Infrastrukturelle Voraussetzungen für die radtouristische ...

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2 Kooperationen
Die im Rahmen dieses Projektes zu bearbeitenden Fragestellungen betreffen viele
sehr unterschiedliche Fachbereiche, von denen etliche aktuell einem rasanten Wandel
unterliegen, da sie bei weitem noch nicht ausentwickelt sind. Es bot sich somit
an, mit verschiedenen Akteuren, die an Entwicklungen im Untersuchungsbereich
beteiligt sind, zu kooperieren bzw. sie zumindest im Rahmen von Experteninterviews
einzubeziehen. Nicht alle angestrebten Kooperationen konnten realisiert werden.
Meist waren die angestrebten Partner noch nicht so weit oder es „passte“ aus anderen
organisatorischen Gründen nicht. Insgesamt bestand aber bei nahezu allen relevanten
Handlungsträgern großes Interesse am Thema. Nachstehend sind die wichtigsten
Kooperationen/Kooperationsansätze zusammengestellt.
2.1 Kooperationsbereiche
2.1.1 Tourismusverbände
Mit Unterstützung von Tourismus Nordrhein-Westfalen e.V. erfolgte eine online-
Befragung unter den dort im „Kompetenznetzwerk aktiv“ vertretenen Tourismusverbänden.
Expertengespräche fanden außerdem statt mit der RadRegionRheinland,
dem E-Bike Arbeitskreis von Bergisch-hoch-vier, der Winterberg Touristik & Wirtschaft
GmbH, der Rursee Touristik, der Bike Arena Sauerland e.V. u.a.m.
2.1.2 Bahntrassenradwege
Es gab gute Kontakte zur Bergischen Entwicklungsagentur (BEA), die hauptverantwortlich
zeichnet für den Panoramaradweg. Dieser erschien im Kontext dieses Projektes
besonders interessant, da er einzelne Bahntrassenradwege miteinander vernetzt.
Ungeachtet des hohen Engagements für die Route durch die BEA war es für
das Pedelec-Thema dann aber doch nicht so zielführend wie erwartet, da seitens der
Betreiber die Zielgruppe Pedelec-Nutzer noch nicht als eigenständige Zielgruppe
angesehen wurde (inzwischen gibt es aber Überlegungen/Pläne für ein Pedelec-
Mietsystem). Auch seitens des Kreis Mettmann wird sich stark am Panoramaradweg
beteiligt (Niederbergbahn). Die Schaffung etwa eines Verleihsystems für Pedelecs
wird hingegen als Sache angesehen, die „der Markt regelt“.
2.1.3 Regierungsstellen
Zur Klärung der Fragestellungen im Kontext der „Gefahrguteigenschaft“ von Pedelec-
Akkus gab es etliche Kontakte zum Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
(BMVBS), zum Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit
(BMU) sowie zur entsprechenden Fachabteilung des fördergebenden
Ministeriums für Wirtschaft, Energie, Bauen, Wohnen und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen
(MWEBWV NRW). Im Rahmen der Kontakte konnten auch Anregungen
für die anstehende Ausgestaltung von bislang unklaren Regelungen eingebracht
werden.
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