E_1931_Zeitung_Nr.067

N" 67 — 1931 AUTOMOBIL-REVUE
£) Automobile und Chassis im Stückgewicht über
1600 kg:
g) Karosserien aller Art für Automobile;
h) Elektrokarren;
i) Traktoren ohne Karosserie.
Verteilen wir die Ankäufe der Schweiz im Juli 1930
Auslande auf die nachfolgenden elf Herkunftsstaaten,
so ergibt sich daraus folgendes
Bild:
*"•"' '"
Stück q kg Wert In Fr. total
Deutschland 49
74.168
1.070
73.138
471.680
287.270
474 730
7.571
Oeiterreioh
Frankreich
Italien
Belgien
Niederlande
Irisoher Freistaat
Spanien
Portugal
Vereinigte
Staaten
Juli 1931
Unser Motorfahrzeug-Aussenhandel
(Schluss von Seite 1)
Die Juli-Einfuhr.
24
150
36
193
6
42
14
10
53
38
15
1
4
2
95
37
8
35
21
^Grossbritannien a 102
17
c 6
d 272
e 210
f 42
f 2
81.19
2.12
155.83
1446.95
514.80
537.13
12.52
5.55
5.48
44.55
27.40
3.72
20.21
68.39
564.43
559.89
422.56
139
18.90
5.94
18.84
1054.30
485.86
254.03
40
68.25
25.11
37.83
18
194.40
5.55
7.61
52.13
57.95
2.530 1.392.157
4.600
27.000
14.000
4.072
16.590
39.765
226.490
299.400
265.765
120
10.200
6.783
9.326
401.660
201.605
184.832
225
36.835
12.600
29.623
115
153.746
3.438
4.000
27.700
31.000
9.38 7.659
1.44 820 228.363
3 75 75
37 108
26 42
28.19 11.322 11.472
3 30 30
9 117 117
33.51 24.000
2.61 1.200
48.89 14.774
3156.18 1.017.590
3042.46 1.291.644
1133.49 645.981
5.72 2.270
31.53 12.209 3.009.668
a 226 398.08 316.722
b 10.28 5.708
o 43 299.56 141.003
d 581 6343.65 2.184.720
Stack q kr Wert In Fr.
e 327 4688.36 2.124.919
f 85 2398.66 1.612.092
g 3 20.91 11.163
h, 5.5S 2.530
Die Juli-Ausfuhr.
Die Zahl der Länder, die Ankäufe in Motorfahrzeugen
und Bestandteilen in der Schweiz
getätigt haben, stellt sich auf 38. Ihre Anteile
finden wir in der nachstehenden Ausfuhrliste
der Schweiz detailliert angegeben.
Deutschland
Oesterreioh
Frankreich
Total
i 7
854 11598.31
Zunahme der Einfuhr
84.817
Die Vereinigten Staaten von Amerika sind
seit Jahren unsere Hauptlieferanten. Das
amerikanische Kontingent verzeichnet eine
leichte Zunahme und stellt 46,78 Prozent unserer
Totaleihfuhr dar. Im Juli 1930 waren
49.672
es nur 43 Prozent. Es gelang der amerikanischen
Automobilindustrie, in allen Kategorien
grössere Abschlüsse nach der Schweiz zu
verwirklichen, mit Ausnahme der Automobile
und Chassis im Stückgewicht von weniger
858.330
als 800 kg' und jener im Stückgewicht zwischen
600 und 1200 kg.
An zweiter Stelle der Rangliste folgt
Deutschland, das die Schweiz mit 21,63 Prozent
(16,15%) unserer Gesamteinfuhr belie-
804.431
ferte. Es folgen hierauf Frankreich mit 13.34
Prozent (18,38%), Italien mit 12,50% (13,64
79.173 Prozent) und Grossbritannien mit 3,54%
(5,52%), um nur jene Staaten zu nennen, deren
Einfuhrziffern mindestens eine sechsstellige
Zahl darstellen.
Stick q kc Wert In Fr. Total
Italien a 39 592
o 75 743
f 1 48.20 55.288 66.623
Belgien «, 2 60
o 37.06 22.859
d 35.87 43.020 65. 939
Niederlande a 1 1.28 1.374
c 5.46 4.843
d 4 164.19 '64.926 71.143
i 6 78.62 33.731 6.443.488 Grosibritannien a 1.62 1.164
c 16.85 13.233
1271 14243.97
f 102.52 83.978 98.375
a 254 431.50 384.340
b 4 24.94 16.124
Spanien a 28 • 482 . "'
c 52 380.38 211.697
c 65 "613*-
d 421 4600.28 1.733.170
f 1 73.31 40.381 41.476
e{ 283 4014.74 1.981.815
Portugal f 55 , 739 739
01 2421.89 2.010.033
Dänemark c * 47
40.89 17.367
f 3.02 4.106 4.153
56 307
Norwegen f 1.84 2.367 2.367
139.57 54.418 6.409.271 Schweden a 1 58
o 1.76 1.719
f 13.42 18.546 20.323
Finnland I 8 72 72
Litauen a 3 5.49 3.540 3.540
Polen a 11 20.71 17.365
e 33 896
f 1 49.66 36.596 S4.S57
Tscheohoilovakei a 40 386
o 68.28 63.964
f 103.77 71.816 126.166
Ungarn a 1 1.56 945 ,
o 18 721
{ 2.46 3.024 4.690
Jugoslawen a 1 2.10 1.573
o 26 975
f 05 1.274 3.822
Griechenland a 12 532 532
Bulgarien a 1 1.65 1.170
0 1 120
f 64 872 2.162
Rumänien f 4.40 5.079 5.079
RUMI., Ukraine f 63.18 74.150
1 79.25 125.460 199.610
Türkei t 1.37 223 223
Aegypten e 1 42
f 38 100 . 142
Algerien, Tunis,
Libyen f 1.68 2.928 2.028
Marokko a 6 9.72 $.055
f 42 622 8.677
Südafrika f • • • 15 15
Syrien a 45 45
Britisch Indien f 31 130 130
Siam f 57 895 895
Japan a 3.75 3.300
f 1 26.93 15.134 18.434
Canada o 1.95 5.246
a
of
a
ofaoi
f 5.10 10.445 15.691
Stack q kf Wert I« Fr. Total Ver. Staaten f 3.29 3.887 3.887
3 16.38. 26.144
Zentralamerika f 33 320 320
65 1.035
Colnmbien f 15.37 4.819 4.819
676,58 179.043
Brasilien f 46 925 925
- 22 220
17.38
Peru f 27 806 806
8.000 214.442 Bolivien
45 664
f - 12.67 4.240 4.240
6.57 5.428
Juli 1031 a 39 104.15 98.570
9.53 14.862
0 168.49 133.952
20.054
12 38.21 31.121
f 8 1515.37 824.52T
27.72 21.468
g 51 640
72.00 78.899
1 1 06.63 133.460 1.191.049
,. 29 ... 320 131.SOS Ji«.. 48 188545. _ _.•
IICIUTI
Stock q ki Weit In Fr. Total
Juli 1030 a 84 290.56 251.176
b 1 6.84 10.357
o 269.37 269.193
f 20 1608.75 1.092.946
g 1.16 2.600 1.626.272
105 2176.68
Abnahme der Ausfuhr
435.28»
Deutschland war im Monat Juli der beste
Abnehmer der Schweiz. Seine bisherigen Ankäufe
betrafen in der Regel Motorräder. Im
Gegensatz dazu beziehen sich unsere Juli-
Lieferungen nach Deutschland in der Hauptsache
auf Automobile und Chassis mit einem
Stückgewicht von mehr als 1600 kg. Diese
Kategorie beanspruchte allein 83,4% der
schweizerischen Lieferungen nach Deutschland.
Das Gesamtkontingent unserer Ausfuhr
nach Deutschland stellt 18% dar (13,59%) im
Juli 1930).
Nach Deutschland folgt Russland mit 16,75
Prozent (3,84%), hierauf Frankreich mit
10,22% (9,73%) und schliesslich die Tschechoslowakei
mit 10,59% (15,85%). Die obigen
vier Länder sind die einzigen, die Beiträge
von mindestens Fr. 100 000 zu verzeichnen
haben.
Grossbritannien, Holland, Belgien, Italien,
Polen, Spanien, Oesterreich, Schweden, Japan
und Kanada wurden von unserer Motorfahrzeugindustrie
mit Lieferungen von 10 000
bis 100 000 Fr. bedacht. Das Gesamtkontingent
dieser zehn Staaten macht 38,94% unserer
Gesamtausfuhr aus. Die übrigen 24 Staaten
teilen sich in den Rest, der sich auf 4,5% oder
rund Er. 55 000 beläuft.
La-R,
ALu€*»l«ua > s«&
Ein Konzessionsgesuch für die AntoverWndung
Thun—Gwatt bei der Oberpostdirektion.
Der Dürrenast-Neufeldleist hat nun
ein Konzessionsgesuch der Oberpostdirektion
übermitteln lassen, nachdem die anfänglichen
Schwierigkeiten, die wir bereits früher
beschrieben haben, überwunden waren.
Von den Zwischeninstanzen, die sich nach einer
Vorprüfung über das Gesuch auszusprechen
hatten, wurde eingewendet, es sollte die Lösung
erwogen werden, die im Gesuche erwähnten
Verkehrsbedürfnisse durch die Errichtung
einer Haltestelle der Lötschberebahn
bei Tannenhofquartier und durch die
Einführung eines Pendelverkehrs Thun—
Gwatt zu befriedigen. Der Dürrenast-Jtettfeldleist
befasste sich daraufhin nochmals
mit dieser Frage, hielt aber am Vorscblafc
einer Autobusverbindung fest. eo.
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