Infrastrukturelle Voraussetzungen für die radtouristische ...

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Das Projekt der Panorama-Radwege stellt ein sehr positiv zu bewertendes Beispiel
für die Erschließung einer Mittelgebirgsregion für „normale“ Radtouristen durch die
geschickte Vernetzung ehemaliger Bahntrassen und die Einbindung umliegender,
bedeutender Radfernwege sowie zahlreicher Zugangspunkte mit Zug und Auto dar.
Es hat das Potential im Südwesten NRWs eine große Lücke im Radverkehrsnetz mit
hochwertigen und komfortablen Radwegen zu schließen.
Zurzeit ist das Radwegenetz jedoch noch nicht komplett geschlossen. Bei einigen
Streckenabschnitten steht die termingerechte Fertigstellung in Frage und auch die
einheitliche Beschilderung wird wohl noch etwas Zeit in Anspruch nehmen. Trotz dieser
Unklarheiten kann man auf den fertiggestellten Teilabschnitten feststellen, dass
diese von der Bevölkerung unverzüglich „in Besitz genommen“ und stark genutzt
werden.
3.3 Einbindung von Pedelecs in das Panoramaradwegekonzept
Pedelecs bieten für die anspruchsvolle Mittelgebirgstopographie des Bergischen
Landes die optimale Ergänzung, um es mit der zusätzlichen Elektromotorunterstützung
auch Untrainierten und (meist älteren) „Genussradlern“, aber auch Familien, zu
ermöglichen steile Stücke problemlos zu bewältigen. Obwohl der hohe Anteil von
ehemaligen Bahntrassen an den Panorama-Radwegen die Steigungen größtenteils
auf ein Maximum von 2,5 % beschränkt, müssen zwischen diesen relativ ebenen
Strecken einige kräftige Steigungen überwunden werden, die selbst geübten Radlern
recht sportliche Leistungen abverlangen. Durch den Einsatz von Pedelecs können
auch diese Abschnitte „virtuell eingeebnet“ und ein durchgängig hoher Komfort für
„Genussradler“ erreicht werden.
Etwas problematisch ist - auch im Hinblick auf die ursprünglich vorgesehene
Kooperation im Kontext der hier vorliegenden Untersuchung - die Tatsache, dass
sich das Projekt Panorama-Radwege noch in der Fertigstellungsphase befindet. Die
Hauptbemühungen konzentrieren sich also darauf die noch vorhandenen
Wegelücken zu schließen, die einheitliche Beschilderung aufzubauen und die
Vermarktung zu starten. Eine Ergänzung durch den parallelen Aufbau einer Pedelec-
Verleih- oder Ladeinfrastruktur erschien den Entscheidungsträgern während der
Erhebungsphase 2011 noch zu früh. So vertrat etwa Herr Reusch (Kreis Mettmann,
Niederbergbahn) die Auffassung, dass ein solches System auch ohne „Anschub“
durch die Handlungsträger des Panoramaradwegs allein durch die Kräfte des freien
Marktes entstehen würde. Diese Einschätzung kann nach bisherigen Erfahrungen in
dieser Form nicht geteilt werden. Inzwischen werden allerdings seitens der
Bergischen Entwicklungsagentur unterschiedliche Pedelec-Vermietsysteme geprüft.
Eine eigene stichprobenhafte Befahrung von fertiggestellten Teilabschnitten im
Sommer 2011 verstärkte auch aus dieser Anschauung die Erkenntnis zur
Notwendigkeit, Pedelecs in die touristische Konzeption einzubinden. Die
unumgänglichen Verbindungsstücke zwischen den einzelnen Bahntrassen wiesen
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