
gen übernehmen. Wer in Haushalt, Kinder -
betreuung oder bei der Versorgung von
Angehörigen einen aktiven Part übernehmen
will, für den fällt mobile Arbeit als
Karriereweg meist aus. Die Konsequenz
daraus: Der Trend zur mobilen Arbeit birgt
viele Chancen, aber auch viele soziale Ri si -
ken. Eine Gesellschaft, die mobiles Arbeiten
normalisiert und sogar zur Norm macht,
schafft neue Verhältnisse zwischen An we -
senden und Reisenden, Mobilen und Im -
mobilen, zwischen Menschen, die da sind
und solchen, die sich im Transit befinden.
Wo mo bile Arbeit zum Leitbild wird, da entsteht
eine andere Welt als die, die uns vertraut
ist. Eine, in der wir uns zwar ständig
treffen, sich aber die Frage stellt, wann und
wo wir uns tatsächlich begegnen – zumindest,
wenn wir nicht verabredet sind. «
2/2009 its magazine 15