Jahresbericht 2011 - Siempelkamp
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Hebetraversen<br />
Bedienerfreundlichkeit und Sicherheit sind die Ansprüche, an denen wir unser Lie-<br />
ferspektrum von Komponenten rund um den Reaktordruckbehälter ausrichten.<br />
Dies gilt auch und gerade für unsere Hebetraversen für Druckbehältereinbauteile<br />
und Druckbehälterdeckel. Hierzu gehören Hebetraversen für den neuen Reaktortyp<br />
EPR-Reaktor wie z. B. das Internal Lifting Device. Dieses Konzept dient zum Han-<br />
tieren des Schutzrings der Druckbehälterdichtfläche, der Reaktoreinbauteile und<br />
des Abschirmdeckels, der bei der Revision benötigt wird.<br />
Ebenfalls liefern wir Reaktordeckeltraversen zum Abnehmen des Druckbehälterde-<br />
ckels und Abstützen der Steuerstabantriebe bei Einwirkungen von außen während<br />
des Betriebs für den EPR-Reaktor. Die Kombihebetraverse wird zum Transport<br />
von Druckbehältereinbauteilen und für den Abschirmdeckel eingesetzt, der für<br />
Druckwasserreaktoren der älteren Generation Anwendung findet. Lasttest des Hebekreuzes einer Reaktordeckeltraverse bei<br />
<strong>Siempelkamp</strong>, Krefeld<br />
<strong>2011</strong>: Internal Lifting Device an den<br />
EPRTM-Reaktorneubau in Flamanville ausgeliefert<br />
und verumsatzt<br />
Nach erfolgreicher Werksabnahme des Internal Lifting Device<br />
(ILD) durch unseren Auftraggeber AREVA starteten im Juli <strong>2011</strong><br />
die Auslieferung und der Transport nach Flamanville/Frankreich.<br />
Da der Vertrag eine Lieferung im montierten Zustand vorsah, wurde<br />
der Transport zu einer logistischen Herausforderung. Die bestand<br />
nicht im Eigengewicht der Traverse, sondern in den Abmessungen<br />
der Transportkiste.<br />
Verpackt weist das ILD eine Breite von 6,2 m, eine Länge von<br />
5,6 m und eine Höhe von 6,6 m auf. Ein LKW- Transport war wegen<br />
der Größe der Transportkiste nicht möglich. So kam nur ein<br />
Schiffstransport in Frage. Nach der Verladung in Linz ging es über<br />
Donau, Main-Donau-Kanal und Rhein nach Antwerpen. Es folgte<br />
der Umschlag in Antwerpen auf ein Küstenschiff und letztendlich<br />
die Entladung in Cherbourg, dem derzeitigen Zwischenlager für<br />
die Kraftwerkskomponenten. Ein kurzer LKW-Transport und die<br />
<strong>Siempelkamp</strong>-Hightech-Hebetraverse mit einer Gesamthublast<br />
von 260.000 kg konnte dem Kunden übergeben werden.<br />
<strong>Siempelkamp</strong> Nukleartechnik<br />
ILD verpackt in einer fast 6 x 6 m großen Kiste<br />
Komponenten<br />
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