ConTraiLo - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Dänische Seedrachen
Feeder. Sea Dragon 2300 und 2100: Der Name sagt es bereits – die dänische Ingenieurberatung
Grontmij schickt für die Schiffsklasse Feeder ein neues Designkonzept für die Kapazität 2300 bzw.
2100 TEU ins maritime Rennen. Aber das Seedrachendesign hat noch mehr zu bieten.
Mehr als 250 Neubauten auf den weltweiten Meeren
basieren bereits auf Designentwürfen der dänischen
Ingenieurberatung. Das neueste Konzept, der Sea Dragon,
entstand in enger Zusammenarbeit mit Schiffseignern und
der Klassifikationsgesellschaft Lloyds Register. Wichtigstes Ziel
28 ConTraiLo 8/2012
Das Grunddesign
des Sea Dragon
ist klassisch ausgerichtet.
des neuen Schiffslayouts: geringer Kraftstoffverbrauch. Denn
auch im Feedersegment ist der Posten Kraftstoff für den größten
Anteil an den Betriebskosten verantwortlich. Insgesamt gesehen
ist das Layout dennoch eher konventionell ausgerichtet.
Zielsetzung für die Seedrachen
Das Deckhaus ist hinter der Hauptmaschine, um einerseits Platz
zu sparen und andererseits möglichst viel Raum für Reefercontainer
zu schaffen und eine stabilere Konstruktion zu erreichen.
So finden beim Sea Dragon 2300 in den Laderäumen 910 TEU
und an Deck 1408 TEU Platz, darunter bis zu 581 Kühlcontainer.
Das Schiff ist entsprechend der Klasse 185 m lang und hat
eine Breite von 30,40 m.
Grontmij hat den Schiffskörper, die Maschinen und den Propeller
mit Blick auf den Kraftstoffverbrauch optimiert. Ein weiteres
Ziel der Experten: Ladeflexibilität für Container unterschiedlicher
Abmessungen, wie z. B. Highcube-, Euro- oder auch 45und
48’-Container. Auch die Integration kundenspezifischer
Funktionen sollte möglich sein. Das neue Feederschiffdesign ist
in erste Linie auf die chinesischen Werften ausgerichtet.