Ausgabe 02/09 - Siemens Mobility

wie der Philosoph Paul Virilio das Phäno -
men nennt, sollte uns bei aller Ehr furcht
vor Tempo und Effizienz eigentlich zu
denken geben. Der Gridlock, die Schlan -
ge, die sich selbst in den Schwanz beißt,
das sind wir selbst. „Positive Rück koppe
lung“ nennen das die Forscher, oder
einfacher gesagt: Wie man in den Wald
hineinruft, so schallt es zurück. Eben
weil alle immer schneller werden wollen,
geht alles immer langsamer. Wo liegt die
Ver nunftgrenze? Beim nächsten Urlaubs -
stau? Bei der Park platzsuche? Beim
Nerven zusammen bruch im Gridlock?
Oder sind wir hier überhaupt auf der
falschen Spur? Und wie geht der Spur -
wechsel? Der Individualverkehr als Land -
plage des modernen Lebens steht seit
lan gem ganz oben auf der Schwarzen
Liste der Weltverbesserer. Allen Umweltund
Ressourcendebatten, jedem Stau
und Zusammenbruch zum Trotz wird
aber gefahren. Sind Menschen unvernünftig?
Kann sein, aber das ist eine ganz
andere Frage. Es liegt in unserer Natur,
dass wir unsere beschränkte Mobilität
immer wieder erweitern wollen. Und
zwar nicht so, wie andere wollen, sondern
so, wie wir es uns vorstellen. Was
bedeutet denn „seinen Horizont erweitern“
anderes als Mobilität? Das Recht
darauf, sich dann zu bewegen, wann
man will – und wohin man will. Freie
Bewegung ist ein evolutionäres Mo men -
tum – dagegen hilft auch kein Mora lin.
Darum sollte man sich hüten, in den
Vertretern des Öffentlichen Verkehrs
die „Vernünftigen“ zu sehen und in den
An hängern individueller Fortbewegung
Leu te, die nur mit dem Gaspedal denken.
We der das eine noch das andere
allein genügt.
Es sind die Extreme der Diskussion,
die den Fortschritt heute lähmen. Das
alte Entweder-oder. Entweder Auto
oder Schie ne. Entweder Umwelt oder
Individual verkehr. Dabei geht es um ein
Sowohl-als-auch. Der Homo faber, der
technische Mensch, hat das Rad nicht
dazu erfunden, um stehenzubleiben.
Mobilität ist weder ein rein individuelles
noch kollektives An liegen. Das sind
Versatzstücke der Ideolo gien aus dem
19. Jahrhundert. Die Loko motive stand
für den Kollektivverkehr, den öffentlichen
Verkehr, an dem alle – klassenüberschreitend
– teilhaben sollten. Für
die Zukunft angeblich. Die Herrschaf ten
hingegen fuhren mit ihren Kutschen.
Der große Irrtum des Kollektivismus
hat immer in der Annahme bestanden,
Ge rechtigkeit sei durch Verzicht erreichen.
Denn die, die im Waggon saßen,
wollten eigentlich auch Kutschen. Im
20. Jahr hundert bekamen sie sie – in
Form bezahlbarer Automobile.
Das Zauberwort lautet
Intermodalität –
aber bitte einfach und
lückenlos
Und der totale Zusammenbruch, immer
wie der prophezeiht, bleibt aus.
Weil schlaue Leit systeme und intelligente
Verkehrs pla nung diskret dafür sorgen,
dass sich die Schlan ge nicht
in den Schwanz beißt. Nur ist das bei
vielen Menschen gar nicht an gekommen.
Es wäre höchste Zeit, dass auch
im öffentlichen Bewusstsein wieder
klar wird, wie wichtig der richtige Mix
aus allen Verkehrs mitteln ist – auch für
Zur Person
Wolf Lotter ist Mitbegründer und
Leitartikler des Wirtschaftsmagazins
brand eins. Seine Einleitungen zu den
Themenschwerpunkten des Magazins
beschreiben den Wandel von der
Industrie- zur Wissensgesellschaft
und stellen Grundsatzfragen. Der
gebürtige Österreicher lebt seit vielen
Jahren in Berlin und Hamburg und ist
ein gefragter Referent und Hörfunk -
kommentator im In- und Ausland.
Auch seine Bücher haben ein großes
Echo gefunden und tragen zu seinem
Ruf als einer der führenden Wirt -
schafts publizisten im deutschsprachigen
Raum bei.
die Sicherung und den Ausbau un seres
Wohl stands. Arbeit, Handel,
Produktion und Bildung – sie alle
verlangen nach Mobilität.
Jeder Deutsche legt im Durch -
schnitt pro Tag 17,7 Kilometer zurück
– das ist eine ganze Menge,
die niemand zu Fuß bewältigen könnte,
der neben Arbeit und Fa -
mi lie auch noch ein wenig schlafen
möchte. Eine komplexe Situation,
die sich letztlich nur durch einen
Varianten reichtum an Verkehrsmitteln
bewältigen lässt. Das Zau berwort
lautet Intermodalität – man fährt
mit dem Verkehrsmittel, das sich
am besten eignet. Das muss einfach
gehen – lückenlos, ohne jeweils ein
eigenes Ticket zu ziehen und große
Umsteige-Prozedu ren. Diese Systeme
zu entwickeln und zu steuern, ist
die wichtigste Aufgabe einer Ge -
sellschaft, die ihre Mobilität erhalten
muss – ihres Wohlstands
wegen.
Mobilität ist Freiheit – gut. Es wird
Zeit, diese Freiheit besser zu nutzen,
und dafür braucht man nicht nur ein
wenig gesunden Menschenverstand,
sondern vor allen Dingen auch die
volle Konzentration auf intermodale
Verkehrskonzepte – kluge Mo delle,
mit denen der Fluss der Bewe gung
aufrechterhalten werden kann. Men -
schen wollen weder Autofahren noch
fliegen, sie wollen nicht im Zug sitzen
oder im Bus – sie wollen sich bewegen,
um ihre Ziele zu erreichen, und
das möglichst punktgenau. Vielfalt,
wie sie auch die Evolution als ihr Prin -
zip auserkoren hat, das ist Zukunft,
das ist Mobilität. Alles andere ist
Mono kultur, die im Gridlock endet. «
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