ConTraiLo - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
ConTraiLo - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
ConTraiLo - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Navkonzept GmbH<br />
Navkonzept stellt die STU (Standalone Tracking<br />
Unit) vor. Damit können Container, Anhänger<br />
oder Bauwagen geortet und online<br />
verfolgt werden, auch ohne Stromversorgung<br />
vor Ort. Handelsübliche Batterien reichen,<br />
um STU mit Strom zu versorgen. Die<br />
STU nutzt ein GPS-Modul. Ein integrierter<br />
Temperatur- und Erschütterungssensor<br />
kann Temperatur- und Bewegungsstatus erheben<br />
und übertragen. Die Übertragung<br />
findet via GSM/GPRS-Modul über das Handynetz<br />
statt. Selbst bei –20 bis +65 °C können<br />
Daten übermittelt werden. Verwaltung<br />
und Überwachung der STU-Einheiten erfolgt<br />
über das InternetOrtung-Portal.<br />
Ein Container wird mit automatisierter<br />
Steuerung heckbündig an die Rampe geschoben.<br />
Schmitz Cargobull AG<br />
Schmitz Cargobull stellt gleich mehrere<br />
Neuheiten vor. Mit dabei ist auch das neue<br />
Sattelcontainerfahrgestell S.CF mit Sliding<br />
Bogie für Container von 20 bis 40’. Zur Beund<br />
Entladung eines 20’- Containers wird<br />
mittels einer automatisierten Steuerung<br />
der Container heckbündig bis an die Rampe<br />
verschoben.<br />
Zudem bietet Schmitz Cargobull ein S.CF<br />
mit Sliding Bogie an, welches von 20 bis<br />
45’ nahezu jeden Containertyp aufnehmen<br />
kann. Für die Gooseneck-Sattelcontainerfahrgestelle<br />
mit Heckausschub (S.CF EURO,<br />
MX, LX), ist das dynamische ALP (Axle Load<br />
Program) optional erhältlich.<br />
Trimble schneidet die Lösungen<br />
individuell nach Kundenwunsch zu.<br />
Trimble Transport & Logistics<br />
Der Anbieter kann seine Transport-<strong>Management</strong>-Lösungen<br />
individuell nach Kundenwunsch<br />
zuschneiden. So wie z. B. bei der Fixemer-<br />
Gruppe. Fixemer-Anforderungen waren: Versand<br />
und Empfang von Auftragsdaten mithilfe<br />
einer Schnittstelle an die Speditionssoftware<br />
WinSped anzubinden und Telematik- und Telemetriedaten<br />
in Kombination mit dem Standort<br />
an die Disposition zu übertragen. Zudem sollte<br />
die Fahrerkarte mit Lenk- und Ruhezeiten sowie<br />
Massenspeicher des Fahrzeugs online abrufbar<br />
sein. Weitere Voraussetzungen waren<br />
eine dynamische Lkw-Navigation, integrierte<br />
Telefonie, mehrsprachige Benutzeroberfläche<br />
und eine automatische Nutzlasterfassung.
Change language