Infrastrukturelle Voraussetzungen für die radtouristische ...

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3 Vernetzung Bahntrassenradwege
3.1 Problematik und Zielsetzung
Im Rahmen eines ursprünglich „Alleenradwege“ genannten Programms und auch
darüber hinaus wurden und werden gerade in den Mittelgebirgslagen zahlreiche stillgelegte
Bahnstrecken zu komfortablen Radwegen ausgebaut. Da Bahnstrecken angesichts
der sehr begrenzten „Kletterfähigkeit“ von Eisenbahnen durch entsprechende
Trassierung und Kunstbauwerke bei einer maximalen Steigung von 2,5 %
gehalten wurden, ermöglichen diese Radwege auch untrainierten Fahrradfahrern
Radtouren in den landschaftlich sehr reizvollen Mittelgebirgen. Für eine radtouristische
Nutzung sind die einzelnen Strecken auf Bahntrassen alleine aber im Allgemeinen
zu kurz. Hierzu müssen die Bahntrassenradwege miteinander - sowie ggf. ergänzend
auch mit Flussuferradwegen - vernetzt werden. Allerdings müssen auf den
Verbindungsstrecken teilweise erhebliche Steigungen überwunden werden. Dies ist
der ideale Einsatzbereich für Pedelecs, da mit diesen die Steigungen problemlos
überwunden werden können, während der gute Ausbaustandard der Radwege auf
den Bahntrassen auch mit den vergleichsweise hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten
der Pedelecs verträglich ist. In diese Netzstruktur gilt es eine entsprechende
Ladeinfrastruktur (insbes. touristische Dienstleister) in ausreichender Dichte zu integrieren.
Dabei ist ein erwünschter Nebeneffekt die Verdichtung des Radverkehrsnetz
NRW. Dieses ist in den Mittelgebirgsregionen derzeit noch eher grobmaschig
und kann so mit einer recht hochwertigen Wegeinfrastruktur deutlich verbessert werden
- die Aufnahme der Bahntrassenradwege ins Radverkehrsnetz NRW ist ja ohnehin
vorgesehen.
Das Ziel der Entwicklung eines Ansatzes zur Vernetzung von Radwegen auf stillgelegten
Bahntrassen (u. a. “Alleenradwege“) zu einem radtouristisch nutzbaren Gesamtnetz,
soll in der Folge anhand von zwei praktischen Beispielen näher erläutert
werden: Zum Einen der bergische PanoramaRadweg als Beispiel für eine radtouristisch
sinnvolle Vernetzung von Bahntrassenradwegen in Mittelgebirgsregionen und
zum Anderen anhand des SauerlandRadring als Beispiel für eine erfolgreiche Pedelec-Einbindung
auf einem Bahntrassenradweg. Auf Basis dieser Beispiele werden
dann - soweit möglich - relevante und allgemeingültige Kriterien für eine erfolgreiche
Vernetzung von Bahntrassenradwegen abgeleitet.
3.2 Konzept Panoramaradweg
Die Panorama-Radwege verknüpfen die im Bergischen Land, im südlichen Ruhrgebiet
und im Sauerland bestehenden, im Bau befindlichen und geplanten Radwege
auf ehemaligen Bahntrassen mit den angrenzenden, stark nachgefragten Flussradwegen.
Das über 300 km lange Gesamtsystem (davon 175 km auf ehemaligen
Bahntrassen) reicht von Rhein und Ruhr bis zur Sieg und ins nördliche Rheinland-
Pfalz. Die Panorama-Radwege setzen sich im Einzelnen aus dem Bergischen Pano-
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