E_1934_Zeitung_Nr.055

26 AUTOMOBIL-REVUE 1934 — N° 55
los. Einige frühere Anführer wurden erkannt sage wäre ihr Leben verwirkt. Wongpehund
verfolgt. Sie verrieten nichts. Kein Wun- mais Agenten arbeiten beinahe so prompt
der, denn wenige Minuten nach ihrer Aus- wie die Hafenarbeiter und Kulis.
Das Wallis war von jeher ein Passland.
Schon im Mittelalter, ja sogar schon zur Zeit
der Römer, wurde dem Land am Oberlauf
der Rhone die Rolle eines Durchgangstals
zugeteilt. Die Geschichte des Kantons liefert
dafür unzweideutige Beweise.
Seiner Tradition bewusst ist sich auch das
Wallis unserer Zeit. Seit Jahrzehnten sind im
Land der Rhone Kräfte am Werk, die mit
beispielloser Unternehmungslust und bahnbrechendem
Sinn für Fortschritt den grossen
Kanton verbessern und ausbauen. Das Rhonetal
spricht am besten für die grosse Arbeit,
die hier geleistet worden ist. Wer aufmerksam
dem Rhonelauf folgt, der sieht, dass
heute an den Hängen und auf den Feldern
Kulturen edelster Art gedeihen; es fällt einem
wahrhaftig schwer, zu glauben, dass noch vor
Tourtsmus
Das Wallis baut Strässen
Partie aus dem Aletsch-Wald.
gar nicht so langer Zeit die Vegetation im
Rhonetal ein kümmerliches Zufallsdasein fristete.
Vor einigen Jahren hat der Walliser Grosse
Rat die Strassenfrage aufs Korn genommen.
Der Umstand, dass bis dahin annähernd ein
Fünftel der Bevölkerung abseits von fahrbaren
Strässen seiner Arbeit nachgehen musste,
hatte zu weitgehenden Plänen führen müssen,
denen seit Mai 1927 ein Gesetz zugrunde liegt.
Dass dabei in erster Linie die wirtschaftlichen
Verhältnisse ausschlaggebend sein
mussten und die touristischen Interessen eine
sekundäre Rolle spielten, wird man wohl begreifen.
Man ist im Wallis aber weitblickend
genug und dem Verkehr genügend günstig
gesinnt, um die viel Geld verschlingenden
Strässen nicht nur für die Maultiere, Leiterwagen
und lokalen Camions vorzusehen. Man
dachte auch an die Autos der Touristen und
hat bei der Festlegung der Projekte darauf
Bedacht genommen.
Sieben neue Strässen sind es, die gegenwärtig
im Vordergrund stehen. Da ist einmal,
im Unterwalüs, die kürzlich fertig gewordene
i j m^ii/Pki
„Weber-Stumpen sind einzigartig!'
Restaurant
MUGGENBÜHL, Zürich 2
schöner Ausflugsort. (Parkplatz.)
autgeführtes Haus.
Inhaber: Frel-Heusser.
BUCHANAN'S
BLACK & WHITE
General vertretu ng
für die Schweiz
Fred. NAVAZZA, Genf
Strasse Martigny-Salvan. Man sieht das unterste
Stück dieses keck an den Berghang
geklebten Weges gut, wenn man von Vernayaz
nach Martigny fährt. Die Strasse hat
eine Länge von 7 km und ist im allgemeinen
3,5 m breit. Zahlreiche Ausweichstellen und
gute Verbauungen machen die an und für
sich pikant angelegte Strecke für jeden geübten
Automobilisten passierbar. Dass diese
neue kostspielige Strasse ins Trienttal — bei
welcher der Kilometer durchschnittlich auf
140 000 Franken zu stehen kam — auch zu
touristischer Bedeutung gelangen wird, dafür
sorgt schon die mächtige Trientbrücke, die
unter die berühmtesten Brücken Europas einzuordnen
ist. Jawohl, das Wallis kann sich
rühmen, Europas höchste Brücke zu besitzen.
Dieses Brückenwunder hat eine Länge von
163 Metern und überspannt den tosenden
Bergbach in nicht weniger als 188 Meter
Höhe.
Im Oberwallis macht die Strasse nach
Saas-Fee am meisten von sich reden. Man
weiss, dass im Nikolai- und Saastal etwas
sonderbare Verkehrsverhältnisse sind. Zermatt,
der Weltfremdenplatz, hat seit 40 Jahren
eine Bahn, eine flotte elektrische Bergbahn
sogar. Daneben aber gibt's zwischen
Stalden und St. Nikiaus nur einen holperigen
Saumweg und von St. Nikiaus bis an den
Fuss des Matterhorns ein kleines Strässchen,
das fürs Auto gesperrt ist. Es wäre übrigens
für die Herrschaften, die im Automobil nach
Zermatt wollten, zu schmal, um als eigentliche
Autostrasse ernstlich in Betracht zu
kommen. Das nachbarliche Saastal hingegen
hat weder Bahn noch Strasse; niemand wird
Lust haben, im Saastal Geleise zu legen und
eine Stalden-Saas-Fee-Bahn zu finanzieren.
Wer bislang nach dem prächtigen Gletscherdorf
wollte, der musste in Stalden seine diversen
Koffern und Hutschachteln den Mauleseln
anvertrauen und sich selbst wandernderweise
in fünf Stunden an die Sommerfrische
bringen, es sei denn, dass man seine
Haut dem Rücken eines Mulets anzuvertrauen
vorzog. Jetzt ist es ein bischen anders geworden.
Weil das Saastal keine Bahn hat und
wahrscheinlich nie eine zu erwarten hat, so
wird es nun doch bald seine Strasse bekommen.
Zermatt die Bahn, Saas die Strasse!
Das ungefähr wird in zwei bis drei Jahren
die Devise sein.
Auf halbem Weg zwischen Stalden und
Saas-Qrund liegt das Wirtshäuschen « Hutegg
», wo die Mulets jeweils Halt machen,
der Postillon wahrscheinlich einen Zweier
Fendant zu sich nimmt und der Wanderer,
der nach Fee will, desgleichen zu tun pflegt.
Bis zu diesem Gasthöfchen führt heuer die
Strasse. Man kann also schon fast halbwegs
nach Saas-Fee im Auto fahren. Die Arbeiten
sind in den letzten zwei Jahren ziemlich rasch
vorwärts gegangen. Wenn es so weiter geht,
dann kann man vielleicht im Jahre 1937 im
Auto nach Saas-Fee in die Ferien. Es wird
das im Saastal ein Fest sein wie anno 1891 im
Nikolaital, als das erste Bähnlein nach Zermatt
fuhr. Es sind 23 Kilometer von Stalden
nach Fee. Auch hier kommt der Kilometer
auf fast 100 000 Franken zu stehen, rechnet
man doch mit einem Kostenaufwand von
zwei Millionen Franken.
Es sind viele Stimmen gegen die Ausführung
dieser Strasse laut geworden. Man hat
sich gegen die langsam dahingehende Postpoesie
gewehrt: man wollte auch den romantischen
Saumweg verteidigen und das herrliche
Fee am Fusse des blendend weissen
Feegletschers nicht so ohne weiteres dem
knatternden Automobil preisgeben. Es sind
gegenseitig Konzessionen gemacht worden.
Die Romantik mit den Postmulets, die zweimal
im Tag den Postdienst versehen, wird
allerdings bald ihr Ende nehmen. An ihre
Stelle treten die gelben Benzinwagen, die das
Tal in einer guten Stunde durchfahren und
die Koffern und Hutschachteln etwas sorgsamer
in die Sommerfrische befördern, als
es die Maulesel zu tun imstande waren. Auch
die Hohe Stiege, das Juwel von Saas, wird
verschont bleiben; vielleicht kommt hie und
da der Laut eines Autosignals vom andern
Hang herüber, das einem anfänglich etwas
sonderbar anmuten mag. Aber die liebe Hohe
Stiege wird deswegen ihren Reiz nicht verlieren,
ganz sicher nicht. Wenn trotz alledem
die Stimmen gegen diese Strasse immer noch
nicht ganz zur Ruhe gekommen sind, so soll
man in diesen Kreisen doch bedenken, was
es für ein Dorf auf 1800 Meter heisst, sozusagen
alles, was man braucht, fünf Stunden
weit auf Mauleselrücken hergeschickt zu bekommen.
Das Menü im Hotel ist von der
Maggisuppe bis hinunter zur Banane und zum
Emmentaler den langen, holperigen Weg hinaufgetragen
worden. Ein Tal wie das Saastal
hat weiss Gott Anrecht auf eine Fahrstrasse.
Noch drei andere Strässen sind in der Umgebung
von Visp im Bau: Visp-Bürchen,
Visp-Visperterminen und Stalden-Grächen.
Bürchen und Visperterminen sind zwei
echte Walliser Dörfer, an denen der Fremdenverkehr
anstandslos vorüber gegangen ist.
Visperterminen, das hoch über Stalden am
Südhang sitzt, ist das Dorf der Heidenreben,
der höchstgelegenen Reben Europas. Man
sieht die Hänge gut am Weg zwischen Visp
und Stalden. Der Wein, der hierzulande gekeltert
wird, soll die Eigenschaft haben, die
Geniesser überaus mutig und gescheit zu machen.
Es heisst wenigstens so in einer alten
Chronik. Automobilisten seien, in Anbetracht
der neuen, voraussichtlich nicht sehr breiten
Strasse, lediglich vorsorglicher- und warnenderweise
darauf aufmerksam gemacht; denn
es ist wohl anzunehmen, dass der « Heida »
noch eine dritte Eigenschaft in sich hat, die
sich auf der Rückfahrt nach Visp hinunter
geltend machen könnte.
Hoch über dem Nikolaital, zwei Fussgängerstunden
von St. Nikiaus, liegt eines der
originellsten Walliser Dörfer: Grächen. Das
prächtige Nest ist vom grossen Fremdenstrom
nur unbedeutend berührt worden. Hier
hat das Volk noch seine im Freien stehenden
Backöfen, wo alle paar Monate einmal das
« Tätschbrot» gebacken wird. Dann aber ist
Schaff hausen A.c.
und Soeiserestaurant Oberhof, T.C.S.
Neuest eingerichtete Morgenthaler-Kegelbahn.
Bestbekannte Küche, la. Schaff hauser. Weine.
Mit höfl. Empfehlung: II. Schiltknecht, K'chef.
Raucht die altbewährten
Stumpen
Gelbes Päckli 70 Cts
Rotes „ 80 „
Havanna gepresst und
rund Fr. 1.—
Grächen auch landschaftlich ein gesegnetes
Stück Erde. Man wohnt hier Wand an Wand
mit dem prächtigen Weisshorn, dessen untrügliche
Gestalt Tag und Nacht über Grächen
wacht. Und dieses landschaftlich reich
begüterte Nest wird nun 'auch seine Strasse
haben. Sie nimmt in Stalden ihren Anfang,
macht ein paar hundert Meter mit der Saaser
Strecke gemeinsame Sache, um dann, ennet
der Visp, ins Nikolaital vorzudringen. In Kalpetran
ist die Freude vorderhand zu Ende.
In ein bis spätestens zwei Jahren aber wird
man in einer schwachen Stunde aus dem
sommerlichen Ofen des Rhonetals die Terrasse
von Grächen erreichen, und wer bis
dahin noch nicht wusste, dass das Wallis das
Land sein muss, wo sogar der Herrgott seine
Ferien verbringt, der wird sich davon in Grächen
überzeugen können.
Von grossem Interesse für den touristischen
Automobilverkehr ist die kürzlich fertig gewordene
Fahrstrasse von Naters bei Brig
nach Blatten hinauf. Man sieht in Brig hoch
oben das Hotel auf Beialp, ein prächtig hingeworfener
Höhepunkt über dem Rhonetal.
Es verhielt sich mit dieser Kurstation bis
jetzt ungefähr wie mit Saas-Fee. Höchstens
der Maulesel konnte den vierstündigen Gang
vom Tal hinauf ersparen. Die neue 7,5 km
lange Strasse, die fast eine halbe Million
Franken gekostet hat, kürzt den Aufstieg nunmehr
um die Hälfte. So hat denn dieser unvergleichlich
schöne Sitz am Aletschgletscher
eine Zufahrtsstrasse erhalten, die vielleicht
weniger seinetwegen als vielmehr dem auch
wirtschaftlich wertvollen Naterserberg zuliebe
aufs Walliser Strassenbauprogramm genommen
worden ist.
Aber auch das Goms hat man nicht vergessen.
Das grösste und bedeutendste linke Seltental,
das der Binna, bekommt nun eine regelrechte
Fahrstrasse. Im Binntal, das sich
bei Lax unterhalb Fiesch öffnet, hat sich, wie
so mancherorts in den Alpen, die Abwanderung,
der Auszug in weniger entlegene Täler
und in die Städte je länger je mehr bemerkbar
gemacht. Der schwere Zugang war daran
in erster Linie schuld. Die Strasse, die zur
Zeit angelegt wird und im Herbst 1935 ferti' '
sein dürfte, trägt diesem Umstand Rechnung.*
Sie ist diesen Sommer bereits bis zwei Kilometer
vor dem Dorf Binn fahrbar und in
ihrer Anlage überaus romantisch. Der Bund
hat sich an den auf 700 000 Franken veranschlagten
Kosten in erhöhtem Masse beteiligt,
da der Binntalstrasse nicht nur wirtschaftlich
und touristisch, sondern auch strategisch einige
Bedeutung zukommt.
In ganz wenigen Jahren wird das Wallis
mehr als ein halbes Dutzend neuer Strässen
haben. Strässen nicht alltäglicher Art werden
es sein. Sie sind Symbole für die Tatkraft
und den Willen eines Volkes, dem Land eine
erspriessliche Entwicklung zu sichern, auch
wenn dies die Gemeinwesen und damit den
einzelnen stark beansprucht. Man möge dies
bedenken, wenn man über den Schotter der
neuen Walliser Bergstrassen rollt.
Walter Schmid.
Fahrt durchs Bündnerland
Im Bündnerland trifft der Automobilist eine
Fülle landschaftlicher 'Schönheiten, wie sie in dieser
Reichhaltigkeit in wenigen Touristengebieten
Europas vorzufinden sind. Als Stützpunkte können
Orte wie St. Moritz, Pontresina, Davos, Arosa
und Flims genannt werden; aber selbstverständlich
besitzt das Bündnerland ausser diesen noch
eine grosse, stattliche Anzahl bestbekannter und
vielbesuchter Sommerfrischen, die in reizvoller Umgebung,
oft mit modernsten Strandbädern ausgestattet,
dem Touristen Buhe und Erholung bieten.
Wie unvergleichlich sich das Bündnerland gerade
als Ferienland und Weekendziel eignet, be-
Oöschenen
BAHNHOF
BÜFFET
Umladestelle für die Autos nach und von Airolo.
Kalte und warme Speisen zu jeder Tapreszeit.
Auskunft über Fahr- und Transportverhaltnisse.
Tel. 11. (Nicht zu verwechseln mit Hotel Bahnhof.)
Höfliche Empfehlung Steiger-Gurtner.
IN LAUSANNE
oTEIOEN SIE
HOTEL EXCELSIOR
ab. Avenue Juste-Olivler (6 Min. vom Bahnhof).
Teleph. 24.716 - Zimmer mit fliessendem Wasser,
Frühstück und Bedienung inbegriffen, Fr. 5.50
pro Person. Restauration.
Kurhaus Schonenboden
Wildhaus
in der Nähe des Strandbades, idyllischer vvochenendund
Ferien-Aufenthalt. Prima Küche und Weine. Mittagessen
und VesperplättJi. Pensionspreis Fr. 6.50 bis
7.50. Garage, fl. Wasser, prachtv. Aussichts-Terrasse.
Besitzer: U. Künzler-Strässll
Gut essen und trinken im
RESTAURANT BÜRGLI
Zürich -Wolliphofen
Kilchbergstr. 15 - TeL 50.460
HeimeligeLokalitäten für Sitzungen,
Hochzeiten etc. Es empfiehlt sich:
Chs. Eichenberger.
-Günstige Parkierung bei der Kirche.
IM