Berliner Kurier 11.12.2018

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BERLINER KURIER, Dienstag, 11. Dezember 2018
Fragende Gesichter:
Hunderttausende
Fahrgäste strandeten am
Montag an den Berliner
Bahnhöfen. Besonders
schlimm waresam
Hauptbahnhof und
am Alexanderplatz.
U-Bahn: Werbringt
die Krise zur Strecke?
SPD-Fraktion lädt BVG-Chefin Sigrid Nikuttavor
der letzten regulär verkehrenden
S-Bahnen. Zum Streikbeginn um
6Uhr stoppte der Zug an der
Landsberger Allee. „Dort war
niemand. Keine Auskunft und
kein Bahnmitarbeiter, der mir
hätte sagen können, wie ich weiterkomme“,
sagt Seja. Zu allem
Überfluss waren bei der S-Bahn
am Morgen alle Lautsprecher
ausgefallen. Seja fuhr mit der
Tram zum Hauptbahnhof, dort
stieg er erst in einen Bus zum Ostbahnhof,
dann weiter in einen
zum Ostkreuz. Mehr als 40 Kilometer
Strecke hat der Auszubildende
an diesem Morgen schon
mitöffentlichen Verkehrsmitteln
quer durch Berlin zurückgelegt.
„Das ist peinlich für eine moderne
Großstadt“, sagt Angelika
Vogt, die um kurz vor 9Uhr am
Ostkreuz auf die Stadtbahn wartet.
„Im Vergleich zu anderen
Städten leben wir hier in Berlin
wie Hinterwäldler.“
Die Doktorandin von der
Humboldt-Universität hat ein
Jahr in Schanghai gewohnt.
„Dort läuft an den Gleisen ein
Countdown bis zum Halt der
nächsten Bahn. Er sagt die Ankunft
des Zuges auf die Sekunde
genau voraus. In Berlin hingegen
gilt eine S-Bahn überhaupt
erst als verspätet, wenn sie mehr
Fotos: Getty Images
als vier Minuten nach Fahrplan
einrollt.“ Der Service der Bahn
sei schlecht, die Bahnhöfe dreckig,
sagt Angelika Vogt. „Deshalb
habe ich als Kunde wenig
Verständnis dafür, auch noch
Streiks ausbaden zu müssen,
weil die Bahn ihre Mitarbeiter
nicht gut genug bezahlt.“
Ein paar Dutzend Mitarbeiter
haben es geschafft, die Region aus
dem Takt zu bringen. „Künftig
sollen nicht nur 80, sondern 100
Prozent des S-Bahn-Netzes von
der Betriebszentrale in Halensee
gesteuert werden“, sagt ein S-
Bahn-Fahrer.„Was das bedeutet,
kann man sich ausmalen.“
Von
PETER NEUMANN
Berlin – Endlich, heißt es
beim Fahrgastverband
Igeb. Endlich befasst sich
nun auch die Koalition
mit den Problemen bei
der U-Bahn – mit vollen
Zügen, Ausfällen, Verspätungen.
Am heutigen Dienstag steht
das Thema während der
SPD-Fraktionssitzung auf
der Tagesordnung. Sigrid
Nikutta, Vorstandsvorsitzende
der Berliner Verkehrsbetriebe
(BVG), soll
den Sozialdemokraten erklären,
wie sie U-Bahn-Fahren
wieder erträglicher gestalten
will. Am Mittwoch
ist die Krise bei der U-Bahn
auch im Koalitionsausschuss
das Hauptthema.
Der gestrige Montag war
kein guter Tag, um in Berlin
die U-Bahn zu nutzen. Weil
die Gewerkschaft EVG auch
S-Bahnen und Regionalzüge
bestreikte, quollen die
Wagen über. Aber selbst an
normalen Tagen ist das
wichtigste Berliner Verkehrsmittel
zur Stoßzeit
voll. 2017 wurde die U-Bahn
für 563 Millionen Fahrten
genutzt, rund 90 Millionen
mehr als 2007.
Böse Zungen sagen, dass
die SPD und die Linke zu
dem Dilemma beigetragen
haben. Als Rot-Rot von
2002 bis 2011 eine Koalition
bildete, wurde auch die
BVG zum Sparen angehalten.
Folge war, dass zu wenig
in den Wagenpark investiert
wurde.
„Für mich sind Mobilität
und die verkehrliche Infrastruktur
das Aund Oineiner
wachsenden Stadt“, so
der SPD-Verkehrspolitiker
Tino Schopf. „In fast allen
Unternehmensbereichen
der BVG, insbesondere der
U-Bahn, gibt es massive
Ausfälle und Verspätungen.“
Dazu müsse Nikutta
Rede und Antwort stehen.
„Wir möchten wissen, welche
Maßnahmen das Management
ergreift, um kurz-
,mittel- und langfristig das
Angebot zu stabilisieren
und die Mängel zu beseitigen“,
sagte Schopf. An dem
Gespräch nehmen Personalräte
von U- und Straßenbahn
sowie der Gesamtpersonalrat
teil. Mitarbeiter
hatten sich an die Aufsichtsratsvorsitzende
Ramona
Pop (Grüne) und den Vorstand
gewandt.
Weiterhin kommen aus
BVG-Kreisen kritische
Schreiben an die Öffentlichkeit.
„In erster Linie ist die
Personalpolitik für das Dilemma
verantwortlich“,
heißt es in einer Analyse,
die nun bekannt wurde.