Infrastrukturelle Voraussetzungen für die radtouristische ...
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Kommt es regelmäßig zu Begegnungsfällen, so muss <strong>die</strong> Wegebreite hier<strong>für</strong> durchgehend<br />
ausreichend sein; bei nur sporadischen Begegnungen genügen Ausweichstellen<br />
in angemessenen Abständen.<br />
Als absolutes Minimum sind 2,50 m anzusehen; i. d. R. sollen 3,00 m auch bei<br />
schwacher Nutzung durch Berechtigte selbst dann nicht unterschritten werden, wenn<br />
Ausweichstellen vorhanden sind. Bei häufigeren Begegnungen mit Wirtschaftsfahrzeugen<br />
dürfen angesichts derer Breite 4,00 m nicht unterschritten werden (ermöglicht<br />
gerade noch vorsichtiges Passieren).<br />
Zu beachten sind mögliche Behinderungen und Gefährdungen durch Verschmutzung<br />
oder heruntergefallene Feldfrüchte. Diese sind aufgrund des höheren Geschwindigkeitsniveaus<br />
der Pedelecs problematisch. Es ist im Einzelfall zu prüfen, inwieweit es<br />
hier in den radtouristisch relevanten Jahreszeiten zu Problemen kommen kann; ggf.<br />
sind entsprechende Reinigungsintervalle vorzusehen.<br />
Bei relevanten Nutzungsintensitäten durch Fußgänger gelten <strong>die</strong> Angaben zu selbstständig<br />
geführten Radwegen.<br />
4.2.2.4.3 Straßenbegleitende Radwege allgemein<br />
Straßenbegleitenden Radwege werden im Allgemeinen nur an Straßen mit starkem<br />
und/oder schnellem Autoverkehr eingerichtet. Von daher sind sie unabhängig von<br />
(sicherheits-) technischen Aspekten <strong>für</strong> <strong>radtouristische</strong> Strecken (mit oder ohne<br />
Hilfsantrieb) meist unattraktiv und sollten nur unvermeidlichen Verbindungs- oder<br />
Erschließungsfunktionen <strong>die</strong>nen.<br />
Radwege, <strong>die</strong> <strong>die</strong> technisch-qualitativen Anforderungen an benutzungspflichtige<br />
Radwege nicht erfüllen sind - unabhängig von ihrer tatsächlichen Widmung - grundsätzlich<br />
als untauglich <strong>für</strong> Pedelecs anzusehen.<br />
4.2.2.4.4 Straßenbegleitende Geh-/Radwege außerorts<br />
Für straßenbegleitenden Geh-/Radwege im Außerortsbereich sind bezüglich der<br />
Breiten und Nutzungskonkurrenzen mit Fußgängern im Prinzip <strong>die</strong>selben Maßstäbe<br />
anzulegen wie <strong>für</strong> selbstständig geführte Wege, vorausgesetzt der Radweg ist durch<br />
einen Grünstreifen o. ä. von der Fahrbahn getrennt. Das bedeutet, dass <strong>die</strong> übliche<br />
Standarddimensionierung von 2,50 m Breite hinter einem etwa anderthalb bis zwei<br />
Meter breitem Grünstreifen <strong>für</strong> einen Zweirichtungs-Geh-/Radweg das absolute<br />
Minimum darstellt. Die teilweise anzutreffenden Wege geringerer Breite sind <strong>für</strong> <strong>die</strong><br />
touristische Nutzung mit Pedelecs nicht geeignet.<br />
Hauptsicherheitsproblem bei Radwegen sind Knotenpunkte und Einmündungen.<br />
Deren Anzahl ist außerorts im Allgemeinen überschaubar. Dennoch ist hier auf eine<br />
sichere Gestaltung zu achten: geradlinige, nicht wesentlich abgesetzte Führungen<br />
mit guten Sichtbeziehungen, <strong>die</strong> auch mit dem höheren Geschwindigkeitsniveau der<br />
Pedelecs funktionieren. Führungen, bei denen dem Radverkehr in der Hauptrichtung<br />
<strong>die</strong> Wartepflicht auferlegt wird, sind in <strong>die</strong>sem Kontext nicht geeignet. Freie Rechts-<br />
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