Motocross Enduro Ausgabe 08/2018
Bikes, Bikes, Bikes Auch in dieser Ausgabe widmen wir uns vorrangig den Modellen 2019. Dieses Jahr lud Husqvarna Motorcycles zur Präsentation der 2019er-Modelle nach Orlando/Florida. Zwar fand die Präsentation nicht in Disneyworld, dafür aber in einer für Motocrosser nicht minder spektakulären Location statt: der Bakers Factory, der Meisterschule von Aldon Baker. Ausführliche Infos zur Husqvarna-MX-Generation 2019 ab Seite 14. Wie perfekt auch die Husqvarna-Enduro-Reihe 2019 den Pioniergeist der Marke verkörpert, erfahrt ihr ebenfalls in dieser Ausgabe. Wir stellen euch die „7 auf einen Streich“ ab Seite 20 ausführlich vor. In der Toskana fand das Familientreffen der inzwischen acht Bikes umfassenden Beta-RR-Modellreihe 2019 statt..
Bikes, Bikes, Bikes
Auch in dieser Ausgabe widmen wir uns vorrangig den Modellen 2019. Dieses Jahr lud Husqvarna Motorcycles zur Präsentation der 2019er-Modelle nach Orlando/Florida. Zwar fand die Präsentation nicht in Disneyworld, dafür aber in einer für Motocrosser nicht minder spektakulären Location statt: der Bakers Factory, der Meisterschule von Aldon Baker. Ausführliche Infos zur Husqvarna-MX-Generation 2019 ab Seite 14.
Wie perfekt auch die Husqvarna-Enduro-Reihe 2019 den Pioniergeist der Marke verkörpert, erfahrt ihr ebenfalls in dieser Ausgabe. Wir stellen euch die „7 auf einen Streich“ ab Seite 20 ausführlich vor.
In der Toskana fand das Familientreffen der inzwischen acht Bikes umfassenden Beta-RR-Modellreihe 2019 statt..
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KURZTEST<br />
Wenn man möchte, geht es auch auf dem Hinterrad den Berg hinauf<br />
;-)<br />
Genug Leistung bietet der knapp 125-ccm-Motor<br />
mit elektronischer Einspritzung<br />
Was erwartet man von einem günstigen<br />
<strong>Enduro</strong>modell?<br />
In erster Linie sollte das äußere Erscheinungsbild<br />
einem <strong>Enduro</strong>motorrad sehr nahekommen<br />
und das zeigt die ZXE 125 <strong>Enduro</strong> mit viel Federweg<br />
(245 mm am Vorderrad und 230 mm am<br />
Hinterrad), grobem Stollenprofil und hochgezogenem<br />
Auspuff deutlich. Die Bereifung ist<br />
mit 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten die klassische<br />
Dimension im <strong>Enduro</strong>sektor.<br />
Ist die Motorleistung ausreichend?<br />
Wir sind einige Offroadpisten gefahren und haben<br />
uns nie untermotorisiert gefühlt. Der<br />
124,2-ccm-Motor läuft mit knapp 15 PS stattlich,<br />
aber gemütlich und zeigt ein gutes Vorankommen.<br />
Das Drehmoment reicht aus, um die<br />
125 kg schwere Zündapp (inkl. Benzin) mit Fahrer<br />
im unteren Drehzahlbereich den einen oder<br />
anderen Berg hochzufahren.<br />
Wie sind die Fahrleistungen?<br />
Wir beschränken uns da, was für eine <strong>Enduro</strong><br />
auch typisch ist, nur auf das Fahren im Gelände.<br />
Hier zeigt das Fahrwerk einen guten bis<br />
sehr guten Komfort, wobei es bei kleinen<br />
Sprüngen schon einmal passieren kann, dass<br />
es an seine Grenzen kommt, aber dennoch ein<br />
breites Spektrum für den <strong>Enduro</strong>einstieg bietet.<br />
Sehr hilfreich ist das CBS-Bremssystem,<br />
das bei Betätigung der Vorderbremse auch<br />
gleich sanft die Hinterradbremse betätigt und<br />
somit dem Motorrad eine gewisse Stabilität<br />
verleiht. Gerade im Offroad ist das sehr hilf-<br />
reich, da man als Ungeübter schnell dazu<br />
neigt, die Fußbremse zu stark zu betätigen.<br />
Äußerst positiv ist auch das handliche Manövrieren<br />
in engen Kurven sowie das kontrollierte<br />
Balancieren auf schmalen Pfaden. Hier zeigt<br />
die Zündapp ihre wahren Qualitäten und es<br />
macht Spaß, damit im Gelände zu fahren.<br />
Fazit<br />
Meine Erwartungen wurden übertroffen. Für<br />
knapp unter 4000 Euro bekommt man ein <strong>Enduro</strong>motorrad<br />
mit besten Eigenschaften für<br />
den Softenduroeinsatz. Die Fahreigenschaften<br />
überzeugen mit einem guten Handling und hoher<br />
Spurtreue. Besonders hat mir das CBS-<br />
Bremssystem gefallen, was keineswegs zum<br />
Standard in dieser Klasse gehört.<br />
37<br />
MCE<br />
August '18
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