GesteinsPerspektiven 01/19

E 43690 Ausgabe 1/2019
Offizielles Organ des Bundesverbandes
Mineralische Rohstoffe und seiner Landesverbände
VERSCHLEISSFESTER STAHL
VERSCHLEISSFESTER
STAHL
www.QUARD.ME
ZUR SACHE Prüfsteine aufgestellt
MIRO-Forderungen im Zuge der Europawahl 2019
MANAGEMENT Anforderungen ermittelt
Nachwuchssuche innerhalb der Generation Ypsilon
VERSCHLEISS Passendes vorgestellt
Tauschkomponenten und Reparaturlösungen im Blick
TREFFPUNKT Leitveranstaltung bilanziert
Themen und Höhepunkte des ForumMIRO in Berlin

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NEU MIT INNOVATIVEM
BRECHER-DIREKTANTRIEB
• Brecher- Direktantrieb für niedrigsten Treibstoffverbrauch
und höchste Wirtschaftlichkeit
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Brecheraustragsband
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LE ITARTIKEL
1
Pause für den
gesunden
Menschenverstand?
Geht nach getroffenen Entscheidungen alles so weiter wie bisher,
hatten diese wohl ihre Berechtigung. Ist das wirklich so? Aus mancher
Perspektive – meine eingeschlossen – nicht. Geschätzte Grenzwerte
limitieren die Möglichkeiten, sich mit Dieselfahrzeugen individuell
zu bewegen. Erklärt dann ein engagierter Umweltschützer, das
könne man gelassen sehen – wie genau man sich daran halte, sei
ja gar nicht kontrollierbar –, traut man seinen Ohren nicht. Nur die
Braven haben demnach die A-Karte!
Weitere Verrücktheit: Der eigenen Steinkohle haben wir 2018 abgeschworen,
der Braunkohle ein Abschiedsdatum gesetzt. Im Kraftwerk
Ibbenbüren wird nun Steinkohle verstromt, die nicht mehr aus etwa
1000 m Tiefe direkt nebenan, sondern als Importkohle Tausende
Kilometer „aus allen möglichen Ländern der Welt“ kommt.
Schritt für Schritt geht unsere eigene industrielle Basis flöten. Wer an
dieser Basis arbeitet, der warnt davor, so auch Verantwortliche unserer
Gesteinsbranche. Sie tun ihr Bestes zur Bedarfsdeckung, dennoch wird
die aus bekannten Gründen komplizierter. Eine MIRO-Kurzrecherche in
Norddeutschland mit freundlicher Unterstützung eines Regionalverbandes
der Bauwirtschaft zeigte, wie Bau- und Baustoffunternehmen die
Versorgungslage bewerten. „Das ist tatsächlich ein großes Problem!“, so
die Kernaussage. Spezifisch erwähnt wird der Mangel an Körnung
2/8 mm. Wo bislang der Materialeinkauf über größere Distanzen Engpässe
pufferte, ist dies durch höhere Preise für Bahnfrachten Geschichte.
Der Bedarfssog aus Richtung Berlin trage ein Übriges zur massiven Verknappung
bei und während die Bedarfsträger im Norden für größere
Bauvorhaben besser gleich auf Kies aus Dänemark zurückgreifen, sehen
sie deutlich, dass ihnen dieser nicht unbegrenzt zur Verfügung steht.
Müssen wir heimisch verfügbare Rohstoffe und wichtige Güter, die jetzt
noch Teil unserer Wertschöpfung sind, künftig generell importieren, und
versuchsweise mit Öko-Ideen-Transfer-Dienstleistungen, Wildbienenhonig
etc. bezahlen? Das nennt sich dann wohl Deindustrialisierung.
Beobachter dieses Experiments zu sein, macht absolut keinen Spaß.
Ihre
Gabriela Schulz
Chefredakteurin GP
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

2
INHALT
TITELANZEIGE
40 Tausch statt
Reparatur? Dann
muss der neue
Brecher möglichst
genau zur gegebenen
Situation passen.
VERSCHLEISSFESTER STAHL
VERSCHLEISSFESTER
STAHL
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Das Q für Qualität
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Qualität. Zulieferer wie auch Betriebs- und Werkstattleiter
der Baustoff- und Gesteinsindustrie
legen großen Wert auf die einfache Verarbeitbarkeit
von Verschleißschutzblechen. Schließlich soll
Fertigung und Einbau der Verschleißteile bei Revisionen
reibungslos und schnell verlaufen, damit
Stillstandzeiten bei Betreibern von Maschinen
und Anlagen reduziert und Kostenoptimierungen
möglich werden. Verschleißschutz muss aber
auch vor allem eines leisten: Er muss zuverlässig,
konstant und sicher funktionieren! Eine konstant
gute Standzeiterwartung steht dabei keineswegs
im Widerspruch zu einer sehr guten Verarbeitbarkeit
– auch bei hohen Härten! Bei NLMK wird das
Thema Verschleißschutz von A–Z durchdacht:
Hohe Reinheit in der Rohstahlerzeugung ist in
Verbindung mit der Weiterverarbeitung auf einer
der weltweit modernsten Vergütungslinien Garant
für exzellente Verformungs-, Zerspanungs- und
Schweißeigenschaften, aber auch für die Leistungsfähigkeit
im Einsatz. So können alle Beteiligten
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LEITARTIKEL
1 Pause für den gesunden Menschenverstand?
ZUR SACHE
4 Europawahl 2019: MIRO-Wahlprüfsteine als Messlatte
WIRTSCHAFT
8 Übergangsvorschriften für Staub am Arbeitsplatz ausgelaufen
10 Optimistische Prognosen der Spitzenverbände
11 Bericht zur Rohstoffsituation in Deutschland
MANAGEMENT
14 Althergebrachte Strukturen auf dem Prüfstand
16 Wertvoller Impuls für gute Eigendynamik
17 Fragetechniken. Wozu sollen die gut sein?
AKTUELL
18 Nachrichten aus der Branche für die Branche
MACH MAL WAS
24 Nationale Quarry Life Awards vergeben
26 Wildbienenschutz leicht gemacht
27 Verankerung stärken durch sozialen Dialog
PRAXIS
28 Vollständige Digitalisierung im Verbund als Ziel
30 Autonome Transportlösung im Kalksteinbruch
31 Primärbrecher mit großem Potenzial
32 Langjährig glückliche Beziehung
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

INHALT
3
56 Reifen aus neuen
Rohstoffen, mit angepassten
Profilen,
als runde Datengeber
und unter Umständen
auch im Kettenhemd.
Fotos: siehe Beiträge
Inhalt
Inhalt
34 Für die Kategorie „schwer“ optimiert
35 Jeder einzelne Gesteinsbrocken ist
nützlicher Rohstoff
SCHWERPUNKT INSTANDSETZUNG UND
MODERNISIERUNG
36 Wartungsfreundliche Prallbrecher mit hohem Nutzen
40 Alles im Rahmen geblieben
42 Verschleißschutz:
effektiv und leicht handhabbar gemacht
43 Erfolgreiche Umrüstung in wenigen Tagen
44 Die kurioseste Suchabfrage als Trendparameter
45 Den optimierten Förderstrom im Blick
46 Mehrere Leben einkalkuliert
49 Siebschwierige Schüttgüter? Umrüstung
kann helfen
SCHWERPUNKT BETRIEBSMITTEL
50 Ohne ganzheitliche Betrachtung keine Heilung
52 Erfolgreicher Einstieg ins neue Geschäftsfeld
54 Verschmutzungen frühzeitig erkennen
REZENSION
55 Buchtipp: Spurensuche im Gelände
SCHWERPUNKT REIFEN UND REIFENSCHUTZ
56 Fortschritt im Verborgenen
59 Maximale Leistungsfähigkeit bei
niedrigsten Betriebskosten
60 Eigene Erfahrungswerte
in Dienstleistungen umgemünzt
61 Neue Serie für den gemischten Einsatz
62 Reifendaten „erklären“, wie Maschinen
effizienter werden
63 Saubere Konsequenzen
64 Legt sie in Ketten, aber richtig!
TECHNIK
67 Technische Neuheiten der Branche kurz vorgestellt
TREFFPUNKT
68 bauma 2019 – Das Branchenbarometer steht
auf „Hoch“
70 ForumMIRO 2018: Gewogen und für gewichtig
befunden
77 Der Meisterkurs fiel nicht vom Himmel!
78 Strategie für Rohstoffe: zwingend und dringend
80 Kooperation stimmt die Partner zufrieden
81 Rohstoff-Camp 2019
82 Datensicherheit als Begleitthema
zur Wahlversammlung
84 Treffpunkt Light
86 Terminkalender / Impressum
87 Inserentenverzeichnis
88 Zu guter Letzt / Vorschau
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

46
ZUR SACHE
MEINUNG
Position(en)
verdeutlichen
EUROPAWAHL 2019
MIRO-Wahlprüfsteine
als Messlatte
Damit ausgewogene wohldurchdachte Positionen ihren Weg in
die Programme der Parteien für die Europawahl 2019 finden, hat MIRO
zehn branchen bedeutsame Aspekte einem Faktencheck unter zogen.
Stehen entscheidende Wahlen an, gilt
es zu prüfen, auf welche Weise sich die
Kandidaten zu wichtigen Fragen positionieren.
Denn ob man es nun wahrhaben
will oder nicht: Große Parlamente
brauchen im Hintergrund eine starke
Wirtschaft, die sich wiederum von den
Parlamentariern Entscheidungen verspricht,
die positiv auf Staatsgebilde
und Allianzen zurückwirken. Aller Voraussicht
nach werden 705 Abgeordnete
im Anschluss an die vom 23. bis
26. Mai 2019 stattfindende Europawahl
2019 aus dann vermutlich 27 Mitgliedstaaten
ins Europäische Parlament einziehen.
Die Europäische Union nicht nur
als festigenden Friedensverbund, sondern
auch als starke Wirtschaftsmacht
zu entwickeln, ist das, was sie als Aufgabe
mitnehmen. Der Brexit sollte Warnung
genug sein, Sachaufgaben nicht
schleifen zu lassen.
In Deutschland wird über die
Kandidaten der mittlerweile neunten Direktwahl
am 26. Mai 2019 entschieden.
Der Bundesverband Minera lische Rohstoffe
hat rechtzeitig vor dem Urnengang
branchenspezifische „Wahlprüfsteine“
aufgestellt, die auch unter
bv-miro.org zu finden sind. Parallel dazu
wird GP die Spitzen diverser Parteien
fragen, wodurch ihre Europapolitik gekennzeichnet
sein wird. Die Antworten,
so wir sie bekommen, gibt’s in GP 2/2019.
Auch Sie, liebe Leser, können etwas
tun: Nutzen Sie die MIRO-Wahlprüfsteine.
Sprechen oder schreiben Sie die
Europakandidaten Ihres Wahlkreises an.
Erklären Sie, wie Entbürokratisierung für
Sie aussehen muss. Schildern Sie
Schieflagen und Investitionshemmnisse.
Fordern Sie Nähe zur Realität ein, die
nur entsteht, wenn ein Dialogpartner in
die Lage versetzt wird, eine Situation
überhaupt zu begreifen. Viel Erfolg bei
diesem Versuch!
(gsz)
1.1
Wettbewerbsfähigkeitscheck,
Folgen abschätzung
und Konsultationen
Der von der Europäischen Kommission
angedachte Wettbewerbsfähigkeitscheck,
nach dem „alle politischen Vorschläge
mit erheblichen Auswirkungen
auf die Industrie gründlich im Hinblick auf
ihre Auswirkungen auf die Wettbewerbsfähigkeit
analysiert werden“ sollen, muss
verstetigt und in jedem Einzelfall angewandt
werden (Ex-ante-Betrachtung).
Insbesondere die Auswirkungen auf
KMU gehören in den Mittelpunkt dieser
Bewertung. Schließlich hat sich die
ABKLOPFEN, WO ES
HINGEHT:
Denn durch Erfahrung
gestählt, weiß jeder
Wähler, dass Unverbindlichkeiten
im
Vorfeld vielleicht den
Kandidaten, nicht aber
dem gemeinsamen
Vorankommen helfen.
Europäische Kommission zur umfassenden
und sorgfältigen Prüfung der wirtschaftlichen,
sozialen und Umweltauswirkungen
ihrer Legislativvorschläge und
sonstiger Initiativen verpflichtet. Diese
Prüfungspflichten sind vor der Präsentation
einer neuen Richtlinie/Verordnung
bzw. Evaluierung anzusiedeln und das
Ergebnis ist der Öffentlichkeit und den
am Gesetzgebungsverfahren beteiligten
Institutionen zwingend zugänglich zu
machen. Das erhöht die Transparenz und
mindert die Gefahr kalkulierter Schieflagen.
Grafik: titoOnz/Shutterstock.com
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

ZUR SACHE 57
Die Folgenabschätzung darf dabei
aber nicht zu einem neuen Bürokratie-
Ungetüm in Form eines Handlungsauftrages
der Europäischen Kommission
werden. Vielmehr muss bei vernünftig
sachbezogener Auslegung auch die Option
„Kein Handlungsbedarf“ als bessere
Variante gelten dürfen.
Der Position übergeordneter Interessenvertreter
wie europäischen sowie
nationalen Spitzenverbänden ist in diesem
Zusammenhang ein stärkeres Gewicht
bei der Auswertung der Konsultationsergebnisse
einzuräumen. In „der
Sache“ zu Hause, muss deren Expertise
in der Meinungsbildung der Kommission
Berücksichtigung finden. Bei Unklarheiten
ist der direkte Kontakt mit diesen
Interessenvertretern zu suchen, um im
Vorfeld gleichermaßen tragfähige sowie
schlanke Lösungsansätze für Gesetzesinitiativen
zu finden.
Der Austausch zu „besten Praktiken“
ist insbesondere für die Unternehmen
hilfreich. Er sollte stärker als Innovationstreiber
genutzt und von der Kommission
als wichtiger Zukunftsweg gefördert
werden.
1.2
Umsetzung von Gesetzen in den
Mitgliedstaaten verein fachen und
Subsidiarität akzeptieren
Generell kann die Wettbewerbsfähigkeit
europäischer Unternehmen nur gestärkt
werden, wenn der europäische Rechtsrahmen
maßgeblich vereinfacht wird. Bei
der Umsetzung bereits bestehender
Richtlinien muss die Europäische Kommission
Mitgliedstaaten durch aktive
Aufklärungsarbeit vor Ort über EU-
Beamte unterstützen. Dieser Weg ist
geeignet, Fortschritte zu generieren,
ohne zu blockieren, und hilft Klagen
gegen EU-Staaten beim Europäischen
Gerichtshof zu minimieren.
Neue Gesetzgebungsakte sind nur
dann erforderlich, wenn Regulierungen
zwingend für alle Mitgliedstaaten getroffen
werden müssen.
Ist dies nicht der Fall, sollte die Europäische
Kommission auf die Mitgliedstaaten
zugehen und diese zur Regulierung
auffordern, wobei regionale
Besonderheiten zu berücksichtigen sind
(Stichwort: Subsidiarität).
1.3
Bodenschutzrahmenrichtlinie in
diesem Kontext überflüssig
Eine europäische Bodenschutzrahmenrichtlinie
ist überflüssig. Sie wäre nicht
mit dem Prinzip der Subsidiarität vereinbar,
brächte einen hohen Bürokratieaufwand
mit sich und würde unverhältnismäßig
hohe Folgekosten bei der
Umsetzung nach sich ziehen.
1.4
Berichts- und Prüfpflichten
für KMU umgehend spürbar
eindämmen
Der „Small Business Act“ (SBA) der Europäischen
Kommission von 2008 sah
vor, alle neuen Gesetze und Verwaltungsvorschriften
auf europäischer und
nationaler Ebene einem „KMU-Test“ zu
unterwerfen. Festgestellte hinderliche
Auswirkungen für KMU sollen Mitgliedstaaten
durch Ausnahmen, Übergangsregelungen
und das Außerkraftsetzen
von Vorschriften puffern dürfen – insbesondere
im Bereich der Informationsund
Berichtspflichten. Ob und wie der
SBA angewandt wird, ist seitens der
Kommission zu prüfen. Den „Small Business
Act“ weiterentwickeln und seine
Anwendung zu empfehlen, steht einer
Kommission, die sich auf das Rückgrat
der europäischen Wirtschaft besinnt,
gut zu Gesicht.
1.5
Verkleinerung der Europäischen
Kommission
Die Europäische Kommission besteht
aktuell aus 28 Mitgliedern. Diese Zahl ist
nicht fachlich begründet, sondern politisch
entstanden (je Mitgliedstaat ein
Kommissionsmitglied). Die hohe Zahl
der Kommissare führte zu einer Aufblähung
des Kommissionsapparates, der
wiederum eine stetig steigende Zahl
neuer Regulierungen bedingt – ein ungünstig
sich selbst befruchtendes System.
Im Kampf um Akzeptanz und Anerkennung
sowie im Sinne von
Ergebnissen, von denen die Mitgliedstaaten
positiv profitieren, muss der
Umfang der Kommission über ein Rotationssystem
für die Kommissare erheblich
reduziert werden.
1.6
Zugang zu Rohstoffen
Die Rohstoffsicherung ist Aufgabe der
Mitgliedstaaten. Die Europäische Kommission
sollte lediglich Handlungsempfehlungen
geben, etwa wie die Raumordnungspolitik
verbessert werden
kann. Wünschenswert wäre auch eine
flankierende neue europäische Rohstoffinitiative,
welche die Bedeutung der
selbst verfügbaren heimischen mineralischen
Rohstoffe herausstellt und die
Akzeptanz ihrer Gewinnung in der Bevölkerung
stärkt. Da die Erschließung
dieser Rohstoffe in Konkurrenz mit anderen
Landnutzungen steht, unterliegt
sie vielfach Beschränkungen durch das
Europäische Umweltrecht. Hier brauchen
die Unternehmen dringend Erleichterungen.
Die europäische Umweltgesetzgebung
muss überarbeitet
werden, um Blockaden der Rohstoffgewinnung
abzubauen. Nur so kann die EU
weiterhin ihre Selbstversorgung mit wesentlichen
mineralischen Rohstoffen
aufrechterhalten.
Rohstoffsicherung bedeutet übrigens
nicht „sofortiger Zugriff“. Vielmehr
ist sie auch und besonders eine wichtige
Zukunftssicherungsmaßnahme. Es
ist in der gesamten EU nicht ungewöhnlich,
dass von der Feststellung eines
Rohstoffvorkommens bis zur tatsächlichen
Gewinnung Jahrzehnte vergehen.
1.7
Flächennutzung in Schutz gebieten
zeitbegrenzt zulassen
Wer mineralische Rohstoffe gewinnt,
benötigt den Zugang zur entsprechenden
Lagerstätte und damit für eine gewisse
Zeit auch die Oberfläche, sprich
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

86
ZUR SACHE
das Land, darüber. Doch genau dieses
Land zu bekommen, erweist sich wegen
konkurrierender Nutzungen im Verbund
mit der ungünstigen Zinspolitik als
schwierig. Die Kommission muss sich
dafür einsetzen, dass Flächen für die
Rohstoffgewinnung, sofern die Fachgesetze
und Rohstoffqualitäten es zulassen,
auch in durch EU-Gesetzgebung
ausgewiesenen Schutzgebieten genutzt
werden können. Bislang wird nicht genügend
„gesetzlich“ gewürdigt, dass die
Inanspruchnahme für die Rohstoffgewinnung
nur temporärer Art ist und die
Fläche nach der Rohstoffentnahme wieder
vielfältigen anderen Nutzungen zur
Verfügung steht.
1.8
Ressourceneffizienz braucht Austausch
und wissenschaftliche Flankierung,
nicht aber starre Zahlen
Rohstoffgewinnende Unternehmen sind
die einzigen Wirtschaftsakteure, die aus
einem undefinierten natürlichen, aber
nicht immer qualitativ gleich guten Material
definierte Produkte herstellen,
während alle darauf aufbauenden Sparten
aus definierten Produkten weiterdefinierte
Waren erzeugen. Das heißt, die
Rohstoffbetriebe treffen auf Unwägbarkeiten,
die vorab nicht per Quote ausgeschlossen
werden können. Vom europäischen
Gesetzgeber eingeführte
verbindliche Effizienz-Zielsetzungen
ändern nichts an dieser Situation. Aus
wirtschaftlichen Gründen ist ohnehin
jedes Unternehmen bestrebt, die Ressourceneffizienz
an die Grenzen des
Machbaren zu treiben. Wirklich hilfreich
ist in diesem Zusammenhang die Einrichtung
einer Ressourceneffizienzplattform
für Unternehmen zum Austausch
bester Praktiken. Damit und durch ähnliche
Maßnahmen werden Forschungsund
Innovationsanreize sowie neue Effizienzpotenziale
erzeugt, nicht aber
durch starre Vorgaben und Einsatzverbote.
Flankierende Beratungsleistungen
für KMU zur Ermittlung noch ungenutzter
Einsparpotenzial wären zusätzlich hilfreich.
1.9
Europäische Bauprodukte-
Verordnung (EU-BauPVO) muss
bleiben
Die EU-BauPVO schafft durch einheitliche
Rahmenvorgaben gleiche Wettbewerbsbedingungen
und baut Handelshemmnisse
ab. Diese Verordnung
zurückzuziehen, würde einen Rückfall
auf nationale Einzelregelungen bedeuten.
Das Ziel eines fairen Wettbewerbs
wäre dahin. Die Diskussion um die Zukunft
der EU-BauPVO könnte durch die
Erstellung von Interpretationshilfen bei
bemängelten Punkten entschärft werden.
Reicht das noch nicht, ist die Überarbeitung
der Verordnung auf ein absolutes
Minimum zu beschränken.
1.10
Europäische Normung transparent
und beschleunigt gestalten
Harmonisierte europäische Normen sind
Grundlage für die einheitliche Prüfung
und Darstellung der Leistungsmerkmale
von Bauprodukten. Sie tragen damit zur
europäischen Wettbewerbsfähigkeit bei
und leisten einen wesentlichen Beitrag
zur Rechtssicherheit. Allerdings muss
der Normungsprozess transparent sein.
Infolge wiederholt geänderter Ansätze
bei der rechtlichen Bewertung von
Norm entwürfen verzögert sich die Veröffentlichung
längst angekündigter Normengenerationen
erheblich. Klare und
nachvollziehbare europäische Normvorgaben,
mit denen sich auch die nationalen
Anforderungen aller Mitgliedstaaten
abbilden lassen, sind aber dringend erforderlich.
Der entsprechende Mandatierungsprozess
ist intensiv voranzutreiben, um
Handelsbarrieren wirksam abzubauen
bzw. zu vermeiden.
(gsz/MIRO)
www.bv-miro.org
KMU*: Gemeint sind in diesem Fall vor
allem auch Klein- und Kleinstunternehmen,
die besonders einer Entlastung bedürfen.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

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WIRTSCHAFT
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

8
WIRTSCHAFT
Übergangsvorschriften für Staub
am Arbeitsplatz ausgelaufen
Die fünfjährigen Übergangsregelungen zum Arbeitsplatzgrenzwert (AGW)
für die alveolengängige Staubfraktion (A-Fraktion) sind mit Ende des Jahres
2018 abgelaufen. Damit gilt der bereits zu Beginn des Jahres 2014 abgesenkte
AGW in Höhe von 1,25 mg/m³ nun unmittelbar.
Die seinerzeitigen Diskussionen um die
Festsetzung eines neuen Staubgrenzwertes
und dessen Höhe zogen sich in
den Expertengremien über viele Jahre hin
und manifestierten sich 2011 in einem von
der Senatskommission zur Prüfung gesundheitsschädlicher
Arbeitsstoffe der
Deutschen Forschungsgesellschaft
(DFG) vorgeschlagenen MAK-Wert (maximale
Arbeitsplatzkonzentration) in Höhe
von 0,3 mg/m³. Der damalige Grenzwert
am Arbeitsplatz lag für die A-Fraktion bei
3 mg/m³ und es hatte den Anschein, dass
hiermit eine Verschärfung um den Faktor
10 einhergehen würde. Dann wurde der
MAK-Wert auf 0,5 mg/m³ korrigiert und
mit der Dichte korreliert, da er sich auf
einen Stoff der Materialdichte 1 bezog.
„Gesteinsstaub“ hat durchschnittlich die
Dichte 2,5, sodass sich aus der Korrelation
ein Arbeitsplatzgrenzwert (AGW) in
Höhe von 1,25 mg/m³ ergab. Dieser
wurde in der TRGS 900 im Februar 2014
veröffentlicht. Den involvierten Fachexperten
war bewusst, dass es sich um
einen ambitionierten Grenzwert handelt.
Um einen Zeitpuffer zu schaffen, wurden
Ausnahmeregelungen verabschiedet, die
für einen Übergangszeitraum die Ausschöpfung
des zurückgezogenen Grenzwertes
(3 mg/m³) zuließen – allerdings nur
unter bestimmten Voraussetzungen.
Zudem beschloss der Ausschuss für Gefahrstoffe
(AGS) die Einsetzung eines
Gremiums zur Erarbeitung der TRGS 504
(Tätigkeiten mit Exposition gegenüber A-
und E-Staub), um für betroffene Unternehmen
konkrete Hilfestellungen zu erarbeiten.
Hieran hat der Bundesverband
Mineralische Rohstoffe, MIRO, von Beginn
an mitgewirkt.
Prototyp als Vorbild empfohlen
Um die Ausnahmeregelungen in Anspruch
nehmen zu können, waren verschiedene
Voraussetzungen notwendig.
Dazu gehörten die Einhaltung der Vorschriften
der Gefahrstoffverordnung, der
Nachweis des Einsatzes von branchenüblichen
Verfahrens- und Betriebsweisen
und die Vorlage eines Schutzmaßnahmenkonzeptes
mit der Zielstellung,
den „neuen“ AGW für die Staubfraktion
innerhalb des Übergangszeitraumes einhalten
zu können. MIRO hat die Erarbeitung
der TRGS aktiv begleitet und darüber
hinaus sowohl für den Naturstein- als
auch den Kies- und Sandbereich sogenannte
„branchen- oder tätigkeitsspezifische
Hilfestellungen“ erarbeitet. Darin
sind alle notwendigen Informationen, wie
an Arbeitsplätzen die Staubsituation verbessert
werden kann und wie ein Schutzmaßnahmenkonzept
zu erstellen ist,
kompakt gebündelt. Zudem wurden die
branchenüblichen Verfahrens- und Betriebsweisen
für die Gesteinsbranche
definiert.
Die gesteinsspezifische Hilfestellung
war ein „Prototyp“ und wurde vom Gremium
zur Erarbeitung der TRGS 504
noch während der Erarbeitungsphase
allen anderen Branchen zur Adaption
empfohlen. Beide Hilfestellungen wurden
nach Fertigstellung von der Deutschen
Gesetzlichen Unfallversicherung
(DGUV) validiert.
Was verlangt die TRGS 504 konkret?
Jeder Arbeitgeber hat dafür Sorge zu tragen,
dass der Arbeitsplatzgrenzwert für
Staub an den jeweiligen Arbeitsplätzen
unterschritten ist. In Ausnahmesituationen
darf dieser Grenzwert zwar auch um
das Achtfache überschritten werden, allerdings
nur bis zu vier Mal pro Schicht
und das jeweils nur für maximal 15 min.
Weitere Expositionen sind dann nicht
mehr zulässig. Für die Feststellung der
Expositionshöhe gibt es ebenfalls „genormte“
Vorschriften. Für kleine Betriebe
empfiehlt es sich, auf die Dienstleistungen
der zuständigen Berufsgenossenschaft
oder anderer Institutionen zurückzugreifen,
die sich hiermit auskennen. Bei
Überschreitung des Grenzwertes muss
der Unternehmer Abhilfe schaffen. Hierzu
sollte er sich am sogenannten STOP-
Prinzip orientieren. S steht für Substitution,
man überprüft die Möglichkeit, ob
staubintensive Prozesse substituiert werden
können. T steht für Technik, dank der
die Staubent stehung und -ausbreitung
minimiert oder in Gänze unterdrückt werden
kann. Gegebenenfalls kommen auch
organisatorische Maßnahmen (O) infrage.
Der Unternehmer oder sein für den Gesundheitsschutz
verantwortliches Fachpersonal
prüft, ob durch organisatorische
Maßnahmen die Staubexposition der
Mitarbeiter minimiert werden kann. Erst
zuletzt darf der Arbeitgeber sich mit persönlichen
Schutzmaßnahmen (P) befassen,
wie etwa das Tragen von Staubschutzequipment.
Auch wenn der neue Staubgrenzwert
ein ambitionierter ist, so ist er nicht „vom
Himmel gefallen“. Vor rund 20 Jahren lag
der Wert bei 6 mg/m³, wurde dann auf 3
mg/m³ abgesenkt und nun beträgt er
1,25 mg/m³. Damit einher ging die Entwicklung
verbesserter Staubschutztechnik.
Auch die Sensibilität der Unternehmen
stieg. Zudem befassen sich
viele Betriebe mit der Reduzierung der
Quarzfeinstaubexposition am Arbeitsplatz,
was zusätzlich zur Verbesserung
der Situation beiträgt.
MIRO-Erkenntnisquellen nutzen
In seinen branchenspezifischen Hilfestellungen
hat MIRO zahlreiche Staubschutz-Maßnahmen
für konkrete Arbeitsplätze
beschrieben. Diese gelten
natürlich heute nach wie vor und können
von den Unternehmen als „Erkenntnisquelle“
zur Optimierung ihrer Staubsituation
herangezogen werden. Zusätzlich
hat sich der Verband in der Schriftenreihe
„MIRO-Info“ mit der maschinellen
Ausrüstung und dem technischen Equipment
zur Reduzierung der Staubentstehung
und Staubausbreitung befasst.
Über die Regional- und Landesverbände
organisierte MIRO-Mitgliedsunternehmen
können diese eigens für sie entwickelten
Handreichungen ganz einfach
nutzen. Sie stehen im internen Mitgliederbereich
der MIRO-Internetseite zur
Verfügung.
(Walter Nelles)
www.bv-miro.org
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

8 | 2018 GESTEINS Perspektiven
WIRTSCHAFT
9
Verschleißtechnik
ZUR SACHE
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Lösungen ZUR und SACHE Produkte 7
ZUR
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SACHE
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der Haupthalle Informations­
war ein Magnet.
Die plattform eigens Maximale An manchen vor eingerichtete der Haupthalle
Die eigens eingerichtete Informations­
Effekte Ständen durch Informations­
ließen war ein sich Magnetplattform
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vor der Haupthalle war ein Mag­
neue
net. An manchen Ständen ließen sich
net. neue immer An Trends manchen erwünscht, virtuell Ständen erleben. wenn ließen im sich
neue Trends virtuell erleben.
neue Anlagenbereich Trends virtuell etwas erleben. zu verändern ist.
2
Quadrieren
Sie Ihren
Verschleißschutz!
1,6
1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Investitione n (nominal, in Mrd. Euro; li. Achse)
Investitions quote (re. Achs e)
6%
5%
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3%
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Beständige
Beständige Ideal Beständige
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Annäherung
Annäherung 2018: ans
ans
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Ideal
Ideal Telematikfeatures
(Seite
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24)
24)
kommen jetzt auch älteren
Telematikfeatures Der Cat­Maschinen kommen
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politischen
Fremdfabrikatteren
auch äl­
Telematikfeatures kommen jetzt auch älteren
Cat­Maschinen zugute. Fremdfabri­
der
Telematikfeatures Programmteil werden Cat­Maschinen zu Sonderpreisen kommen zugute.
Leitveranstaltung jetzt Fremdfabri­
nachgerüstetkate
auch älteren
deutschen
werden Cat­Maschinen zu
Gesteinsindustrie
Sonderpreisen zugute. Fremdfabrikatrüstet.
nachgekate
erzeugte
werden zu Sonderpreisen nachgerüstet.
offensichtlich werden zu Sonderpreisen Interesse. nachgerüstet.
Wirksam gegen Sandmangel
Investitionen im Vergleich
Wirksam
Wirksam (Seite Wirksam 68) gegen Sandmangel
gegen
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Sandmangel
Sandmangel
(Seite
(Seite
68)
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68)
68)
Moränekies aus diversen
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Der Rohstoff Moränekies aus diversen
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Rinke­Lagerstätten bekommt vor dem
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einen „Zuschlag“ an Extrasand.
Branchenbedeutung
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Branchenbedeutung
Branchenbedeutung
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10
WIRTSCHAFT
BAUMARKT-ERWARTUNGEN
Optimistische Prognosen der Spitzenverbände
„Wir gehen davon aus, dass sich das
Wachstum der Bautätigkeit im neuen
Jahr auf hohem Niveau fortsetzen wird,
und erwarten für 2019 ein nominales
Umsatzplus im Bauhauptgewerbe von
6 %. Der Umsatz erreicht damit ein
Niveau von 128 Mrd. Euro.“ Das erklärten
die Präsidenten des Hauptverbandes
der Deutschen Bauindustrie
(HDB), Peter Hübner, und des Zentralverbandes
des Deutschen Baugewerbes
(ZDB), Reinhard Quast, auf einer
gemeinsamen Jahresabschluss-Pressekonferenz
2018 in Berlin.
Beim Wohnungsbau, dessen Umsatz
2018 nominal um etwa 6,5 % stieg,
wird für 2019 ein weiteres Wachs tum
von 5,5 % erwartet. Damit sind 2018
rund 300.000 Wohnungen erstellt
worden, für das neue Jahr wird mit
315.000 bis 320.000 Einheiten gerechnet.
Dabei beziehe sich die Zunahme
auf den Geschosswohnungsbau, wohingegen
der klassische Eigenheimbau
auf 2017er-Niveau stagniert.
Beim Wirtschaftsbau gehen die
Bau-Spitzenverbände für 2018 von
einer nominalen Wachstumsrate der
Umsätze von 7 % aus, die 2019 nur
leicht auf 6 % zurückgehen soll. Die
finanzpolitischen Rahmenbedingungen
für den öffentlichen Bau bleiben
auch im neuen Jahr günstig. Schnitt
diese Sparte 2018 mit einem nominalen
Umsatzplus von 5 %, sollte dieses
2019 leicht auf 6 % zulegen.
Nach langen Jahren der Investitionszurückhaltung
der öffentlichen
Hand zeigt sich nun wieder ein
deutliches Wachstum der Bautätigkeit
bei Bund, Ländern und Gemeinden,
nachdem der Bund von 2014 bis 2017
die Investitionen bzw. Investitionszuschüsse
in Bundesfernstraßen, Eisenbahnen
des Bundes, Bundeswasserstraßen
und den kombinierten Verkehr
von 10,3 auf 13,3 Mrd. Euro aufgestockt
hatte.
Auch die gute Entwicklung auf dem
Bauarbeitsmarkt halte an. Die Zahl der
Beschäftigten habe im Jahresdurchschnitt
2018 bei rund 832.000 gelegen,
20.000 oder 2,5 % mehr als im Vorjahr.
Verglichen mit dem Tiefpunkt im Jahr
2009 mit 705.000 hätte die Branche die
Belegschaften um nahezu 20 % ausgeweitet.
Für 2019 gehen Hübner und
Quast von einem weiteren Beschäftigungsaufbau
in der Größenordnung von
gut 2 % auf 850.000 Erwerbstätige aus.
www.bauindustrie.de
www.zdb.de
PREISTREIBER AM BAU
Material, Kraftstoff, Löhne und Baunebenkosten
„Die steigenden Baupreise, über die in
jüngster Zeit vermehrt geklagt wird,
können nicht allein den Bauunternehmen
angelastet werden. Ausschlaggebend
sind vor allem gestiegene
Baumaterialkosten, die jüngste Tariflohnerhöhung
und zunehmende staatliche
Regulierungen“, kommentierte der
Hauptgeschäftsführer des Hauptverbandes
der Deutschen Bauindustrie,
Dieter Babiel, die im Januar vom Statistischen
Bundesamt veröffentlichten
Baupreise. Demnach seien die Preise
für den Neubau konventionell gefertigter
Wohngebäude in Deutschland im
Jahresdurchschnitt 2018 im Vergleich
zum Vorjahr um 4,4 % gestiegen, zum
Jahresende habe der Preisanstieg
sogar noch einmal an Dynamik zugelegt
(+4,8 %). Im Straßenbau würden
die Neubaupreise sogar um 6,1 %
bzw. 7,1 % über dem vergleichbaren
Vorjahresniveau liegen.
Babiel erklärte dazu, dass, neben der
Erhöhung der Tariflöhne in 2018 von
5,7 %, insbesondere verschiedene Baumaterialpreise
stark angestiegen seien.
So habe der Preis für Bitumen binnen
Jahresfrist um 40 %, der für Dieselkraftstoff
um 22 % zugelegt. Auch die Preise
für Baustahl kennen demnach zurzeit nur
eine Preistendenz nach oben.
Im Immobilienbereich gäbe es noch
zusätzliche Kosten, welche die Anschaffung
von Wohneigentum verteuern. Zum
einen seien die Preise für baureifes Land
in den vergangenen acht Jahren um insgesamt
47 % gestiegen. Zum anderen
dürfe nicht vergessen werden, dass
auch die Kommunen über eine drastische
Anhebung der Grundsteuersätze
zur Sanierung ihrer Haushalte die Baunebenkosten
erhöht hätten. Babiel:
„Dies passt unseres Erachtens nicht zum
politischen Ziel, Bauen und Wohnen wieder
bezahlbar zu machen.“
www.bauindustrie.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

MANAGEMENT
11
ER IST WIEDER DA
Bericht zur Rohstoffsituation
in Deutschland
Ist die Rohstoffversorgung für den Industriestandort Deutschland
gesichert? Wie viel Rohstoffe produzieren wir im eigenen
Land und was muss importiert werden? Welchen Anteil steuert
das Recycling zur Deckung des heimischen Rohstoffbedarfs
bei? Zur Beantwortung dieser und anderer wichtiger
Fragen stellt der Ende vergangenen Jahres erschienene Rohstoffsituationsbericht
der Bundesanstalt für Geowissenschaften
und Rohstoffe (BGR) die nötigen Daten zur Verfügung.
Im Jahr 2017 wurden demnach in Deutschland rund 609
Mio. t mineralische Rohstoffe, insbesondere Steine und
Erden (vor allem Sand, Kies, gebrochene Natursteine) sowie
Kali- und Steinsalz und weitere Industrieminerale, gefördert.
Die Produktion heimischer Energierohstoffe belief sich auf
insgesamt 177,2 Mio. t Braunkohle, Steinkohle und Erdöl
sowie 8,2 Mrd. m³ Erdgas. Zudem wurden 4,3 Mio. m³ Torf
gewonnen. Der Wert der heimischen Rohstoffproduktion
lag bei insgesamt 12,3 Mrd. Euro und damit etwa eine halbe
Milliarde Euro über dem Vorjahresniveau (11,7 Mrd. Euro).
Deutschland bleibt weiterhin bei bestimmten Rohstoffen
stark von Importen abhängig. Der größte Teil der Importe
entfiel mit einem Anteil von rund 52 % auf die Energierohstoffe.
Metallrohstoffe machten 46 % der Einfuhren aus, der
Rest waren Nichtmetalle. Die Gesamtmenge der Importe lag
2017 bei knapp 418 Mio. t und damit leicht über dem Vorjahreswert
(416 Mio. t). Allerdings stiegen die Ausgaben für die
importierten Rohstoffe nach zuletzt sinkenden Preisen erstmals
seit vier Jahren wieder, und dies gleich deutlich um
insgesamt knapp 19 %.
Der seit 1980 jährlich erscheinende Bericht zur Rohstoffsituation
ist eine Gesamtdarstellung der Situation der nicht
erneuerbaren Rohstoffe für Deutschland. Mit dem Bericht
informiert die BGR die Bundesregierung, die deutsche Wirtschaft
und die Öffentlichkeit über aktuelle Entwicklungen zur
Rohstoffproduktion im eigenen Land, zum Außenhandel, zur
Preisentwicklung sowie zum Verbrauch mit Blick auf die Versorgungssituation
Deutschlands mit mineralischen Rohstoffen
und Energierohstoffen. Zudem wird auch die Entwicklung
auf den internationalen Rohstoffmärkten dargestellt und
bewertet. Datengrundlage für die Studien sind die bei Veröffentlichung
verfügbaren Daten des jeweiligen Vorjahres.
Link zum Bericht: https://www.bgr.bund.de/DE/Themen/
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Fon: 034923 700-0
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77855 Achern-Gamshurst
Fon: 07841 2057-0
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Fon: 08166 9969-0
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

12
WIRTSCHAFT
NACHHALTIGKEITSNACHWEISE
Version 2.0 der CSC-Zertifizierung startet
Seit gut einem Jahr können sich Betonhersteller, Zementhersteller
und Produzenten von Gesteinskörnungen für
nachhaltiges Wirtschaften zertifizieren lassen. Grundlage ist
GUTE BILANZ: Ein Jahr nach Start des CSC in Deutschland haben hierzulande
bereits 41 Werke erfolgreich den Zertifizierungsprozess durchlaufen.
Grafik: BTB
das Zertifizierungssystem des Concrete Sustainability Council
(CSC), welches von einer wachsenden Anzahl von Mitgliedern
getragen wird. Zum 1. Januar 2019 aktualisierte das
CSC sein „Technisches Handbuch“, welches detailliert die
Bewertungskriterien im CSC-Zertifizierungssystem beschreibt,
in die Version 2.0. Neben einigen Vereinfachungen
und Spezifizierungen berücksichtigt die aktuelle Version insbesondere
eine Reihe von Anforderungen durch externe
Interessengruppen. Zu nennen sind hier u. a. Mindestkriterien
für die Silber-Zertifizierung, die Aufnahme von Zusatzstoff-Herstellern
(Flugasche, Kalksteinmehl, Hüttensandmehl)
und einige inhaltliche Anpassungen. Die Version 2.0
gibt es zunächst in Englisch. Der Bundesverband Transportbeton
(BTB), der in Deutschland das CSC-System regional
betreibt, veröffentlicht zeitnah eine deutsche Fassung.
Der BTB wird zum Thema CSC unter anderem vom 19.
bis 21. Februar 2019 anlässlich der BetonTage in Ulm (Messestand
und Vortrag) informieren.
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SCHWERLASTTRANSPORTE
Schnellere Genehmigungen
gefordert
Die Genehmigungsverfahren für Großraum- und
Schwertransporte sind in vielen deutschen Bundesländern
noch immer viel zu umständlich und langsam. Einstimmig
haben sieben große Wirtschaftsverbände daher
auf dem Verkehrsforum Ende 2018 Verbesserungen angemahnt.
Sie fordern deutlich mehr Investitionen in die
Infrastruktur, insbesondere in die Ertüchtigung maroder
Brücken, eine Aufstockung der Planungsmittel für Ingenieure
in den zuständigen Behörden und eine bessere
Zusammenarbeit unter den Bundesländern, die durch
Datenaustausch Transparenz über Verkehrsbehinderungen
und Baustellen herstellen sollen, bis hin zu einem
automatisierten Genehmigungsverfahren. Genehmigungen
für Sondertransporte sollten binnen fünf Tagen und
nicht erst nach fünf Wochen vorliegen, lautet eine zentrale
Forderung der Wirtschaft. Das sei auch deshalb von
hoher Bedeutung, da die zu langsamen Verfahren wichtige
Lieferketten beeinträchtigen.
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GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

MANAGEMENT
13
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GESTEINS PERSPEKTIVEN

14
MANAGEMENT
Althergebrachte Strukturen
auf dem Prüfstand
BALANCE zwischen Arbeit und anderen schönen Dingen des Lebens? Die Generation Y stellt diesbezüglich hohe Ansprüche.
Foto: twinlili/Pixelio.de
Unternehmen haben immer größere
Schwierigkeiten, junge, gut ausgebildete
Mitarbeiter zu finden. Abzuwarten,
bis sich unter den „Übriggebliebenen“
vielleicht doch noch
Potenziale finden, ist mit Sicherheit
ein Irrweg. Das Gleiche gilt beim
Beharren auf alten Mustern – da sei
die Generation Y vor! Denn diese
Nachwuchsgeneration fordert den
Arbeitsmarkt völlig neu heraus.
Nicht jede Vorstellung passt zu
einem Job in der Roh- und Baustoffindustrie,
doch für eine ordentliche
Teilmenge lassen sich möglicherweise
Übereinstimmungen finden.
„Die zu beobachtende Entwicklung bedeutet
für Arbeitgeber, dass sie attraktiv
bleiben und mit bestimmten Faktoren wie
Gehalt, Arbeitszeiten, Unternehmenskultur
und Arbeitsbedingungen positiv aus
der Masse hervorstechen müssen, denn
sonst wandern die größten Talente auf
dem Markt zur Konkurrenz ab“, weiß Martin
Beims, geschäftsführender Gesellschafter
der Aretas GmbH. Doch reicht
dies wirklich aus, um anspruchsvolle
junge Menschen an sich zu binden? Nicht
ganz, denn auch zunächst abstrakter wirkende
Faktoren wie Sinngebung, gegenseitiges
Vertrauen und bestimmte Werte
oder Prinzipien, für die ein Unternehmen
steht, spielen heutzutage eine entscheidende
Rolle. Geboren zwischen den frühen
1980er- und Mitte der 1990er-Jahre,
drängt die sogenannte Generation Y auf
den Arbeitsmarkt und vermehrt auch in
Führungspositionen. Dabei ist der Name
Programm: Die Generation Y – aus dem
Englischen „why“ – hinterfragt geltende
Regelungen, beäugt feste Strukturen kritisch
und verlässt eingetretene Pfade.
Damit einher geht ein fulminanter Wandlungs-
und Modernisierungsprozess des
gesamten Arbeitsmarktes.
Arbeitszeit = Lebenszeit
Gab es früher ein Überangebot an Bewerbern,
hat sich dies heute in vielen
Geschäftszweigen geändert: Nur wer die
besten Bedingungen bietet, hat Chancen,
die vielversprechendsten zukünftigen
Fachkräfte zu gewinnen.
Doch was genau macht einen guten
Arbeitgeber aus? Was lockt begabte Berufseinsteiger
heute in die Unternehmen?
Obwohl auch die Ypsiloner eine angemessene
Entlohnung für ihre Arbeit verlangen,
reicht ein hohes Gehalt allein
nicht mehr aus, um diese anspruchsvolle
Generation zu Höchstleistungen zu motivieren.
Martin Beims verdeutlicht hierzu:
„Weichen Faktoren wie unternehmenskulturelle
Aspekte haben mehr denn je
eine entscheidende Bedeutung. Charakteristisch
ist der Wunsch, in einem intakten,
von Vertrauen geprägten Umfeld zu
arbeiten, um die berufliche Tätigkeit als
einen positiven Teil des Lebens begreifen
zu können.“ Eine wichtige Stellung nimmt
hierbei auch die flexible Gestaltung der
Arbeitszeiten ein. Gerade für junge Eltern
stellt diese Option eine elementare Bedingung
dar, um Beruf und Familienleben
miteinander zu vereinbaren.
Gestalten statt gehorchen
Allgemein geht es für die betrachtete Generation
im Erwerbsleben um sehr viel
mehr. So sehnen sich viele von ihnen nach
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

MANAGEMENT
15
einem tieferen Sinn, dem die ausgeübte
Tätigkeit dient. Neben Gehalt, mehr Freiheiten
und modernen Arbeitsstrukturen
sind Unternehmen also gut beraten, diesem
Verlangen gerecht zu werden. Welchen
Wert liefert das Unternehmen für die
Gesellschaft, welchen Beitrag kann und
soll jeder einzelne Arbeitnehmer zu diesem
Ergebnis leisten? „Diese Fragen treiben
viele junge Menschen um, moderne Unternehmen
sollten daher Antworten dazu
liefern. Dafür reicht es nicht, eine Vision zu
entwerfen, denn Werte haben einen sehr
persönlichen Bezug. Anm. d. Red.: In dieser
Frage können Unternehmen der Gesteinsindustrie
kräftig punkten. Der Wert
der Arbeitsleistung für Gesellschaft, Allgemeinheit
und Region ist unbestritten. Kleiner
Tipp: Bei Bewerbergesprächen den
Film „1 Kilo Steine pro Stunde“ vorführen
(Anm. Ende).
Weiter besteht vielfach der Wunsch
nach Selbstverwirklichung, flachen Hierarchien
und vor allem auch nach Entscheidungsfreiräumen.
Angehörende
der Generation Y begnügen sich nicht
mehr damit, sich in bestehende Strukturen
einzufügen, sie wollen lieber selbst
Verantwortung tragen und eigene Ideen
einbringen. Voraussetzung hierfür ist –
neben Werten und Prinzipien, die charakteristisch
für das Unternehmen stehen
– vor allem Vertrauen und eine damit
einhergehende Wertschätzung, um an
unternehmerischen Entscheidungsprozessen
partizipieren zu können.
Die Wunschliste junger Berufstätiger
besteht heutzutage also nicht mehr
nur aus einem sicheren Arbeitsplatz
und finanzieller Unabhängigkeit, sondern
ist vor allem durch die arbeitskulturellen
Bedingungen geprägt. Dank
ihrer guten Verhandlungsposition auf
dem Bewerbermarkt wohnt den unter
40-Jährigen ein neues Selbstbewusstsein
inne, das vorherige Generationen
so nicht kannten. Unternehmen sind
daher gut beraten, sich den Anforderungen
der modernen Arbeitswelt im
Rahmen ihrer Möglichkeiten anzupassen.
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Zu früh gefreut
Ein leitender Techniker rät: „Haltet eure eigene Begeisterung im Zaum!“
Es ist noch nicht allzu lange her, da berichtete mir ein mit
vielen Verantwortlichkeiten betrauter technischer Leiter
von Gesteinsbetrieben mit leuchtenden Augen von einem
Y-Bewerber. Dessen Qualifikation – Absolvent einer anerkannten
technischen Universität, in diversen Praktika
national und international gestählt – passe wie die Faust
aufs Auge zu den Aufgaben, die für die diversen Steinbrüche
und Kiesgruben des Unternehmens nur mit personeller
Verstärkung zu bewältigen seien.
Um nun diesem potenziellen personellen Zugewinn die
Menge der anspruchsvollen Arbeiten und Entscheidungsprozesse
auch gleich so richtig klarzumachen, luden ihn
der technische Leiter und ein ebenfalls mit viel Verantwortung
beladener Kollege auf eine kleine Rundreise zu den
Schwerpunktstandorten ein. Mit gebührendem Stolz informierten
sie ihn über jüngst getätigte Investitionen, bald
anstehende technische Verbesserungen, den Umfang
ihrer Reisetätigkeiten, die abendlichen Diskussionsrunden
zur Absicherung von Entscheidungen und noch vieles
mehr, was ihren Alltag ausfüllt. Der Funke der Begeisterung,
der die Langgedienten trieb, sollte, ja musste doch
überspringen!
Anlässlich der nächsten zufälligen Begegnung fragte
ich nach, ob der Y-Kandidat denn nun die Erwartungen in
der Praxis auch erfüllt. „Ach“, entgegnete mein Gesprächspartner
zerknirscht, „der hat sich anders entschieden.“
– „Warum?“, wollte ich wissen. „Er sagt, die worklife-balance
hat für ihn bei uns nicht gestimmt …“
Was lernen wir daraus? Wer mit Begeisterung seit vielen
Jahren in technischer Verantwortung seine Arbeit
macht, Überstunden als ganz normal akzeptiert und sich
dabei in bester Laune über die errungenen Ergebnisse
freut, sollte dies gegenüber grundsätzlich geeigneten Y-
Bewerbern:
1. geheim halten, zumindest was die Mühen,
Kilometer und Zeiten betrifft
2. Informationen über seine zahlreichen
Freizeitaktivitäten jenseits der Arbeit einflechten
3. darauf hoffen, dass der Appetit beim Essen
kommt, denn
4. gibt es mittlerweile Beispiele junger Leute,
die ihre Balance neu austarierten, weil
a. die Arbeit in Steinbruch oder Kiesgrube so viel
Eigenverantwortlichkeit verlangt, dass sie großen
Spaß daran haben
b. vielversprechende Karrierechancen bestehen
c. die kleinen Teams in den Betrieben Hand in
Hand arbeiten
d. die Balance am Ende trotzdem zufriedenstellend
ausfällt, wenn die Organisation stimmt.
Können wir „alten Hasen“ uns vielleicht etwas von diesen
Y-Nachrückern abschauen? Ganz bestimmt. Ein bisschen
mehr Balance – trotz oder gerade wegen des herausfordernden
Alltags – kann bestimmt nicht schaden. Wie das
rein praktisch zu machen ist, weiß die GP-Redaktion jetzt
gerade auch nicht, verspricht aber bei echten Ypsilonern
nachzufragen.
(gsz)
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

16
MANAGEMENT
INTERVIEW Entwicklungsprogramm für Mitarbeiter
Dass gute und motivierte Mitarbeiter das Fundament eines funktionierenden Unternehmens sind, ist weitläufig bekannt. Eine
Investition in die Mitarbeiterentwicklung ist demnach eine Investition in das Unternehmen. In diesem Kontext hat die Geschäftsführung
der HS-Schoch-Gruppe innerhalb von drei Monaten gruppenübergreifend alle Abteilungsleiter und angehende Führungskräfte
in einem viertägigen Workshop zum Thema „Führen & Motivieren“ intensiv gecoacht. Zusammen mit FMV-Trainer Dieter
Ludwig erarbeiteten sich die 25 Teilnehmer ergänzendes Wissen zur Frage, was eine gute Personalführung ausmacht und wie
diese konkret in der Praxis umgesetzt werden kann. Geschäftsführer Carsten-Michael Obrecht erklärt die Hintergründe.
Wertvoller Impuls für gute Eigendynamik
Herr Obrecht, Sie sind mit der Geschäftsführung der
Hauptinitiator dieses Workshops gewesen. Warum denken
Sie, ist eine kontinuierliche Weiterentwicklung der Mitarbeiter
so wichtig?
Nun, wie bekannt, befindet sich der Arbeitsmarkt aufgrund
der veränderten Altersstruktur in Verbindung mit Vollbeschäftigung
seit Jahren im rasanten Wandel. Es wird zunehmend
anspruchsvoller, geeignete Mitarbeiter zu finden und auch im
Unternehmen zu halten. Dabei können Automatisierung und
Digitalisierung nur bedingt dem Bedarf an Fachpersonal entgegenwirken.
Genau hier kommen Führungskräfte und angehende Mitarbeiter
mit Führungskompetenzen ins Spiel. Die Führungsebene
ist das Aushängeschild eines jeden Unternehmens, da sie den
Spirit und die Dynamik des Unternehmens mit Stolz widerspiegeln
und persönlich verkörpern soll. Sie sichert nicht zuletzt
den Zustrom von neuem Personal als auch die Beständigkeit
der Belegschaft. Damit dies gelingt, bedarf es der
besagten Weiterentwicklung dieser Mitarbeiter!
Wie war das Feedback der Teilnehmer?
Ich habe durchweg positives Feedback der Kolleginnen und
Kollegen erhalten. Für manch einen war das eine anstrengende,
aber durchaus lohnende Erfahrung, da die Teilnehmer professionell
betreut und entsprechend auch gefordert wurden.
Konnten Sie bereits konkrete Veränderungen oder gar eine
Erfolgsgeschichte finden?
Ich war völlig überwältigt, als ich erfuhr, dass sich bereits kurz
nach Beendigung des Kurses die Teilnehmergruppen weiterhin
treffen und austauschen möchten. Die Geschäftsleitung
begrüßt und fördert dieses Vorhaben. Diese Eigendynamik
zeigt den Erfolg unseres Projektes und sichert außerdem den
Informationsaustausch innerhalb der HS-Schoch-Gruppe.
CARSTEN-MICHAEL OBRECHT: „Die Führungsebene ist das
Aushängeschild eines jeden Unternehmens.“ Foto: HS-Schoch
Sind weitere ähnliche Workshops in Planung?
„Nach dem Training ist vor dem Training“, zunächst aber heißt
es, dieses „Pflänzchen“ weiter zu pflegen und reifen zu lassen.
Zu viel Düngung auf einmal ist eher kontraproduktiv. Ein stetiger
Aufbau ist besser. Der Meilenstein und die Erkenntnis,
dass sich diese Investition in unsere Mitarbeiter für beide
Seiten lohnt, sind jedenfalls gesetzt.
www.hs-schoch.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

MANAGEMENT
17
Fragetechniken.
Wozu sollen die gut sein?
Foto: Tony Hegewald/
Pixelio.de
„Wer fragt der führt“, so eine alte
Binse. Tatsächlich können Fragen
über den Erfolg eines Gespräches
entscheiden. Sie können ein
Gespräch öffnen, in Gang bringen
oder aber auch beenden. Fragen
sind damit ein wichtiges Tool für
eine erfolgreiche und zielorientierte
Gesprächsführung.
Michael Kaune, Trainer, Coach und Magier
aus Berlin, erklärt: „Fragen können aber
auch ein Instrument sein, um Zeit zu gewinnen,
um sich bei einem überraschenden
Argument seines Gesprächspartners vor
einer zu voreiligen und eventuell unüberlegten
Antwort zu schützen. Fragen sind
zudem eine Möglichkeit, um auf Einwände
zu reagieren. Fragen zeigen Interesse, sind
also somit eine gute Möglichkeit, um auf
den Gesprächspartner einzugehen und
(Gesprächs-)Bereitschaft zu signalisieren.“
Fragen dienen der Informationsbeschaffung,
was eine ihrer Hauptaufgaben
ist. Durch Fragen werden auch mögliche
Bedenken oder Gedanken eines
Gesprächspartners deutlich. So lässt
sich die eigene Argumentation entsprechend
ausrichten. Sie können aber auch
dabei unterstützen, den Standpunkt
oder die Perspektive des Gesprächspartners
zu verstehen. Gut eingesetzt
und wohl dosiert, können Fragen den
Verlauf eines Gesprächs steuern. Dabei
sollten sie jedoch weder zum bohrenden
Ausfragen benutzt werden noch als eine
Möglichkeit, einen Gesprächspartner zu
manipulieren. In der Regel fällt das
schnell auf und stößt umgehend auf Widerstand
oder Ablehnung.
Grund genug, sich mit einigen Fragetechniken
zu beschäftigen. Die bekanntesten
und die am häufigsten verwendeten
Fragen sind sicherlich die offene und
geschlossene Frage.
Geschlossene Fragen können und
werden in der Regel nur mit „Ja“ oder
„Nein“ beantwortet. Beispiel: Sie sind
gut hergekommen? Geschlossene Fragen
eignen sich zur (effizienten) Steuerung
von Gesprächen, zum Beispiel bei
redseligen Gesprächspartnern, die nicht
zum Ende finden, und als Entscheidungsfragen.
Geschlossene Fragen sind
ideal, um schnell und präzise Fakten und
Themen abzufragen und so schnell zum
Punkt zu kommen.
Tipp zur Vorsicht: Verwenden Sie
nicht zu viele geschlossene Fragen. Sie
erwecken oft beim Gesprächspartner
den Eindruck eines Verhörs, stoßen eher
auf Ablehnung und können provozieren.
Offene Fragen lassen dem Befragten
einen deutlich größeren Spielraum und
mehrere Möglichkeiten für die Antwort.
In der Regel sind das alle Fragen, die mit
W beginnen: Warum, Wieso, Wann, Weshalb,
Womit, Wie … Offene Fragen können
kaum nur mit „Ja“ oder „Nein“ beantwortet
werden. Beispiel: Wie sind Sie
hergekommen? Ihr Einsatz ist besonders
gut geeignet, wenn Sie mehr Informationen
erhalten wollen. Zum Start eines
Gesprächs oder bei zurückhaltenden
Gesprächspartnern bieten sie eine sehr
Erfolg versprechende Möglichkeit, das
Gespräch in Gang zu bringen, sie regen
zum Gespräch an und können festgefahrene
Situationen auflösen.
Alternativfragen sind meist Entscheidungsfragen
und zeigen dem Gesprächspartner
Wahlmöglichkeiten für
die Antwort auf. Sie dienen gut zur
schnellen Entscheidungsfindung und um
komplexe Themen einzugrenzen. Achten
Sie jedoch auf die Dosis, damit sich der
Gesprächspartner nicht in seiner Auswahl
beschnitten fühlt. Beispiel: Möchten
Sie lieber in dieser Woche oder in
jener Woche …?
Aktivierende Fragen sind geeignet,
um ein Gespräch zu beleben und Ihrem
Gesprächspartner ein angenehmes Gefühl
zu vermitteln. Meist sind die aktivierenden
Fragen emotionaler und regen zu
einer umfangreicheren Antwort an. Beispiel:
Was hat Sie so erfolgreich gemacht?
Suggestivfragen werden meist verwendet,
um die Antwort bzw. den Gesprächspartner
in eine bestimmte Richtung
zu lenken. Doch gerade hier besteht
die Gefahr, dass eine solche Frage als
Manipulation wahrgenommen wird. Beispiel:
Sind Sie nicht auch der Meinung,
dass … Wollen Sie eine bessere Qualität?
Wollen Sie nicht auch mehr Gerechtigkeit?
Bei Steuerungsfragen, also hinführenden
Fragen, sollen die Gedanken und
die Aufmerksamkeit des Gesprächspartners
auf einen erwünschten Punkt, ein
bestimmtes Thema oder einen Sachverhalt
fokussiert werden. Beispiel: Wie war
es denn bisher mit dem Thema bei Ihnen?
Nachfragen/ Verständnisfragen sind
kurze Rück- und Gegenfragen, um Missverständnisse
zu vermeiden, aber auch
um Interesse und Aufmerksamkeit zu signalisieren.
Beispiel: Sie sagen also, dass …
Kontrollfragen dienen meist dazu,
sich bestimmte Fakten und Ergebnisse
bestätigen zu lassen, um festzustellen,
ob Ihr Gesprächspartner einen Gedankengang
nachvollzogen hat oder ob die
Informationen oder Ergebnisse richtig
verstanden wurden. Kontrollfragen sind
ideal für den Abschluss eines Gesprächs
bzw. eines Abschnitts oder Themas, um
dann ein nächstes Thema zu bearbeiten.
Beispiel: Wir sind uns also einig, dass …
Sehe ich das richtig, dass …
Zukunftsfragen sind auf einen Zustand
in der Zukunft gerichtet. Sie
können so eher zum positiven Denken
anregen und für eine gute Stimmung
sorgen. Diese Frage bietet sich auch
sehr gut an als Abschluss. Beispiel: Wie
wird sich dieses tolle Konzept auf die
Mitarbeiter auswirken?
Rhetorische Fragen sind keine „wirkliche“
Fragen. Sie erfordern nicht unbedingt
eine Antwort. In aller Regel sind sie
eher Stilmittel. Beispiel: Was lernen wir
daraus? Fazit: Führungskräfte sind gut
beraten, sich etwas mehr mit Fragetechniken
zu beschäftigen, denn indem sie
diese richtig einsetzen, können sie über
den Erfolg eines Gesprächs entscheiden.
Ein Beitrag von Michael Kaune, Coach,
Magier, Moderator und Mentaltrainer.
Der Autor moderiert Shows und Veranstaltungen
und unterstützt Menschen
dabei, ihren eigenen Weg zu finden.
www.michaelkaune.de
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

18
AKTUELL
INVESTITIONEN
& PARTNERSCHAFTEN
Aufstockung bei
Pumpen
PARTNERSCHAFT: Die verantwortlichen Entscheider von Varisco, IPV sowie
der Atlas Copco Power and Flow Division setzen auf eine gemeinsame erfolgreiche
Zukunft. Foto: Atlas Copco
Atlas Copco hat die deutsche Industrie Pumpen
Vertriebs GmbH (IPV) erworben. Das Unternehmen
mit Sitz in Dresden vertreibt Industriepumpen
der Marke Varisco. Die IPV wird in Atlas Copcos
Power and Flow Division im Geschäftsbereich
Power Technique eingegliedert und ist rechtlicher
Bestandteil der Atlas Copco Holding GmbH. Die
Übernahme soll die Präsenz des Unternehmens
im Nordwesten Europas stärken.
www.atlascopcogroup.com
Übernahme abgeschlossen
Im November 2018 schlossen Bonfiglioli und Carraro den
Übernahmeprozess der O&K Antriebstechnik GmbH ab. Der
italienische Antriebsspezialist übernahm für insgesamt 17
Mio. Euro den restlichen Aktienanteil. Damit ist Bonfiglioli
jetzt alleiniger Eigentümer der O&K Antriebstechnik GmbH.
Strategische Überlegungen, die ausgezeichnete Marktkomplementarität
zwischen Bonfiglioli und O&K Antriebstechnik
zu nutzen sowie die konsequente Positionierung
der beiden Marken hatten sehr positive Marktreaktionen
zur Folge und führten zu wichtigen operativen Synergieeffekten.
Weiterhin soll der Markt für schwere Bau- und Bergbaumaschinen
sowie Schiffs-, Hafen- und Flughafenausrüstung
ausgebaut werden.
www.bonfiglioli.de
TEAMZUWACHS: Die Rehnen GmbH & Co. KG ist neuer Händler für
Esco-Zahnsysteme und Verschleißschutzkomponenten. Foto: Esco
Zuwachs in Norddeutschland
Die Rehnen GmbH & Co. KG hat als Händler den Vertrieb von Esco
Zahnsystemen und Verschleißschutzprodukten übernommen. Mit
Standorten in Heede, Aurich, Georgsheil und Unna ist Rehnen nun
ein weiterer professioneller Ansprechpartner für Verkauf, Service,
Ersatzteile und Gewährleistungsarbeiten für die Marke Esco. Die
Rehnen-Mitarbeiter wurden bereits durch Schulungen in den Bereichen
Vertrieb, Service und Ersatzteile umfassend auf die neue
Aufgabe vorbereitet.
Darüber hinaus hat der Händler eine ständige Auswahl von über 100
Baumaschinen sowie eine Auswahl von über 500 gebrauchten und
neuen Anbaugeräten im Programm. Neben dem exklusiven Vertrieb
von Sany-Maschinen ist das Unternehmen auch seit vielen Jahren
als Vermieter von Maschinen, Anbau- und Abbruchgeräten bekannt.
STARKE O&K-ANTRIEBE, jetzt voll in Bonfiglioli-Hand.
Foto: Bonfiglioli
www.escocorp.com
www.rehnen.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

AKTUELL
19
ANPASSUNG NACH OBEN
Externe Kosten
eingepreist
ANPASSUNG: Das 2007 errichtete Rototilt-Werk wird in den kommenden Monaten
deutlich erweitert. Foto: Rototilt
Werkserweiterung
Das schwedische Unternehmen Rototilt hat seinen Umsatz innerhalb von
fünf Jahren mehr als verdoppelt und verzeichnet ein weiterhin starkes
Wachstum. Entsprechend wird das Werk im schwedischen Vindeln bis zum
Jahreswechsel 2019/2020 um gut 3000 m² erweitert, denn mit dem alten
Bau wäre innerhalb der nächsten zwei Jahre die Kapazitätsgrenze erreicht.
Im Anbau soll neuer Platz für Bearbeitungsmaschinen entstehen und auch
der Arbeitsablauf im gesamten Werk wird umgestaltet werden.
www.rototilt.com
Steigende Rohstoffpreise und höhere Energiekosten
zwingen laut Caterpillar zu einer
Preisanpassung: Deshalb hat auch Zeppelin
zum Jahreswechsel die Preise für neue Cat-
Baumaschinen um durchschnittlich 3,5 %
angehoben. Laut Unternehmen ist das zwingend,
da trotz permanenter Optimierungsmaßnahmen
in allen Prozessen von Einkauf
über Produktion bis zur Lieferung die externen
Kostenerhöhungen nicht voll kompensiert
werden konnten. Nicht zuletzt erforderten
zudem neue Technologien, wie jene zur Reduktion
der Abgasemissionen, eine immer
komplexere Technik und höhere Entwicklungskosten.
www.zeppelin-cat.de
PREISE & AUSZEICHNUNGEN
Ganz oben in der Kette
Der Purchase-to-Pay-Prozess des internationalen
Baustoffunternehmens
Cemex ist preisverdächtig. So jedenfalls
sieht es die Jury vor der Vergabe
des Supply Chain Management
Awards 2018, einer der wichtigsten
deutschen Preise für Lieferketten-Management.
In der stark besetzten Endrunde
setzte sich Cemex gegen die Mitfinalisten
BASF und Schaeffler durch
und erreichte Platz 1. Die Preisverleihung
fand im November in Frankfurt am
Main statt. Neben Juryexperten aus
Industrie, Wissenschaft, Consulting und
Fachmedien konnten am Tag zuvor
auch Veranstaltungsteilnehmer live über
die Platzierung abstimmen. Die Cemex
Deutschland AG hatte sich mit der
digitalen Kundenplattform Cemex Go,
einer integrierten Lösung für den
Purchase-to-Pay-Prozess, um den Preis
beworben.
www.cemex.de
EHRUNG: Für Cemex nahmen Gerhard Uhl (M.), Alexandra Decker (3.v.r.) und Rafael Reyes (2.v.r.) den Award entgegen.
Foto: Euroexpo Messe- und Kongress-GmbH
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

20
AKTUELL
Index der deutschen
Weltmarktführer
Die Beumer Group mit Hauptsitz in Beckum bereichert seit Kurzem den
neuen „Weltmarktführer-Index für Deutschland, Österreich und die
Schweiz“. Der Index setzt auf einen objektiven und transparenten Auswahlprozess
anhand definierter Indikatoren. Entstanden ist der Weltmarktführer-Index
unter wissenschaftlicher Leitung von Prof. Dr. Christoph
Müller von der Universität St. Gallen in Kooperation mit der
Akademie Deutscher Weltmarktführer in Schwäbisch Hall. Die Beumer
Group fertigt Anlagen und Systemlösungen für die Intralogistik in der
Förder- und Verladetechnik, Palettier- und Verpackungstechnik sowie
Sortier- und Verteilsysteme und erfüllt demnach alle relevanten Kriterien.
www.beumergroup.com
IM INDEX: Die Beumer Group gehört zu den deutschen Weltmarktführern.
Zum Portfolio gehören u. a. Gurtförderanlagen,
die Rohstoffe sicher und leise transportieren. Foto: Beumer Group
Preis für Berufspaläontologen vergeben
Der mit 10.000 Euro dotierte Friedrich-von-Alberti-Preis der Hohenloher
Muschelkalkwerke ging aktuell an die beiden Paläontologen
Prof. Dr. Michael Krings (Bayerische Staatssammlung für Paläontologie
und Geologie, München) und Dr. Rudolf Stockar (Museo
Cantonale di Storia Naturale, Lugano). Beide Forscher wurden für
ihre Arbeiten zu fossilen Ökosystemen ausgezeichnet. Die Alberti-
Stiftung würdigt mit ihrem alle zwei Jahre verliehenen Wissenschaftspreis
herausragende Leistungen auf dem Gebiet der Paläontologie.
Die Vorsitzenden von Vorstand und Kuratorium der Alberti-Stiftung,
Dr. Martin Westermann und Frank Hippelein, überreichten den Preisträgern
Urkunden und Preisgeld. Dazu gehörte ein Reprint von Albertis
„Monographie“ von 1834. Die sich über Jahrzehnte erstreckende
Forschungsarbeit der Preisträger würdigten deren
Laudatoren Dr. Mike Reich und Prof. Dr. Joachim Reitner.
In seinem Grußwort betonte Regierungspräsident Wolfgang Reimer
den engen Zusammenhang zwischen Wissenschaft und Rohstoffgewinnung.
Der Präsident des Industrieverbandes Steine und Erden
Baden-Württemberg e. V. (ISTE), Peter Röhm, bestätigte dies und
würdigte Gewinnungsstätten für mineralische Rohstoffe als Fenster
in die Erdgeschichte – inklusive die Paläontologie. Derart geöffnete
Fenster ermöglichen auch Forschern wichtige Erkenntnisgewinne.
www.iste.de
VERLEIHUNG IN INGELFINGEN: Dr. Mike Reich, Frank Hippelein, Museumsleiter Dr. Hans Hagdorn, Prof. Joachim Reitner, Dr. Rudolf Stockar und
Prof. Michael Krings, Vorstandsvors. Dr. Martin Westermann, Wolfgang Reimer, BM Michael Bauer und Peter Röhm (v.l.n.r.). Foto: privat
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www.vandergraaf.de
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AKTUELL
21
PERSONEN & POSTEN
Im Amt bestätigt
Die Mitgliederversammlung des BDI hat Dieter Kempf
in geheimer Abstimmung für weitere zwei Jahre zum
Präsidenten des Bundesverbandes der Deutschen Industrie
wiedergewählt. Auch die BDI-Vizepräsidenten
und die weiteren Präsidiumsmitglieder wurden für die
Amtszeit 2019/2020 bestätigt. Der 65-jährige Kempf trat
seine zweite zweijährige Amtszeit als BDI-Präsident
zum Januar 2019 an, nachdem er dieses Amt Anfang
2017 erstmals übernommen hatte.
www.bdi.eu
DIETER
KEMPF wurde
von der
Mitgliederversammlung
des BDI für
eine zweite
Amtszeit als
Präsident gewählt.
Foto: BDI
Vizepräsident Technik
Der Hauptausschuss
Technik des Hauptverbandes
der Deutschen
Bauindustrie (HDB) hat
Dr. Matthias Jacob einstimmig
zum Vorsitzenden
gewählt. Jacob ist
damit zugleich neuer
Vizepräsident Technik
des Bau-Spitzenverbandes.
Er löst Klaus
Pöllath ab, der in den
Ruhestand getreten ist.
Jacob, Vorsitzender
der Implenia Hochbau
GmbH mit Sitz in Raunheim,
ist als Mitglied im
Ausschuss Digitalisierung
im Verband aktiv.
Zudem ist er stellvertretender Vorstandsvorsitzender im Deutschen
Beton- und Bautechnik-Verein, stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender
der „planen-bauen 4.0 GmbH“ und
Mitglied im Präsidium des Zentralen Immobilien Ausschusses
(ZIA). Als thematischen Schwerpunkt seiner Arbeit nennt er
die Digitalisierung in der Wertschöpfungskette Bau in Korrelation
mit Lean-Management-Prozessen in der Bauwirtschaft.
www.bauindustrie.de
DR.-ING. MATTHIAS JACOB ist neuer
Vizepräsident Technik des HDB.
Foto: HDB
Neue Niederlassungsleiter
MARIO MEIER
ist jetzt Leiter
der Zeppelin-
Niederlassung
Böblingen. Foto:
Zeppelin/Sabine
Gassner
OLIVER BROCK-
SCHMIDT leitet
seit Januar 2019
die Zeppelin-Niederlassung
Erlangen.
Foto: privat
Mario Meier machte erst international Karriere, bevor er zum 1. Januar 2019
Leiter der Zeppelin-Niederlassung Böblingen wurde. Er folgt hier auf Thomas
Böger, der anderweitig eine neue Herausforderung annimmt. Meier hat sich international
im Zeppelin-Konzern bewährt. 2008 startete er bei der Zeppelin Int.
AG in der Schweiz und ging daraufhin zu Zeppelin Armenien. Im Alter von 25 Jahren
wurde er dort zum Exekutivdirektor berufen und stieg ein Jahr später zum
Generaldirektor auf. In dieser Funktion konnte er zusammen mit seinem Team
den bislang größten Einzelauftrag der Zeppelin-Firmengeschichte unter Dach
und Fach bringen. Darauf folgte seine Zeit in Moskau. Dort war er in einer wirtschaftlich
schwierigen Zeit zuletzt Regionaldirektor für Zentralrussland.
Das Zeppelin-Personalkarussell drehte sich außerdem in Erlangen, wo Oliver
Brockschmidt seit Jahresstart als Niederlassungsleiter auf Stephan Bothen folgte,
der zum neuen Vorsitzenden der Geschäftsführung von Zeppelin Österreich
ernannt wurde. Brockschmidt startete seine Berufslaufbahn nach einem BWL-
Studium bei der Würth-Gruppe, wo er bis zum Regionalleiter von Bayern aufstieg.
Anschließend konnte er in verschiedensten anderen Branchen umfangreiche
Erfahrungen in der Führung einer Niederlassung oder auch der Kundenakquise,
-beratung und -betreuung sammeln.
www.zeppelin-cat.de
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

22
AKTUELL
Geschäftsführung Technik
DR. SEBASTIAN SIMON ist neuer
Geschäftsführer Technik der F. X. Meiller
Fahrzeug- und Maschinenfabrik. Foto: Meiller
Mit Wirkung zum Dezember 2018 wurde
Dr. Sebastian Simon zum Geschäftsführer
Technik der F. X. Meiller Fahrzeug-
und Maschinenfabrik bestellt.
Simon übernimmt künftig die Führung
der Bereiche Entwicklung und Konstruktion,
Auftragsmanagement und
Logistik mit Exportkontrolle, Fahrzeugbau,
Leistungszentrum Hydraulik sowie
Produktsicherheit und Homologation.
In Slany (Tschechien) tritt er als
Mitgeschäftsführer in das Unternehmen
ein.
Bis Oktober 2018 war Dr. Simon als Geschäftsführer
Technik und Finanzen für
die Palfinger Platforms GmbH tätig. Seit
2015 richtete er dort die Geschäftseinheit
Hubarbeitsbühne erfolgreich neu aus
und konnte die Marktanteile in entscheidenden
Segmenten steigern.
www.meiller.com
Abschied mit Ankündigung
Wie bereits vor einem Jahr angekündigt,
verlässt Wolfgang Zapf nach 24 Jahren
den Kalksandsteinproduzenten Zapfwerke,
um sich als Bauingenieur mit einem
Büro für Baumanagement selbstständig
zu machen. Für ihn tritt der bisherige
technische Leiter Stefan Wolfram als Geschäftsführer
bei den Zapfwerken ein.
Wolfram führt künftig zusammen mit dem
geschäftsführenden Gesellschafter Dr.
Hannes Zapf die Produktionswerke in
Behringersdorf, Feucht und Zirndorf.
Wolfgang Zapf übergibt außerdem
seine Geschäftsführerposition in der
Zapf Daigfuss Vertriebs-GmbH an
seinen Bruder Dr. Hannes Zapf. Gemeinsam
mit dem ebenfalls geschäftsführenden
Gesellschafter Gerold Daigfuss
verantworten beide zukünftig die
Entwicklung der Verkaufsgesellschaft
des größten Kalksandsteinanbieters in
Bayern.
www.zapf-daigfuss.de
WOLFGANG ZAPF verlässt wie geplant
nach 24 Jahren die Zapfwerke. Foto: Zapfwerke
JUBILÄEN & FEIERANLÄSSE
30 Jahre zuverlässige Partnerschaft
Liebherr und die Kurt König Baumaschinen
GmbH mit Hauptsitz in Einbeck sind
seit 30 Jahren zuverlässige Partner.
König betreut dabei als offizieller und
autorisierter Vertriebs- und Servicepartner
für das Programm der Liebherr-Erdbewegungsmaschinen
die Gebiete
Nordhessen, Teile von Niedersachsen
und Thüringen sowie den Norden von
Sachsen-Anhalt. Dies umfasst den Vertrieb
des kompletten Sortiments aus
dem Liebherr-Erdbewegungsbereich
sowie den Kundendienst. Die Partnerschaft
basiert auf gemeinsamen Werten
der beiden Familienunternehmen.
Gegründet wurde die heutige Kurt
König Baumaschinen GmbH 1932 in
Nordhausen als Baugerätehandel durch
Kurt König. Mit dem Eintritt seines
Enkels Kurt König in die Geschäftsführung
vor zwei Jahren wurde der Übergang
in die dritte Generation vollzogen.
Liebherr schätzt die gute, vertrauensvolle
und langjährige Zusammenarbeit
mit dem Hause Kurt König und sieht
dies nach 30 gemeinsamen Jahren
einmal mehr als gute Voraussetzung
für eine weiterhin erfolgreiche gemeinsame
Zukunft.
www.liebherr.com
JUBILÄUMSTREFFEN: König und Liebherr
arbeiten drei Jahrzehnte zusammen: Dirk
Vorreyer, Hubert Pilz und Rudolf Arnold,
Liebherr-Hydraulikbagger, mit Kurt König
und Lars Lang vom Handelsunternehmen
König bekräftigen ihre weitere Zusammenarbeit
mit Handschlag (v.l.n.r.). Foto: Liebherr
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

AKTUELL
23
GUTER ZWECK
Unterstützung für das Neujahrskonzert
des Diplomatischen Corps
Am 6. Januar 2019 fand das politische Neujahrskonzert
im Französischen Dom in Berlin
statt. Der Verband der Bau- und Rohstoffindustrie,
vero, hat sich als Hauptsponsor
der Veranstaltung für dessen Durchführung
engagiert. Das musikalische Programm umfasste
deutsche, russische, afrikanische und
asiatische Lieder. Der Reinerlös wird der
gemeinnützigen Initiative „Kinder in Gefahr“
und der Kindertagesstätte „Theo Tintenklecks“
zu Verfügung gestellt.
Vor Ort vertreten wurde vero durch Verbandspräsident
Christian Strunk und HGF
Raimo Benger. Im Publikum befanden sich
etwa 60 Botschafter und zahlreiche Abgeordnete,
um gemeinsam mit weiteren
Musikliebhabern und den Sponsoren das
neue Jahr mit Musik zu begrüßen.
www.vero-baustoffe.de
KLANGVOLLER AUFTAKT:
Die Berliner JazzVocals unter
Leitung von Matthias Knoche
gestalteten den musikalischen
Rahmen. Treffen am
Rande wie das mit Andre
Müller, BDA (l.), Corinne
Gacel, Ltr. Französisches
Gymnasium, Ulrike Drachsel,
BVEG, (3.+4.v.l.), gab es für
die vero-Akteure (r.) reichlich.
Foto: vero
Next is now
Auf der Bauma überraschen wir Sie wieder mit zahlreichen
Innovationen der Aufbereitungstechnik. Wir gehen fest davon aus,
dass Sie bereits mit Spannung auf einige Neuheiten warten.
Längere Betriebszeit
Besuchen Sie uns auf unserem Stand FS.1111/2 und überzeugen Sie
sich selbst.
Informationen über unsere Präsenz auf der Bauma und darüber,
welche Lösungen Ihnen den nötigen Vorsprung verschaffen, finden Sie
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Herausforderungen bewältigen, ihre Rentabilität steigern und
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Durchsatz-Steigerung
Geringere
Wartungskosten
Verbesserung der
Gesundheit & Sicherheit
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

24
MACH MAL WAS
Nationale Quarry Life
Awards vergeben
SCHÖNE EINHEIT: Steinbruch Gerhausen und das Logo des HC-Wettbewerbes. Foto: HC AG, Steffen Fuchs
Der Quarry Life Award ist so etwas wie die
Krönung eines Forschungs- und Bildungswettbewerbes,
der weltweit die Förderung
der Artenvielfalt in den Steinbrüchen und
Kiesgruben von HeidelbergCement zum Ziel
hat. Alle national umgesetzten Projekte
kommen in die Auswahl des internationalen
Quarry Life Awards, der in Brüssel vergeben
wird. Insgesamt konkurrierten beim vierten
Quarry Life Award über 110 Projekte weltweit
miteinander.
QLA IN DER BEWERTUNG
Die deutsche Jury
Christian Knell: Sprecher Geschäftsleitung Deutschland HeidelbergCement
Dr. Markus Röhl: Nabu Baden-Württemberg
Thomas Beißwenger: Hauptgeschäftsführer ISTE
Prof. Rainer Buchwald: Uni Oldenburg
Christiane Bohlmann: Leiterin Marketing & Kommunikation Deutschland
bei HeidelbergCement
DORNGRASMÜCKE geht viral – im Sinne der Gesellschaft.
Mit dabei: Stefanie Walter, Hochschule Mittweida,
University of Applied Sciences vom Projekt
„Soziale Natur“. Foto: HC AG
Für den Quarry Life Award 2018 in
Deutschland wurden insgesamt 15 Projektvorschläge
für vier Standorte der
Sparte Zement und fünf Standorte der
Heidelberger Sand und Kies eingereicht.
Die nationale Jury wählte für die beiden
Themenbereiche „Gesellschaft“ und
„Forschung“ je drei Projekte aus, die an
den jeweiligen Standorten umgesetzt
wurden. Aus diesen sechs Kandidaten
wurden im Oktober 2018 für jede Kategorie
die beiden jeweils besten Projekte
als Gewinner geehrt.
Preisträger aus der Kategorie
„Forschung“
Der Schwerpunkt Forschung konzentriert
sich auf Projekte, die das Wissen
über nachhaltige Gesteinsgewinnung
erhöhen und das Biodiversitäts-, Landschafts-
oder Wassermanagement verbessern.
Angesprochen waren Wissenschaftler,
Forscher, Experten und NGOs.
Die drei Wettbewerbskategorien sind
überschrieben mit „Biodiversitätsmanagement“,
„Erforschung der Lebensräume
und Arten“ sowie „Über die Grenzen
der Abbaustätten hinaus“.
Der erste Preis wurde dem gut dokumentierten
Projekt „Abbaustätten als
Trittsteine und Korridore für Wildbienen
und Wespen“, eingereicht von Kai Schütte
und Dr. Oliver Hallas von der Uni Hamburg,
Tierökologie & Naturschutz, zuerkannt.
Durchgeführt wurde das Projekt
in der Sandgrube Wiepenkathen bei
Stade.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

MACH MAL WAS
25
Den zweiten Preis verdiente sich die
Maßnahme: „Erfolgreicher Schutz der
Flussseeschwalbe“ in der Kiesgrube
Kalkar. Eingereicht wurde das Projekt,
bei dem Brutflöße am Niederrhein, die
sich als Hilfsmaßnahmen zur Schaffung
von Ersatzbrutplätzen für die Flussseeschwalbe
bewährt haben, im Mittelpunkt
stehen, von Stefan R. Sudmann
und Barbara C. Meyer vom Planungsbüro
Sterna Forschungsprojekte. Der
Bestand der Vögel hier hat sich deutlich
erhöht.
Preisträger aus der
Kategorie „Gesellschaft“
Der Schwerpunkt Gesellschaft konzentriert
sich auf gemeinnützige und dialogorientierte
Projekte, die den Austausch
mit lokalen Interessengruppen stärken.
Darüber hinaus soll das Bewusstsein
und das Wissen über Artenvielfalt in Abbaustätten
gefördert werden. Die drei
hier gebündelten Wettbewerbskategorien
lauten: „Artenvielfalt & Bildung“,
„Förderung der Zusammenarbeit zwischen
Abbaustätten und lokalen Gemeinden“
sowie „Schulklassenprojekt“.
Letzteres ist nur für Schüler an Grundschulen
und weiterführenden Schulen
initiiert worden.
Die Teilnahme bei dieser Kategorie ist
offen für alle, also auch Einzelpersonen,
Studenten, Schulklassen, NGOs und lokale
Gemeinden.
Mit dem ersten Preis wurde das Projekt:
„Nicht nur stein-, sondern auch
artenreich: Kinder erforschen den
Lebensraum Steinbruch“ ausgezeichnet,
das Janina Kempf vom Landesbund
für Vogelschutz in Bayern (LBV)
zusammen mit dem Zementwerk Lengfurt
und der Grundschule Triefenstein
durchgeführt hat. Die Jury würdigte
besonders, dass das Konzept sehr
durchdacht und gut auch auf andere
Standorte umsetzbar ist.
Für den zweiten Preis qualifizierte
sich das Projekt: „Soziale Natur – die
Dorngrasmücke geht viral“, das Stefanie
Walter von der TU Bergakademie
Freiberg mit einer 9./10. Klasse am
Standort Penig umgesetzt hat. „Dan“,
die virtuelle Dorngrasmücke, macht
mittels Storytelling und Social Media
die Themen Rohstoffgewinnung und
Biodiversität für Schüler spannend erlebbar.
www.quarrylifeaward.de
WILDBIENEN UND WESPEN IM FOKUS: Der erste Preis der Kategorie Forschung wurde
den beteiligten Akteuren feierlich im Werk Stade der Heidelberger Sand und Kies GmbH
überreicht. Foto: HC AG, Laura Albus
ERFOLGREICHER SCHUTZ der Flussseeschwalbe. Die Belohnung, ein zweiter Platz beim
Forschungspreis, erhielten die Projektteilnehmer und -förderer im Werk Kalkar der Heidelberger
Sand und Kies GmbH. Foto: HC AG, Viktoria Lasarenko
KINDER ERFORSCHEN den Lebensraum Steinbruch, ein Projekt der Kategorie Gesellschaft
unter Leitung von Janina Kempf (LBV, Mitte), verdiente sich den ersten Preis für die
Grundschule Triefenstein. Foto: HC AG, Raymund Roth
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

26
MACH MAL WAS
MITMACHAKTION
Wildbienenschutz leicht gemacht
Die Kreisgruppe Pfaffenhofen des
Landesbundes für Vogelschutz beobachtete
über den Zeitraum von mehreren
Jahren, dass frisch angeschnittene
Steilwände im Frühjahr bereits
nach kurzer Zeit durch Wildbienen
besiedelt werden. Aus dieser Beobachtung
wurde nun ein gemeinsames
Projekt der LBV-Kreisgruppe Pfaffenhofen,
des ABBM und des Bayerischen
Industrieverbandes Baustoffe,
Steine und Erden, BIV. Zum Projekt
entstand ein Flyer. Er veranschaulicht,
wie passende Voraussetzungen für
Ansiedlungen ziemlich einfach in
dafür geeigneten Sandgruben geschaffen
werden können. Das heißt,
mit nur geringem Aufwand können die
über 500 in Bayern lebenden Wildbienenarten
an passenden Wänden in
Sand- oder Kiesgruben ein neues
Stück Heimat finden. Dass die Maßnahme
nicht auf Bayern beschränkt
bleiben muss, versteht sich von
selbst. Interessenten aus anderen Regionen
werden auf Nachfrage ebenfalls
gern mit dem Erklär-Flyer versorgt.
www.biv.bayern
echpartner:
Die Weidensandbiene gräbt ihre Brutröhren in
mehr oder weniger ebene Flächen.
s Joachim Leppelsack
rojektes, Ansprechpartner für
.de
g, Feldarbeit,
sen und Bestimmen der
Wildbienen
in guten Händen
Wildbienenschutz
in Abbaustätten
Sandboden bevorzugt
Geringer Aufwand
Schnelle Besiedlung
in Günter
nlage von Brutflächen mit veraten
tian Rachl, staatl. gepr. Naturfleger
hiedenen Wildbienenarten
ses Projekt mit Unterstützung
RUPPE PFAFFENHOFEN
rg-Str. 16 85305 Jetzendorf
Landesbund für
Vogelschutz in Bayern e. V.
Eisvogelweg 1
91161 Hilpoltstein
Telefon: 09174 / 47 75 0
Telefax: 09174 / 47 75 70 75
info@lbv.de | www.lbv.de
FOTOS: H. LEPPELSACK (8), H.-J. FÜNFSTÜCK, E. PFEUFFER
Ein Projekt der
LBV Kreisgruppe Pfaffenhofen
in Zusammenarbeit
mit:
In Bayern leben mehr als 500 Wildbienenarten.
Mit den üblichen, in Gärten weit verbreiteten
Bienenhotels fördert man jedoch lediglich etwa
30 Arten, denn mehr als 350 der Wildbienenarten
legen ihre Brutröhren in grabbarem Substrat
an.
Die Lage einer Wand oder die Bodenbeschaffenheit
spielen dabei eine untergeordnete Rolle,
allerdings darf dort möglichst keine oder nur wenig
Vegetation vorkommen.
Frisch angeschnittene Wände in Sandgruben
beispielsweise werden innerhalb kürzester Zeit
besiedelt.
Gemeine Sandbiene
Die Anlage solcher Flächen ist recht einfach. Benötigt
werden steile, frisch angeschnittene Wände,
die wenigstens einen Sommer ungestört bleiben
sollen.
Nach Süden ausgerichtete und windgeschützte Flächen
werden von den Bienen bevorzugt.
Grabbare Steilwände sollten wenigstens einen Sommer ungestört
bleiben.
Im Landkreis Pfaffenhofen wurden in mehreren
Jahren in der Grube der Firma Schweiger
in Entrischenbrunn Steilwände frisch angeschnitten.
Hier ließ sich beobachten, dass im
Frühjahr bereits nach zwei bis drei Wochen die
Besiedelung von neu angelegten Steilwänden
durch Wildbienen erfolgte.
Ähnlich schnelle Besiedelungen ergaben sich
an neu angelegten Steilwänden auf dem Biohof
von Armin Günter. Dort wurden auch waagerechte
Flächen mit Substraten unterschiedlicher
Körnung angelegt, waren jedoch nicht
vergleichbar erfolgreich.
Bei vielen kleineren Arten ist die Bestimmung nur
durch Experten möglich.
GÜNSTIGER LEBENSRAUM FÜR WILDBIENEN. Der BIV und Partner informieren mit einem Flyer über die relativ einfachen Möglichkeiten
zur Unterstützung. Flyer: BIV
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GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

MACH MAL WAS
27
VERANKERUNG STÄRKEN
Sozialer Dialog fordert Aufmerksamkeit für
„Heimische Rohstoffe“ in Schule und Bildung
Zum zweiten Mal fand Anfang November
2018 der von vero initiierte Soziale Dialog
Niedersachsen in Hannover statt. Die
Teilnehmer bearbeiteten dabei einen gemeinsamen
Forderungskatalog, der an
das Kultusministerium adressiert werden
soll. Darin wird der gemeinsame
Wunsch fixiert, das Thema „Heimische
Rohstoffe und deren Bedeutung für die
Allgemeinheit“ in die Lehrpläne sämtlicher
Bildungsebenen aufzunehmen, mit
dem Ziel einer soliden Vermittlung von
Wissen über die Vorteile heimischer
Rohstoffgewinnung. Auch Informationen
über die Bedeutung der heimischen
Rohstoffindustrie als potenzieller Arbeitgeber
gegenüber Schülern, Studierenden
und Auszubildenden sollten das
Rohstoff-Grundwissen ergänzen.
Für die Vermittlung soll eine Informationsbroschüre
erstellt werden, in der die
Bedeutung der Rohstoffwirtschaft und
der heimischen Rohstoffe dargestellt
und erklärt wird. Außerdem sollen regelmäßig
Besichtigungen und Exkursionen
für Schulklassen in die Betriebe der Rohstoffindustrie
stattfinden. Dazu ist der
Zugang zu Jugendlichen auch über die
Gewerkschaften und den Naturschutzbund
im Rahmen der Jugendausbildung
dieser Organisationen vorgesehen. Die
Dialogpartner teilten die Ansicht, dass
gerade Exkursionen bestens dazu geeignet
sind, Schülern und Jugendlichen
die vielfältigen Aspekte der Branche zu
vermitteln, da der Bezug zur realen Praxis
besser für echten Wissenszuwachs
sorgt, als konventioneller Unterricht allein
das könnte.
www.vero-baustoffe.de
HINTERGRUND
Sozialer Dialog mit Vorbild
ROHSTOFFWISSEN VERMITTELN: Die Teilnehmer des zweiten Sozialen Dialogs Niedersachsen
setzten sich dafür ein. Auf allen Bildungsebenen soll das Thema und seine ökonomischen,
ökologischen sowie sozialen Facetten eine Rolle spielen. Foto: vero
Der Soziale Dialog ist ein Zusammenschluss
aus Unternehmensvertretern
der Rohstoffindustrie, der
Gewerkschaften IG BCE, IG BAU und
des DGB sowie des Nabu-Landesverbandes
und des Verbandes der
Bau- und Rohstoffindustrie, vero. Die
Gruppe befasst sich regelmäßig mit
alle Seiten betreffenden Themen.
Vorbild für Niedersachsen ist der von
vero seit 2011 regelmäßig geführte
Soziale Dialog in Nordrhein-Westfalen.
Dort ist das Miteinander im Format
des Sozialen Dialogs durch eine
geplante Rohstoffabgabe (Kies-Euro)
entstanden, die seinerzeit von der
Landesregierung eingeführt werden
sollte, was gut begründet und im
Schulterschluss erfolgreich verhindert
werden konnte.
TELESTACK Haldenband TS 842: Mächtiges Multitalent!
Seine Stärken spielt dieses Band in der Gewinnung
ebenso aus wie in der Schiffs- oder Zugbeladung.
• Arbeitslänge: 41 m
• Höhe: 13 m
• Haldenkapazität: bis zu 4.000 m 3
• Förderleistung: 800 t/h
• Radius: 270°
Demontiert passt das TS 842 in einen 40-Fuß-Container.
Beratung und Bezug:
natürlich bei Kölsch.
Jürgen Kölsch GmbH | Wildspitzstraße 2 | 87751 Heimertingen | Tel.: 08335-9895-0 | info@koelsch.com | www.koelsch.com
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

28
PRAXIS
AMBITIONIERT: Die OHU in Iffezheim arbeitet an einer vollständigen Digitalisierung aller Lieferscheine. Fotos: M. Schlutter
Vollständige Digitalisierung
im Verbund als Ziel
Aufbauend auf dem Beitrag in GP 7/2018 „BIM und Baustoffhandel“,
verfolgen wir die Fortschritte dieses speziellen „Falls“ weiter. Nachdem
2017 mit der Einführung der Unternehmensplattform „Bau-Else“ in der
Oberrhein-Handels-Union GmbH & Co. KG, OHU, mit Hilfe des Entwicklers
Praxis EDV begonnen wurde, sind jetzt alle Module der betrieblichen
Verwaltung installiert. Damit rückt das Ziel der kompletten Digitalisierung
aller Lieferscheine im Handelsverbund der OHU näher.
OHU-Geschäftsführer Daniel Schulz ist
zufrieden: „Wir haben jetzt die Installations-
und Testphase hinter uns gebracht
und mit der praktischen Arbeit
begonnen.“ Nachdem die technischen
Voraussetzungen geschaffen seien, sollen
jetzt alle Partner an dieses System
angebunden werden. Gegenwärtig arbeite
man noch mit etwa einem Fünftel
der Lieferanten „halb manuell“, wo man
per Post Lieferscheine erhalte, diese in
eine Datenbank einschreibe, danach
einscanne, digital als PDF-Datei per
Mail versende und letztendlich in einem
Papierarchiv ablege. Doch das soll nicht
so bleiben. Deshalb würden derzeit viele
Gespräche mit Zulieferwerken geführt,
um für die schnelle und komfortable
Digital-Komplettlösung zu werben. „Einige
unserer Kunden fordern dies sogar
und wir forcieren es auch“, sieht Schulz
das zunehmende Interesse.
Um die Lieferscheine zu digitalisieren
und zur OHU zu übermitteln, ließen sich
durchaus schon vorhandene IT-Strukturen
nutzen, die über kleine Software-
Module angepasst werden können. „So
lassen sich unsere Anforderungen an
die Feldbeschreibungen der Datensätze,
die Kommunikationsprotokolle und
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

PRAXIS
29
MIT IM BOOT: Die BLS Baustoff Logistik Südwest ist als Tochter der OHU eine der größten
Schüttgut-Speditionen in Baden-Württemberg.
MICHAEL HUCK, Leiter der Disposition, koordiniert jeden
Tag den Einsatz von etwa 150 bis 200 Fahrzeugen.
GUTER LAUF: Das Lieferscheinportal ist bei
allen Beteiligten gut angenommen worden,
so Mario Schifferdecker.
IMPULSGEBER: Die Reif GmbH gab den ersten Anstoß zur
mittlerweile erfolgreichen Einführung und gemeinsamen
Nutzung der Bau-Else.
ZIELORIENTIERT: OHU-Geschäftsführer
Daniel Schulz wirbt bei seinen
Partnern für die Digitalisierung.
die Qualität eines Lieferscheins als PDF
problemlos erfüllen.“ Eine wichtige Voraussetzung
sieht Schulz darin, dass
seine Zulieferer eine „eigene EDV-Betreuung“
im Haus haben. „Die IT-Spezialisten
müssen ständig vor Ort sein. Ein
externer Dienstleister, der nur ab und zu
vielleicht bei Problemen kommt, kann
dieses System nicht optimal betreuen“,
so die Meinung von Schulz.
Wenn alle wollen, wird es einfacher
Nach einer erfolgreichen Installation
könnten seine Kunden dann entweder
auf das schon vorhandene OHU-Info-
Portal zugreifen und sich ihre bearbeiteten
Lieferscheine „holen“ oder die
Daten würden sogar automatisch übermittelt.
Das funktioniere beispielsweise
bei der Reif Bauunternehmung aus dem
benachbarten Rastatt hervorragend.
Nicht umsonst gab der langjährige Partner
der OHU den Anstoß zur gemeinsamen
Einführung der Bau-Else.
„Das dahinterstehende Lieferscheinportal
ist bei uns inzwischen sehr gut
angenommen worden.“ Mario Schifferdecker,
IT-Verantwortlicher bei Reif, ist
ebenfalls mit der Installation bei seinem
Unternehmen äußerst zufrieden. Die
Praxis EDV habe ihm während dieser
Zeit einen direkten Kontakt zu den dort
verantwortlichen Software-Entwicklern
ermöglicht. „So konnte ich den Fachleuten
direkt erklären, was wir genau wollen
und wo es Probleme gab. Änderungen,
Anregungen und Wünsche konnten dadurch
berücksichtigt und kurzfristig umgesetzt
werden.“ So habe es anfangs
Probleme damit gegeben, dass Daten
fehlten. Kennzeichen von Lieferfahrzeugen
oder Baustellen seien zum Teil nicht
richtig erfasst und übermittelt worden,
aber das habe der Anbieter in Zusammenarbeit
mit der OHU schnell geklärt.
Etwas unterschätzt habe man, dass
die vollständige Digitalisierung zwischen
Bauausführenden und Auftraggebern
noch nicht von allen Partnern akzeptiert
würde. Neben dem Austausch von Datensätzen
würde oft auch noch ein Lieferschein
als PDF-Datei gefordert.
„Daran arbeitet die Praxis EDV gemeinsam
mit der OHU, um diese Forderung
zu erfüllen.“ Parallel dazu soll aber gemeinsam
mit einem Auftraggeber die
Praxistauglichkeit getestet werden, ob
dieser ganz auf die „Originaldokumente“
verzichten kann. Ein entscheidendes Kriterium
wird dabei sein, ob beispielsweise
öffentliche Auftraggeber diese Verfahrensweise
akzeptieren.
„Im nächsten Schritt könnten dann
auch Rechnungen in dieses System eingepflegt
werden“, blickt Schifferdecker ein
wenig in die Zukunft. Eine funktionierende
Lösung Lieferschein-Rechnung würde
den Arbeitsaufwand weiter senken, da
sich beispielsweise eine Rechnungsprüfung
digital automatisieren ließe.
www.ohu-iffezheim.de
www.reif-bau.de
www.praxis-edv.de
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

30
PRAXIS
Autonome Transportlösung im Kalksteinbruch
Ein Auftrag bezüglich einer autonomen Gesamtlösung
für den Transport von Kalkstein bei Brønnøy Kalk im
norwegischen Velfjord sorgt für Schlagzeilen. Vereinbarungsgemäß
transportiert Volvo Trucks demnach
Kalksteinhaufwerk mit einer gewerblichen autonomen
Transportlösung zur Aufbereitungsanlage oberhalb
der Hafenverladung. Die selbst fahrenden Lkw vom
Typ Volvo FH werden dabei vom Fahrer eines Radladers
ferngesteuert.
ALLEIN UNTERWEGS: Die erste gewerbliche autonome Gesamtlösung von
Volvo Trucks wird derzeit in einem norwegischen Kalksteinbruch erprobt.
Für die Transportkomplettlösung zahlt der Auftraggeber nach Tonnage.
Fotos: Volvo Trucks
Die Lösung für Brønnøy Kalk AS sieht vor, dass sechs selbst
fahrende Volvo-FH-Lkw gewonnenen Kalkstein auf einer
5 km langen und mit Tunneln gesäumten Strecke vom Steinbruch
zur Aufbereitung transportieren. Die Lösung wird bereits
erfolgreich erprobt. Ende 2019 soll die Anlage komplett
in Betrieb gehen. Die Strecke führt sowohl durch Tunnel als
auch über Freiland.
Die Vereinbarung folgt auf eine Reihe bereits gelungener
Automationsprojekte für den Bergbau, die Zuckerrohrernte
und die Abfallwirtschaft. Doch diesmal ist die gewählte autonome
Lösung ein Novum für Volvo Trucks, denn Brønnøy
Kalk kauft nicht nur selbst fahrende Lkw, sondern eine komplette
Transportdienstleistung mit dem Transport des Kalksteins
zwischen zwei entscheidenden Drehscheiben.
„Das ist ein wichtiger Schritt für uns“, sagt Raymond Langfjord,
Geschäftsführer des Steinbruchunternehmens. „In der
Branche herrscht ein harter Wettbewerb. Wir suchen permanent
nach Möglichkeiten zur langfristigen Verbesserung unserer
Effizienz und Produktivität und sind durchaus bereit,
neue Technologien und IT-Lösungen zu nutzen. Wir haben
nach einem zuverlässigen und innovativen Partner gesucht,
der wie wir auf Nachhaltigkeit und Sicherheit setzt. Die autonome
Transportlösung wird uns einen deutlichen Wettbewerbsvorteil
bescheren.“
„Wir sind stolz darauf, eine autonome Gesamtlösung präsentieren
zu können, die den Anforderungen unserer Kunden
sowohl in puncto Sicherheit als auch in Sachen Zuverlässigkeit
und Rentabilität entspricht. Der weltweite Transportbedarf
nimmt stetig zu und die Industrie verlangt neue und
moderne Lösungen, um mit der rasanten Entwicklung Schritt
halten zu können. Wir wollen führend bei der Entwicklung
von Produkten und Dienstleistungen sein, die diesen Anforderungen
Rechnung tragen“, erklärt Volvo Trucks President
Claes Nilsson.
Sasko Cuklev, Director Autonomous Solutions bei Volvo
Trucks, erwartet von dem Projekt einen zusätzlichen Erkenntnisgewinn:
„Durch den Betrieb in einem geschlossenen Bereich
mit festem Streckenverlauf können wir herausfinden,
wie sich das Maximum aus der Lösung herausholen lässt
und wie man sie nach spezifischen Kundenvorgaben konfigurieren
kann. Hier dreht sich alles um die gemeinschaftliche
Entwicklung neuer Lösungen für mehr Flexibilität, Effizienz
und Produktivität.“
www.volvotrucks.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

PRAXIS
31
Primärbrecher mit großem Potenzial
NEHMERQUALITÄTEN: Der Impaktor zerkleinert härteste Materia lien, wie Beton oder Naturstein bis zu 500 mm. Fotos: Schumacher-Kies
Auf dem deutschen Markt stehen bei mobiler Brechtechnik vielfältigste
Maschinentypen im Wettbewerb. Wenige können sich in ihrer Grundkonstruktion
Alleinstellungsmerkmale sichern. Der Arjes Impaktor 250 gehört
allerdings sicher dazu, denn der Primärzerkleinerer arbeitet zweistufig.
Massives Aufgabematerial wird zunächst
durch zwei drehende Steinbrecherwellen
vorgebrochen. Die Geometrie
der gegenläufig drehenden Wellen
zieht das Material stetig nach innen und
sichert einen kontinuierlichen Zerkleinerungsvorgang.
Direkt nachgeschaltet
sorgt der sekundäre Doppelbackenbrecher
mit verstellbaren Brechleisten für
ein exaktes Endkorn. Die auf dem Markt
in dieser Form einzigartige Funktionsweise
kombiniert 30 Jahre Erfahrung in
der Technik der Doppelwellenzerkleinerung
von Arjes zu einem ausgereiften
Steinbrecher. Das kompakte Multitalent
in der Primärzerkleinerung präsentiert
sich im Einsatzalltag deshalb auch
genau dort, wo seine Konstrukteure ihn
sehen wollten, unter anderem bei der
Schumacher-Kies GmbH Tönisvorst.
Das inhabergeführte Unternehmen wird
in vierter Generation von Stefan Schumacher
geleitet. Neben dem Handel mit
Sand- und Kiesprodukten wird auf dem
12.000 m² großen Baustoffhof eine Sortieranlage
zur Verwertung von Boden-
Schutt-Gemischen betrieben. Damit
bietet Schumacher-Kies seinen Kunden
den Service, Aushub anzuliefern und im
Gegenzug gebrochenes RCL-Material
abzunehmen. Insgesamt durchlaufen
derzeit jährlich etwa 20.000 t die Aufbereitung.
Bisher wurde ein Brecher
angemietet, bis im Sommer 2018 ein
eigener Arjes Impaktor 250 Einzug hielt.
Diese Entscheidung war kein Zufall,
wie Stefan Schumacher erklärt: „Uns
hat der Impaktor überzeugt, noch bevor
wir ihn hatten, denn zuvor schon
wurden die Lohnbrecharbeiten durch
einen Arjes Impaktor 250 erledigt.“ Bis
zu 110 t Stundendurchsatz sind realistisch,
wobei von Beton über Asphalt
oder Naturstein alles bis zu Größendi-
mensionen von Bahnschwellen beschickt
werden kann. Die finale Korngröße
beträgt 0/55 mm. Neben der
eindrucksvollen Brechleistung waren
für Schumacher weitere Attribute wichtig:
„Gegen Beschädigungen schützt
sich der Impaktor selbstständig, indem
die Wellen bei zu großem Widerstand
automatisch in den Rückwärtslauf
schalten. Ein optionaler Überbandmagnet
scheidet Metalle ab.“ Bei einem Basisgewicht
von nur 13,5 t und einem
hydraulisch absenkbaren Chassis lässt
sich die Anlage auf einem kleinen Trailer
ohne Sondergenehmigung fahren.
Zudem ist der Impaktor auch für Hakenliftfahrzeuge
ausgerüstet. Stefan Schumacher
lobt zusätzlich eine besondere
Serviceidee: Der Arjes Impaktor 250 in
der neuesten Version kann optional mit
einer Schellwechselkassette ausgerüstet
werden, dank der die Brechwellen
innerhalb von weniger als einer Stunde
ausgetauscht sind, sodass jeder Impaktor
innerhalb kürzester Zeit wieder
einsatzbereit ist.
www.schumacher-kies.de
www.moerschengmbh.de
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

32
PRAXIS
Langjährig glückliche Beziehung
REGES TREIBEN: In der Sandgrube in Biesen arbeiten diverse Powerscreen- und Telestack-Anlagen. Foto: Christophel
NEUZUGÄNGE: Auch bei Mistwetter lassen sich die beiden Warrior
2100 nicht von Leistung abhalten. Foto: Christophel
URAHN VON 1992: Mit einer Powerscreen Mark II stieg Frank Albert
in die eigene Baustoffproduktion ein. Foto: Fa. Albert
Frank Albert gründete 1990 in Lellichow bei Kyritz seine Firma. Sein Baustofftransportgeschäft lief kurz nach dem
Mauerfall sehr gut. Dies bestärkte den Unternehmer darin, 1992 eine eigene Sandgrube zu eröffnen, um die hohe
Nachfrage an Sand und Kies nicht nur als Spediteur, sondern auch als Produzent bedienen zu können. Parallel zu
dieser Entscheidung startete seine Zusammenarbeit mit Christophel.
Als Grundstein für sein neues Geschäftsfeld entschied sich
Frank Albert damals nach eingehender Beratung des Händlers
für eine Powerscreen-Siebmaschine Mark II mit zwei
Haldenbändern – heute bekannt als eine Art „Urvater“ mobiler
Siebmaschinen. Inzwischen ist die Frank Albert Spedition
+ Baustoffe GmbH & Co. KG ein etwa 50 Beschäftigte
zählender Betrieb, der mit großem Fuhr- und Gerätepark in
einem Umkreis von gut 100 km um den Firmensitz tätig ist.
Rund 600.000 t Kies und Sand, aber auch Recyclingmaterial
werden jährlich aufbereitet und geliefert. Das Spektrum
an Aufbereitungstechnik vom Vertrauenshändler ist entsprechend
mitgewachsen und weist unter anderem einen Powerscreen
Warrior 1800, zwei Powerscreen Chieftain 1400,
vier Telestack-Haldenbänder TC421 und 421R, eine mobile
Powerscreen-XR400S-Brechanlage, einen raupenmobilen
Windsichter AirCrawler 1600 sowie zwei jüngst gelieferte
Powerscreen Warrior 2100 aus. Letzteren kommt vor allem
die Aufgabe zu, in der Sandgrube Biesen die Aufbereitung
von bindigen Aushubböden mit maximaler Leistung bei möglichst
feinem Trennschnitt zu übernehmen. Schon beim Piloteinsatz
der ersten Warrior 2100 direkt nach der Lieferung
erkannten die Betreiber, dass diese Anlage ihre leistungsfähigen
Vorgänger nochmals deutlich übertraf. Sie ist in der
Lage, Materialien aufzubereiten, an denen Ein-Wellen-Siebmaschinen
bisher scheiterten. Mit ihrem 1,5 x 5 m großen
Siebkasten – angetrieben über drei schwere synchronverbundene
Siebwellen – bewies die starke Siebanlage, welche
Reserven in ihr stecken. Streckenweise wurde die Aufgabemenge
im Vergleich zur Warrior 1400 verdoppelt und extrem
widerspenstiges Aufgabegut, das zuvor zu verklebten Siebbelägen
führte, konnte nun überhaupt erst aufbereitet werden.
Hub und Beschleunigung am Warrior-2100-Siebkasten
sorgen für Effizienz selbst unter widrigsten Bedingungen,
denn die Anlage mit einem Einsatzgewicht ab 33,5 t wurde
schließlich für schwierigste Sieb aufgaben konzipiert. Ein
großzügig dimensionierter Aufgabetrichter – wahlweise auch
mit Plattenband lieferbar – befördert das Siebgut zum Drei-
Wellen-Kasten, der mit bis zu 16 mm Hub auch bindigste
Böden aufschließt. Über spezielle Gewichte am Siebantrieb
können Vortrieb, Frequenz und Amplitude dem Aufgabegut
perfekt angepasst werden. Drei robuste und leicht zu bedienende
Haldenbänder tragen die Siebfraktionen bis zu 4,2 m
hoch aus. Sind Siebwechsel nötig, erweisen sich die Wartungsbühne
wie auch der hydraulisch anhebbare Siebkasten
für den Zugang als hilfreich.
„Das Anlagenkonzept ist schlüssig und überzeugt durch
enorme Leistung“, freut sich Frank Albert einmal mehr, denn:
„Leistung ist das, was wir täglich brauchen!“
www.christophel.com
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

PRAXIS
33
FÜR SEILBAHNPROJEKT GESUCHT
Betonversorgung in den Schweizer Bergen
Die Gondelbahn Grindelwald-Männlichen und die Jungfraubahnen
planen eine V-Bahn zu bauen, die sowohl den
Eiger-Gletscher wie auch den Männlichen (Berner Alpen)
erschließt. Für die Umsetzung des Projekts suchten die
Verantwortlichen eine mit der Seilbahn transportierbare
Mischanlage mit besonderen Eigenschaften und fanden
sie in der Compactmix 1.0 A-R/ RIM-M von Liebherr. Kompakte
Bauweise, Leistung sowie vormontierte, transportoptimierte
Module passten! Inzwischen steht sie – zusätzlich
mit einer winterfesten Einhausung ausgestattet – auf
dem Eiger-Gletscher in 2340 m Höhe. Für optimale Mischergebnisse
sorgt ein Ringtellermischer mit Wirblersystem.
Erforderliche Gesteinskörnungen und Zement werden
ebenfalls per Seilbahn zur Anlage geliefert und direkt von
der Seilbahn in das Reihensilo beschickt. Auftraggeber
sind die Jungfraubahn AG und die Männlichenbahn in Grindelwald.
Das gesamte Projektvolumen liegt bei 270 Mio.
Franken. Die Eröffnung ist für die Wintersaison 2020/2021
geplant.
www.liebherr.com
HÖHENTAUGLICH: Die Liebherr Compactmix 1.0 produziert in
2340 m Höhe den Beton für eines der größten Seilbahnprojekte in der
Geschichte Europas.
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für große Baggertiefen. Sie finden Anwendung im Mining, im Kies- und Sandabbau sowie bei der Beseitigung
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Firmenservice ist daher auch, alle Teile und Serviceleistungen über die komplette Lebensdauer der Anlagen
anzubieten.
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

34
PRAXIS
Für die Kategorie „schwer“ optimiert
GRANITAFFIN: Für den 982M wurde ein
kurzes Hubgerüst gewählt, um mehr Kraft für den
Einsatz aufbringen zu können. Fotos: Cat/Zeppelin
ZUFRIEDENES QUARTETT: Xaver Mückl,
Günter Fischl, Stefan Billmaier und Zeppelin-
Niederlassungsleiter Franz Bösl (v.l.).
Im wahrsten Sinne des Wortes auf Granit stößt ein neuer Cat-Radlader 982M.
Er nimmt gesprengtes Granithaufwerk auf und beschickt damit direkt einen
Brecher im Schotterwerk Fischl bei Zwiesel mitten im Bayerischen Wald.
Damit sich der Radlader im abrasiven Granit nicht die Zähne ausbeißt, wählte
das Schotterwerk für das Arbeitsgerät eine 6,3-m³-Trapezschaufel. Zeppelin-Verkäufer
Xaver Mückl ließ bei Resch-Ka-Tec Verstärkungen aus Hardox
am Unterboden anbringen, denn der Einsatz fällt in die Kategorie
„schwer“. Felsbereifung ist somit ebenfalls obligatorisch.
Für den Cat 982M mit 36 t Einsatzgewicht
wurde ein kurzes Hubgerüst gewählt,
um mehr Kraft für den Einsatz
aufbringen zu können. Fahrer Stefan
Billmaier kommt der Direktantrieb mit
Automatikgetriebe und Wandler entgegen,
da die Maschine derzeit viel bergauf
fahren muss – aktuell wird eine neue
Sohle im Steinbruch angelegt. Um die
Steigungen zu überwinden, wurde eine
Hinterachs- statt Vorderachs-Differenzialsperre
gewählt. Die Achsen der Baumaschinen
sind auf harte Einsatzbedingungen
und eine lange Lebensdauer
ausgelegt. Die Hinterachse ist um bis zu
plus/minus 13° pendelbar, sodass alle
vier Räder Bodenkontakt behalten und
Standsicherheit und Traktion auf unebenem
Gelände gewährleistet sind.
Statt ein Lenkrad bedient der Maschinist
Joysticks – Unternehmer Günter
Fischl überließ seinem Mitarbeiter die
Auswahl. „30 min dauerte die Umstellung
und ich hatte das Prinzip mit den
Joysticks raus“, meinte der Fahrer dazu.
Im Vorfeld durfte er ein vergleichbares
Gerät testen und die Steuerung ausprobieren.
Verspannungen im Schulterbereich,
die das Kurbeln am Lenkrad der
Vorgängermaschine auslöste, spürt er
nun keine mehr. „Vor Kurzem war ein
Zeppelin-Servicetechniker vor Ort und
hat ein neues Software-Update auf die
Maschine aufgespielt. Sie war vorher
schon sehr feinfühlig, doch dass es da
noch eine Steigerung gibt, hätte ich nicht
für möglich gehalten“, meint der Maschinist,
der seit acht Jahren Baumaschinen
bei Fischl bewegt.
Trotzdem ließ er sich von Zeppelin-
Projekt- und Einsatztechniker Ronald
Duchow noch mal bei der Inbetriebnahme
einweisen und die wesentlichen
Features erklären. Dieser ging mit ihm
die vier Funktionen des linken Pedals
durch, wie Bremsen, Getriebeauskuppeln,
Drehzahloptimierung beim Laden
und Fahren und das Beibehalten der
gleichen Gangstufe, wenn er vom Vorin
den Rückwärtsgang schaltet. „So
eine Übergabe macht durchaus Sinn,
denn das stellt sicher, dass so ein Gerät
auch effizient eingesetzt wird. Jeder
falsche Schaltvorgang kostet Geld.
Wichtig sind aber auch gute Mitarbeiter,
die mit der Technik umgehen können“,
macht Fischl deutlich. Das konnte auch
Franz Bösl, Zeppelin-Niederlassungsleiter
aus Straubing, bestätigen: „Es
wird immer schwieriger, gute Leute zu
finden und für unsere Branche und das
Handwerk zu begeistern. In Straubing
haben wir nun drei Nachwuchskräfte für
den Service bekommen. Das bedeutet
für Kunden wiederum hohe Verfügbarkeit“,
stellt der Niederlassungsleiter heraus.
Ein Aspekt, der auch für die
Schotterwerke Fischl ausschlaggebend
war, um den kontinuierlichen Granitnachschub
für den Brecher sicherzustellen.
Fischl gewinnt etwa 120.000 t
Granit im Jahr. „Die Hälfte davon benötigen
wir für unsere Firma Fischl Tiefbau
aus Viechtach. Sie übernimmt den Wegebau
für Forstämter oder eben den
Nationalpark Bayerischer Wald“, so
Geschäftsführer Günter Fischl.
www.zeppelin-cat.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

PRAXIS
35
ALLES WIRD VERWENDET
Jeder einzelne Gesteinsbrocken ist nützlicher Rohstoff
Die Firma Klaffenböck betreibt in Österreich einen
Granitsteinbruch. Produziert werden hauptsächlich
große Werksteinformate. Da beim erforderlichen
Sprengprozess zwangsläufig aber auch
Material anfällt, das für die eigentlichen Weiterverarbeitungszwecke
ungeeignet ist, werden daraus
noch Fraktionen für den Bau von Stein- und
Stützmauern sowie Gabionenfüllungen gewonnen.
Dennoch bleiben noch Granitbrocken übrig.
Diese wurden in der Vergangenheit einem anderen
Steinbruch zur Aufbereitung in Gesteinskörnungen
zur Verfügung gestellt.
Inzwischen gibt es dafür eine andere, interne Lösung.
Klaffenböck hat kürzlich einen MB-Brecher-
Löffel BF120.4 erworben, der an einem Liebherr-
Bagger eingesetzt wird. Seitdem werden mit nur
einem MB-Anbaugerät zusätzliche nützliche Arbeiten
ausgeführt. Dadurch wird nicht nur die Logistik vereinfacht,
es werden auch Betriebskosten reduziert,
was letztlich der Umsatzsteigerung zugutekommt.
www.mbcrusher.com/de
PAUSEN WERDEN ÜBERBRÜCKT und
gleichzeitig nützliches Gesteinsmaterial
mit dem MB BF120.4 produziert. Das alles
passiert sehr komfortabel und sicher
von der Fahrerkabine aus. Fotos: MB Crusher
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

36
INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
Wartungsfreundliche
Prallbrecher
mit hohem Nutzen
Überall dort, wo mittelhartes und
hartes Gestein zu Schotter, Splitt
oder Sand verarbeitet wird, können
Prallbrecher von Thyssenkrupp zu
einem effizienten Betrieb beitragen.
Die kompakte Bauweise ermöglicht
den Einsatz sowohl in stationären
als auch in semimobilen und mobilen
Anlagen. Dabei zeichnen sich
Prallbrecher des Herstellers insbesondere
durch einen hohen Zerkleinerungsgrad
und kubische, spannungsfreie
Endprodukte aus. Durch
den hohen Zerkleinerungsgrad der
Prallbrecher von 1:10 bis 1:20 kann
häufig eine Brechstufe im Aufbereitungsprozess
eingespart werden.
PASSENDER EINSATZ: Prallbrecher in einem Schotterwerk.
Das Herzstück eines Prallbrechers ist der
schnell drehende Rotor, der in einem gepanzerten
Gehäuse arbeitet. Einstellbare
Prallwerke im Gehäuse beeinflussen den
Zerkleinerungsprozess wesentlich. Das
Material wird über eine Aufgabeöffnung
in den Brecher geleitet, von den im Rotor
fixierten Schlagleisten erfasst und durch
die große kinetische Energie, mit der die
Schlagleiste auf die Gesteinsbrocken
trifft, zerkleinert. Dabei wird das Material
an natürlichen Bruchflächen zerschlagen
und gegen das erste oder zweite
Prallwerk geschleudert, wo es weiter
aufbricht. Dieser Prozess im Schlagkreis
des Rotors wiederholt sich, bis das zerkleinerte
Material durch den verstellbaren
Spalt zwischen Prallwerk und Rotor
hindurchpasst, somit den Brechraum
nach unten verlässt. Optional kann bei
Primär- und Sekundär-Prallbrechern eine
Mahlbahn eingebaut werden, die eine
weitere Zerkleinerung ermöglicht. Im Wesentlichen
dient diese aber zur Begrenzung
des Maximalkorns und zur Kubizierung.
Hohe Kubizität sowie Riss- und
Spannungsfreiheit sind ein Garant des
Materials für hohe Stabilität im Straßenbau
und in der Baustoffproduktion.
Besonders wichtig für eine effiziente
Zerkleinerung ist das gute Eindringen des
Aufgabematerials in den Rotorschlagkreis
zwischen den Schlagleisten. Daher
müssen Rotorgeschwindigkeit, Anzahl
der Schlagleisten und Geometrie des Einlaufs
sorgfältig aufeinander abgestimmt
sein. Würde der Rotor mit zu hoher Umfangsgeschwindigkeit
betrieben, könnte
das Aufgabegut nicht in den Bereich zwischen
zwei Schlagleisten eindringen.
Hoher Verschleiß und ein geringer Zerkleinerungsgrad
wären die Folge.
Einen wesentlichen Einfluss auf den
Zerkleinerungsprozess im Prallbrecher
hat die Rotorgeschwindigkeit. Die zweite
Grafik (von oben links auf Seite 37)
zeigt verschiedene Produktkurven für
Kalkstein in Abhängigkeit von der Rotorgeschwindigkeit
in der primären Brechstufe.
Prinzipiell gilt: Eine höhere Rotorgeschwindigkeit
erzeugt ein feineres
Produkt. So ergibt sich für eine Aufgabe
von Kalkstein mit 50 bis 1000 mm bei
einer Rotorgeschwindigkeit von 25 m/s
eine Produktgröße P80 ≤ ca. 70 mm.
Wird für die gleiche Aufgabe die Rotorgeschwindigkeit
auf 35 m/s erhöht, so
reduziert sich die Produktgröße auf P80
≤ ca. 50 mm. Die Rotorgeschwindigkeit
kann über einen Motor mit Frequenzum-
VORTEILE
Thyssenkrupp-Prallbrecher
Ausgezeichnete Produktqualität,
große Anpassungsfähigkeit und hohe
Servicefreundlichkeit sind Kennzeichen
der beschriebenen Prallbrecher.
Weitere positive Merkmale sind:
Hohes Zerkleinerungsverhältnis
Kubisches, spannungsund
rissfreies Korn
Gute Einstellbarkeit der
Produktkurven
Konstante Produktqualität
Hohe Wartungsfreundlichkeit.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
37
ÜBERBLICK: Hauptkomponenten eines Prallbrechers.
PRODUKTLINIEN: Primär-, Sekundär- und Tertiärprallbrecher (v.l.n.r.).
100
90
80
70
Durchgang (%)
60
50
40
30
Aufgabe
25 m/s
30 m/s
35 m/s
20
10
0 1 10 100 1000
Korngröße (mm)
BEISPIEL: Produktkornkurven für Kalkstein in Abhängigkeit von der
Rotorgeschwindigkeit in der primären Brechstufe.
EINSATZBEREICHE von Thyssenkrupp-Prallbrechern anhand
der Kapazitäten.
richter oder einen Austausch der Riemenscheiben
problemlos angepasst
werden.
Die Prallwerke des Brechers können
von außen hydraulisch verstellt werden.
So ist eine schnelle Anpassung des
Brechraums an die Anforderungen des
Betreibers möglich und Sicherheit beim
Eindringen von nicht brechbaren Fremdkörpern
gegeben.
Automatik verbessert Ergebnis
und schützt vor Schäden
Mit der Steuerungsautomatik von Thyssenkrupp
steht eine Technologie zur
weiteren Automatisierung der Primärund
Sekundärprallbrecher zur Verfügung,
die zusätzliche Betriebssicherheit
bietet und das Einstellen der Prallwerke
erleichtert. Dabei werden die Prallwerke
mit Hydraulikzylindern abgestützt. Tritt
ein Fremdkörper in den Brechraum ein
oder eine Überlast auf, entsteht Überdruck,
sodass die Hydraulikzylinder in
kürzester Zeit ausweichen und Fremdkörper
oder Überlast passieren können.
Der Aufgabeförderer wird kurzfristig angehalten.
Nach der Passage des Fremdkörpers
und dem Abbau der Überlast
fahren die Prallwerke wieder in die eingestellte
Position und die Materialzufuhr
wird wieder aufgenommen. Auf diese
Weise ist eine Beschädigung durch
Fremdkörper weitgehend ausgeschlossen.
Die Steuerungsautomatik ermöglicht
darüber hinaus eine kontinuierliche
Überwachung der Position der Prallwerke
und einen vibrationsarmen Betrieb.
Stark in der Grob- und
Feinzerkleinerung
Das Thyssenkrupp-Prallbrecher-Portfolio
umfasst drei Produktlinien: Primär-,
Sekundär- und Tertiärbrecher. Diese unterscheiden
sich in Größe, Form und
Ausstattungsmöglichkeiten.
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

38
INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
< 4 mm produziert werden. Während
Primärbrecher Kapazitäten von bis zu
1800 t/h erreichen, kommen Sekundärbrecher
auf bis zu 500 t/h, Tertiärbrecher
auf bis zu 210 t/h.
Minimaler Wartungsaufwand
bei maximaler Sicherheit
OPTIMIERT: Brechraum von Thyssenkrupp-Prallbrechern.
Die Primärbrecher eignen sich für
große Aufgabegrößen und Durchsätze.
Aufgaben mit Volumina von bis zu 2,5 m³
können verarbeitet und ein Endkorn P95
< 120 mm produziert werden. Wird zusätzlich
eine Mahlbahn eingesetzt, ist
ein feineres Endkorn im Bereich P95
< 80 mm erzielbar. In der Regel werden
in der primären Stufe Rotoren mit vier
Schlagleisten bei Rotorgeschwindigkeiten
von 25 bis 35 m/s eingesetzt.
Bei den Sekundärbrechern wird vorzerkleinertes
Material mit Kantenlängen
von 150 bis 280 mm aufgegeben. Dabei
lassen sich auch härtere Gesteine wie
UNTERSTÜTZUNG:
Rotorfixierung und
Wechselvorrichtung für
Prallplatten erleichtern
die Wartung. Fotos und
Grafiken: Thyssenkrupp
Granit oder Basalt verarbeiten. Der Rotor
dreht mit ca. 35 bis 48 m/s und ist mit
vier Schlagleisten besetzt, um ein Produkt
von < 35 mm herzustellen. Auch
hier ist die Ausstattung mit einer Mahlbahn
möglich.
Tertiärbrecher werden zur Sand- und
Splittherstellung eingesetzt und mit sehr
hohen Rotorgeschwindigkeiten von 55
bis 70 m/s betrieben. Die Rotoren sind
teilweise nur mit zwei Schlagleisten bestückt,
um das Eindringen des Materials
in den Schlagkreis des Rotors zu begünstigen.
Bei Aufgabestückgrößen bis
zu 20 mm können bspw. Körnungen von
Beim Betrieb von schnell drehenden
Zerkleinerungsmaschinen tritt unvermeidlich
Verschleiß auf. Dieser entsteht
bei Prallbrechern hauptsächlich an den
Schlagleisten, den Prallwerken, eventuell
an den Mahlbalken und am Gehäuse
im Innenbereich des Brechraums. Dementsprechend
kommt es besonders auf
gute Zugänglichkeit der verschleißintensiven
Bereiche des Brechers an sowie
auf eine gute und gefahrenfreie Handhabbarkeit
der auszutauschenden Teile.
Daher lässt sich der gesamte obere Gehäuseteil
hydraulisch öffnen und ermöglicht
dem Service-Personal einen komfortablen
und sicheren Zugang zu
Brechraum und Rotor.
Der komplette Brechraum der Prallbrecher
ist mit leicht zu handhabenden,
da verschraubten Verschleißplatten ausgekleidet.
Sie sind gegeneinander austauschbar,
was die Wartungskosten reduziert.
Bei der Handhabung schwerer Teile
stehen sicherheitstechnische Aspekte
im Vordergrund. Die Fotos links zeigen
zwei sichere und nutzerfreundliche Lösungen
für Arbeiten im Brechraum. Der
Rotor kann mithilfe eines Bolzens so fixiert
werden, dass ein Drehen mechanisch
unmöglich wird. Des Weiteren gibt
es Vorrichtungen für das Wechseln von
Prallplatten, dank der die einzelnen Elemente
nicht von Hand gehoben werden
müssen.
Beim Heben der Schlagleisten ermöglichen
passende Vorrichtungen einen
zügigen und sicheren Wechsel. Optional
kann eine hydraulisch angetriebene Rotordrehvorrichtung
geliefert werden, die
den Rotor beim Schlagleistenwechsel in
die optimale Position dreht.
Für die Produktion von Schotter,
Splitten und Sanden insbesondere bei
Kalkstein stellt die Prallzerkleinerung die
optimale Form der Aufbereitung dar.
Prallbrecher sind als Einzelmaschinen
oder innerhalb von komplexen Aufbereitungsanlagen
zur Produktion idealer Zuschlagstoffe
weltweit im Einsatz.
www.thyssenkrupp-brecher.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

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& MODERNISIERUNG 39
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40
INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
Alles im Rahmen geblieben
EINGEHAUST: Die Stationäraufbereitung der Jakob Bauer Söhne GmbH & Co. KG. Gewinnungsflächen stehen dem Unternehmen noch für
etwa 20 Jahre zur Verfügung.
Der Steinbruchbetrieb Jakob Bauer Söhne GmbH & Co. KG bei Esslingen/
Stuttgart gewinnt seit den 1920er-Jahren Weißjurakalk der Schwäbischen
Alb. Das Schotterwerk in Erkenbrechtsweiler produziert daraus
Splitte und Schotter für den Straßen- und Wegebau sowie Splitte für
Beton, u. a. zur Herstellung von Tübbingen für den Tunnelbau. Die
gängigsten Körnungen liegen bei 2/8, 8/16 und 16/22 mm. Da einige
aktuelle Großbaustellen praktisch vor der Haustür liegen, ist die aktuelle
Nachfrage im Einzugsgebiet sehr hoch.
„Stuttgart 21, die Schnellbahnstrecke
Stuttgart Ulm oder der Bossler-Tunnel
sind nur einige Projekte, in denen unsere
Betonzuschlagstoffe zum Einsatz
kommen“, erklärt Betriebsleiter Siegfried
Militsch. Der Vertrieb läuft gemeinsam
mit der Alfred Moeck KG über den gemeinsam
gegründeten Schottervertrieb
Vordere Alb GmbH & Co. KG, kurz: SVA.
Rechtzeitig zum Jahreswechsel entschied
sich das Management des Steinbruchbetriebs
für einen Umbau der Vorbrecherstation
– darunter fielen auch der
Austausch eines stationär integrierten
Baggers sowie der Einbau einer neuen
Überwachungskabine für den Vorbrechbetrieb.
Es war von vornherein geplant,
den stationären Bagger gegen einen
mobilen Minibagger mit Hydraulikhammer
auszuwechseln, um den Brechbetrieb
mit einer verbesserten und flexibleren
Technik zu unterstützen.
Bei der Umbaumaßnahme fiel auf,
dass auch der alte Backenbrecher Risse
im Bereich des Einlaufs für das Kalksteinhaufwerk
hatte, was Siegfried Militsch
und seinen Kollegen Uwe Laderer
zunächst nicht weiter überraschte – hatten
doch bereits Millionen Tonnen Gestein
die Öffnung über Jahrzehnte hinweg
passiert. Dass jedoch nach näherer
Überprüfung auch Risse unterhalb der
Einlauföffnung auftraten, konnte man
erst sehen, als die Deckenplatten des
Stahlbaus und der Einlauf des Brechers
entfernt waren. Mit einem solchen Schaden
hatte das Management nicht gerechnet.
Größerer Einlauf, höhere Leistung
Der damalige Hersteller des stationären
Brechers erklärte, dass eine Reparatur
für die notwendigen Schweißarbeiten
nur im Werk möglich sei. Somit wurde es
Zeit für einen Plan B. In diesem wurde
auch der Wunsch geäußert, die Einlaufbreite
des neuen Brechers optimal auf
die Auslaufbreite des Rollenrosts für das
Aufgabematerial auszulegen. Gesucht
wurde also ein Brecher mit 120 bis
125 cm Einlaufbreite. Zuvor galt es jedoch
zu prüfen, ob die Integration eines
neuen Brechers im bestehenden Stahlbau
unter den gegebenen Umständen
überhaupt möglich ist. Als sich zeigte,
dass die äußeren Träger der Stahlkonstruktion
für die Positionierung noch
„Luft“ boten und damit Platz für einen
breiteren stationären Brecher vorhanden
war, konnte entschieden werden. Klarer
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
41
PROBLEMLÖSER: Michael Silvester von Metso (l.) neben Betriebsleiter
Siegfried Militsch im Steinbruch Erkenbrechtsweiler.
Fotos: Metso
AUSTAUSCH GELUNGEN: Der Vorbrecher Nordberg C125
passte optimal in den bestehenden Stahlbau, ohne dass Umbauten
nötig waren.
MATERIALFLUSSHELFER: Hybridbagger mit Hydraulikhammer und breitere Brechereinlauföffnung beseitigen das einstige Nadelöhr
der Produktion.
Favorit war am Ende ein modular konstruierter Metso-Backenbrecher
vom Typ Nordberg C125. Aus einem glücklichen Umstand
heraus war dieser spontan als Neuanlage auch verfügbar
und ließ sich ohne Weiteres in den bestehenden Stahlbau einfügen,
nachdem die Integration zuvor mit einer Schablone simuliert
worden war. Weitere alternative Lösungen erübrigten
sich somit.
„Uns schwebte von vornherein eine besonders kompakte
Brechereinheit vor, die sich problemlos in den Stahlbau einbauen
lässt und die auch schnellstmöglich ihre Arbeit aufnehmen
kann“, so Siegfried Militsch. Der C125-Backenbrecher wurde
bereits nach einer Woche mit einem großen Kran in den
Stahlbau gehoben und an die richtige Stelle gerückt.
Auch die Inbetriebnahme verlief reibungslos. Der neue
Backenbrecher wird aufgrund seiner weitaus höheren
Leistung fortlaufend mit einer kleinen Spaltöffnung gefahren,
was den nachgeschalteten Prallbrecher entlastet.
Weiterer erfreulicher Effekt ist, dass der Werkzeugverschleiß
seit der Neuinstallation deutlich geringer ausfiel.
www.metso.com/de
STARTPUNKT DER AUFBEREITUNG: Aufgabe des Rohmaterials per
Skw in den Vorbrecher.
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

42
INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
FÜR JEDES GESICHT PASSEND
Modulares Augenschutz-System für Profis
Die im vergangenen Jahr mehrfach ausgezeichnete
Schutzbrille Uvex x-fit bietet
eine optimale Schutzfunktion, und durch
das flexible Modulsystem lässt sich praktisches
Zubehör wie das LED mini light
oder das Kopfband der Marke einfach am
Brillenbügel anbringen. Mit 23 g ist die
Schutzbrille ein Leichtgewicht. Zusätzliche
Stabilität für 100 % Schutz erhält die
Scheibe durch das X-Design. Transluzente
Bügel sorgen für einen modernen
sportiven Look. Durch verschiebbare
Comfort Slider lässt sich die Bügelinklination
ergonomisch jeder Gesichtsform
anpassen, sodass ein optimaler Sitz der
Brille erreicht wird. Als Zubehör sorgt die
justierbare LED-Lampe stets für beste
Sicht und das stufenlos einstellbare
Kopfband hält die Brille sicher fest.
ATTRAKTIVER SCHUTZ: Die Uvex x-fit
family, zu der auch die x-fit-Brille gehört,
bietet praktische Kombinationsmöglichkeiten,
bspw. mit Licht. Foto: Uvex
www.uvex-safety.de
ELEVATORBECHER
Die kurioseste Suchabfrage als Trendparameter
Laut einer Auswertung des Online-
Marktplatzes „Wer liefert was“ gehörte
der „Elevatorbecher“ zu den
kuriosesten Suchabfragen im Jahr
2017, wo er den dritten Platz belegte.
Aber warum ist die Suche kurios –
vielleicht, weil der eigentlich gängige
Begriff neu in den Suchen auftritt?
Dies kann eine mögliche Erklärung
sein, angesichts der raren Ausbeute
im Ergebnis der Suche. Trotz vorsichtiger
Spekulation lässt sich als
Trend erkennen, dass das Interesse
an Elevatorbechern steigt, zumal sich
die Suchanfragen über das Jahr 2018
hinweg verdoppelten. Dieser Trend
zeichnet sich auch in der Nachfrage
nach Elevatorbechern ab, was parallel
dazu beitrug, diesen weiterzuentwickeln.
So ging 2018 ein „Elevatorbecher
der neuen Generation“ in Serienproduktion.
In seiner Kombination aus
Stahl und PU-basiertem Pucest-
Werkstoff hebt er sich deutlich von
bekannten Modellen ab und ist vermutlich
einer der ersten seiner Art
am Markt. Aufgrund seines flexiblen
Pucest-Körpers entleert er sich restlos
eigenständig – und vollständig. Ecken
oder Schweißnähte, in denen sich verschleißfördernd
Material absetzen
könnte, entfallen angesichts der runden
Beschaffenheit, denn der Becherkörper
wird als Einzelelement komplett
gegossen. Eine Metallverstärkung
am Rand erhöht den Schutz
vor Verschleiß an den kritischen Abnutzungsstellen.
www.pucest.com
PROTOTYP: Elevatorbecher der neuen Generation sollen sich im Einsatz unter extremen
Belastungen durch Fördergut bewähren. Foto: Pucest-Protect
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
43
ERFOLGREICHE UMRÜSTUNG
In wenigen Tagen zu mehr Produktivität
Die mwn GmbH in Wolfwil (CH) ist als
Händler und Servicepartner für verschiedene
Branchen aktiv und unter anderem
Kooperationspartner von Rosta. Nachdem
eine neue Anlage bei Edi Recycling
in Lyss installiert war, diese aber nicht
die gewünschte Leistung erbrachte, war
genau diese Kooperationspartnerschaft
gefragt. Die verbauten Gummidämpfer
genügten nämlich nicht, um die starken
Schwingungen am Sieb abzufangen.
Vielmehr übertrugen sich die extremen
Restschwingungen auf den Stahlbau,
was sich massiv negativ auf die eigentlich
erwartete Produktivität auswirkte.
Nachdem die mwn GmbH die eingesetzten,
aber untauglichen Gummidämpfer
gegen acht Rosta-AB-Elemente ausgetauscht
hatte, konnten der Durchsatz
und damit die Produktivität immens gesteigert
werden. Die Erwartungen des
Betreibers wurden sogar übertroffen.
Die eingesetzten Rosta-Elemente
AB 50 respektive AB 45 sind wartungs-
freie elastische Gelenke für die Abstützung
von frei schwingenden Vibrationssieben
verschiedenster Ausführungen.
Sie unterstützen die Antriebskräfte in
Förderrichtung und gewähren eine gute
Linearführung. Speziell beim Auslauf
von Sieben helfen sie, starke Vibrationen
effektiv und schnell zu absorbieren.
So verringern sich ebenfalls produktionsbedingte
Lärmemissionen, die
sonst erforderliche Verstärkung des
MEHRWERT EINGEBAUT: Statt Gummipuffer wird
das Sieb der Anlage nun von starken Rosta-AB-
Elementen gedämpft. Gut erkennbar sind diese an
ihrer typischen blauen Farbe. Fotos: Rosta
Unterbaus wird überflüssig und die gesamte
Anlagentechnik wird geschont.
„Der höhere Preis der AB-Elemente
gegenüber Gummipuffern ist gerechtfertigt
und absolut unwesentlich im Vergleich
zum erzielbaren Mehrwert“, erklärt
mwn-Geschäftsführer Elias Nützi
nach der Umrüstung.
www.rosta.com
www.mwngmbh.ch
In allen Varianten
Hält den Siebbelag clean
Schützt vor Verschleiß
Umbau auf Planwechselsiebsysteme
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

44
INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
Verschleißschutz:
effektiv und leicht handhabbar gemacht
Jede Neuentwicklung bringt in der
Regel auch eine Arbeitserleichterung
mit sich. Jedenfalls gilt das bei
Pucest-Produkten. Die Tatsache,
dass wirklich jeder die Produkte
verarbeiten kann, kommt den Interessen
von Anwendern entgegen.
Pucest-Verschleißplatten, die es in unterschiedlichen
Ausführungen wie Anti-
Haft, Anti-Mikrobe, mit Stahl-, Alu- oder
Edelstahllochblech mit Stahlrücken oder
Stahlkern gibt, können ganz bequem verarbeitet
werden. Bei der Montage wird
die Verschleißschutzplatte einfach auf
die Trägerplatte gelegt und beide Teile
zusammen mit einem 8,5-mm-Bohrer
durchbohrt. Anschließend wird die Verschleißschutzplatte
mit der hinter dem
Bauteil gehaltenen Mutter und Unterlegscheibe
mit einer Senkkopf-Innensechskantschraube
M8 verschraubt. Fertig.
Die Schraube senkt sich in das Pucest-
Material, sodass ein Verstopfen oder
Verschließen der Verbindung nicht mehr
nötig ist, um sie vor Verschleiß zu schützen.
Nach der Montage ist nicht nur
etwas gegen die abrasive und korrosive
Abnutzung getan, sondern auch etwas
gegen Lärmemissionen. Denn neben
dem Schutz gegen Verschleiß absorbieren
die Produkte der Marke ebenfalls
einsatzbedingte Geräusche.
Die Verschleißplatten des Herstellers
können flexibel in unterschiedlichen Bereichen
zum Verschleißschutz eingesetzt
werden – so zum Beispiel beim
Auskleiden von Mulden. Neben der optimierten
Gleiteigenschaft reduzieren sie
Ladegut-Anbackungen und den Reinigungsaufwand.
Die Muldenauskleidung
kann mit Pucest-Verschleißplatten, die
eine Stahllochblecheinlage oder eine
leicht und per Hand verformbare Aluminiumblecheinlage
integriert haben,
durchgeführt werden. Die Ecken wurden
gerundet, denn bekanntlich verfestigen
sich Anbackungen oft an solchen neuralgischen
Punkten, arbeiten sich dort
kontinuierlich tiefer in das Material ein
und treiben an diesen Stellen den
Verschleiß schneller voran. Um dem
EINFACHE MONTAGE: Pucest-Verschleißschutzplatten lassen sich vielseitig in Anlagen
oder auch wie abgebildet zur Muldenauskleidung verwenden. Das System eignet sich auch
zur Entschärfung neuralgischer Angriffspunkte. Foto: Pucest Protect
vorzubeugen, werden „eckige Ecken“
mit „runden Ecken“ ausgekleidet. Mehr
Informationen zu den Verschleißschutzplatten
sind unter pucest.com/pu-platte
zu finden.
Auch wenn die Platten dem Verschleiß
vorbeugen und dabei eine sehr hohe
Standzeit sowie Lebensdauer aufweisen,
fangen sie irgendwann an, den extremen
Beanspruchungen durch Abrasion
punktuell nachzugeben. Um aber
nicht die gesamte Verkleidung erneuern
zu müssen, lassen sich Pucest-Verschleißplatten
reparieren, sprich problemlos
rechtzeitig mit Pucest-Tix-Spachtelmasse
ausbessern.
Das pastöse Zwei-Komponenten-
System wurde speziell für die Reparatur
von verschlissenen Pucest-Platten
entwickelt und hat sich bereits über
15 Jahre in der Praxis bewährt. Die Verarbeitung
ist sehr anwenderfreundlich
und kann im „Do-it-yourself“-Prinzip vor
Ort durchgeführt werden. Zuerst wird
dafür die beschädigte Stelle geschliffen,
dann gesäubert und anschließend
großzügig abgeklebt. Um die Spachtelmasse
gebrauchsfertig zu machen,
werden einfach die zwei Komponenten
„Pucest Tix Härter“ und „Pucest Tix
Harz“ zusammengerührt. Anschließend
mit einem Spachtel auf die beschädigte
Oberfläche aufgetragen, erhärtet die
Masse innerhalb kürzester Zeit und ist
unlösbar mit dem Grundwerkstoff verbunden.
Das Pucest PU-Tix wird in
einer Arbeitspackung geliefert, die bereits
alle Verbrauchsmaterialien enthält.
Mehr dazu unter: pucest.com/tixspachtelmasse.
www.pucest.com
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
45
ERGÄNZT UND VERBESSERT
Den optimierten Förderstrom im Blick
DER KANN MEHR: Superreinigungs effekt, lange Standzeit und wenig Wartungsaufwand verspricht der universell einsetzbare Fördergurtabstreifer
Remaclean HM-U11 R.
Anlässlich der letztjährigen Solids in Dortmund stellte Rema
Tip Top diverse Neuheiten vor, denen der Hersteller einen
hohen Reinigungseffekt, lange Standzeiten und einen geringen
Wartungsaufwand bescheinigt. Dazu zählt der universell einsetzbare
Fördergurtabstreifer Remaclean HM-U11 R, der mit
einzeln elastisch gelagerten Hartmetallspachteln aus Edelstahl
mit Polyurethanfuß sowie einer für den Reversierbetrieb
geeigneten Spindel-Anpressvorrichtung mit Gurtbreiten bis zu
2 m sowie Gurtgeschwindigkeiten bis zu 6,5 m/s korrespondiert.
Seine hohe Anpassungsfähigkeit, der gleichmäßige und
optimale Anpressdruck, der sich leicht einstellen lässt, und die
Tatsache, dass sich der Abstreifer dynamisch in Laufrichtung
des Fördergurts bewegen und in beide Richtungen an die
Oberfläche anpassen kann, machen das Modell auch für die
Gesteinsindustrie attraktiv.
Dämpfungsbalken des Herstellers sind in der Remaslide-
Produktpalette zusammengefasst, die nun durch Neuheiten bei
den Varianten Red, Pur und C ergänzt wurde. Innerhalb von
Red – erkennbar an der roten Gleitschicht – ermöglicht eine neue
Längenvariante den Einsatz in entsprechend groß dimensionierten
Übergabetischen. Remaslide Pur ist das erste Produkt der
Serie, das komplett aus Polyurethan gefertigt ist und sich bes-
tens schlägt, wenn besonders harte Materialien transportiert
werden müssen. Gegenüber Dämpfungsbalken, die
nur über eine Polyethylen-Gleitschicht verfügen, erreicht
die Pur-Einheit laut Hersteller mindestens eine doppelte
Standzeit.
Remaslide-C-Produkte sind eher für Einsätze in Stahlwerken
konzipiert, weshalb hier auf eine weitere Erläuterung
dazu verzichtet wird.
www.rema-tiptop.de
ELEVATORBECHER
DIE NEUE GENERATION
Keine Anhaftungen mehr im im Becher
Überdurchnittlich lange Standzeit
ÜBERSICHT: Fördergurtstation
mit
Remagrip-CK-X-
Keramik-Gummi-
Trommelbelägen,
Rema clean-Pur-
F5- Gurtreinigung
an der Trommel
sowie Aufgabestation
mit Prallleisten
Remaslide.
Eigenständige restlose Entleerung
durch flexiblen PUCEST ® -Körper
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INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
Mehrere Leben einkalkuliert
FRISCH EINGELIEFERT: Die Cat-Raupe 589 aus den 1980er-Jahren wird in großen Tagebauen
zum Rücken von Bandanlagen eingesetzt. Die oft abgekämpften Maschinen tragen
deutliche Spuren des langjährigen Einsatzes. Fotos: Zeppelin-Cat
Schwere Baumaschinen und Fahrzeuge
sind meist mit Kaufpreisen im
mittleren sechsstelligen Bereich
verbunden. Dafür sind sie allerdings
auch in der Regel für Einsatzzeiten
ausgelegt, bei denen ein Jahrzehnt
locker überwunden werden muss –
eher sogar zwei. Je nach Arbeitseinsatz,
Betriebsstunden und Pflege
haben viele Maschinen aber selbst
danach noch genug Substanz für
ein zweites Leben, und das kann
ihnen verschafft werden. Einige der
großen Hersteller bieten werkseigene
Aufbereitungen an – einer Restaurierung
beim Oldtimer nicht unähnlich.
Pionier war und ist dabei
Caterpillar. Die Maßnahme wird hier
„Rebuild“ genannt und geht bis hin
zum Wiederherstellen eines neuwertigen
Maschinenzustandes.
Caterpillar ist in Deutschland über das
Zeppelin-Händlernetz flächendeckend
vertreten. Ein Standort liegt im Kölner
Stadtteil Porz. Mit dem Gründungsjahr
1964 gehört sie zu den ältesten der Zeppelin
Baumaschinen GmbH – so immer
noch der offizielle Name – in Deutschland.
Am Standort ist gleichzeitig das
europäische Ersatzteilzentrallager beheimatet.
Grundsätzlich bietet Zeppelin
seit 2004 eine Rundumerneuerung für
Cat-Baumaschinen an. Erstmals wurde
ein Cat-Radlader 980F überholt. Zeppelin
war erster europäischer Cat-Baumaschinenhändler,
der einen kompletten
zertifizierten Rebuild möglich machte.
Andreas Gärmer, Leiter Service-Zentrum
NRW, erklärt: „Im Prinzip sind alle Zeppelin-Stützpunkte
in der Lage, die Überholungen
durchzuführen.“ Dennoch gibt
es Unterschiede in der Ausstattung. So
hat sich Köln-Porz intensiv auf die Anforderungen
an aufwendige Reparaturen
und Instandsetzungen eingestellt. Als
Ergebnis stehen in der Vertretung Porz
mehrere Maschinen zur Verfügung, die
nicht in allen Niederlassungen vorhanden
sein können. Das beginnt mit einer
Anlage für den Bau und die Reparatur
von Hydraulikzylindern. Andreas Gärmer:
„Wir haben diese Geräte selbst
entwickelt, um auch große Hydraulikzylinder
bauen und instand setzen zu können.
Diese Leistungen übernehmen wir
bei Bedarf auch für andere Niederlassungen.“
Am Standort Köln-Porz werden pro
Jahr im Durchschnitt vier bis fünf Maschinen
einem Rebuild unterzogen. Die
Entwicklung ist nach Angaben von
Andreas Gärmer durchaus positiv, denn
Nachhaltigkeit liegt bereits seit einigen
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
47
Jahren zunehmend im Trend – auch bei
der Verlängerung der Lebensdauer von
schweren Baumaschinen. Schon jetzt
werden damit etwa 10 % des Umsatzes
der Werkstatt generiert. Je nach Kundenwunsch
sind individuell unterschiedliche
Aufbereitungsstufen möglich.
Werkstattleiter Klaus Pick: „Das beginnt
mit einem sogenannten Kraftstrang-
Rebuild, bei dem ausschließlich Motor
und Getriebe sowie die unmittelbar dazugehörigen
Teile berücksichtigt werden.
Die aufwendigste Stufe ist das
„Komplett-Rebuild“.
Bei allen Rebuild-Aufträgen werden
die Maschinen zunächst nach Eintreffen
in der Niederlassung einem sogenannten
Befund unterzogen – also einer eingehenden
Bestandsaufnahme der einkommenden
Maschine. Dazu gehört
unter anderem auch eine detaillierte
Rissprüfung aller tragenden und mechanisch
wichtigen Stahlkomponenten von
Rahmen und Fahrwerk. Für ein Komplett-Rebuild
wird die Maschine dabei
komplett zerlegt. In der Folge durchlaufen
alle Fahrzeuge dann ein vom Hersteller
Caterpillar vorgeschriebenes Programm,
dessen Umsetzung eine ganze
Reihe zwingender Erneuerungen beinhaltet.
„Durch diese grundlegende Standardisierung
erlangt das gesamte Rebuild
die Zertifizierung durch den
Hersteller Caterpillar“, erklärt Werkstattleiter
Klaus Pick und fügt hinzu: „Natürlich
ergänzen wir die Instandsetzung
individuell durch unsere Erfahrungswerte
um sinnvolle Maßnahmen in eigener
Entscheidung, wenn dies notwendig ist.
Die Vorgaben werden an allen Standorten
von Caterpillar regelmäßig überprüft.“
Im Zuge des Neuaufbaus werden
natürlich auch alle Verschleißteile und
Flüssigkeiten oder Betriebsstoffe ersetzt.
„Wir haben zudem die Möglichkeit,
an bestimmten Komponenten, wie dem
Raupenfahrwerk, konstruktive Verstärkungen
durchzuführen“, so Andreas
Gärmer.
Natürlich stellt jedes Rebuild eine individuelle
Maßnahme dar, die vom finanziellen
Aufwand nicht pauschal beziffert
VERSTÄRKT: Am Antriebsstrang des Raupenfahrwerks
werden unter anderem neue Zahnräder
montiert und das Raupenfahrwerk wird zusätzlich
durch einen aufgeschweißten Stahlkörper strukturell
optimiert. Andreas Gärmer (l.) und Klaus Pick
er klären die Maßnahmen.
Trainer im Umfeld der Schütt- und Rohstoffwerke
im Straßen- und Verkehrswegbau beim Marktführer (m/w/d)
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Funktionen im Unternehmen PRAXIS zu vermitteln; Als Multiplikator sind Sie immer up-to-date.
- Sie erstellen und überarbeiten Schulungsunterlagen für die Teilnehmer.
- Sie sind bereit zu Reisen um Schulungen auch bei unseren Kunden vor Ort (DACH) durchzuführen.
Ihr Profil
- Sie sind bereits seit mehreren Jahren in der Erwachsenenbildung, idealerweise im technischen Umfeld, tätig.
- Idealerweise verfügen Sie bereits über Erfahrungen bzw. haben Vorkenntnisse in den Prozessen und Abläufen der
Schütt- und Rohstoffwerke für den Straßen- und Verkehrswegebau.
- Sie bringen Eigenmotivation zum Erlernen unserer Branchen-Anwendungen mit.
- Sie können komplexe Themen und Zusammenhänge erkennen, verstehen und verständlich vermitteln.
Das Unternehmen PRAXIS EDV-Betriebswirtschaft- und Software-Entwicklung AG
PRAXIS ist mit der WDV2020 Marktführer in den Branchen Kies, Sand, Steine, Erden, Asphalt, Transportbeton, Baustoff-Recycling.
Mit derzeit 30 Mitarbeitern entwickeln wir täglich branchenorientierte Software, Apps und Konzepte rund um die Digitalisierung.
Innovative und kreative Mitarbeiter gehören zu unserem Markenzeichen. Mehr über uns: www.praxis-edv.de
PRAXIS
EDV- Betriebswirtschaft- und Software- Entwicklung AG
Lange Straße 35 | D 99869 Pferdingsleben | Tel.: +49 (0) 36 25 8 - 56 60
info@praxis-edv.de | www.praxis-edv.de | www.baustellenapp.com
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

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INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
SPEZIALAUSRÜSTUNG: Der Standort Köln-Porz verfügt über eine Anlage zum
Instandsetzen und Fertigen von schweren Hydraulikzylindern.
KETTENREAKTION: Auf einer speziellen Anlage werden
Raupenketten zerlegt, repariert und neu zusammengesetzt.
GRÜNDLICH: Die schweren Baumaschinen werden
beim Komplett-Rebuild unter anderem vollständig
zerlegt und neu lackiert. Fotos, soweit nicht anders
angegeben: Wistinghausen
ZWISCHENPRÜFUNG: Auf dem eigenen
Motorenprüfstand werden die wieder komplettierten
Aggregate auf Herz und Nieren
getestet.
TIEFGRÜNDIG: Die Motoren werden zerlegt,
alle Teile sorgfältig gelagert, gereinigt,
geprüft und gegebenenfalls ausgewechselt.
werden kann. Dennoch lässt sich die
Zielsetzung mit 60 % des Neupreises
ansetzen, wobei eingeschränkt werden
sollte, dass in der Regel große Maschinen
ab einem Neuwert von etwa
350.000 Euro aufwärts für ein solches
Komplett-Rebuild geeignet scheinen. Bei
kleineren Maschinen wird es nach Angaben
von Caterpillar/Zeppelin zunehmend
schwieriger, dieses Verhältnis zu halten.
Dies ist nachvollziehbar – besonders
unter Berücksichtigung der Tatsache,
dass wie bei allen Reparaturen die Personalkosten
einen erheblichen Anteil
ausmachen. Die liegen nach den Erfahrungen
von Zeppelin bei etwa 1800 bis
2000 Euro Lohn pro Stunde. Insgesamt
kommt eine vollständige Rebuild-Maßnahme
auf etwa 3–4 Monate Aufenthalt
in der Werkstatt. „Im Prinzip lässt sich
aber mit den meisten Typen und Baujahren
ein Rebuild durchführen“, so Klaus
Pick, allein schon weil Caterpillar als Hersteller
die meisten Bauteile oft ziemlich
lange und konsistent produziert, was die
Versorgung mit Ersatz relativ entspannt
werden lässt. Bei Bedarf ist aber auch
eine individuelle Anfertigung von einzelnen
Komponenten möglich.“
Technisch gesehen entsprechen alle
Maschinen nach dem Komplett-Rebuild
in der Regel der jeweils letzten – also
modernsten – Modellausführung der jeweiligen
Baureihe. „Wir bauen allerdings
keine Komponenten ein, die nicht in der
jeweiligen Baureihe erhältlich gewesen
wären“, erklärt Werkstattleiter Klaus
Pick, „denn zum einen wäre der Aufwand
für die meisten technischen Anpassungen
unverhältnismäßig. Weit gravierender
ist allerdings zu berücksichtigen,
dass der Einbau neuerer Techniken,
etwa aus Folgeserien, unvermeidlich
Probleme mit der CE-Zertifizierung –
umgangssprachlich also der technischen
Abnahme – zur Folge hätte, da
solche Umbauten in der Regel erheblich
in den durch die deutsche technische
Zulassung beschriebenen Zustand eingreifen
würden.“
An ihrem erfolgreichen Ende bekommt
das jeweilige Fahrzeug eine neue Seriennummer,
die auch in der Zentraldatenbank
von Caterpillar als solche hinterlegt wird.
„Eine Maschine wird tatsächlich mit
dem – in diesem Fall – Baujahr 2018 belegt“,
erklärt Andreas Gärmer und fügt
hinzu: „Das Gerät ist dann ohne Einschränkung
fit für ein zweites Leben.“
Entsprechend fallen die Garantieleistungen
aus, die Caterpillar den Maschinen mit
auf den neuen Weg gibt. Sie reichen wie
bei Neufahrzeugen je nach Kundenwunsch
bis zu drei Jahren und 6000 Betriebsstunden.
Und auch damit muss noch
nicht Schluss sein, wie Andreas Gärmer
selbstbewusst die Qualität der Cat-
Maschinen bewertet: „Viele sind bei entsprechendem
Gebrauch durchaus auch
für ein drittes Leben ausgelegt.“ (bwi)
www.zeppelin-cat.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

INSTANDSETZUNG & MODERNISIERUNG
49
AKTIVDRAHTSIEBE
Siebschwierige Schüttgüter? Umrüstung kann helfen
Aktivdrahtsiebe wie die der Serie Flex-Mat im Auge zu
behalten, wenn es gilt, die Produktionskosten pro Tonne
zu reduzieren, soll sich laut Hersteller lohnen. Markante
grüne PU-Verbindungen fixieren bei diesen Produkten die
frei schwingenden Kettdrähte aus OptimumWire, die in
hohen Frequenzen unabhängig voneinander schwingen
und die Schichtenbildung beschleunigen. Durchsätze lassen
sich so steigern, der Drahtverschleiß reduzieren und
Steckkorn sowie Anbackungen verhindern.
Die Aktivdrahtsiebe der Marke sind für Feinstprodukte
mit Trennschnitten bis zu 0,5 mm und für gröbere Materialien
bis zu 100 mm verfügbar. Sie können auf Quer- und
Längsspanner-Siebmaschinen sowie bei allen gängigen
Stecksystemen eingesetzt werden. Die PU-Querverbindungen
werden in Einzelfertigung entsprechend der Position
der Traversen kundenspezifisch aufgebracht.
Produziert werden die Drahtsiebböden aus Optimum-
Wire von Major Wire Industries, einem Haver-&-Boecker-
Unternehmen. Majore Europe in Belgien ist Direktlieferant
für Deutschland, Österreich und Belgien. Autorisierte und
von Siebexperten geschulte Major-Händler führen vor der
Installation Analysen der kundenspezifischen Siebungen
durch, unterstützten bei technischen Fragen und schulen
ihrerseits die Mitarbeiter in entsprechenden Werken, damit
der maximal erreichbare Effekt auch eintritt. Dieser wird
beschrieben mit einer hohen Siebeffizienz von bis zu 40 %
mehr Durchsatz gegenüber vergleichbaren Standardsiebanwendungen,
einer bis zu fünfmal längeren Standzeit
sowie einer hohen Rentabilität, sprich hoher Produktqualität,
geringer Stillstandzeit und minimalen Wartungskosten.
www.majorflexmat.com
VERSCHIEDENE
SERIEN für nahezu
jede Anwendung
verfügbar: Die Flex-
Mat-Serie D für 1,5–
100 mm erzielt
nahezu die Trennschärfe
von herkömmlichen
Drahtsiebböden
mit
Quadratmaschen.
Foto: Haver & Boecker
PROZESSSICHERE MASCHINEN
IHRE VORTEILE
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STAND 142
8.–14. APRIL 2019, MÜNCHEN
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

50
BETRIEBSMITTEL
Ohne ganzheitliche
Betrachtung keine Heilung
Was das Blut im Kreislauf eines lebenden Organismus ist, das ist Öl im Kreislauf einer Maschine. Dieser Vergleich
ist ebenso zulässig wie zutreffend und führt letztendlich zur Frage, ob das Blut der Maschine vielleicht eine höhere
Wertschätzung verdient, als es bisher hat.
INTEGRIERTES FLUIDKONZEPT
FÜR ARBEITSMASCHINEN BIS ETWA 500 L
Hydraulikölinhalt genügt eine Nebenstromfiltereinheit
mit integriertem Ölanalyse-
Sensor. Hier ein Atlas-Hydraulikbagger,
ausgestattet mit Kleenoil- Nebenstromfilter
und integriertem Ölsensor Kleenoil ICC.
GROSSMASCHINEN MIT MEHREREN ÖLKREISLÄUFEN brauchen für jeden dieser Kreisläufe eine entsprechende Nebenstromfiltration.
Im Cat 992K sind Lenk- und Arbeits hydraulik sowie Diesel motor jeweils ausgestattet mit Kleenoil-Nebenstrom filter und Kleenoil ICC.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

BETRIEBSMITTEL
51
Bei Unwohlsein oder fühlbaren Krankheiten,
die Menschen und Tiere befallen,
würde kein Mediziner auf die Idee kommen,
einen „Blutwechsel“ vorzunehmen,
wenngleich dieser medizinisch/technisch
relativ einfach möglich wäre. Dennoch
würde man wohl einem Arzt, der
Derartiges empfiehlt, die Approbation
entziehen. Die richtige Vorgehensweise
dagegen ist, das Blut gründlich zu analysieren
– was auch gemacht wird. So
erhält der medizinische Fachmann „Einblick“
in den erkrankten Organismus. Die
Symptome können besser verstanden
und Maßnahmen für die Genesung empfohlen
werden.
Ganz anders wird bei unseren komplexen
Maschinen verfahren. Der Wechsel
von Öl wird oft sogar als „Prophylaxe“
vorgenommen, und nach einem
Schaden werden Öle erst recht auf Teufel
komm raus ausgetauscht. Damit landen
dann auch die wichtigen Informationen
über die Schadensursachen, die
darin enthalten sind, sinnfrei im Altöl!
Unerkannt kann der Auslöser weiter gedeihen.
Nicht selten wird nach einem
(meistens unnötigen) Ölwechsel somit
auf den nächsten Ausfall hingearbeitet.
Danach beginnt alles wieder von vorn.
Vermeintlich günstig
mit teuren Folgen
Hinzu kommt als weiterer häufiger Fehler,
Öle mehrheitlich nach ihrem Verkaufspreis
zu bewerten. Sprich: günstiges
Öl gleich gutes Öl. Die meist stark
kommerziell geprägten Mitarbeiter in
den Einkaufsabteilungen vergleichen
dann zwar außerdem sicherheitshalber
die Normen und Zulassungen, übersehen
dabei aber, dass es sich oft nur um
die Mindestanforderungen handelt. So
bleibt bei einer Vielzahl von Fällen unberücksichtigt,
dass die gesamten Öl-
Kosten in der Regel deutlich weniger als
1 % der gesamten Maschinenbetriebskosten
ausmachen. Diesen Minimalsatz
noch weiter senken zu wollen, ist bei
halbwegs gründlicher Betrachtung unlogisch.
Dank der pauschal ausgerufenen
Sparzwänge wird genau das aber
oft praktiziert. In der Gesamtbetrachtung
wird dieser Spartrieb zu einer teuren
Lösung, denn dabei wird geflissentlich
übersehen, dass bis zu 50 % der
Gesamtbetriebskosten einer Maschine
vom Zustand und von der Qualität der
eingesetzten Öle abhängen. Das betrifft
den allgemeinen Verschleiß ebenso wie
Systemstörungen und Ausfälle, die gesamte
Maschinenlebensdauer und auch
den Energieverbrauch.
Wer Öle aber schon vorwiegend
nach dem Preiskriterium auswählt, der
wird in der Regel auch für Öl-Pflege ungern
weiteres Geld ausgeben wollen.
Eines bedingt das andere, und das Argument
scheint schlüssig: Ist das Öl
billig, muss deswegen auch die Öl-Pflege
als unwirtschaftlich gelten. Dabei
wird übersehen, dass es sich bei der
Öl-Pflege nicht nur um die Erhöhung der
Lebensdauer des Öls handelt. Primär
geht es darum, die im Öl vorhandene
Kontamination zu entfernen und so erhöhtem
Verschleiß, Systemstörungen
und Maschinenausfällen entgegenzuwirken
sowie Wartungskosten zu senken.
Ganz nebenbei werden damit auch
Öl- und Energieverbrauch reduziert,
denn die im Öl vorhandenen Kontaminationen
führen bekanntlich über den
Verschleiß zu Leistungsabfall und somit
auch zu einem höheren Energieverbrauch.
Von Wegwerfprodukten
zu Systemkomponenten
Idealerweise sollten Öle, beginnend
beim Hydrauliköl, aber auch Getriebeund/oder
Motoröle, weniger als Wegwerfartikel
und vielmehr als wertvolles
Bauteil angesehen werden. Über turnusmäßige
Ölanalysen können wertvolle
Hinweise auf den Aggregatezustand gewonnen
werden. Moderne Öle sind
meistens teil- oder vollsynthetisch und
beinhalten Hochleistungsadditive. Sie
können durch Vermeidung von erhöhter
Kontamination deutlich länger in den Aggregaten
verbleiben, als das standardmäßig
für die Maschinen empfohlen
wird. Mit einer vernünftig ausgelegten
Nebenstromfiltration lassen sich aus den
Ölen zudem die meisten abrasiv und katalytisch
wirkenden Verunreinigungen
ausfiltern.
Über spektrochemische Elementanalysen
kann erfolgreich über einen längeren
Zeitraum aus dem Öl „herausgelesen“
werden, in welchem Verschleißzustand
sich die jeweilige Maschine befindet. Bei
turnusmäßigen, prophylaktischen und/
oder vorzeitigen Ölwechseln gehen diese
Informationen dagegen wie eingangs erwähnt
unwiederbringlich verloren.
Wer in die Königsklasse der Ölversteher
einsteigen will, nutzt die geradezu
ideale Kombination aus Nebenstromfiltration
mit Ölanalysesensoren, auch
bekannt als „das integrierte Fluidkon-
STETS INFORMIERT: Der digitale Ausgang des Ölanalysesensors
ICC kann für die Anbindung an das
Telematik-System genutzt werden, um eine Ölzustandsüberwachung
von jedem Ort aus zu realisieren.
Fotos und Grafik: KleenoilPanolin
zept“. Mit sehr geringem finanziellem
Aufwand und überschaubarem Hartund
Softwareeinsatz ist mit den Ölsensoren
ein Zustandsabgleich in sehr kurzen
Intervallen, meist in wenigen
Minuten, möglich. Wenn deutliche Abweichungen
festgestellt und angezeigt
werden, können durch eine komplette
Ölanalyse sowohl der Gefährdungszustand
als auch die Ursache ermittelt
werden. Erforderliche Gegenmaßnahmen
lassen sich dann zustandsabhängig
einleiten.
Auch NO x und CO 2 werden
durch Maschinenöle beeinflusst
Im Zuge der verschärften Abgasvorschriften,
der NO x -, CO 2 - und Feinstaubdiskussion
fallen neben den Kraftstoffen
auch eingesetzte Schmieröle in das verschärfte
Spektrum der Betrachtung. Öle
mit Leichtlauf-Eigenschaften können
mitunter in erheblichem Umfang energieeinsparend
wirken. Diese Eigenschaft,
verbunden mit längeren Ölwechselintervallen,
bedeutet automatisch eine geringere
CO 2 -Belastung bzw. eine günstigere
CO 2 -Bilanz. Um speziell hierfür eine
aussagekräftige Zertifizierung vornehmen
zu können, gibt es das Panolin-
Greenmachine-Konzept. Alle erwähnten
Vorteile kommen aber nur dann zur Geltung
und in der Praxis zum Tragen, wenn
die Öle aus den Wegwerfgewohnheiten
entfernt und als wertvoller Bauteil einer
Maschine angesehen werden.
Ein Beitrag von Milorad Krstić,
Vorstandsvorsitzender der Kleenoil
Panolin AG
www.kleenoilpanolin.com
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

52
BETRIEBSMITTEL
Erfolgreicher Einstieg ins neue Geschäftsfeld
In Ausgabe GP 8/2018 ist ein Artikel zur Installation einer vollautomatischen
Schmierung im Steinbruch Moeck erschienen. Laut eigener Aussage ist das ausführende
Unternehmen Bielomatik zwar umfänglich in diversen Industriezweigen
mit derartigen Retrofit-Maßnahmen unterwegs, bewegt sich allerdings erst seit
Kurzem auch in der Gesteinsbranche, nachdem die beschriebene Umsetzung vor
allem durch die räumliche Nähe zum Auftraggeber zustande kam.
FRANK MÜLLER: „Wir
werden die Bauma
nutzen, um unsere
Kompetenz bei
Nachrüstungen, vor
allem aber auch im
Erst ausrüstungs-
Segment von Anlagen
und Baumaschinen
darzustellen.
GP fragte bei Frank Müller, Leiter Vertrieb
und Service der Geschäftseinheit
Lubrication, nach, auf welchen Erfahrungen
das Unternehmen bei solchen
Projekten aufbaut: „Beim Retrofit bzw.
der Erstausrüstung mit automatischer
Schmierung sind wir in vielen Branchen
gut etabliert, beispielsweise im
Maschinenbau, der Textilindustrie, in
der Verpackungs- und Druckindustrie
sowie der Holzindustrie. Darüber hinaus
wurden wir auch schon mit Retrofit-
Projekten bei stationären Asphaltmischanlagen
beauftragt. Mit dem Moeck-
Schotterwerk auf der Schwäbischen
Alb haben wir das für uns bis dahin
komplette Neuland der Gesteinsindustrie
betreten.“
Dass dieses Neuland, die erfolgreiche
Umsetzung – und die Menschen,
mit denen man dort arbeitet –, offenbar
bei den Ausrüstern auf Gefallen stieß,
dürfte einer der wesentlichen Gründe
dafür sein, warum sich Bielomatik entschloss,
in diesem Jahr erstmals auf der
Bauma in München als Aussteller aufzutreten.
Angesprochen werden dort
nicht nur die zur Nachrüstung entschlossenen
Fachbesucher, sondern
auch andere Aussteller, die auf der
Suche nach Erstausrüster-Partnern für
automatische Schmierungen von
stationären sowie mobilen Anlagen
bzw. von Baumaschinen sind. Referenzen
dafür können die Fachleute aus
dem ähnlichen Segment der Landmaschinen
sowie Schienen- und Gleisanlagen
ableiten, deren Zuhause ein
ebenfalls raues Umfeld ist.
Schmiersysteme, ihre
Komponenten und Vorteile
Normalerweise handelt es sich bei
Lösungen im Rohstoffsegment bzw.
der Baustoffindustrie um Progressiv-
Schmiersysteme mit Progressiv-
Verteilern und elektronischen Steuerungen
für Fließfette und Fette, welche
für die punktgenaue Schmierung
dieser speziellen Anlagen benötigt
werden. Was aber ist ein Progressiv-
Schmiersystem und wie funktioniert es?
Das Prinzip ist einfach: Mit einer
Pumpe (Hand-, Pneumatik- oder elektr.
Pumpe) wird das Schmierfett durch die
Hauptleitungen zum Progressiv-Verteiler
gefördert. Über diesen speziellen
Verteiler wird der Schmierstoff „progressiv“
an die Reibstelle abgegeben.
Der Umlauf eines Progressivverteilers
kann optisch oder elektronisch überwacht
werden. Beim Projekt Moeck
wurden sowohl elektrische Fettpumpen
sowie pneumatische Fasspumpen für
die Versorgung mit großen Mengen an
Fett verwendet. Diese Fasspumpen
sind meist in kompletten Schmierschränken
mit automatischer Steuerung
integriert.
Die automatische Schmierung mit
dem Progressiv-System für Fett eignet
sich besonders für derart raue Umfelder.
Bielomatik bietet aber je nach
Anforderung auch individuelle Lösun-
ÜBERSICHTLICH: Schmierschrank mit
integrierter Fass pumpe (für Fettgebinde
von 15 bis 16 kg) und automatische
Steuerung für den Anschluss an eine Progressiv-Anlage.
Fotos: Bielomatik
OPTIMAL: Ein Achtfach-Progressiv-
Verteiler mit kundenspezifischen Verschraubungen
und mit elektronischer Umlaufkontrolle
sowie elektronischen
Steuerungen für Fließfette und Fett wurde
im Schotterwerk installiert.
LEISTUNGSSTARK: Robuste Elektro-
Fettpumpe für automatisierte Schmierungen.
Beim Projekt Moeck wurden sowohl
elektrische Fettpumpen sowie pneumatische
Fass pumpen für die Versorgung
mit großen Fettmengen verwendet.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

BETRIEBSMITTEL
53
ÖLWEGWEISER
Durchblick im Dschungel der Öl-Spezifikationen
Öl ist heutzutage kein allgemeiner Schmierstoff mehr, sondern
ein hochspezialisiertes, flüssiges Konstruktionsbauteil,
das genau zum jeweiligen Motor passen muss. Sich im
Dschungel aus Öl-Spezifikationen, Freigaben und Marken
zurechtzufinden, ist allerdings nicht leicht. Der neue Ölwegweiser
des Öl- und Additivspezialisten Liqui Moly hilft über
Hürden hinweg und kürzt die Suche nach dem richtigen
Produkt deutlich ab.
„Der Ölwegweiser ist der beliebteste Teil unserer Website“,
sagt Günter Hiermaier, Geschäftsführer von Liqui
Moly. „Jeden Tag suchen hier Tausende Nutzer nach dem
richtigen Öl: Profis in der Werkstatt genauso wie Autofahrer.“
Wenige Klicks reichen, um Marke, Modell und Motorisierung
auszuwählen, und schon erhält man eine Liste
der richtigen Motoröle. Das ist wichtig, weil Motoröl heutzutage
nicht gleich Motoröl ist. Das falsche Öl einzufüllen,
ist, wie ein nicht passendes Ersatzteil einzubauen. Die
Folgen reichen von Garantieverlust über erhöhten Verschleiß
und Motorprobleme bis hin zu kapitalen Motorschäden.
Der aktuelle Ölwegweiser kann aber noch mehr: Er ist
intuitiver zu bedienen als sein Vorgänger und zeigt außerdem
die richtigen Getriebeöle, Bremsflüssigkeiten, Kühlerfrostschutz,
Servolenkungsöle sowie andere Betriebsflüssigkeiten
an. Und das natürlich auch für Nutzfahrzeuge und
Baumaschinen aller gängigen Marken. Außerdem wurde im
Hintergrund einiges verbessert und der Datenbestand aktualisiert.
Er deckt nun rund 80.000 verschiedene Fahrzeuge
ab. Geschäftskunden rufen für den schnellen Weg zum
Ölwegweiser nicht die de-Seite auf, sondern die Adresse
mit biz-Endung. Dort findet sich direkt am rechten Rand der
Startseite das Fähnchen zum nützlichen Wegweiser.
www.liqui-moly.biz
PRODUKTSUCHE LEICHT GEMACHT! Der Ölwegweiser von Liqui Moly ist komfortabel nutzbar, wenn es um die richtige Ölwahl
für Baumaschinen und Nutzfahrzeuge geht. Screenshot: Liqui Moly
gen an. Dazu gehören Einleitungsschmiersysteme, die
sich speziell für eine Schmierung zahlreicher Schmier stellen
mit kleinsten Dosiermengen eignen, oder auch Umlauf-
Schmiersysteme für die Schmierung und Kühlung
von Lagern und Getrieben. Weiterhin werden Öl-Luft-
Schmiersysteme für die Schmierung offener Lager oder
Ketten mit klein sten Dosiermengen zur Verfügung gestellt.
Für die Erstausrüstung von Maschinen und Anlagen
sind einbau fertige kundenspezifische Schmiersysteme vorgesehen.
Die Vorteile eines Retrofit mit automatischer Schmierung
ähnlich dem Moeck-Beispiel bestehen in der schnellen und
unkomplizierten Verlegung der Rohrleitungen bei laufendem
Betrieb ohne Produktionsstopp, was vor allem für Modernisierungsmaßnahmen
dieser Art jenseits der Winterreparaturphasen
von großem Vorteil ist. Da die Schmierung
automatisch überwacht werden kann, lassen sich Produktionsausfälle
wegen mangelnder Schmierung komplett ausschalten
und die Lebensdauer der Anlagen verlängern.
Wer es gern noch ein Stück genauer wüsste, besucht das
Unternehmen am besten direkt auf der Bauma am Stand
B0/320/15.
www.bielomatik.com
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

54
BETRIEBSMITTEL
ECHTZEIT-KONTROLLE
Verschmutzungen frühzeitig erkennen
PARTIKELMONITOR: Der Status der Ölreinheit wird über ein farblich hinterlegtes LCD-Display
und über farbige LEDs unmissverständlich angezeigt. Foto: Walter Stauffenberg GmbH & Co. KG
Für einen störungsfreien und wartungsarmen
Betrieb von Hydraulik- und
Schmieranlagen ist insbesondere die
Reinheit von Hydraulikmedien entscheidend.
Ausfallanalysen belegen,
dass 70 bis 80 % aller Maschinenausfälle
durch Verunreinigungen der
Betriebsflüssigkeiten aufgrund unzureichender
Ölpflege verursacht werden.
Denn präzise Hydraulik- und Schmiersysteme
arbeiten mit Spaltmaßen im
Mikrometer-Bereich, sodass bereits
kleinste Schmutzpartikel zu erhöhtem
Energieverbrauch durch Reibung, verminderter
Leistungsfähigkeit oder zu
oftmals kostenintensiven Stillständen
führen können. Dies hat nicht selten
unplanmäßige Ölwechsel oder den
Austausch empfindlicher Komponenten
zur Folge.
Der Echtzeit-Partikelmonitor des Typs
LPM-II-plus von Stauff kommt in industriellen
Anlagen mit maximalen Betriebsdrücken
von 420 bar zum Einsatz, bei
denen eine kontinuierliche Messung
bzw. Analyse der Hydraulikflüssigkeiten
erforderlich ist.
Der Partikelmonitor ist ein automatischer,
optischer Partikelzähler mit
Hochleistungs-LEDs, die automatisch
den Verschmutzungsgrad von Hydraulikflüssigkeiten
in Form einer Acht-
Kanal-Messung ermitteln. So wird eine
genaue Bestimmung der Partikel-
größen nach internationalen Standards
ermöglicht.
Der Status der Ölreinheit wird über ein
farblich hinterlegtes LCD-Display und
über farbige LEDs unmissverständlich
angezeigt. Entsprechende Partikelgrenzwerte
können über die mitgelieferte Software
individuell angepasst und eingestellt
werden.
Der LPM-II-plus kann sowohl als eigenständige
Messeinrichtung mit einem
internen Speicher für max. 4000 Messungen
genutzt als auch über zwei
Schaltausgänge an PC und SPS-Anlagensteuerung
oder parallel über eine
Fernanzeigeeinheit gesteuert werden.
Die optionale USB-Schnittstelle ermöglicht
die direkte Übertragung der Messdaten
auf einen Datenträger.
Serienmäßig bietet der LPM-II-plus
jetzt neben der Modbus- und CAN-Bus-
Schnittstelle eine 4-20-mA-Zeit-Multiplex-Schnittstelle,
um auch analoge
Messsignale für Auswertungen zur Verfügung
stellen zu können.
Je nach Ausführung ist der LPM-IIplus
mit Wasser-in-Öl-Sensor und Temperatursensor
sowie Anschlusskabel
und entsprechender Software verfügbar.
Stauff informiert auf der Bauma gern
über dieses und viele weitere Hilfssysteme
und Bauteile.
www.stauff.com
FORTBILDUNG
Schmierung und
Ölüberwachung
Baumaschinen und andere mobile
Arbeitsgeräte enthalten eine Vielzahl
unterschiedlicher Baugruppen,
deren zuverlässige Funktion
und Lebensdauer durch den
Schmierstoff sichergestellt werden.
Da sie außerdem unter widrigen
Bedingungen bei gleichzeitig
höchsten Beanspruchungen eingesetzt
werden, kommt der Ölüberwachung
eine große Bedeutung
zu. Ölanalysen erlauben es
nicht nur, die Standzeit der Ölfüllung
deutlich zu erhöhen, sie liefern
gleichzeitig zuverlässige Informationen
zu anomalen Verschleißvorgängen
und dem eventuell erhöhten
Eintrag von Verunreinigungen.
Potenzielle Störungen können so
frühzeitig erkannt und proaktiv behandelt
werden.
Um das nötige Wissen darüber
zu vermitteln und zu festigen, bietet
die Oildoc GmbH für den 21.–
22. Mai 2019 in Brannenburg ein
zweitägiges Seminar mit dem Titel
„Schmierung und Ölüberwachung
für Baumaschinen“ an.
Vermittelt wird dabei, wie
Schmierstoffe und Schmierung
prinzipiell funktionieren, welche
Schmierstoffe in welchen Komponenten
zum Einsatz kommen und
warum, welche Besonderheiten
beim Einsatz von Bio-Ölen zu beachten
sind und welche Vorteile
Syntheseöle liefern und wo ihr
Einsatz sinnvoll ist. Außerdem lernen
die Teilnehmer, wie die erforderliche
Qualität der Schmierstoffe
sicher beschrieben werden
kann, wie eine professionelle Ölüberwachung
funktioniert und wie
der professionelle Umgang mit
Schmierstoffen geeignet ist, wiederkehrende
Praxisprobleme zu
vermeiden.
Online-Anmeldungen sind direkt
über die Internetseite des Anbieters
möglich.
www.oildoc.com
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

REZENSION
55
BUCHTIPP
Spurensuche im Gelände
Die Jahresberichte und Mitteilungen des Oberrheinischen
Geologischen Vereins (OGV) gehören seit vielen Jahren zu
den fundierten Veröffentlichungen zur regionalen Geologie
in Deutschland. Seine Ausflüge in das Reich der Gesteine
macht der Verein nämlich mit gebundenen Jahresberichten
der Öffentlichkeit in Buchform zugänglich. Im Zentrum der
Abhandlung stehen jeweils geologische Exkursionen, die
wissenschaftlich ausgeführt, aber zugleich allgemeinverständlich
zusammengetragen sind. Die aktuelle Ausgabe von
2017 (99. Band) widmet sich der Region um Straubing. Der
Band enthält Beschreibungen von neun geologischen Halbtages-
und Tagesexkursionen, die ausgehend von der Stadt
Straubing nach Ostbayern führen. Der abwechslungsreiche
Inhalt beginnt mit der Straubinger Stadtgeschichte im Zusammenhang
mit den bei Bauten verschiedener Epochen
verwendeten Natursteinen für Denkmäler sowie historische
Gebäude, die das Stadtbild mitprägen. In Verbindung mit
dem Kapitel „Steine erzählen Straubinger Stadtgeschichte“
eignen sich die insgesamt fast 90 Seiten auch für eine ausgiebige
Stadtführung mit Blick auf nahe natürliche Ressourcen
in einer großen Spanne über mehrere Jahrhunderte.
Die Exkursionen führen zu besonders eindrucksvollen
geologischen Beispielen in der bayrischen Natur. Ihnen gemein
ist, dass sie von ausgewiesenen Kennern der jeweiligen
Ziele durch geführt wurden und die Landschafts geschichte
mit Details der regionalen Geologie verknüpfen. Der mit Farbabbildungen,
Fotos und Karten reichhaltig ausgestattete
Gesamtbericht greift über gut 200 Seiten vielfältigste geowissenschaftliche
sowie montanhistorische Themenbereiche
auf. Trotz des hohen wissenschaftlichen Anspruchs
geben die Beschreibungen auch ambitionierten Laien die
Möglichkeit, die Exkursionen nachzuvollziehen. Für jeden
Haltepunkt gibt es einzelne Beschreibungen und weiterführende
Informationen.
Einen wichtigen Teil widmet das Buch darüber hinaus
dem regionalen Bergbau. Auch hier wird ein Bogen
geschlagen vom historischen Altbergbau auf Gold im Oberpfälzer
Wald bis hin zu aktueller Gewinnung in heute noch
bestehenden Gewinnungen, wie das Grafitbergwerk Kropfmühl
bei Passau. Auch werden heute noch wirtschaftlich
bedeutsame Vorkommen von Tonen oder Granit berücksichtigt.
Die allgemeine erdgeschichtliche Entwicklung wird
beispielhaft im Kapitel: „Tektonik, Vulka nismus und Landschaftsentwicklung
im Oberpfälzer Hügelland“ erklärt.
In der Zusammenfassung wird ein interessanter Überblick
der regionalen Geologie Ostbayerns in Szene gesetzt
– so wird abwechslungsreiche Erdgeschichte lesbar und
kompetent beschrieben. Die Ausgabe ist genau wie ihre
Vorgänger auch für Reisende mit Hang zum lehrreichen
Kennenlernen einer Region als Buchbegleiter durchaus
empfehlenswert. Einzelne Beiträge sind über den Download-Service
im Online-Shop von Schweizerbart Science
Publishers digital als PDF verfügbar. Über den OGV sind
darüber hinaus auch weitere Exkursionsreihen früherer
Jahre erhältlich.
Vollständiger Titel: „Jahresberichte und Mitteilungen des
Oberrheinischen Geologischen Vereins (2017) (Hrsg.): Geologische
Exkursionen in die Region um Straubing (Ostbayern),
NF Band 99, 608 Seiten, 410 Abbildungen, fünf Tabellen,
erschienen in Kommission bei der E. Schweizerbart’schen
Verlagsbuchhandlung, Stuttgart, ISSN: 0078-2947, gebunden,
Preis: 64 Euro.
(bwi)
www.ogv-online.de
UNTERHALTSAM UND LEHRREICH: Der Band 99 stellt das jüngste Mitglied einer langen Reihe guter geologischer Exkursionsführer
dar. Foto: Wistinghausen
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

56
REIFEN & REIFENSCHUTZ
INTERVIEW Im Zeichen des Löwenzahns
Fortschritt im Verborgenen
Reifen fristen meist ein Randdasein, wenn es um technische
Entwicklungen im Fahrzeugbereich geht. Allerdings
sind sie von eminenter Wichtigkeit für Fahrverhalten,
Sicherheit und in der Summe die Effizienz eines
Fahrzeugs. Da machen die Pneus im EM-/OTR-Segment
keine Ausnahme. Die letzte revolutionäre Entwicklung
war vor Jahrzehnten der Übergang vom Diagonalreifen
zum Radialreifen nach dem Zweiten
Weltkrieg. Dennoch ist die Technik natürlich nicht
stehen geblieben. So wird unter anderem kontinuierlich
an Gummimischungen geforscht, die auch und
gerade im EM-Segment wesentlichen Einfluss auf die
Gesamtheit der Produktmerkmale haben.
Beim Thema Gummi können bemerkenswerte Fortschritte
vermeldet werden. So hat Continental kürzlich
in Anklam (Mecklenburg-Vorpommern) nach vier Jahren
Vorbereitung und Planung das Forschungs- und Versuchslabor
„Taraxagum Lab Anklam“ eröffnet. Dessen
Aufgabe klingt ebenso kurios wie verwegen: Es geht um
die Herstellung von Reifen, bei denen wesentliche Bestandteile
des Naturkautschuks durch gewöhnlichen
Löwenzahn (Taraxacum) – also durch Pusteblumen –
ersetzt werden sollen. Bereits seit 2006 arbeitet Continental
zusammen mit dem Institut für Biotechnologie
der Pflanzen an der Westfälischen Wilhelms-Universität
Münster sowie dem Fraunhofer-Institut für Molekularbiologie
und Angewandte Ökologie IME in Münster und
Aachen an der Idee, den benötigten Naturkautschuk in
großen Mengen aus Löwenzahn zu gewinnen. Dass der
Hersteller es damit durchaus ernst meint, zeigt die Tatsache,
dass in der Forschungseinrichtung Anklam nicht
weniger als 20 Agrarwissenschaftler, Chemiker und Produktionstechniker
den Anbau der Pflanzen vor Ort begleiten
sowie die Weiterverarbeitung entwickeln. Derzeit
bauen fünf Landwirte nach Unternehmensangaben auf
einer Fläche von 30 ha den besonders geeigneten Russischen
Löwenzahn an. Langfristig soll die Anbaufläche
auf 20.000 ha gesteigert werden. Insgesamt hat Continental
nach eigenen Angaben etwa 35 Mio. Euro in das
Projekt investiert. Die ersten Autoreifen könnten danach
in fünf Jahren auf den Markt kommen. Der Hersteller
sieht das Engagement als nachhaltigen Versuch, eine
wichtige Alternative und Ergänzung zu Naturkautschuk
aus den Tropen zu schaffen, um den global steigenden
Bedarf auf umweltverträgliche und verlässliche Weise
zu decken. Gleichzeitig stellt das Taraxacum-Projekt ein
herausragendes Beispiel für das Zusammenspiel von
Spitzenforschung und Industrie dar. Für GP ein Anlass,
beim Projektträger Continental nachzufragen, wie sich
Strategie und Zukunftsvorstellungen im Nutzfahrzeug-/
EM-Segment auswirken könnten.
(bwi)
CHRISTIAN MEINERS leitet seit 2014 die Forschung und Entwicklung
für OTR mit einem Schwerpunkt auf dem EM-Segment.
Foto: Continental
GP: Welche Rolle spielen neue Reifenwerkstoffe in der
derzeitigen Produktentwicklung?
Christian Meiners: Heute fordern Anwender zunehmend eine
nachweisbare Nachhaltigkeit von Produkten, die aber natürlich
nicht auf Kosten der effizienten Einsatztauglichkeit gehen
darf. Zudem müssen wir als Unternehmen auch wirtschaftlich
wettbewerbsfähige Produkte auf den Markt bringen. Dieser
komplexen Herausforderung stellt sich Continental schon
aktuell mit der Verwendung recycelter Materialien. Derzeit
sind das aus Altreifen gewonnene Komponenten, die bereits
erfolgreich einsetzt werden. Das fließt ein in die Entwicklung
neuer Materialien von Gummimischungen, weil sich die Eigenschaften
von recyceltem Kautschuk meist stark von Naturkautschuk
unterscheiden. Ähnliches gilt auch bei den
Rußen.
Wie werden recycelte Werkstoffe konkret eingesetzt und
wird sich Kau tschuk aus Löwenzahn in absehbarer Zeit
auch in Produkten im EM-Segment finden?
Wir müssen natürlich die Merkmale des Gesamtproduktes
erhalten. Da macht die Einbeziehung von recycelten
Materialien keinen Unterschied zur potenziellen Verwendung
von alternativem Kautschuk aus Löwenzahn. Daher
finden sich Recyclingstoffe derzeit eher im Karkassenbereich
und noch weniger in den Laufflächensegmenten.
Hier sind die Zielkonflikte noch zu groß, um Dauerbelast­
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

REIFEN & REIFENSCHUTZ
57
barkeit mit den wesentlichen Anforderungen in der Abriebresistenz
und der Wärmeentwicklung gewährleisten
zu können. Insgesamt sind die Materialentwicklungen
aber nicht unmittelbar einem bestimmten Produkt zuzuordnen,
sondern sind Bestandteil von Komponentenmischungen.
Daher sind die recycelten Materialien auch
nicht am jeweiligen Produkt gelabelt. Sie sind aber relevant
und können schon heute bis zu 5 bis 10 % Anteil am
Gesamtreifen erreichen. Das Gleiche gilt für die potenzielle
Verwendung von Kautschuk aus Löwenzahn. Das
Material muss sich in der Forschung für die Verwendung
in Basiskomponenten wie Gummimischungen empfehlen.
Wenn diese sich aufgrund des Anforderungsprofils
für den Einsatz im EM-Segment als geeignet erweisen,
spricht nichts gegen eine Verwendung.
Wie sehen EM-Reifen in zehn Jahren aus?
Die Reifenentwicklung setzt auf kontinuierliche Weiterentwicklung
– revolutionäre Sprünge sind nicht zu erwarten.
Continental arbeitet daran, den Anteil an recyceltem Material
voranzubringen und forciert die Entwicklung in Richtung
der Leistungseigenschaften von neuem Kautschuk. Über
neue Mischungen sind weitere Einsatzmöglichkeiten zu erschließen.
Gerade jetzt bringen wir einen neuen RDT-Master
für starre Muldenkipper auf den Markt, der ab Februar
mit betont schnittfester Lauffläche verfügbar sein wird. Die
Erforschung des Verhaltens neuer Mischungen in den ein­
PRODUKTFORSCHUNG: Aus der Entwicklung neuer Mischungen bringt
Continental einen RDT-Master mit betont schnittfester Lauffläche.
Foto: Continental
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

58
REIFEN & REIFENSCHUTZ
zelnen Anwendungen könnte das Design nachhaltig beeinflussen.
So sind EM-Reifen mit tieferem Profil denkbar, weil
neue Produktzusammensetzungen zu weniger Hitzeentwicklung
führen. Umgekehrt könnten abriebfestere Gummis
weniger Profiltiefe notwendig machen. Im Prinzip werden
die Reifen für Muldenkipper und schwere Radlader aber
aller Voraussicht nach auch in zehn Jahren noch nach dem
bewährten Konzept der Luftreifen funktionieren, das sich
über Jahrzehnte als sehr effizient bewährt hat und ausgereift
ist. Continental hat zwar mit dem Telemaster einen
Vollreifen für Telehändler entwickelt, aber das Anforderungsprofil
ist nicht auf Radlader zu übertragen, wo die
Federungsfunktion des Luftreifens noch nicht ausreichend
effizient ersetzbar ist. Insgesamt wird sich die Peripherie
merklich mehr Raum nehmen. Über Reifendruckkontrollsysteme
und Sensoren kann eine weit effizientere Vollausnutzung
der vorhandenen Systeme gewährleistet werden.
Das betrifft etwa Fragen, wie intensiv ein Reifen im individualisierten
Grenzbereich abgefahren werden kann. Um
detaillierte Zustände an den Anwender zu übertragen, sind
die Hersteller mit neuen Serviceansätzen gefordert und
Continental wird aktuell in Richtung Bauma neue Entwicklungen
anbieten können.
(bwi)
www.conti.de
HIER GEHT WAS!
Die Botschaft der Pusteblume
findet ein breites Echo
In der Welt führender Reifenspezialisten führt die
Forschungs- und Entwicklungsarbeit zusammen
mit Partnern keineswegs ein Schattendasein. So
überraschte beispielsweise auch der indische Hersteller
BKT auf seiner Pressekonferenz im vergangenen
Jahr (s. GP 6/18, S. 64 ff.) ebenfalls mit vielversprechenden
Investitionen in Nachhaltigkeit, zu
denen ein gemeinsames Forschungsabkommen mit
einem US-amerikanischen Biotechnologie-Unternehmen
zählt, das auf den Anbau und die Verarbeitung
von TKS-Löwenzahn als erneuerbare und
nachhaltige Alternative für Kautschuk spezialisiert
ist. Bis Oktober 2019 ist bereits die Lieferung von
1 t TKS-Kautschuk vorgesehen. Weiterhin laufen
Vorhaben zur Entwicklung hochleistungsfähiger
Gummimischungen mittels Nanomaterialien oder
Nanoverbundstoffen, die eine verstärkte thermische
und mechanische Stabilität bieten.
Kursangebot
Befähigte Person zur Prüfung von Reifen
THEORIE UND PRAXIS: Die
Teilnehmer nähern sich dem
Reifen-Thema aus verschiedensten
Blickwinkeln. Bei
anderen Akademieangeboten
spielen auch EM-
Reifen eine wichtige Rolle.
Foto: Wistinghausen
Reifen haben eine Schlüsselrolle im Einsatz schwerer Fahrzeuge.
Ihr Zustand muss ständig korrekt bemessen werden. Hierzu bietet
die VDBUM Service GmbH im Rahmen ihres Akademie-Programms
einen Kurs mit dem Titel: „Befähigte Person zur Prüfung
von Nutzfahrzeugreifen“ an, in dem die relevanten Voraussetzungen,
Anforderungen, Haftungsfragen sowie auch gesetzliche
Grundlagen vermittelt werden. Besonders im öffentlichen Verkehr
ist § 36 „Bereifung und Laufflächen“ der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung
(StVZO) von Bedeutung. Hier gibt es diverse Richtlinien
für die Beurteilung von Reifenschäden zu beachten, zumal
Zuwiderhandlungen im Bußgeldkatalog verankert sind. Weitere
Inhalte sind wichtige gesetzliche Bestimmungen im Umgang mit
Reifen (Lagerung und Transport) sowie eine Einführung in die
Grundlagen der Reifentechnik. Hierbei werden Einteilung, Bauarten,
Aufbau und Reifenbezeichnungen behandelt unter der Einbeziehung
einer Bewertung nach dem Motto: „Was kann man daraus
erkennen und wo findet man die relevanten Informationen am
Reifen.“ Die Einflussfaktoren auf die Dauerhaftigkeit von Reifen
werden im Hinblick auf eine Interaktion zwischen Reifen und dem
jeweiligen Untergrund in Abhängigkeit von Fülldruck und Reifenalterung
behandelt. Ein Block beschäftigt sich zudem mit der Instandsetzung.
Hier wird erklärt, was möglich ist, wie Runderneuerung
und Profilnachschneiden funktionieren und wer solche
Arbeiten sachgerecht durchführt. Erklärt werden ferner Schadensbilder
und Schadensursachen sowie deren Einflussfaktoren. Geschulte
Fachleute sollten Reifenschäden beurteilen und über Möglichkeiten
der Weiterverwendung nach Überprüfung entscheiden
können. Hierzu werden allgemeine Vorgehensweisen, notwendige
technische Ausstattung und Handhabungs fragen vermittelt. Eine
schriftliche Abschlussprüfung sowie praktische Übungen schließen
die Prüfung und Bewertung verschiedener Reifen und Reifenschäden
ab. Der anvisierte Teilnehmerkreis setzt sich aus Mitarbeitern
im Reifenmanagement, Meistern und Werkstattpersonal
in Unternehmen mit eigenem Fuhrpark ab 7,5 t zusammen. Die
nächste dieser zweitägigen Schulungen findet am 24. und 25. Mai
2019 statt.
www.vdbum.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

REIFEN & REIFENSCHUTZ
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59
RUNDERNEUERTE KÖNNER
Maximale Leistungsfähigkeit
bei niedrigsten
Betriebskosten
Das belgische Unternehmen Bioterra NV behandelt jährlich
rund 1 Mio. t verschiedene verunreinigte Bodenarten, aber
auch Ausbauasphalt, Bauschutt und Sand. Für die Arbeitsmaschinen
werden entsprechend vielseitige Reifen gebraucht,
die eine lange Lebensdauer mit ausgezeichneter
Traktion und hoher Stoßfestigkeit verbinden. Das Unternehmen
hat sein Reifenmanagement CL Tyres anvertraut, einem
Spezialisten, der mit runderneuerten Reifen von Marangoni
arbeitet. Die Mitarbeiter von CL Tyres führen Inspektionen
und regelmäßige Wartungen durch, um die Lebensdauer der
Reifen zu maximieren. So ist gewährleistet, dass die Karkassen
in gutem Zustand bleiben und runderneuert werden
können. Die Fahrzeugflotte besteht aus vier Radladern (zwei
Cat 972K und zwei Cat 972M), die gemäß einem vierjährigen
und/oder 8000-h-Vertrag eingesetzt werden. Die Fahrzeuge
arbeiten zunächst mit der Erstausrüstung neuer Premium-
Reifen die zwischen 4500 bis 4900 Bh genutzt werden können.
Anschließend werden sie durch runderneuerte Reifen
von Marangoni für die restliche Zeit des Vertrags ersetzt. Am
Ende weisen diese noch genügend Profil auf, um mit den
Maschinen weiterverkauft werden zu können.
CL Tyres hat sich im konkreten Beispielfall für die runderneuerten
Reifen MRT D2 von Marangoni entschieden, weil
diese sich durch eine Stundenleistung auszeichnen, die mit
der von Erstausrüsterreifen vergleichbar ist, was Joeri Erlich,
technischer Projektmanager bei Bioterra, bestätigt.
In unseren Hallen realisieren wir ...
www.marangoni.de
... auch Ihre Vorstellungen.
NACHHALTIG: EM-Reifen von Marangoni senken als runderneuerte
Pneus die Stundenkosten der schweren Maschinen. Foto: Marangoni
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

60
REIFEN & REIFENSCHUTZ
IM HARTEN EINSATZ
Eigene Erfahrungswerte in Dienstleistungen umgemünzt
Die Recycling GmbH Lahnau arbeitet im
Raum Mittelhessen und hat sich auf
Erdbewegungen, Naturstein-, Ton- und
Kiesgewinnung, Naturstein- und Bauschuttaufbereitung
sowie Rekultivierung
von Tagebauen spezialisiert. Kundenspezifische
Lösungen für vielfältigste Auftraggeberansprüche
beinhalten nach
Angaben des technischen Leiters Ralph
Lang auch die richtige Wahl der verwendeten
EM-Reifen. Dabei setzt das Unternehmen
mit Produkten von Bridgestone
auf Lösungen aus einer Hand. „Wir können
alle Bereiche abdecken, die für ein
Steinbruchunternehmen bedeutsam
sind. Mit rund 70 Fahrzeugen aller Art
sind wir aktuell nach unseren Informationen
der einzige Anbieter in Deutschland,
der diese Dienstleistungen von A bis Z in
Eigenleistung anbieten kann. Angefangen
von Erdbewegungen über Bohren und
Sprengen, Laden und Fahren sowie anschließenden
Brecharbeiten machen wir
alles bis hin zum fertigen Endprodukt“,
erklärt Ralph Lang. Das Unternehmen
agiert dabei über wiegend als Dienstleister,
verfügt aber auch über eigene Bauschutt-Recyclingplätze,
ein Ton- und
Quarzsandwerk, zwei Steinbrüche sowie
diverse Bodenverwertungsstellen in der
Region Mittelhessen und ist deshalb bestens
mit Erfahrung gewappnet, wenn es
darum geht, analoge Dienstleistungen zu
erbringen. „Ein passender Reifen, der
sowohl auf Ton, Schlamm, Matsch, Sand,
Basalt und Kalkstein fahren kann, ist
somit unabdingbar“, so Knut Kadner, Bezirksleiter
Erdbewegungsreifen bei
Bridgestone Deutschland. „Wir empfehlen
für Standard-Radlader und Dumper
ganz gezielt den Bridgestone V-Steel
L-Traction S (VLTS) Radialreifen. Bei diversen
Ein sätzen müssen sich Nutzer hier
keinerlei Gedanken machen, ob der Reifen
zum Untergrund passt“, erklärt Kadner
weiter. Zum Einsatz kommt diese
Aus führung auch auf knickgelenkten
Dumpern bei der Recycling GmbH
Lahnau, die sich in der Praxis auf festem
Untergrund bei Einsätzen in Steinbrüchen
und auf Großbaustellen beweisen muss.
„Wir statten unsere Dumper generell mit
dem VLTS aus“, so Ralph Lang und fügt
hinzu: „Der Tiefprofilreifen überzeugt mit
gutem Handling und hohem Fahrkomfort.“
Die Reifen des vielseitigen Dienstleisters
müssen unterschiedlichsten Bedingungen
gewachsen sein. Einerseits
ist die Traktion sehr wichtig, andererseits
zählt im Steinbruch auch die Langlebigkeit
des Produkts. Das gilt speziell für die
Schlüsselgeräte. Dazu gehört ein Dumper,
der die Ge winnung allein fährt. Falls
dieser ausfällt, hat der Dienstleister ein
fulminantes Problem. „Wenn sich Ralph
Lang nicht um den Reifen kümmern muss
und sich stattdessen voll auf sein Kerngeschäft
konzentrieren kann, dann haben
wir alles richtig gemacht“, so Knut Kadner
zum gegenseitigen Anspruch. Ralph
Lang ergänzt: „Mit Bridgestone haben wir
seit nunmehr elf Jahren einen verlässlichen
Reifenhersteller an unserer Seite,
den wir auch so schnell nicht mehr
wechseln wollen.“
www.bridgestone.eu
www.recycling-lahnau.de
GEMISCHTER EINSATZ, ABER IMMER ANSPRUCHSVOLL: Der VLTS von Bridgestone kommt bei der Lahnau GmbH auf knickgelenkten
Dumpern unter verschiedensten Szenarien zum Einsatz. Foto: Bridgestone
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

REIFEN & REIFENSCHUTZ
61
ERHÖHTE RESISTENZ
Neue Serie für den gemischten Einsatz
Goodyear hat eine brandneue Nutzfahrzeugreifenserie für den
gemischten Einsatz auf den Markt gebracht, die seit Dezember
2018 verfügbar ist. Im Vergleich zu den Vorgängerreifen
bieten die neuen Omnitrac-Pneus eine besonders hohe Verletzungsresistenz
sowie eine längere Nutzungsdauer. Darüber
hinaus profitieren Flotten von einer Garantie bei unbeabsichtigten
Reifenschäden sowie einer einhundertprozentigen Karkassenakzeptanz
für die Runderneuerung. Verantwortlich
dafür ist die neu entwickelte „DuraShield“-Technologie. Sie
kombiniert eine hervorragende Verletzungsresistenz im Geländeeinsatz
mit einer verbesserten Reifenleistung und Runderneuerungsfähigkeit.
Die Pneus wurden für Nutzfahrzeuge entwickelt, die überwiegend
auf Straßen unterwegs sind, aber ebenso auf unbefestigten
Fahrwegen. Zu den Fahrzeugen gehören Kipper,
Betonmischer, Betonpumpen und Tieflader sowie neben
weiteren auch Lkw im Gesteinstransport.
Die Omnitrac-Familie umfasst zehn Größen, darunter
sechs Lenkachsreifen des Typs Omnitrac S und vier Antriebsachsreifen
des Typs Omnitrac D. Die Dimension 315/70 R 22.5
ist in der Nutzfahrzeugreifenindustrie für einen gemischten
Einsatz komplett neu und trägt dem wachsenden Einsatz von
Standardzugmaschinen in diesem Sektor Rechnung.
Die Reifentechnologie „DuraShield“ ist gekennzeichnet
durch eine einzigartige Gürtelabdeckung für zusätzliche Ver-
letzungsresistenz der Karkasse. Die neuen Pneus erfüllen
zudem die strengsten Anforderungen an Winterreifen. Sie sind
außerdem mit RFID-Chips (Radio Frequency Identification)
ausgestattet, was eine einfache Identifikation und die Vernetzung
mit einem Reifenmanagementsystem möglich macht.
Von der Verletzungsresistenz der Omnitrac-Reifen ist der
Hersteller übrigens so überzeugt, dass er eine Garantie bei
unbeabsichtigten Einfahrverletzungen bietet.
www.goodyear.eu/de
OMNITRAC, speziell entwickelt für den gemischten Einsatz, ist
dank DuraShield hoch resistent – und absolut wintergeeignet.
Foto: Goodyear
OFFENSIVE
Kapazitäten weiter ausgebaut
Die Magna Tyres Gruppe verdoppelt ihre Produktionskapazität
im holländischen Werk Hardenberg, nachdem
aufgrund der stark steigenden Nachfrage nach EM-/OTR-
Reifen auf allen europäischen Märkten eine nochmalige
Erweiterung des Werkes Hardenberg in den Niederlanden
2018 abgeschlossen werden konnte. Nur zwei Monate
nach der Kapazitätserweiterung der Reifenbaureihen
26.5R25 und 29.5R25 wurde die Produktion für 17.5R25,
20.5R25 und 23.5R25 auf 7000 Reifen gesteigert.
Die Kombination aus innovativer europäischer Technologie
und der Produktion in Hardenberg gewährleis-
tet eine erstklassige Reifenqualität, um mit dem Pneu-
Einsatz die niedrigsten Kosten pro Betriebsstunde zu
bieten. Darüber hinaus ist die Produktion frei von
chi nesischen Anti-Dump-Zöllen, was für Kunden in bestimmten
Ländern vorteilhaft ist. Die Wachstumsdynamik
der Marke Magna wird daher in den kommenden Jahren
anhalten und die Position des nach eigenen Angaben
wachstumsstärksten OTR-Unternehmens der Welt weiter
stärken.
www.magnatyres.com
EXPANSIONSKURS: Der niederländische Standort Hardenberg entwickelt sich zur leistungsstarken Europazentrale des internationalen
Herstellers Magna. Foto: Magna
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

62
REIFEN & REIFENSCHUTZ
ÜBERWACHUNG FÜR GUTEN ZWECK
Reifendaten „erklären“, wie Maschinen effizienter werden
Überwachungsinstrumente wurden entwickelt, um subjektive
Eindrücke über die Leistungen von Maschinen in objektive
Vergleichsdaten umzuwandeln, denn jeder Arbeitsschritt
kann immer noch weiter verbessert werden. Genau deswegen
entwickelte BKT mit Spotech ein innovatives Gerät, das
in der Lage ist, durch Satellitenverfolgung exakte Informationen
über Maschinen in Form kinematischer Bewegungsanalysen
zu liefern. Der Datenlieferant ist programmierbar
und personalisierbar je nach Anwendungsort, Volumen und
Maschine. Das System zeichnet mit einem dreiachsigen Beschleunigungsmesser
Maschinenbewegungen in seitlicher,
vertikaler und Längsrichtung auf. Ebenfalls erfasst werden
neben Geschwindigkeit, Dauer der Zyklen und weiteren nützlichen
Parametern die auftretenden Kräfte, um die Effizienz
im Einsatz zu steigern.
Alle von Spotech über die Reifen gelieferten Informationen
ermöglichen Aussagen über Verwendung der Maschine
sowie Wirkungen und Auswirkungen auf die Maschine, die
damit ausgerüstet ist.
Im OTR-Bereich, für den dieses Gerät ursprünglich entwickelt
wurde – mittlerweile ist es auch für Hafenanwendungen
verfügbar –, führen die Maschinen normalerweise wiederholte
Zyklen aus, sodass der TKPH-Wert (Tonnenkilometer pro
Stunde) ausgewertet werden kann. Mit anderen Worten: Erfasst
wird die „Anstrengung“ des Dumpers, indem das Mittel
des transportierten Gewichts und die zurückgelegten Strecken
pro Stunde in km/h analysiert werden. Im Prinzip bedeutet
ein höherer TKPH-Wert, dass sich der Reifen nicht für
die Anwendung eignet, während er bei geringerem Ergebnis
dafür perfekt ist.
Laut BKT-Techniker Piero Torassa wird das Angebot gut
angenommen: „In Deutschland haben wir mit einigen Anwendern
zusammengearbeitet, die ausdrücklich unsere
Analysen angefordert haben. Nutzer haben in der Tat ein
großes Interesse an diesen Daten, um objektiv zu verstehen,
in welchen Bereichen Verbesserungen möglich sind.“ Die
Experten von BKT bieten zusätzlich Unterstützung bei der
korrekten Interpretation der Daten und gegebenenfalls Korrekturmaßnahmen
an den Reifen an, denn Verbesserungen
der gesamten „Maschinen-Reifen“-Kombination sind das
eigentliche Ziel des Spotech-Einsatzes. Mehr dazu ist in
Deutschland über Bohnenkamp als BKT-Exklusivpartner
zu erfahren.
www.bkt-tires.com/de/
www.bohnenkamp.com
KOMPLEXITÄT ERKENNEN: Die mit Spotech erfassten Daten sind geeignet, den gesamten Maschineneinsatz – oder auch die Bereifung –
zu optimieren. Piero Torassa trifft bei Praktikern damit auf sehr gute Resonanzen. Fotos: BKT
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

REIFEN & REIFENSCHUTZ
63
Saubere Konsequenzen
Bereits über 2500 Betreiber weltweit nutzen und schätzen bei der professionellen
Reifenreinigung ihrer Transportfahrzeuge und Arbeitsmaschinen
die führenden Fabrikate mit dem unverkennbaren Wal-Logo. Ihre Entwicklung
und Herstellung gehört seit über 30 Jahren zu den Kernkompetenzen
der Frutiger Company AG.
Ganz egal ob Ausfahrten von Deponien,
Materialumschlagplätzen, Baustellen
oder Gewinnungsbetrieben sauber gehalten
werden sollen: Die Produktpalette
der Marke MobyDick bietet mit ihrer Vielfalt
immer die richtige Lösung. Angefangen
hat diese spezielle Erfolgsgeschichte
1986 mit der Installation der ersten
Frutiger-Reifenwaschanlage bei einem
Schweizer Kunden. Darauf folgend gingen
innerhalb kürzester Zeit etwa 50 Anlagen
in der Schweiz und in Süddeutschland
in den Einsatz. Doch ein Produkt,
das sich simpel „Reifenwaschanlage“
nannte, eignete sich wenig für eine professionelle
Vermarktung. Zum weithin
bekannten Markennamen „MobyDick“
wurde der jetzige Geschäftsführer Urs
Frutiger beim Spielen mit seiner Tochter
inspiriert, denn mit im Spiel war auch ein
spritzender Gummi-Wal. Eine schöne
Geschichte mit guten Folgen.
Im Dezember 1995 gelang dem Unternehmen
der internationale Durchbruch
mit seiner ersten Durchfahranlage.
Diese Weltneuheit reinigte erstmals Reifen,
Unterboden und Chassis in weniger
als einer Minute, was in den folgenden
Jahren zu einer wachsenden Nachfrage
führte – und eine weltweite Aufstellung
der Firmengruppe nach sich zog.
Die stetige Weiterentwicklung der
MobyDick-Anlagen in den Folgejahren
ermöglichte immer bessere Reinigungsergebnisse
und durch das integrierte
Wasserrecycling wurde es, im Gegensatz
zum früher üblichen Durchfahrbecken,
möglich, die Fahrzeuge mit
Klarwasser zu reinigen. Nicht selten
konnte nun vor dem Wochenende beobachtet
werden, dass Fahrer die gute
Reinigungsleistung gerne nutzten, um
ihre Fahrzeuge vor dem Feierabend
noch kurz zu säubern. So stand bei der
Benutzung einer MobyDick-Anlage
erstmals nicht mehr die saubere Straße,
sondern der komfortable Weg zum sauberen
Fahrzeug im Mittelpunkt.
„Das geht noch besser“, dachten sich
die Frutiger-Ingenieure und machten
aus dem Zufall ein neues Prinzip, indem
sie nach der Jahrtausendwende die
erste MobyDick-Demuckinganlage
entwickelten, um Rad- und Kettenfahrzeuge
bis zur Größe eines Cat D11
in wenigen Minuten von Grobschmutz
zu befreien. Der Erfolg ließ nicht lange
auf sich warten. So sind heute bereits
zahlreiche MobyDick-Demuckinganlagen
im Einsatz.
Der Einsatz von MobyDick-Reifenund
Demuckinganlagen hat in der Praxis
natürlich vor allem den Zweck, den
Schmutzaustrag auf Straßen zu verhindern
und gleichzeitig unerwünschte
Staubentwicklung zu mindern, was sich
dank sauberer und nasser Räder sehr
gut realisieren lässt. Um auch anderweitigen
Staubemissionen etwas entgegensetzen
zu können, führte Frutiger vor
knapp fünf Jahren die MobyDick-Dust
Control Cannons ein. Hierbei handelt
STAUBNIEDERSCHLAGUNG aus diversen Quellen
ist Aufgabe der Dust Control Cannons im Frutiger-
Programm. Fotos: Frutiger
es sich aber nicht einfach um adaptierte
Schneekanonen, sondern um ausschließlich
für die Staubbindung entwickelte
Anlagen. So verfügen Einheiten
beispielsweise über einen robusten Verbundfaserkonus,
der aerodynamisch
geformt wird, um große Wurfweiten bei
kleinem Energieaufwand zu erreichen.
Das Material wirkt sich zudem positiv
auf die Lärmentwicklung aus, da Verbundfaser
nicht vibriert und im Gegensatz
zu Stahlblech Lärm absorbiert.
Bedienung und Wartung sind intuitiv
einfach und im Wintereinsatz können die
Anlagen nach dem Gebrauch ganz
leicht komplett entleert werden. Die eingesetzten
Pumpen und Spezialdüsen
ermöglichen es, das eingesetzte Wasser
sehr effizient zu vernebeln und zur
Staubbindung zu nutzen.
So hat die MobyDick-Familie also
Nachwuchs erhalten, der ein wenig aus
der Art schlägt, im Gesamtkontext aber
ein sehr angesehener Verwandter mit
passenden Eigenschaften ist.
www.mobydick.com
OPTIKBOOSTER: Mit Demucking-Anlagen werden Arbeitsmaschinen
auch nach harten Einsätzen wieder zum Hingucker.
SCHMUTZVERMEIDUNG im Umfeld von Baustellen oder Gewinnungsstätten
gelingt mit Reifenwaschanlagen.
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

64
REIFEN & REIFENSCHUTZ
Legt sie in Ketten,
aber richtig!
SCHWIERIGES TERRAIN: Der Steinbruch Piesberg setzt Reifen und Ketten mit langen Wegen, steilen Anstiegen und aggressivem anstehenden
Karbonquarzit stark zu. Fotos: Wistinghausen
Reifenschutzketten bewähren sich seit vielen Jahren
als wirksame Hilfe beim Betrieb von schweren Radfahrzeugen
in Steinbrüchen. An diese Nischenprodukte
– und das sind sie im großen Reigen der Branche
– werden hohe Qualitätsanforderungen gestellt.
Ein Schutzpanzer über dem EM-Reifen macht
schließlich nur dann Sinn, wenn der Gummipneu tatsächlich
geschont wird und sich die Fahreigenschaften
merklich verbessern. Nicht ohne Grund gibt es
weltweit nur eine Handvoll Hersteller. Einer der
Marktführer ist Rud Erlau, mit dem eigenen Anspruch,
zuverlässig Premiumqualität zu liefern.
SICHTBAR VERSCHLISSEN: Nach mehr als einem Jahr Einsatz
im Karbonquarzit ist die Abnutzung der Kette selbst mit bloßem
Auge nicht zu übersehen.
Seit mehreren Jahrzehnten stattet Rud
auch die Radlader der Cemex Kies und
Splitt GmbH im Piesberg bei Osnabrück
mit Schutzketten aus. Der dort gewonnene
Karbonquarzit ist ein hochwertiger
Rohstoff, gehört aber aufgrund seiner
herausragenden Widerstandsfähigkeit
in Verbindung mit einer ebenso außergewöhnlichen
Abrasivität zu den größten
Herausforderern für die Reifen der dort
eingesetzten Fahrzeuge. Die Steinbruchverhältnisse
fordern die sinnvolle
Ergänzung durch Reifenschutzketten
geradezu heraus. Auch diese „Rüstungen“
für die Pneus sind im Piesberg mehr
gefordert als in den meisten anderen
Steinbrüchen, wie Rud-Servicemonteur
Maximilian Kipp aus Erfahrung weiß. Der
26-jährige Baumaschinenmechaniker
betreut bereits seit sechs Jahren vom
Servicestützpunkt Dortmund aus auch
den Piesberg. Hier laufen mehrere große
Radlader, unter anderem ein Cat 980 mit
Reifen der Größe 29.5. Auch bei Cemex
werden nach Möglichkeit im Winter Instandsetzungen
durchgeführt und so
stand jetzt im Januar eine planmäßige
Erneuerung der Reifenschutzketten am
Cat 980 an. Nach etwa 2300 Bh sind die
alten Ketten auf allen vier Rädern so
stark beansprucht, das Ersatz angesagt
ist. Bei einer durchschnittlichen Laufleistung
des Radladers von etwa 2000 Bh/a
im herausfordernden Karbonquarzit hat
sie über ein Jahr gehalten, wobei natürlich
der bei Weitem höchste Verschleiß
an der Lauffläche entsteht.
Rud-Servicemonteur Maximilian Kipp:
„In meinem Aktionsradius ist das bei Weitem
das schlimmste Material. Anderswo
halten vergleichbare Ketten auf entsprechenden
Fahrzeugen oft doppelt so lang
oder mehr.“ Besonders in Verbindung mit
Nässe schmirgelt der grobe Quarzit in
den Kettenverbindungen, wobei die
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

REIFEN & REIFENSCHUTZ
65
INDIVIDUELL: Nach Erfahrungswerten hat
sich laut Andreas Weber eine massive Felskette
auf den Radladern bewährt, die zugleich
auch die Flanke schützt.
TYPSPEZIFISCH: Die Merkmale des Träger -
fahr zeuges, wie etwa der Abstand vom Rad
zum Rahmen, sind mitentscheidend für die
Konfigura tion der Kette.
Ringe extrem betroffen sind. Ihnen ist der
Verschleiß am ehesten mit bloßem Auge
anzusehen Die Qualität der Kette muss
dennoch sicherstellen, dass auch dünn
geschliffene Ringe nicht reißen. Daher ist
jede Kette bei Rud eine Art Maßkonfektion.
Aus Standardkomponenten wird
dafür ein Paket geschnürt, das auf das
jeweilige Fahrzeug individuell angepasst
ist. „Dabei ist natürlich das Gewicht des
Radladers mitentscheidend“, erklärt Vertriebsleiter
Andreas Weber. Für den Einsatz
auf dem Cat 980 hat sich das Modell
„Fels Gigant Plus X19“ als geeignet herausgestellt.
Andreas Weber: „Die Ringe
gehören dabei mit einer Stärke von
19 mm ins obere Segment. Sie halten jeweils
vier Stege zusammen.“ Insgesamt
kommt die Ausführung bei einer Reifengröße
von 29.5 auf ein Gesamtgewicht
von gut 1,2 t. „Im abgefahrenen Zustand
kann das auf 500 kg runtergehen“, erläutert
Weber die unglaublichen Dimensionen
des Verschleißes. Im Gegenzug kann
die Lebensdauer der Reifen bei Verwendung
der Kette um bis das Dreifache erhöht
werden. „Die Kette bremst die Walkzonen
des Reifens ein und steigert die
Stabilität“, so Weber. Damit lässt sich
auch die Radladerkapazität durch eine
höhere Zugkraft auf dem Boden um 5 bis
10 % steigern. Weil sich bei felsigem Untergrund
wenig Material in die Kette setzt,
steht die Selbstreinigung hier eher nicht
im Fokus. Das daher dicht gewählte Geflecht
der Kette schützt dafür sehr gut im
Nebeneffekt die Reifenflanken.
Typbezogenes Fingerspitzengefühl
bringt Punkte
Eine weitere individuelle Anpassung geschieht
während der Montage. So bedingen
unterschiedliche Reifen mitunter
verschiedene Fahrverhalten. Die Unterschiede
verstärken sich, weil Fahrzeugmodelle
der einzelnen Hersteller schon
über ihre Drehmomententwicklung sanfter
oder rauer zu fahren sind. Diese
Merkmale werden nach Möglichkeit
beim Spannen der Kette berücksichtigt.
Dafür sind oft Erfahrungswerte beim
Aufziehen wichtig. In diesem Sinne setzt
Rud erklärtermaßen auf erfahrenes Personal
an allen vier Servicestützpunkten,
mit denen Deutschland abgedeckt werden
kann. Andreas Weber: „Neue Monteure
werden zunächst intensiv durch
erfahrene Kollegen geschult.“
QUALITÄT SEIT 65 JAHREN
• Becherwerke
• Schneckenförderer
• Zellenradschleusen
• Doppelwellenmischer
RUSSIG Fördertechnik
GmbH & Co. KG
Auf dem Tigge 58
D-59269 Beckum
T +49 2521 / 14091
F +49 2521 / 13621
www.russig.de
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

66
REIFEN & REIFENSCHUTZ
MITARBEIT ERWÜNSCHT: Die Montage beginnt mit dem
pass genauen Überfahren der sauber ausgelegten Kette durch
den Maschinisten.
ERSTAUNLICH FILIGRAN: Über Hilfs ketten befestigt Monteur Maximilian
Kipp die schwere Kette an den Reifen.
PRÄZISION: Beim genauen Zurücksetzen wird die
Kette stückweise an den Reifen angepasst. Das erleichtert
die Arbeit.
FESTGEZURRT: An den Seiten wird schließlich
die gesamte Kette mit Fingerspitzengefühl
mechanisch vorgespannt.
LETZTER AKT: Wenn die schwere Kette
sitzt, werden an wenigen Stellen noch
Schlösser eingesetzt.
Bei der Montage im Piesberg kann
Maximilian Kipp auf ebenso erfahrene
Cemex-Radladerfahrer setzen. Wenn der
Maschinist vor Ort entsprechend geschickt
mitwirkt, etwa beim Rangieren
des Fahrzeugs auf die am Boden ausgelegte
Kette, reicht meist ein erfahrener
Monteur bis zu den Dimensionen der Reifengröße
29.5 aus. Der komplette Umtausch
eines Kettensatzes ist dann in
längstens einem Arbeitstag durchführbar.
„Die Anlieferung der Kette sowie auf Kundenwunsch
die Entsorgung des verschlissenen
Materials wird per Spedition
sichergestellt, sodass der Maschinenstillstand
auf ein Minimum reduziert werden
kann“, erklärt Andreas Weber. Auch zwischen
den Montageintervallen ist der
Service im Piesberg gefragt. So begutachtet
Maximilian Kipp zwischendurch
– etwa nach drei Monaten – den Verschleiß
bei Steghöhe und Ringdurchmesser.
Zusätzlich verbaut Rud in allen Ketten
bereits seit etwa zehn Jahren eingeschweißte
Transponder, mit denen der
Zustand der Kette in wesentlichen Punkten
überwacht werden kann. Die Daten
sind über die Datenbank bei Rud auch für
Kunden jederzeit abrufbar, inklusive weiterer
Informationen über die Produktion
der individuellen Produkte.
(bwi)
www.rud.com
KETTENSPRECH:
Seit zehn Jahren verbaut
Rud eingeschweißte
Transponder
zum Daten austausch
serien mäßig in den
Ketten.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

standsicherer, wasserdichter Erdbetonkörper.
Das innovative Verfahren beruht
standsicherer, wasserdichter Erdbetonkörper.
Das innovative Verfahren beruht
auf dem seit Jahrzehnten bekannten,
auf dem seit Jahrzehnten bekannten,
DIN-genormten Fräs-Misch-Injektions-
DIN-genormten Fräs-Misch-Injektions-
flüssigkeit genau einstellen. Durch eine
flüssigkeit genau einstellen. Durch eine
Variierung je nach anstehendem Boden
Variierung je nach anstehendem Boden
können Erdbetonkörper mit definierten
können Erdbetonkörper mit definierten
Eigenschaften erstellt werden. Die neu-
Eigenschaften erstellt werden. Die neu-
Schwertlängen für Bagger von 30 bis
Schwertlängen für Bagger von 30 bis
70 Einsatzgewicht erhältlich.
70 t Einsatzgewicht erhältlich. TECHNIK
www.kemroc.de
www.kemroc.de
67
Automatische Reifenerkennung
Echtzeit-Überwachung
Echtzeit-Überwachung
Sensoren des Reifendruckkontrollsystems
Um automatisch die Reifendrucküberwachungssensoren
in jedem Reifen zu lokalisieren, stehen bei (RDKS) von Goodyear Proactive Solutions auf
Sensoren des Reifendruckkontrollsystems
Um automatisch die Reifendrucküberwachungssensoren
in jedem Reifen zu lokalisieren, stehen bei
(RDKS) von Goodyear Proactive Solutions auf
Kögel zwei Module zur Verfügung: entweder das
Felgen von Reifen liefern Ad-hoc-Warnmeldungen
bei Abweichung vom Soll-Luftdruck oder der
Kögel zwei Module zur Verfügung: entweder das
Felgen von Reifen liefern Ad-hoc-Warnmeldungen
bei Abweichung vom Soll-Luftdruck oder der
Kögel-eigene Trailer-Telematikmodul oder das neue
TECHNIK 113
Kögel-eigene Trailer-Telematikmodul oder das neue
in Zusammenarbeit mit LDL Technology entwickelte üblichen Temperatur im Reifen. Auch ein täglicher
Bericht zum Ist-Reifen-Zustand wird direkt
in Zusammenarbeit mit LDL Technology entwickelte üblichen Temperatur im Reifen. Auch ein täglicher
Bericht zum Ist-Reifen-Zustand wird direkt
Trailer-Telematikmodul mit automatischer Reifenerkennung.
Beide sind speziell auf die Kögel-Auflieger an eine jeweils definierte Adresse geschickt. Wer
Trailer-Telematikmodul mit automatischer Reifenerkennung.
Beide sind speziell auf die Kögel-Auflieger an eine jeweils definierte Adresse geschickt. Wer
Im abgestimmte Systeme und liefern Echtzeitzugriff auf also Fuhrparks managt, kann somit präventiv
abgestimmte Handumdrehen Systeme und liefern Erdbeton Echtzeitzugriff beinahe auf just also in Fuhrparks time erzeugen
managt, kann somit präventiv
Trailer-EBS-, Ortungs-, Kühlungs-, Reifen- und Anhänger-Daten
an ein leicht zu bedienendes Webportal. Erfahrungen gehen die meisten Warnmeldungen
Reifenpannen verhindern. Nach allen bisherigen
Gemeinsam Trailer-EBS-, mit Schönberger Ortungs-, Bau Kühlungs-, hat verfahren Reifen- zur und tiefgründigen Anhänger-Daten
ein Anbaugerät an ein entwickelt, leicht zu bei bedienendes festigung (FMI). Webportal.
Die Weiterentwicklung Erfahrungen gehen die meisten Warnmeldungen
Bodenver-
Reifenpannen verhindern. Nach allen bisherigen
Kemroc
Beim System mit automatischer Reifenerkennung auf einen in die Lauffläche eingefahrenen Gegenstand
auf unbefestigtem Gelände zurück.
dem Beim eine System Grabenfräse mit automatischer die Grundlage zum Reifenerkennung
Schökem-Verfahren ebnet nunmehr
auch Betreibern von Standard- genstand auf unbefestigtem Gelände zurück.
auf einen in die Lauffläche eingefahrenen Ge-
ermittelt ein integrierter Reifendrucküberwachungsempfänger
die genaue Position jedes Reifendruck-
Einen schleichenden Plattfuß meldet das RDKS
für ermittelt das neuartige ein integrierter Schökem-Verfahren Reifendrucküberwachungsempfänger
Herstellung die von Erdbeton genaue ist. Position Wäh-
jedes Hydraulikbaggern Reifendruck-
diesen neuen Weg. Einen schleichenden Plattfuß meldet das RDKS
zur
sensors und somit jedes Reifens. Anwender können sofort mit einer Erfolgsquote von 100 %. Rechtzeitigerensensors
der Bearbeitung und somit dringt jedes eine Reifens. am Durch Anwender Modifikation können bewährter Kemroc- sofort mit einer Erfolgsquote von 100 %. Rechtzeitiges
Eingreifen wird so zum Standard und
so für den Reifenwechsel jede Werkstatt nutzen, denn
Standard-Hydraulikbagger so für den Reifenwechsel montierte jede Werkstatt Grabenfräsen nutzen, mit Fräskette denn entstand die
Eingreifen wird so zum Standard und
der zeitaufwendige
und teure bleibt nicht dem Zufall überlassen.
Stabilisierungsmaschine in den Boden neue der Baureihe zeitaufwendige
und mit einem teure Schlauchan-
KSI (Kemroc-Schönberger-Injektor)
bleibt nicht dem Zufall überlassen.
und durchmischt ihn durch Injektoren
Einlernprozess
www.goodyear.eu
STABILISIERUNGSEINHEITEN der neuen
mit einer Bindemittel-Suspension – schluss Einlernprozess
an der Antriebseinheit und seitlichen
der Führungskanälen Reifendruck-
zum Befördern und Schwertlängen erhältlich. Foto: Kemroc
www.goodyear.eu
KSI-Baureihe sind in verschiedenen Größen
der Reifendrucksensoren
bezie-
ganz ohne Bodenaushub und Verfüllung.
Durch die gleichzeitige Zuführung der Bindemittel-Suspension. sensoren beziehungsweise
die lässt artigen KSI-Stabilisierungsmaschinen Das VERNETZT: RDKS von
In modernen
Suspensions-Mischanlagen hungsweise die
VERNETZT:
der Bindemittel-Suspension entsteht
nach wenigen Tagen Abbindezeit ein sich der Umprogrammierung
über spezi-
Bindemittel-Anteil in der Trägerflüssigkeirung
genau über einstellen. spezi-
Durch eine Schwertlängen für Bagger von 30 bis lutions Proactive bringt So-
Goodyear Das RDKS von
Umprogrammie-
sind in zwei Baugrößen und diversen Proactive Goodyear So-
standsicherer, wasserdichter Erdbetonkörper.
Das innovative Verfahren beruht Variierung elle Handgeräte
je nach anstehendem Boden
die lutions Digitalisierung
die Digitalisie-
des Rei-
bringt
ARBEITSERLEICHTERUNG: Das Telematikmodul elle Handgeräte
70 t Einsatzgewicht erhältlich.
ARBEITSERLEICHTERUNG: entfällt.
mit auf automatischer dem seit Jahrzehnten Reifenerkennung bekannten,
Das Telematikmodul
erweitert können Erdbetonkörper mit definierten
fenmanage-
ments fenmanage-
voran.
rung des Rei-
entfällt.
TECHNIK 113
die mit
DIN-genormten Möglichkeiten automatischer
Fräs-Misch-Injektions-
um Reifenerkennung eine anwenderfreundliche
erweitert
Eigenschaften erstellt werden. Die neu-
www.kemroc.de
Funktion. die Möglichkeiten Foto: Kögel um eine anwenderfreundliche www.koegel.com
Grafik: ments Goodyear voran.
www.koegel.com
Grafik: Goodyear
Funktion. Foto: Kögel
8/2018 GESTEINS PERSPEKTIVEN
8/2018 GESTEINS PERSPEKTIVEN
Im Handumdrehen Erdbeton beinahe just in time erzeugen
Automatische Reifenerkennung Echtzeit-Überwachung
Gemeinsam mit Schönberger Bau hat verfahren zur tiefgründigen Bodenverfestigung
(FMI). Die Weiterentwicklung
Kemroc
Sensoren des Reifendruckkontrollsystems
Um automatisch ein Anbaugerät die entwickelt, Reifendrucküberwachungssensoren
eine Grabenfräse in jedem die Reifen Grundlage zu lokalisieren, zum Schökem-Verfahren stehen bei ebnet nun-
bei
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für Kögel das neuartige zwei Module Schökem-Verfahren zur Verfügung: mehr entweder auch Betreibern das von Standard- Felgen von Reifen liefern Ad-hoc-Warnmeldungen
bei Abweichung vom Soll-Luftdruck oder der
zur Kögel-eigene Herstellung von Trailer-Telematikmodul Erdbeton ist. Während
in Zusammenarbeit der Bearbeitung dringt mit eine LDL am Technology Durch Modifikation entwickelte bewährter Kemroc- üblichen Temperatur im Reifen. Auch ein tägli-
Hydraulikbaggern oder das diesen neue neuen Weg.
Standard-Hydraulikbagger Trailer-Telematikmodul montierte mit automatischer Grabenfräsen Reifenerkennung.
Beide sind den speziell Boden auf neue die Kögel-Auflieger
Baureihe KSI (Kemroc-Schönber-
an eine jeweils definierte Adresse geschickt. Wer
mit Fräskette entstand cher die Bericht zum Ist-Reifen-Zustand wird direkt
Stabilisierungsmaschine
und abgestimmte durchmischt ihn Systeme durch Injektoren und liefern ger-Injektor) Echtzeitzugriff mit einem auf Schlauchan-alsschluss Reifen- an der und Antriebseinheit An-
und Reifenpannen seitli-
KSI-Baureihe verhindern. sind verschiedenen Nach allen Größen bisherigen
Fuhrparks managt, kann somit präventiv
STABILISIERUNGSEINHEITEN der neuen
mit Trailer-EBS-, einer Bindemittel-Suspension Ortungs-, Kühlungs-, –
ganz hänger-Daten ohne Bodenaushub an ein und leicht Verfüllung.
Beim Durch System die gleichzeitige mit automatischer Zuführung der Reifenerkennung
Bindemittel-Suspension. In moder-
zu bedienendes chen Führungskanälen Webportal. zum Befördern und Schwertlängen erhältlich. Foto: Kemroc
Erfahrungen gehen die meisten Warnmeldungen
auf einen in die Lauffläche eingefahrenen Gegenstanartigen
auf KSI-Stabilisierungsmaschinen
unbefestigtem Gelände zurück.
der ermittelt Bindemittel-Suspension ein integrierter entsteht Reifendrucküberwachungsempfänger
die genaue Position jedes Reifendruck-
Einen schleichenden sind in zwei Baugrößen Plattfuß und meldet diversen das RDKS
nen Suspensions-Mischanlagen lässt
nach wenigen Tagen Abbindezeit ein sich der Bindemittel-Anteil in der Trägerflüssigkeit
genau einstellen. Durch eine
standsicherer, wasserdichter Erdbetonkörper.
Das innovative Verfahren beruht Variierung je nach anstehendem Boden
sensors und somit jedes Reifens. Anwender können sofort mit
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einer Erfolgsquote
für Bagger
von
von
100
30 bis
%. Rechtzeitiges
Eingreifen wird so zum Standard und
so für den Reifenwechsel jede Werkstatt nutzen, denn
70 t Einsatzgewicht erhältlich.
auf dem seit Jahrzehnten bekannten, können Erdbetonkörper mit definierten
der zeitaufwendige
und teure
DIN-genormten Fräs-Misch-Injektions-
Eigenschaften erstellt werden. Die neu-
bleibt nicht www.kemroc.de
dem Zufall überlassen.
Einlernprozess
www.goodyear.eu
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN
der Reifendruck-

68
TREFFPUNKT
Das Branchenbarometer
steht auf „Hoch“
Rund zwei Monate vor dem Start
der Weltleitmesse bauma am
8. April 2019 präsentierte die Messe
München exklusive Studienergebnisse
für die Baumaschinenbranche.
Demnach ist die Stimmung für
Investitionen weltweit überwiegend
positiv. Technikanbieter und -nutzer
wenden sich sichtbar dem Megatrend
Digitalisierung zu ,und auch
wenn dieser noch in den Kinderschuhen
steckt, sind die schon entwickelten
digitalen Lösungen ein
Schlüssel für Wettbewerbsvorteile.
GESAMMELT: Originell verpackte Daten gibt’s nicht nur in der präsentierten Technik.
Schon bei der Vorpressekonferenz achteten viele Aussteller auf eine unverwechselbare
Aufmachung. Das Ergebnis der Datenfülle schlägt sich in GP 2 nieder. Foto: gsz
Die Investitionsbereitschaft der Bauund
Baustoffmaschinenindustrie liegt
global auf einem sehr hohen Niveau und
wird in den kommenden Jahren auch
weiterhin vorsichtig optimistisch gesehen.
Das hat das „bauma-Branchenbarometer“
ergeben, eine repräsentative
Studie, bei der rund 10.000 Branchenkenner
über zwei Monate hinweg befragt
wurden (Juni/August 2018). So planen
44 % der Befragten in Zukunft ein steigendes
Investitionsvolumen für ihr Unternehmen.
Im Regionen-/Ländervergleich
sind vor allem Afrika (68 %) und
Asien (67 %) optimistisch, was die Investitionsentwicklung
angeht. Für Europa
liegt der Wert bei 42 %. Deutschland ist
mit 39 % ein wenig skeptischer.
„Im bauma-Jahr 2019 geht es der
Branche hervorragend. Das Gros der
Befragten geht davon aus, dass die Investitionen
auch weiterhin auf einem
hohen Niveau bleiben. Das verdeutlicht
die positive Stimmung für die wirtschaftliche
Entwicklung der Baumaschinenindustrie.
Es zeigt aber auch, dass eine
überdurchschnittliche Investitionsbereitschaft
notwendig ist, um dauerhaft
wettbewerbsfähig zu bleiben“, bewertet
Klaus Dittrich, Vorsitzender der Geschäftsführung
der Messe München,
das investitionsfreudige Klima.
Herausforderungen und
Entwicklungsfelder
Mehr als die Hälfte der Befragten sieht
im Fachkräftemangel die größte Herausforderung
für die Branche (58 %). Dieser
ist vor allem für die klassischen Industrieländer
ein großes Problem, weniger
für bevölkerungsreiche Länder wie China
und Indien. Daneben zählen auch der
zunehmende Wettbewerbs- und Preisdruck
(31 %), die Verschärfung von Umweltgesetzen
und -auflagen (24 %) sowie
die Digitalisierung von Geschäftsprozessen
(19 %) zu den zentralen Herausforderungen.
Die Digitalisierung hält auch in der
Baumaschinenbranche immer stärker
Einzug, steckt aber noch in den Kinderschuhen.
Nur 4 % sehen sich hier führend
positioniert. Zwar hat über die Hälfte der
Befragten Teile des Unternehmens bereits
digitalisiert (28 %) oder zumindest
damit begonnen (25 %). 22 % warten
allerdings noch ab, 20 % sehen aktuell
überhaupt keinen Handlungsbedarf. Allerdings
sind die wichtigsten Forschungsfelder
der Branche neben der
Elektromobilität die digitalen Themen –
von der digitalen Vernetzung innerhalb
und außerhalb der Produktion über BIM
bis hin zum Internet der Dinge.
Was alles schon geht, werden Besucher
der bauma 2019 sehen. Angekündigt
sind Baumaschinen, Anlagen und
Fahrzeuge mit vielfältigen Sensoren
und Kommunikationsschnittstellen.
Alles ist darauf ausgerichtet, Arbeitsabläufe
zu automatisieren und Insellösungen
zugunsten integrierter IT-Systeme
abzulösen. Viele Unternehmen der Bauund
Zulieferindustrie haben die Relevanz
der Digitalisierung bereits erkannt,
investieren aber noch mit Vorsicht. Ob
die bauma hier einen Gegenschub aus-
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

TREFFPUNKT
69
löst, dürfte fraglich sein, auch weil Anwender
eine gewisse „Reife“ der gebotenen
Möglichkeiten zu schätzen wissen
und sich eher weniger gern auf Pilotabenteuer
einlassen. Es wird namhafte
Vorreiter brauchen, damit sich aus der
Praxis heraus überzeugte Nachahmer
finden.
Digital oder nicht: Wer auf die bauma
geht – hier ist der ganz klassische Fachbesucher
gemeint –, der will etwas zum
Sehen und zum Anfassen haben. Gleichzeitig
will er mehr Produktivität und Effizienz
im Falle einer Investitionsentscheidung
mit einkaufen. Falls das vor allem
über die digitalen Features zu bewerkstelligen
ist, wird er sich letztlich dieser
Möglichkeit nicht verschließen. Vielleicht
ist es bei unserer Klientel deshalb einfach
besser, das Datenmanagement
nicht in den Vordergrund zu schubsen,
sondern den gestiegenen Nutzwert zu
betonen, um den Weg in die digitale Zukunft
zu ebnen.
Anlässlich der regelmäßig groß angelegten
Vorpressekonferenz haben viele
Aussteller bereits wesentliche Exponate
ihres bauma-Auftritts vorgestellt.
Passend zur Interessenlage von Unternehmen
der Gesteinsindustrie wird
GP 2/2019 als Hauptausgabe zur bauma
2019 deshalb als eine Art branchenindividualisierter
Messekatalog einen Rundumblick
über die spannendsten Neuund
Weiterentwicklungen liefern.
www.bauma.de
NÜTZLICHES FÜR BESUCHER
Tickets und Registrierung online
Mit wenigen Klicks können Sie über die Internetseite der Messe Ihr persönliches
Ticket für die bauma 2019 vom 8.–14. April 2019 auf dem Münchner
Messegelände online kaufen oder auch einen Gutschein direkt einlösen. Das
spart nicht nur die Zeit in der Kassenschlange, sondern auch Geld, denn die
Preise für Eintrittskarten gestalten sich so:
Tickets Online-Preis in Euro Vor Ort-Preis in Euro
Tagesticket 24 35
Drei-Tage-Ticket 49 69
Sieben-Tage-Ticket 62 85
Tagesticket Gruppe 24 32
Drei-Tage-Ticket Gruppe 49 –
Ermäßigtes Tagesticket – 26
Kinder bis einschließlich 14 Jahre haben in Begleitung eines Elternteils freien
Eintritt.
ERWEITERT: Das Messegelände in München ist nicht zuletzt wegen der räumlich expandierenden
bauma nochmals um zwei Hallen gewachsen. Grafik: bauma
STABILE ZUSATZ-PERSPEKTIVE
Kanada ist Partnerland der bauma 2019
Kanada gehört als siebtgrößter der
Welt zu den wichtigsten Märkten für
die internationale Baumaschinen-,
Baustoffanlagen- und Bergbaumaschinenindustrie.
Die Bauwirtschaft
mit einem Volumen von 102 Mrd. Euro
und die Bergbauindustrie mit einem
Volumen von 116 Mrd. Euro machen
zusammen über 15 % des kanadischen
Bruttoinlandsprodukts aus.
Diese beeindruckenden Zahlen waren
der Grund für die Messe München und
den Verband Deutscher Maschinenund
Anlagenbau (VDMA), Kanada als
Partnerland in den Fokus dieser bauma
zu rücken.
Hinzu kommt, dass Kanada nicht
nur ein sehr stabiler, sondern auch attraktiver
und dynamischer Markt ist, in
dem sich für viele Aussteller zusätzliche
Geschäftsmöglichkeiten eröffnen.
Das gilt erst recht seit der Unterzeichnung
des CETA-Freihandelsabkommens
der EU mit Kanada.
Um einen tieferen Einblick in den
kanadischen Markt zu gewinnen, wird
ein Rahmenprogramm mit Vorträgen
geboten. Inhalt sind aktuelle kanadische
Bau- und Miningprojekte. Direktkontakte
knüpfen lassen sich in der
Canada Visitor Lounge und am Gemeinschaftsstand
Kanada, wo Aussteller
die Möglichkeit haben, kanadische
Top-Investoren und Unternehmen
zu treffen.
INTERESSANT: Kanada als Messepartner
verknüpft Attraktivität mit Stabilität
und günstigen Marktfaktoren. Grafik: bauma
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

70
TREFFPUNKT
ForumMIRO 2018:
Gewogen und
für gewichtig befunden
Das ForumMIRO muss an dieser Stelle gewiss nicht mehr vorgestellt werden.
Als Leitveranstaltung der Branche und Informationsplattform auf
höchstem Niveau hat sich dieser Treffpunkt in alle Richtungen fest etabliert.
Hier treffen Unternehmer und Manager auf Anbieter von Technik und
Dienstleistungen. Auch externe Experten, leitende Behördenvertreter und
Politiker nehmen das Angebot zur Information und Kommunikation wahr.
Die neunte Auflage hatte zudem im November 2018 einige Überraschungen
im Gepäck, die über die neue Lokalität im Herzen der Hauptstadt
(Mercure MOA löste das Estrel-Hotel ab) weit hinausgingen.
Fotos, soweit nicht anders angegeben: Sven Hobbiesiefken
Der „Umzug“ nach Berlin im Jahr 2015
gab der Veranstaltung schon von Beginn
an neue Impulse. 2018 wirkten sich
diese besonders erkennbar aus, zumal
die eigene MIRO-Geschäftsstelle in der
Hauptstadt mehr räumliche Nähe zur
großen Politik hergestellt hat. Bestehende
Kontakte wurden intensiviert und
neue geknüpft. So gelang es, namhafte
Vertreter verschiedener Parteien und
Fraktionen für die politische Podiumsdiskussion
zum Auftakt zu gewinnen.
Dabei wurde durchaus Tacheles geredet,
um die Probleme der Genehmigung
von Rohstoffgewinnungen im Angesicht
des Baubooms zu verdeutlichen. Selten
ging es bei vergleichbaren Veranstaltungen
derart konkret zur Sache. Nicht nur
um parteipolitische Positionen wurde
(wie so oft) gerungen, es wurde auch
substanziell diskutiert – so der einhellige
Konsens des Publikums. Mehr zum politischen
Teil gab es bereits in GP 8/2018
zu lesen. Bewegte Bilder zu den politischen
Highlights sind über den youtube-
Button unter bv-miro.org abrufbar.
Die Festansprache zur offiziellen Eröffnung
brachte mehr Erkenntnisgewinn
und Unterhaltung als der Titel „Arbeitswelt
2030 – Zukunft der Arbeit – Arbeit
der Zukunft“ versprach. Kurzweilig und
engagiert referierte Prof. Dr. Jutta Rump
zu nachvollziehbaren Gründen des
Fachkräftemangels – aus vielfältigen
Perspektiven aller „Betroffenen“ inklusive
ihrer eigenen bei der Mitarbeitersuche.
Die Professorin für allgemeine Betriebswirtschaftslehre,
Direktorin des
Instituts für Beschäftigung und Emplo-
yability sowie Projektbegleiterin für die
zukunftsorientierte Neuausrichtung von
Unternehmen, beleuchtete die komplexen
Gründe für das steigende Missverhältnis
zwischen Angebot und Nachfrage,
kurz: den Fachkräftemangel. Wie die
Ansprüche potenzieller Mitarbeiter und
die Anforderungen der uns bislang bekannten
Arbeitswelt – in der Praxis oft
unerkannt – aufeinandertreffen, besser
wohl: aufeinanderprallen, wird manchem
Zuhörer noch länger zu denken geben.
Verständliche Inhalte gut verpackt
Das hohe Niveau der Veranstaltung
fand in den zweizügigen Workshops
eine profunde Fortsetzung. Die Themen
ließen die Wahl zwischen verschiedenen
Schwerpunkten. Im Block A ging es
um rechtliche Fragen, Rohstoffverfügbarkeit
und -unverzichtbarkeit sowie
Natur- resp. Artenschutz, in Block B
dominierten technische Schwerpunkte,
die in der Branche sowohl die Gegenwart
als auch die Zukunft prägen: Digitalisierung
und Bergbau 4.0. Auch für
die Fachangebote zollten die Teilnehmer
den Veranstaltern reichlich Lob.
Neben der Themenauswahl gab es dieses
auch für die verständliche Darstellung.
Was sonst, oft von verwirrender
Komplexität geprägt, die Aufnahmekapazität
mancher Teilnehmer überfordert,
wurde hier wohltuend verständlich
geboten. Beispiele aus der Praxis stellten
Wunsch und Wirklichkeit ins Verhältnis
und offenbarten Potenziale sowie
erzielte Fortschritte.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

TREFFPUNKT
71
GRUSSWORTE UND FESTREDEN: Engagiert und unterhaltsam informierten eingangs
UEPG-Präsident Thilo Juchem und Prof. Dr. Jutta Rump zu wichtigen Themen.
Die A-Sager
Sie geistert seit einigen Jahren durch die
Fantasien und Ideologien derjenigen, die
nicht wahrhaben wollen, dass sich durch
Recycling allein der mineralische Rohstoffbedarf
nicht decken lässt. Dennoch
wird sie speziell vom Öko-Institut und
Partnern dieser Couleur gehypt. Gemeint
ist die sogenannte „Rohstoffwende“, der
gemäß sich der Bedarf an primären mineralischen
Rohstoffen in Deutschland
bis 2049 halbiert haben soll. Herangezogen
werden dafür die immer gleichen
Argumente, ganz egal, wie oft diese
schon mit Fakten widerlegt wurden. Besonders
interessant ist, dass diejenigen,
die hier mehr und möglichst nur Recyclingbaustoffe
zum Bauen fordern, die
gleichen sind, die deren Einsatz aus
Angst vor Schadstoffen verhindern.
Richten wir uns also darauf ein, die Rohstoffwende-Argumente
auch in Zukunft
präsentiert zu bekommen. Wer nicht
hören will, muss eben fühlen – und gefühlt,
resp. realisiert, werden regionale
Rohstoffknappheiten bereits jetzt ziemlich
deutlich. Nicht umsonst beklagen die
Verbandsmanager im Kontext dazu typisch
deutsche Verschärfungen von EU-
Vorgaben auf Landesebene und fordern
eine Rückführung der Umsetzung auf die
1:1-Ebene, wie jeweils vor Wahlen von
der Bundesregierung versprochen. Ein
weiterer Knackpunkt: Den für das Thema
eingesetzten Entscheidern fehlt immer
häufiger schlichtweg die Expertise. Wo
soll sie auch herkommen, wenn jemand
aus der Schulbehörde plötzlich für Rohstoffgewinnungsanträge
zuständig gemacht
wird? Keine schönen Aussichten.
Und wenn sich selbst eine Initiative wie
das Rohstoffsicherungskonzept Rhein-
Nahe, eigentlich als ausgewogenes Musterprojekt
gedacht, am Ende über das
merkwürdige „Raumwiderstandskriterium“
als Verhinderungselement entpuppt,
weil nach fragwürdigen Kriterien von
einer seit 30 Jahren scheinbar gesicherten
Vorrangfläche zwei Drittel der Lagerstätte
blockiert werden, dann – ja dann
brauchen wir auch keines dieser hochgejubelten
Musterprojekte.
Zu lernen galt es, dass die Lautesten
nicht unbedingt die Lautersten unter den
Mitbürgern sind. Es gilt nun zu unterscheiden,
wie die tatsächlichen Befindlichkeiten,
Wünsche, Ansprüche und
Ansichten in der jeweiligen Gesamtbevölkerung
aussehen und zu gewichten
sind. Für die Einordnung läuft sein einigen
Jahren ein über die Forschungsgemeinschaft
MIRO initiiertes AiF-Forschungsvorhaben,
dessen Ergebnisse
unter der Überschrift: „Was bewegt den
Bürger? Das Verständnis des Konfliktes
– ein Handlungsleitfaden“ zusammengefasst
wurden. GP berichtete darüber
bereits in drei Beiträgen, ein
weiterer ist für dieses Jahr geplant.
Egal wie, aber wenn es zu echten oder
vermuteten Problemen kommt, geraten
Verantwortliche in Betrieben in Kontakt
mit Menschen, die Aufklärung und Auswege
verlangen. Dann ist es gut zu wissen,
wie Worte und Tonalitäten wirken.
Auch wichtig: Wer den Rahmen zuerst
setzt, bestimmt die Folgedeutung.
Schnell sein, proaktiv Kontakt suchen,
Verunsicherungen abbauen – somit
einen proaktiven Frame setzen, lautet
das Rezept. In der Mehrzahl der Fälle ist
auf dieser Basis eine friedliche Koexistenz,
oft sogar eine gute Nachbarschaft
zwischen Gewinnungsbetrieb und Anrainern
möglich.
Aber da nicht Bürger entscheiden –
zumindest nicht direkt –, sondern im Falle
von Genehmigungsanträgen Sachbearbeiter
in Behörden, die wiederum im
Dienst einer bestimmten Politik stehen,
ist die Kombination aus Nichtentscheiden(wollen)
plus Gutachteritis deren
bequemer Weg zum Nicht-Handeln. Tipp
des kundigen Referenten und ehemaligen
Bürgermeisters: „Krankt die Gemeinde
an Entscheidungsunwillen – sorgen Sie
dafür, dass entscheidungswillige Persönlichkeiten
gewählt werden.“
Vertrauen ist gut, Rechtssicherheit ist
besser! So jedenfalls formuliert MIRO
sein Anliegen, in Sachen „Natur auf Zeit“,
die im aktiven Betriebsgelände oder in
zeitweise nicht genutzten, später aber
wiederbelebten Gewinnungsstätten entsteht.
Um Blockaden der wirtschaftlichen
Nutzung zu vermeiden und eine Biotopverlagerung
zu ermöglichen, ist eine verbindliche
Rechtsverankerung essenziell.
Letztlich nützt diese neben den Unternehmern
auch seltenen Arten, die auf
solche Dynamik angewiesen sind. „Wer
Arten aktiv fördert, und das bereits in der
Gewinnungsphase, erhöht die Akzeptanz
seines Betriebes“, meint pauschal der
Referent vom Nabu. Vielleicht gilt das in
einer ganzen Reihe von Fällen, doch es
gibt eben auch noch die vielen anderen,
bei denen der Schuss gerade deshalb
FORDERUNGEN gegenüber der Politik
kombinierte Dr. Gerd Hagenguth mit einem
Appell an die Unternehmer, offensiv die Bedeutung
der Branche zu kommunizieren.
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

72
TREFFPUNKT
WORKSHOP-STRANG A: Referenten und Moderatoren lieferten zu maßgeblichen
Rahmenthemen in die die Gesteinsgewinnung eingebettet oder auch zwangseingepresst
ist, maßgebliche Informationen und Impulse.
nach hinten losging. Also: Rechtssicherheit für Betriebe =
noch mehr Sicherheit für Arten – so geht die Sache auf. Lösungsvorschläge
ließen sich für den Rechtsrahmen aus einem
F&E-Projekt ableiten – nur hätte das BVerwG für das Thema
noch viel lieber Standards. Hier wird es kompliziert, denn an
welche Standards ist neben den Menschen auch die Natur
bereit, sich zu halten. Die Hoffnung ist nun wieder auf EU-
Ebene delegiert, wo das Thema „Natur auf Zeit“ als Nachtrag
im Gesetzeswerk eventuell eine Chance haben könnte.
Absehbar gute Chancen auf eine breite und belastbare
Datenbasis werden der beim bbs zur Bearbeitung angesiedelten
Biodiversitätsdatenbank der Roh- und Baustoffbranche
zugerechnet. Mehr dazu gibt es in Kürze in einem separaten
Beitrag.
Waren Genehmigungsverfahren zum Neuaufschluss und
zur Erweiterung von Gewinnungsflächen schon jemals einfach?
Vielleicht. Nur kann sich heute kaum mehr ein damit
geplagtes Unternehmen an solche Zeiten erinnern. Und weil
es nie genug sein kann, was da an Papier und noch mehr
Papier verlangt wird, könnte mit der laufenden Evaluation der
europäischen Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) nochmals ein
neues Forderungspaket obenauf kommen. Erste „Ausläufer“
sind in der Praxis – bspw. mit gewässerökologischen Zusatzforderungen
– bereits zu bemerken. Und das ist noch nicht
alles, denn die WRRL „gleicht einer irren Gebrauchsanleitung
mit unendlich vielen Fußnoten“ – wer soll da noch durchblicken.
Ach ja – ein VerbesserungsGEBOT ist seit etwa einem
Jahr auch noch inklusive. Ausnahmen? Nun ja, keine so recht
griffigen für die Branche. Am Ende erblickt eine erneute Mühseligkeit
das Licht der Genehmigungskomplikationen. Viel
darüber nachdenken möchte man gar nicht – aber den Hartgesottenen,
die gerne weiter im Rohstoffgeschäft bleiben
wollen, wird wohl nichts anderes übrig bleiben.
Fazit zum A-Fachteil: Das Geschäft bleibt nicht nur kompliziert,
es wird noch komplizierter. Steckt dahinter vielleicht der
Plan, dem Mittelstand den dicken Daumen zu zeigen? Es mehren
sich jedenfalls Fälle, wo KMU aus Bürokratieüberschuss
und -druss lieber ihr Unternehmen an größere Einheiten oder
Baustoffkonzerne verkaufen, statt selbst weiter täglich Gefahr
zu laufen, irgendeinen Fallstrick übersehen zu haben.
SCHNELLEN SCHRITTES strebt BMWi-Staatsekretär Oliver Wittke seinem Auftritt entgegen. Anschließend nehmen ihn die MIRO-Mannschaft sowie
die geladenen Jungakademiker der drei maßgeblichen deutschen Hochschulen in die Mitte. In der Ausstellung zeigt sich Wittke beeindruckt von der
Hochtechnisierung der Branche und ihrer Ausrüster.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

TREFFPUNKT
73
WORKSHOP-STRANG B: Technik, Arbeitswelt, Nachwuchs suche.
Hier ging es um ganz konkrete Fragen und verständliche Antworten
zum „Wie“ der stetig modernisierten und mit ver antwortungsvollen
Menschen am Leben gehaltenen Branche. Fotos: Wistinghausen
Und die B-Aufklärer
Die Workshop-Reihe B folgte überwiegend dem Motto des
ersten Blocks: „Rohstoffgewinnung 4.0: Möglichkeiten und
Grenzen der Digitalisierung“. In der Fülle der Beiträge bedeutete
dies, die immer noch oft schlechte Netzausstattung
sowie die uneinheitlichen Standards mit den Möglichkeiten
der Gegenwart zu vergleichen und einen Ausblick zu wagen.
Dargelegt wurde dabei auch, dass nicht alles, was in einer
Riesenmine in Australien oder Südamerika für eine Effizienzsteigerung
erstrebenswert ist, auch für einen Gewinnungsbetrieb
deutscher Dimensionen nötig sein wird. Der
Sorge, an ländlichen Standorten von Steinbrüchen und
Kiesgruben durch flächendeckende Funklöcher von der Datentechnik
abgehängt zu sein, wurden eindrucksvolle technische
Möglichkeiten gegenübergestellt, die etwa auch eine
betriebsinterne Datenübermittlung im „Offline-Modus“ ermöglichen.
Hier werden Informationen über kurze Distanz
von einem Fahrzeug zum anderen weitergegeben und landen
auch ohne WLAN zeitverzögert in der Zentrale. Erste
Anbieter sind heute zudem in der Lage, über intelligente
Schnittstellen herstellerübergreifende Standards zu gewährleisten.
Diese dimmen die weit verbreitete Sorge vieler Anwender,
in die Abhängigkeit eines Herstellers zu gelangen,
ZUHÖREN UND DIREKT DISKUTIEREN. Das ForumMIRO bietet zur Erörterung bekannter oder neu aufgeworfener Fragen eine ideale Plattform.
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

74
TREFFPUNKT
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

TREFFPUNKT
75
INFORMATIVE AUSZEIT: In den großzügig bemessenen Vortragspausen erwies sich die Ausstellung – von der wir hier nur einen Ausschnitt zeigen
können – als Magnet für die Fachbesucher, die sich diese Gelegenheit zum persönlichen Gespräch mit den Ausrüstern und Dienstleistern ihres Vertrauens
nicht nehmen ließen.
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

76
TREFFPUNKT
herunter. Dennoch deutet sich die Gefahr
an, dass der Bergbau 4.0 über die
immer noch hohen Kosten als Beschleuniger
der Konzentration hin zu großen
Betrieben wirkt – „gläserne“ Beschäftigte
inklusive. Für Betriebe hiesiger Dimensionen
wurden alternative Möglichkeiten
aufgezeigt, durch eine effiziente
Datenanalytik auch große Datenmengen
zu beherrschen und sinnvoll zu verwerten,
indem definierte Informationen
schon zu Beginn der Verarbeitungskette
individuell ausgefiltert werden.
Ein Baustein befasst sich mit der Automatisierung
von Vorgängen, die schon
heute ganz oben auf der Agenda stehen,
wenn es um die Optimierung ökonomisch
relevanter Prozesse geht. Als ein
Synonym für Innovation steht dabei das
autonome Arbeiten von Fahrzeugen und
Maschinen im Fokus. Beim Einsatz autonom
fahrender Skw wurde das große
nutzbare Potenzial schon mehrfach erfolgreich
in Szene gesetzt. Beispielhaft
vorgestellt wurde dazu das „Autonomous
Haulage System“ (AHS), das unter
Federführung von Komatsu bereits seit
2007 auf mehreren Kontinenten in Großtagebauen
im Einsatz ist. Innerhalb
Westeuropas mit deutlich kleineren Betriebsgrößen
wird es nach Ansicht der
Fachleute noch etwas dauern, bis diese
Techniken entsprechend „herunterskaliert“
sind. Um ein sicheres Arbeitsumfeld
bei zwangsläufiger Koexistenz unbemannter
und bemannter Maschinen
zu gewährleisten, sind umfangreiche
Anpassungen erforderlich. Einige davon
werden durch Umbauten an den autonomen
Fahrzeugen realisiert. Weil Transporte
durch Radfahrzeuge den Großteil
des Energiebedarfs in Gewinnungsbetrieben
ausmachen, werden parallel zur
Automatisierung neue Antriebskonzepte
getestet. Elektromobilität kommt ins
Spiel und im Gegensatz zur Automatisierung
werden hier die hochindustrialisierten
Märkte vorneweg spielen. Im
dicht besiedelten Europa gelten schon
heute hohe Standards und Ansprüche in
Sachen Umweltemissionen – mit immer
noch rasch steigendem Niveau auch im
Bergbau fernab der Innenstädte. Richtungsweisende
Ansätze zeigen, wie weit
die Praxis bereits gediehen ist. So läuft
bspw. in einem Steinbruch in der Schweiz
seit Februar 2018 ein vollelektrisch betriebener
65-t-Skw im täglichen Einsatz.
Die komplette Klaviatur
In Verbindung mit dem rundum gelungenen
MIRO-Abend am Donnerstag in der
nahe gelegenen Arminius-Markthalle
lautet das Fazit: Berlin ist eine Reise wert
– jetzt und in Zukunft – spätestens aber
wieder beim zehnten ForumMIRO ab
dem 27. November 2019. Inhaltlich lässt
sich das vergangene Forum am besten
mit dem Motto von MIRO-Präsident Dr.
Gerd Hagenguth zusammenfassen:
„Neue Wege gehen“. Dafür hat sich der
Verband als leistungsstarker Partner präsentiert,
der für die Unternehmen der
Branche klare Forderungen in Richtung
Politik und Verwaltung aussendet, die
Bedeutung der Branche zu erkennen,
zu schätzen und deren Entwicklung entsprechend
zu unterstützen. Im Zusammenhang
mit den permanent wachsenden
Ansprüchen der Koexistenz
zwischen Primärrohstoffgewinnung und
Umweltschutz legte er den über ihre Landesverbände
organisierten Mitgliedsunternehmen
nahe, sich vor Ort aktiv für
ein positives Image ihrer Betriebe und
der Branche einzusetzen. In Anbetracht
der Tatsache, dass sich Unternehmen
der Gesteinsindustrie regelmäßig Nachhaltigkeitspreise
verdienen, gelte es, dies
mit einer Akzeptanzoffensive mehr in den
Fokus der gesellschaftlichen Wahrnehmung
zu rücken. MIRO sieht sich hier als
Impulsgeber – und das ForumMIRO als
Plattform, um diese Impulse zu verstärken
und weiterzutragen.
Bleibt noch zu erwähnen, dass aus
langjähriger Branchenkenntnis und Tätigkeit
für den Verband das Workshop-
Fachprogramm maßgeblich in den Händen
von MIRO- Geschäftsführer Walter
Nelles liegt, der hervorragend damit umzugehen
weiß.
Den jüngsten Erfolg mit 75 Ausstellern,
über 550 Teilnehmern und namhaften Referenten
nehmen er, der veranstaltende
MIRO und die Organisatoren von Geoplan
als Auftrag für die Zukunft mit, denn
nach dem ForumMIRO 2018 ist vor dem
ForumMIRO 2019, für das die Planungen
bereits angelaufen sind. Wer gern tiefer
zurückblicken möchte, findet mehr zum
ForumMIRO 2018 auf der Website der
Veranstaltung.
(bwi/gsz)
www.bv.miro.org
www.forummiro.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

TREFFPUNKT
77
ZUSAMMENKOMMEN NACH DER ARBEIT: Die Arminiushalle bot einen interessanten und kulinarisch reizvollen Rahmen für die Abendveranstaltung.
GEWÜRDIGTER EINSATZ
Der Meisterkurs fiel nicht vom Himmel!
Vor einigen Monaten ging der erste Kurs für die Fortbildung
zum „Industriemeister Aufbereitungs- und Verfahrenstechnik
IHK“ über den Ausbildungspartner Eckert-Schulen an
den Start. Den Anstoß zu dieser bislang fehlenden Stufe
auf der Karriereleiter von technischen Fachkräften in der
mineralischen Roh- und Baustoffindustrie hatten in einer
konzertierten Aktion vier führende Verbände gegeben. Seitens
MIRO hat in diesem Zusammenhang die Fachfrau Dr.
Bettina Nickel, im Ehrenamt unter anderem Vorsitzende des
Arbeitsausschusses Aus- und Weiterbildung, als maßgebliche
Impulsgeberin gewirkt.
Ihr außergewöhnlicher Einsatz wurde im Rahmen der
dem Forum vorgelagerten MIRO-Mitgliederversammlung
offiziell durch MIRO-Präsident Dr. Gerd Hagenguth und
MIRO-Geschäftsführer Walter Nelles gewürdigt. Einen ordentlichen
Blumenstrauß gab es natürlich wohlverdient
obendrauf. Einem Verband, der solche Ehrenamtler in seinen
Reihen hat – und davon gibt es bei MIRO viele –, dem
muss um seine Entwicklung der Angebote für die Mitglieder
nicht bange sein.
www.bv-miro.org
ÜBERRASCHUNG: Mit dieser offiziellen Ehrung für ihr Engagement hatte Dr. Nickel nicht gerech net. Wohlverdient und auch GP gratuliert.
Fotos: Sven Hobbiesiefken
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

78
TREFFPUNKT
Strategie FÜR Rohstoffe:
zwingend und dringend
Rohstoffstrategie für Baden-Württemberg, Bürgerbeteiligungen,
Natur auf Zeit oder FFH sind Themen, die Akteuren in der Steine- und
Erdenindustrie unter den Nägeln brennen. Entsprechend lockten
genau diese Schlagwörter über 120 Teilnehmer im November ins Haus
der Baustoffindustrie nach Ostfildern.
das ganze Land verteilten Abbaustätten
zu erhalten. Konkret sichtbar wird die
Zusammenarbeit von Rohstoffwirtschaft
und Naturschützern an diversen Vorzeigeprojekten
Baden-Württembergs.
Der Industrieverband Steine und Erden
Baden-Württemberg (ISTE) veranstaltete
zusammen mit der Rechtsanwaltskanzlei
Dolde Mayen und Partner (Stuttgart) und
der Arbeitsgemeinschaft Bayerischer
Bergbau- und Mineralgewinnungsbetriebe
(ABBM) das 21. Steine- und Erdenseminar.
Prof. Dr. Klaus-Peter Dolde (Kanzlei
Dolde Mayen und Partner) sowie
ISTE-Hauptgeschäftsführer Thomas
Beißwenger übernahmen die Moderation.
Rohstoffstrategie von
großer Bedeutung
„Trotz ausgefeilter Anträge werden Genehmigungen
von bestimmten Vorhaben
nur unter dem Damoklesschwert
der Anfechtung erteilt. Gerade kleinere
Familienbetriebe geraten hier allmählich
an die Grenzen ihrer Möglichkeiten“,
machte Dr. Christoph Heim, stellvertretender
Vorsitzende der ABBM deutlich.
„Die Politik ist dafür verantwortlich, dass
die Rahmenbedingungen ausgewogen
sind und ein rechtssicheres Wirtschaften
möglich ist. Hier ist die in Arbeit befindliche
Rohstoffstrategie für Baden-
Württemberg von großer Bedeutung“,
so Dr. Heim.
„Die Rohstoffstrategie muss deutlich
machen, dass Rohstoffsicherung und
-gewinnung kein Selbstzweck, sondern
gemeinschaftliche Aufgabe sind“, stellte
Oliver Mohr, Vorsitzender des Umweltund
Rohstoffausschusses des ISTE,
fest.
Wirtschaft und Naturschutz im Duett
In die in Arbeit befindliche Rohstoffstrategie
des Landes wurden Vorschläge
von Nabu und ISTE eingebracht. Beide
Verbände nennen als eines ihrer erklärten
Ziele, das Land dafür zu gewinnen,
eine Rohstoffstrategie für Baden-Württemberg
zu erarbeiten, die ökologischen,
sozialen und ökonomischen Erfordernissen
Rechnung trägt. Mehr Biodiversität
während des Abbaus und im Rahmen
der Rekultivierung zu schaffen, gilt ebenso
als Ziel wie die Dezentralität der über
Akzeptanz gewinnen, aber wie?
Die Ergebnisse einer empirischen Studie
zur sozialen Akzeptanz der Gewinnung
mineralischer Rohstoffe stellte Prof. Dr.
Dr. Olaf Kühne vom Lehrstuhl Stadt- und
Regionalentwicklung, Forschungsbereich
Geografie an der Eberhard Karls
Uni Tübingen vor. GP-Leser kennen besagte
Studie bereits aus einer Beitragsreihe.
Wichtige Erkenntnisse im Umgang
mit Bürgern bei Bauvorhaben in Baden-
Württemberg gab Ulrich Arndt, Stabstelle
der Staatsrätin Gisela Erler für
Zivilgesellschaft und Bürgerbeteiligung
des Staatsministeriums, weiter. Mediative
Ansätze helfen demnach bei der
Bürgerbeteiligung, um die wahren Beweggründe
der Menschen zu erfahren.
Nur rechtliche Vorgaben abzufragen,
hieße, an Bedürfnissen vorbei beteiligen,
lautete eine seiner zentralen Aussagen.
Sein Fazit: Alle sollen an vielen
Thementischen in Kleingruppen zu Wort
kommen und nicht alle an einem Tisch
mit allen Themen.
IM DUETT informierten Thomas Beißwenger (l.) und
Johannes Enssle, Vors. Nabu BW, über Vorschläge
beider Seiten zur Rohstoffstrategie des Landes.
DIE REFERENTEN sorgten mit ihren Vorträgen für einen interessanten und informativen Tag
im Haus der Baustoffindustrie. Die Teilnehmer waren vom abgestimmten Programm der Veranstaltung
sehr angetan.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

TREFFPUNKT
79
Über die besten Reaktionsmöglichkeiten
in Konfliktsituationen informierte Dr.
Piet Sellke, Experte in der Planung und
Umsetzung von Bürgerbeteiligungsverfahren,
der unter anderem als Mediator
bei Konflikten zwischen Firmen arbeitet.
Steinbruch und Kiesgrube können sich
zu wertvollen Lebensräumen entwickeln.
Zum aktuellen, unter anderem rechtlichen
Rahmen dieser „Natur auf Zeit“ referierte
Manuel Sedlak, Experte für Umweltrecht
und Naturschutz beim ISTE. Mit
Lösungsansätzen wie Vorabausnahmen
könnte ein Netz von zeitlich und räumlich
neben- und nacheinander bestehenden
„Natur-auf-Zeit-Flächen“ entstehen,
somit also „… viel Natur auf Zeit als viel
Zeit ohne Natur“.
Über die vertragliche Lösung von
„Natur auf Zeit“ in Bayern informierte
André Fietkau vom Bayerischen Industrieverband
Baustoffe, Steine und Erden
(BIV). Als einen „Gewinn für den Amphibienschutz
in Bayern“ bezeichnete er
den Vertragsnaturschutz in Bayern, der
breite Unterstützung durch das bayerische
Umweltministerium erfährt.
Vier FFH-Verordnungen
sind im Werden
FFH & PETITIONEN: Heiße Themen in
Baden-Württemberg, angefasst und erörtert
von Dr. Winfried Porsch. Fotos: ISTE
Für die über 200 FFH-Gebiete beabsichtigt
das Land eine Sammelverordnung
je Regierungsbezirk für alle Gebiete zu
erlassen, die Mitte Januar 2019 in Kraft
treten sollte. Entgegen der Beteuerungen
des Ministeriums sieht der Entwurf
auch Erweiterungen der Gebietskulisse
und einzelne Verschärfungen bei den
Erhaltungszielen gegenüber den bisherigen
Managementplänen vor. Lothar
Benzel, ISTE, erläuterte, wie Rohstoffgewinnungsbetriebe
von den Sammelverordnungen
betroffen sein können,
und Dr. Winfried Porsch (Kanzlei Dolde
Mayen) ergänzte das zu Fragen des
Rechtsschutzes.
Technische Anleitung für Gerichte
und weitere Hürden
Stößt die gerichtliche Kontrolle nach
weitestmöglicher Aufklärung an die
Grenze des Erkenntnisstandes naturschutzfachlicher
Wissenschaft und Praxis,
zwingt das Grundgesetz das Gericht
nicht zu weiteren Ermittlungen, sondern
erlaubt ihm, seiner Entscheidung insoweit
die plausible Einschätzung der Behörde
zu der fachlichen Frage zugrunde
zu legen, so Prof. Dr. Klaus-Peter Dolde.
Diese Einschränkung der Kontrolle bedarf
nicht eigens gesetzlicher Ermächtigung.
Auf dieser Grundlage hat das
Bundesverfassungsgericht mit am
23. November 2018 veröffentlichtem Beschluss
zwei Verfassungsbeschwerden
von Windkraftunternehmen als unzulässig
verworfen. Dabei wurde auch klargestellt,
dass der Gesetzgeber in grundrechtsrelevanten
Bereichen Verwaltung
und Gerichten nicht ohne weitere Maßgaben
auf Dauer Entscheidungen in
einem fachwissenschaftlichen „Erkenntnisvakuum“
übertragen darf. Der
Gesetzgeber muss daher zumindest für
eine untergesetzliche Maßstabsbildung,
etwa durch normenkonkretisierende
Verwaltungsvorschriften, sorgen.
Dr. Winfried Porsch führte in die
Grundlagen des Petitionsrechts ein.
Dabei ging er auf den Schutzbereich des
Petitionsrechts und die Vorgehensweise
des Landtages ein. Das sogenannte
„Stillhalteabkommen“ zwischen Landtag
und Regierung stellt bei den erläuterten
Beispielen ein unzulässiges Abkommen
zulasten eines unbeteiligten Vierten,
nämlich des Vorhabenträgers, dar. Die
Berufung auf dieses Abkommen greift in
rechtswidriger Art und Weise in die
Rechte des Vorhabenträgers ein. Es ist
rechtswidrig, ein Verwaltungsverfahren
unter Berufung auf das Stillhalteabkommen
zu verzögern. Auch zu den Rechtsschutzmöglichkeiten
der Unternehmen
gegen Maßnahmen des Petitionsausschusses
und ggf. infolge der Genehmigungsbehörden
führte Dr. Porsch aus
und hinterlegte dies anhand der Rechtsprechung
in Baden-Württemberg.
www.iste.de
14. MÄRZ 2019 IN NÜRNBERG
Natursteintag
Bayern 2019
Unter der Überschrift: „Die Branche und was
sie bewegt … Straßenbau, Technik“ lädt die
Fachgruppe Naturstein im Bayerischen BIV
erneut ins Ramada Parkhotel Nürnberg zum
Natursteintag Bayern ein.
Auf dem Programm stehen einführend Infos
zu aktuellen Entwicklungen im bayerischen
Straßenbau. Probleme und Wünsche der weiterverarbeitenden
Industrie, exemplarisch der
Asphaltbranche, adressieren die Zusammenarbeit
über Sparten hinweg.
Im Themenfeld der Natursteingewinnung
als ersten, wesentlichen Schritt zur Erzeugung
hoher Produktqualitäten wird eingehend der
Stellenwert des präzisen Bohrens bei Gewinnungssprengungen
betrachtet und mit Smart-
Quarry eine Möglichkeit der herstellerunabhängigen
Echtzeiterfassung und -steuerung
von Gewinnungsprozessen aufgezeigt.
BIV-Mitglieder der Fachgruppe Naturstein
haben das detaillierte Programm mit Anmeldeformular
bereits erhalten, andere Interessenten
fragen am besten beim Verband bezüglich
Teilnahmemöglichkeiten unter Telefon
089 514 03 154 oder naturstein@biv.bayern
nach. Anmeldungen für die Tagesveranstaltung
werden bis zum 1. März erbeten.
www.biv.bayern
TRADITIONELLER Treff in Nürnberg zum
BIV- Natursteintag. Cover: BIV
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

80
TREFFPUNKT
JAHRESTAGUNG
Kooperation stimmt die Partner zufrieden
KOPF ODER BAUCH: Dr. Volker Busch verstand es perfekt, die Teilnehmer zu informieren und gut zu unterhalten. Fotos: BKRI
Zur Jahrestagung der Unternehmerverbände
Steine I Erden I Keramik im Oktober
2018 in Koblenz wiesen die jeweiligen
Vorstandsvorsitzenden Heike Horn
und Christian Rinn darauf hin, dass die
Kooperation bislang für alle Beteiligten
ausschließlich Vorteile gebracht habe,
da sich so gezielt Kompetenzen bündeln
und Synergien nutzen ließen. Zeitoptimiert
eingebettet in das Treffen waren
die Mitgliederversammlungen der kooperierenden
Verbände, des Arbeitgeberverbands
Steine und Erden Hessen
und Thüringen, des Rheinischen Unter-
MITGLIEDERVERSAMMLUNGEN 2019
23. und 24. Mai in Konstanz
Jahreshauptversammlung ISTE und
Fachgruppen
www.iste.de
24. Mai in München
Jahreshauptversammlung BIV und Fachgruppen
Naturstein sowie Sand und Kies
www.biv.bayern
12.–14. Juni in Deidesheim
Jahreshauptversammlung vero und
Fachgruppen
www.vero-baustoffe.de
21.–22. Juni in Görlitz
Jahreshauptversammlung UVMB
www.uvmb.de
27.–29. November 2019 in Berlin
Jahreshauptversammlung MIRO
www.bv-miro.org
nehmerverbands Steine und Erden
sowie des Verbands Baustoffe und
Dienstleistungen.
Die Mitgliederversammlung des Arbeitgeberverbands
Steine und Erden
Hessen und Thüringen bestätigte den
kompletten Verbandsvorstand im Ehrenamt
und Christian Rinn (Rinn Beton- und
Naturstein) erneut als Vorsitzenden.
Gleiches gilt für die Mitglieder des Beirats,
der außerdem um zwei weitere Mitglieder
erweitert wurde.
Ebenfalls wurde Christian Rinn von der
Mitgliederversammlung des Verbands
Baustoffe und Dienstleistungen als Vorsitzender
bestätigt, Dr.-Ing. Jürgen Aretz
war und bleibt sein Vize, während Bernhard
Pilz aus dem Vorstand ausschied.
Der Rheinische Unternehmerverband
Steine und Erden wird von Heike Horn
(Schaefer Kalk) als Vorsitzender geleitet.
Wahlen standen für diesen Verband
nicht an.
Abgerundet wurde die Jahrestagung
durch einen Gastvortrag von Dr. Volker
Busch zum Thema „Kopf oder Bauch?
– Wie der Mensch sich entscheidet“. Der
Facharzt für Psychiatrie und Psychotherapie
an der Uniklinik Regensburg gab
einen humorvollen und spannenden
Überblick über Möglichkeiten und Grenzen
des Verstandes sowie des Bauchgefühls
bei der Entscheidungsfindung.
Die Unternehmerverbände Steine I
Erden I Keramik vertreten die Interessen
ihrer Mitglieder, die überwiegend in verschiedenen
Teilbereichen der Baustoffindustrie
angesiedelt sind, im Bereich
der Tarifpolitik sowie in arbeits- und sozialrechtlichen
Fragen.
www.steine-erden-keramik.de
(Die Terminübersicht erscheint in jeder
Ausgabe und wird regelmäßig ergänzt.)
VERNETZT: Die Kooperation der regionalen Verbände findet Beifall. Christian Rinn, Geschäftsführer
Dr. Matthias Schlotmann und Heike Horn (v.l.n.r.) sind auf einem guten Weg.
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

TREFFPUNKT
81
ROHSTOFF-CAMP 2019
Von nichts kommt nichts, oder: Tue Gutes und sprich darüber
Unternehmen der Gesteinsindustrie sind auf
der Suche nach interessierten Nachwuchskräften.
Dabei werden sie von Fachleuten unterstützt,
die sehr genau wissen, wie vielfältig
und interessant die Berufsbilder in und um
einen Steinbruch oder eine Sand- respektive
Kiesgrube sind.
Ein aktiver Baustein zur Nachwuchsgewinnung
ist das von Prof. Dr.-Ing. Albert Daniels,
Wissenschaftsbereich Georessourcen und
Verfahrenstechnik der Technischen Hochschule
Georg Agricola, initiierte „Rohstoff-
Camp“. Beim Rohstoff-Camp 2019 am
29. März 2019 stellt sich der Studiengang
„Rohstoffingenieur“ der THGA Bochum vor.
Kern ist dabei eine Exkursion zu den Hohenlimburger
Kalkwerken Hagen. Interessierte
Schülerinnen und Schüler erhalten bei dieser
Tagesveranstaltung spannende Einblicke in
die moderne Rohstoffgewinnung sowie -aufbereitung
und das praxisnahe Studium. Neben
einer Betriebsbesichtigung stehen praktische
Elemente wie Lkw- und Baggerfahren sowie
eine Probevorlesung auf dem Programm. Ein
BEGEISTERUNG WECKEN
geht am besten in der Praxis.
Beim Rohstoff-Camp 2019 lernen
Schülerinnen und Schüler
die Hohenlimburger Kalkwerke
Hagen kennen. Flyer: THGA
gemeinsamer Grillnachmittag rundet das Zusammentreffen
ab. Hier bietet sich die Möglichkeit,
in lockerer Runde mit Professoren,
Studenten und Absolventen der THGA ins
Gespräch zu kommen.
Unternehmen sind aufgerufen, interessierte
junge Menschen in ihrem Umfeld anzusprechen
und auf die Veranstaltung aufmerksam
zu machen. Am besten gelingt das möglicherweise,
indem auch Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
des Unternehmens ihrerseits für die
Teilnahme an der Camp-Veranstaltung werben.
Die Teilnahme am Rohstoff-Camp ist für
Schülerinnen und Schüler kostenlos. Die Teilnehmerzahl
ist allerdings begrenzt. Anmeldungen
nimmt Fabian Ingenbleek per E-Mail:
fabian.ingenbleek@thga.de entgegen. Für aus
größerer Entfernung Angereiste bzw. alle, die
Gefallen an einem längeren Zusammensein am
Camp-Tag finden, stehen Übernachtungsmöglichkeiten
in der Jugendherberge „Auf dem
Ahorn“ zur Verfügung.
www.thga.de
TERMINBLITZ
Konstruktive (aggressionsfreie) und
gute Kommunikation
Immer häufiger müssen sich Vertreter
von Unternehmen der Gesteinsindustrie
und ihrer Verbände in der Kommunikation
nach außen mit unterschiedlichen
Interessen und Bedürf nissen von
Konfliktparteien auseinandersetzen.
Da dieses Thema im Moment um sich
greift und viele Verantwortliche hierbei
an ihre Grenzen stoßen, um effizient,
wirkungsvoll und überzeugend zu kommunizieren,
tut ein solches Seminar
gut.
Rechtsanwältin Dr. jur. Heike
Hammann, eine renommierte Verwaltungs-
und Wirtschaftsmediatorin
sowie Konflikt- und Kommunikationscoach,
vermittelt Grundlagen guter und
gelingender, weil konstruktiver Kommunikation
in Theorie und Praxis.
Zudem sensibilisiert sie für „Kommunikationsstörer“,
die schnell zum Scheitern
einer Lösungssuche führen können.
Dabei zeigt das Seminar das
gesamte Handlungsspektrum auf: vom
guten Einstieg in ein Gespräch über
einen sinnvollen Gesprächs aufbau, das
sensitive Kommunizieren bis hin zum
mediativen Vorgehen in Konfliktfällen.
Die Teilnehmer können ihre eigenen
„Problemfälle“ anonymisiert einbringen
und sich gerne auch im Rollenspiel
üben. Auch die strategische
Vorgehensweise bei der Kommunikation
mit größeren Gruppen wird
thematisiert.
Das Seminar findet an zwei Tagen
mit einer Woche Abstand statt, um Gelerntes
anzuwenden und falls nötig bei
der Vertiefung nachzubessern. Programm
und Anmeldebogen sind online
verfügbar. Termin: 2. April 2019 in Ostfildern.
www.iste.de
Seminar Zerkleinerungs- und
Mahltechnik
Der VDZ schult interessierte Praktiker
und junge Ingenieure, die grundlegendes
Wissen zu Mahlprozessen in der
Zementproduktion erwerben möchten.
Die Teilnehmer erhalten dabei einen
Überblick über die Mechanismen der
Zerkleinerung sowie den Aufbau und
die Funktionsweise von Mahlanlagen.
Hierzu gehört unter anderem Wissen
über in der Zementindustrie übliche
Mahlanlagen, deren Arbeitsprinzipien
und die Beschreibung der granulometrischen
Eigenschaften von Zementen
und ihren Hauptbestandteilen.
Als Referenten kommen erfahrene
VDZ-Mitarbeiter aus den Bereichen
Forschung, Labor, Beratung, Produktoptimierung
sowie Anlagenoptimierung
zum Einsatz. Termin: 7.–8. Mai
2019 in Düsseldorf.
www.vdz-online.de
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

82
TREFFPUNKT
HERBST-TREFF
Datensicherheit als Begleitthema zur Wahlversammlung
TREFFPUNKT MIT WAHLEN: Jürgen Heinz begrüßte am 6. November 2018 die VBS-Mitglieder im
Haus der Saarländischen Bauwirtschaft. Fotos: VBS
Zur Herbst-Mitgliederversammlung des
Verbandes der Baustoffindustrie Saarland,
VBS, trafen Anfang November 2018
etwa 30 VBS-Mitglieder, darunter auch
VBS-Ehrenmitglied Werner Schmeer, zusammen.
Geschäftsführer Claus Weyers
oblag es, die konjunkturelle Situation in
Bund und Land mit besonderem Blick auf
den Bau und die Baustoffindustrie zu reflektieren.
Nach wie vor engagiere sich die
Geschäftsstelle im Sinne der Mitglieder in
vielfältigen Segmenten. Angefangen von
aktuellen saarländischen Themen wie
dem Abfallwirtschaftsplan und der Deponieverordnung,
Tonnagen und den LEP-
Saarland, über die Gremienarbeit zu
Bundes themen wie die Mantel-VO, die
Emission von Luftschadstoffen aus Steinbrüchen
und dem Nicht-Kohle-Bergbau
bis hin zum Aufbau einer Biodiversitätsdatenbank
und von Energieeffizienznetzwerken.
Um dieses Paket transparenter
zu machen, erstellt die Geschäftsstelle
seit 2018 den Newsletter „VBS Aktuell“ als
baustoffeigene Ergänzung zum allgemeinen
Newsletter des AGV Bau Saar, die auf
guten Zuspruch trifft.
Als Vorsitzende des MIRO-Arbeitsausschusses
Öffentlichkeitsarbeit berichtete
Anja Schmeer über die Neuorganisation
und die Geschäftsstellen
von MIRO. Derzeit würden seitens MIRO
viele neue Felder aufgetan und die Branche
lobbymäßig stärker in Berlin verankert.
Als Ausdruck der Arbeit des Ausschusses
Öffentlichkeitsarbeit ging sie
auf den Film „1 Kilo Steine pro Stunde“
ein. Michael Arweiler, VBS-Vertreter im
MIRO-Beirat, ergänzte die Ausführungen
und berichtete zudem von seiner
Tätigkeit als VBS-Entsandter und Mitglied
der IHK-Vollversammlung.
Kein solches Treffen ohne ein begleitendes
Referat und den Austausch zu
allgemein interessierenden Fragen.
Diesmal ging es um den Datenschutz.
VBS-Vorsitzender Jürgen Heinz fragte
einleitend provokant: „Wer braucht
Demokratie, wenn er Daten hat?“ und
zielte damit auf die sich in vielen Ländern
(bspw. China) durchsetzende Diskrepanz
von Demokratieverständnis und
Sammelwut von Regierungen, aber auch
von Konzernen. Erschreckend sei auch
die gezielte Manipulation von Meinungen
über soziale Netzwerke. Dabei gebe es
drei Schwerpunkte der Menschenbeeinflussung:
Big-Data-Erfassung, psychologische
Verhaltensanalyse und schließlich
die personalisierte Datenauswertung.
Heinz plädiert hier für ein Umdenken
zugunsten der Demokratie.
Dr. Helmut Albert, Leiter des Verfassungsschutzes
im saarländischen Ministerium
für Inneres, Bauen und Sport,
spitzte das Thema unter der Überschrift:
„Spionage, Sabotage und Datendiebstahl
im Zeitalter der Cyber-Angriffe“
nochmals deutlich zu.
Bei den turnusgemäßen Wahlen bestätigte
die VBS-Mitgliederversammlung
den bisherigen Vorstand in seinem Amt.
Vorsitzender ist weiterhin Jürgen Heinz,
sein Stellvertreter Dr. Hendrik Huppert.
Weitere Vorstandsmitglieder sind Anja
Schmeer Michael Arweiler, Frank
Berchem-Trockle, Thomas Büscher, Dr.
Christoph Kopper und Max van der
Heyde.
www.vbs-saar.de
1. MÄRZ 2019 IM EUROPAPARK RUST
KIWI-Wirtschaftstag
Die Europäische Gemeinschaft
durchlebt derzeit eine ihrer größten
Krisen. Fragen dazu greift der EU-
Kommissar für Haushalt und Personal,
Günther H. Oettinger, auf. Gleichermaßen
verspricht er beim Treff
der Kieswirtschaft im Dialog auch
Antworten. Neben ihm prägen viele
weitere kompetente Gesprächspartner
und Referenten den Wirtschaftstag.
Die KIWI-Mitgliedsunternehmen
suchen hier das Gespräch mit regionalen
und lokalen Mandatsträgern
sowie mit Vertretern von Umwelt- und
Wirtschaftsverbänden, denn Konflikte
lassen sich nur durch einen ehrlichen
und offenen Dialog lösen. Die Kieswirtschaft
ist als Rohstofflieferantin unverzichtbar,
und ihre Unternehmen am
Oberrhein sind eine Industrie im Herzen
Europas.
Wird Sand auch in Deutschland
bald knapp? Baggerseen und ihr Beitrag
zur biologischen Vielfalt in der
Oberrheinebene. Abbauwahn? Artenschutz?
Am KIWI-Wirtschaftstag drehen
sich am Ende alle Themen irgendwie
um den Baustoff „Kies“.
Das Programm steht online zur Verfügung.
www.iste.de
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

EINKAUFSFÜHRER – WER BIETET WAS?
83
Aufbereitung
www.august-mueller.com
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In unserem Sortiment finden Sie:
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

84
TREFFPUNKT
LIGHT
Langeweile? Nicht in unserer Branche.
Auf ins nächste
VERLOCKUNG
AUF DEM
TELLER: Die
iranische
Küche lässt
niemanden unbeeindruckt
und erst recht
nicht hungrig
zurück. Foto:
Felix Bachmann
IMAM-PLATZ in Isfahan. Die Stadt gilt
als eines der modernsten und schönsten
Reiseziele im Iran. (1)
KEINESWEGS
FLACH: Die
iranische
Hauptstadt
Teheran bietet
auch für Bergversessene
tolle Aussichten.
Foto: Felix
Bachmann
FELSENGRÄBER von Naqsh-e Rustam.
Achämeniden-Könige und Sassaniden hinterließen
beeindruckende Denkmäler. (2)
GEMEINSCHAFTSERLEBNIS mit
praller Farbenpracht: Im März 2018
führte die vero-Fachexkursion
nach Myanmar. Die Fortsetzung
der Reiseserie peilt den Iran an.
Foto: gsz
Die Erinnerungen an die vero-Unternehmerreise
nach Myanmar im März 2018
sind noch kaum verblasst, da überrascht
der Verband bereits mit dem
nächsten Termin für einen „Treffpunkt
Light“ erster Güte.
Und während bisher diese Spezial-
Rubrik eher Rückblicken auf besonders
nette Add-ons zu Veranstaltungen vorbehalten
war, bietet sie diesmal Platz
auf einen spannenden Ausblick: Vom
28. September bis zum 5. Oktober 2019
bietet der Verband der Roh- und Baustoffindustrie,
vero, seinen Mitgliedern
und ebenso Interessenten aus allen anderen
Verbandsgebieten erneut die Teilnahme
an einer spannenden Fachexkursion
an. Sie führt – Überraschung!
– in den Iran, den Hüter Tausender Kulturschätze.
Von Teheran, mit seinem
unschätzbaren Nationalmuseum und
beeindruckenden Moscheen, führt die
Tour bis nach Isfahan, der Geburtsstätte
des Persischen Reiches.
Schon Alexander den Großen hat
dieses Land vor über 2000 Jahren
fasziniert. Trotz seiner erfolgreichen Eroberung
ließ er die Perser ihre Kulturen
und Gebräuche weiterführen. Ein Blick
auf die Kulturschätze genügt, und man
kann sich denken, warum er das für geboten
hielt. Auf der Reiseroute darf ein
Besuch der Königsstadt Persepolis
nicht fehlen. Sie zählt zum Weltkulturerbe
und ist ein Meisterwerk architektonischer
Technik damaliger Zeit. Nicht
nur zierten Persepolis einst Säulen von
23 m Höhe, auch gesellschaftlich war
es weit vorn. So ist mittlerweile bekannt,
dass hier auch Frauen als Bauleiterinnen
tätig waren und die Kompetenzen
verschiedenster Kulturen des gesamten
Persischen Reiches in den Bau dieser
Stadt mit einflossen.
Pompös präsentieren sich die in
Felsen gehauenen Königsgräber der
Achämeniden und Sassaniden in
Naqsh-e Rustam. In unbeschreiblich
ausziselierter Detailarbeit wurden damit
Schätze für die Ewigkeit geschaffen.
Natürlich kommt auch die Gegenwart,
die sich in einem interessanten Fachprogramm
manifestiert, auf der Reise
nicht zu kurz.
Doch was bedeuten all diese Eindrücke,
wenn man sie nicht mit ebenso interessierten
Menschen teilen kann? Im
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

TREFFPUNKT
85
Abenteuer!
FAST WIE DER BER: Die große Moschee
von Teheran ist eines der baulichen
Megaprojekte. Foto: Felix Bachmann
TOR ALLER LÄNDER in Persepolis. Dieses Weltkulturerbe steht
für eine architektonische Blütezeit und die Magie des Orients. (3)
Verlauf schon vieler Jahre hat sich gezeigt, dass die vero-Verbandsreisen
dem Wunsch entgegenkommen, mit gleicher maßen
Interessierten Reiseerlebnisse zu teilen und zu diskutieren. Aus
lockeren Bekanntschaften, die nur wenig über die Arbeitsebene
hinausreichten, sind auf diese Weise schon haltbare Freundschaften
erwachsen. Es ist eben nicht nur die Umgebung, die das Reisen
ausmacht, sondern es sind die Menschen, mit denen man
unterwegs ist. In jedem Fall kann vero für sich in Anspruch nehmen,
den Zusammenhalt innerhalb der Verbandsgemeinschaft auch
durch diese besonderen Fachexkursionen sukzessive gestärkt zu
haben. Dass Reisen verbinden, ist schließlich ein alter Hut. Und
wer einmal dabei war, kommt immer wieder gerne mit. Vielleicht
nicht direkt auf die nächste, sondern auch mal auf die übernächste
Reise – doch der Charme der Möglichkeit hat Bestand. Also auf
zu den echten „Persern“! Die Anmeldeunterlagen können bei der
vero-Geschäftsstelle angefordert werden.
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(1) Quelle: Monster4711 [CC0], from Wikimedia Commons https://commons.wikimedia.org/
wiki/File:Imam-Platz_Isfahan.jpg Freigegeben zur kostenlosen Nutzung (2) Quelle: Amir
Hussain Zolfaghary [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)] | https://
commons.wikimedia.org/wiki/File:Naghshe_Rostam_ZPan.jpg (3) Quelle: Alborzagros
[CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], via Wikimedia Commons
| https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gate_of_All_Nations,_Persepolis.jpg
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

2014/2015
2015/2016
2016/2017
86
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TERMINE
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19.–22. Februar in Willingen
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Tel.: +49 171 5369629
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Bodo Wistinghausen (bwi)
Tel.: +49 251 297535
Mobil: +49 173 4424859
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Tel.: +49 8364 9860-79
Fax: +49 8364 9847-32
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Anzeigenkoordination
Gudrun Schwend
Tel.: +49 7229 606-31
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Preisliste Nr. 23 vom 01.01.2019
Vertriebskoordination
Iris Merkel
Tel.: +49 7229 606-26
Herausgeber
Geschäftsführung
Bundesverband Mineralische
Rohstoffe e. V.
info@bv-miro.org
www.bv-miro.org
Verlagsanschrift
Stein-Verlag Baden-Baden GmbH
Josef-Herrmann-Straße 1–3
76473 Iffezheim
Tel.: +49 7229 606-0
Fax: +49 7229 606-10
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Technische Herstellung
Kraft Premium GmbH
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Bezugspreise
Jahresabonnement 56,00 Euro
(inkl. Versandkosten,
zzgl. ges. MwSt.)
Erscheinungsweise
8 Ausgaben im Jahr 2019:
1 (Februar), 2 (März), 3 (Mai),
4 (Juni), 5 (August), 6 (September),
7 (November), 8 (Dezember)
Mit Namen des Verfassers gekennzeichnete
Beiträge sind nicht unbedingt
die Meinung der Redaktion.
Die Redaktion übernimmt keine Haftung
für unverlangt eingesandte Manuskripte.
Sie behält sich die redaktionelle
Bearbeitung eingesandter
Manuskripte und Leserbriefe ausdrücklich
vor.
Nachdruck, auch auszugsweise, nur
mit Genehmigung des Verlages.
Alle Rechte © Stein-Verlag Baden-Baden
GmbH, Iffezheim
2019 (23. Jahrgang)
ISSN 1864-9505
11.–15. September in Neumünster
64. NORDBAU
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TAG DER ROHSTOFFINDUSTRIE
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Ausgabe
Nordrhein-Westfalen
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

INFO
87
INSERENTENVERZEICHNIS GP 1/2019
Abraservice Deutschland GmbH, 40233 Düsseldorf .......................................S. 12
Gustav Bertram GmbH, 30179 Hannover ................................................S. 41
BHS Innovationen GmbH, 01109 Dresden. ...............................................S. 10
Craco GmbH, 57629 Atzelgift .........................................................S. 59
Doosan Infracore Europe SA, 7080 Frameries, BELGIEN ...........................Umschlagseite 4
Gipo AG, 6462 Seedorf, SCHWEIZ ............................................Umschlagseite 2
HS-Schoch GmbH & Co. KG, 73466 Lauchheim ..........................................S. 11
Hydropipe Vertriebsges. m.b.H., 5082 Grödig, ÖSTERREICH ................................S. 35
Italvibras S.p.A., 41042 Fiorano Modenese MO, ITALIEN ....................................S. 26
Jürgen Kölsch GmbH, 87751 Heimertingen ..............................................S. 27
Ludwig Krieger GmbH, 76139 Karlsruhe .................................................S. 43
KW-Generator GmbH & Co. KG, 73527 Schwäbisch Gmünd-Lindach. .........................S. 13
Metso Germany GmbH, 68309 Mannheim ...............................................S. 23
Mitec Ges. für Maschinenbau und Industrietechnik mbH, 10439 Berlin. ........................S. 37
NLMK Clabecq S.A., 1460 Ittre, BELGIEN. ............................................Titelseite
Praxis EDV-Betriebswirtschaft und Software-Entwicklung AG, 99869 Pferdingsleben .............S. 47
Pucest Protect GmbH, 63820 Elsenfeld .................................................S. 45
Rohr-Idreco Systems B.V., 7007 CJ Dietinchem, NIEDERLANDE. .............................S. 33
Rosta GmbH, 58332 Schwelm. ........................................................S. 49
Russig Fördertechnik GmbH & Co. KG, 59269 Beckum .....................................S. 65
RWEV GmbH Rheinisch Westfälischer Edelstahl Vertrieb, 30419 Hannover ......................S. 9
SSAB EMEA AB, 613 80 Oxelösund, SCHWEDEN .........................................S. 57
Tepe GmbH & Co. KG, 48249 Dülmen. ..................................................S. 20
VDBUM Verband der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik e.V., 28816 Stuhr .............S. 85
thyssenkrupp Industrial Solutions AG, 45143 Essen .........................................S. 7
Van der Graaf Antriebstechnik GmbH, 48432 Rheine-Mesum ................................S. 20
Beilagen:
Technische Hochschule Georg Agricola, 44787 Bochum
Stein-Verlag GmbH, 76473 Iffezheim
1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

88
ZU GUTER LETZT
Im Nebenjob Nachhaltigkeitsprofi!
DIE TROPHÄE für die Preisträger
zeigt das Wettbewerbslogo und
verweist auf das Jahr der Auszeichnung.
Die Ehrung fand im
Berlin Capital Club statt. Fotos:
Felipe Minnicelli
Nachhaltigkeit in beispielhaften Erscheinungsformen
darzustellen und nachzuweisen,
war Aufgabenstellung des aktuellen
MIRO-Nachhaltigkeitswettbewerbes der
deutschen Gesteinsindustrie. Am 16. Januar
2019 wurden die Preisträger dieses nationalen
Wettbewerbes im Rahmen einer festlichen
Zeremonie ausgezeichnet, nachdem
die unabhängige Fach-Jury aus den 15 hochwertigen
Wettbewerbsbeiträgen die Preisträger
und Platzierten ermittelt hatte. Dass bei
der Preisverleihung 2019 die Präsidentin des
Bundesamtes für Naturschutz, Professor Dr.
Beate Jessel, eine motivierende Gastrede
hielt und dass außerdem mehr Gäste aus der
Bundespolitik, aus Ministerien und befreundeten
Spitzenverbänden der Einladung folgten,
bestätigt die Branche in ihrem nachhaltigen
Handeln.
GP beglückwünscht alle Preisträger und
Teilnehmer! Machen Sie so weiter. Den ausführlichen
Bericht zum Ereignis und zu den
ausgezeichneten Projekten reichen wir in GP
2/19 nach.
www.bv-miro.org
Vorschau Ausgabe 2/2019
(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten)
Fotos: bauma
BAUMA 2019
Gewinnungs-, Aufbereitungs- und Fördertechnik
der neusten Generationen,
Bohrtechnik, Verschleißschutzlösungen,
Motoren, Pumpen, das Datenmanagement
von der Waage bis zur Archivierung
und natürlich die für die Gesteinsbranche
relevanten Baumaschinen stehen im
Mittelpunkt unserer Spezialausgabe zur
Weltleitmesse für Baumaschinen, Baustoffmaschinen,
Bergbaumaschinen
und Geräte. Damit wird unsere GP
2/2019 quasi zum branchenindividualisierten
und erweiterten „Messekatalog“
für die individuelle Messevorbereitung
von Entscheidern in der mineralischen
Rohstoffindustrie.
SCHLAUE SENSORIK
Rückmeldungen aus den Steuerungen
von Maschinen und Anlagen oder auch
separat installierten Analysetools werden
immer komplexer und streben noch höhere
Nutzwertstufen an. Entscheidend ist
dafür am Ende, wie das Plus an externem
Input in die integrierte Lösung eingebunden
und weiterverarbeitet werden kann.
Foto: Turck
GESTEINS PERSPEKTIVEN 1/2019

KLEINANZEIGEN
89
Ihre Ansprechpartnerin für eine Anzeigenschaltung:
Susanne Grimm-Fasching
Tel.: +49 8364 986079
Fax: +49 8364 984732
Mobil: +49 162 9094328
E-Mail: susa.grimm@t-online.de
Anzeigenschluss für die GesteinsPerspektiven 2/2019
ist der 01.03.2019, Erscheinungstermin: 29.03.2019
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LEIBLEIN GmbH • 74736 Hardheim
Tel.: 06283/2220-0 • Fax: 2220-50
E-Mail: leiblein@leiblein.de
Internet: http://www.leiblein.de
SOFORT LIEFERBAR: GEBRAUCHTE UND
UNGEBRAUCHTE
AUFBEREITUNGS-
UND RECYCLINGMASCHINEN
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Tel. 00-31-495
HENSEN SOERENDONK (NL) E-Mail: info@h
± 50 St. BRECHER (Backen-, Walzen-, (80 Prall-, km Hammer- Entfernung und Schlagbrecher zum Ruhrgebiet)
usw.) von 500 bis 100.000 k
(Fabr. Hazemag, Aubema, Krupp, SBM Wageneder usw.
Tel. 00-31-495-592388, Fax 00-31-495-592315
± 100 St. SIEBMASCHINEN Sieblänge von 1.000 bis 8.800 mm, Breite von 300 bis 2.500 mm.
(Fabr. Siebtechnik, Niagara, Schenck, info@hensen.com Främbs & Freudenberg, www.hensen.com
UHDE, Wageneder usw.)
+ ± 90 St. FÖRDERRINNEN Länge von 500 bis 8.000 mm, Breite von 300 bis 2.600 mm, Regelbar und m
– 50 St. BRECHER (Backen-, Walzen-, Prall-, Hammer- und Schlagbrecher usw.)
(Fabr. AEG, UHDE, Jöst usw.)
von 500 bis 100.000 kg Gewicht (Fabr. Hazemag, Aubema, Krupp, SBM Wageneder usw.)
+ ± 90 St. ÜBERBANDMAGNETE, MAGNETROLLEN, HEBEMAGNETE. Bandbreite von 400 bis 2.000 m
– 100 St. SIEBMASCHINEN Sieblänge von 1.000 bis 8.800 mm. Breite von 300 bis 2.500 mm.
(Fabr.
(Fabr.
Siebtechnik,
Steinert, Wagner,
Niagara,
Humboldt
Schenck,
usw.)
Främbs & Freudenberg, UHDE, Wageneder usw.)
+ – 90 – St. ELEKTROMOTOREN FÖRDERRINNEN Länge bis 400 von kW 500 (Hunderte) bis 8.000 (Deutsche mm. Breite Fabrikate) von 300 bis 2.600 mm.
Regelbar – GETRIEBEMOTOREN und mit Unwuchtmotoren und GETRIEBE (Fabr. AEG, (Hunderte) UHDE, Bauer, Jöst usw.) SEW, TGW, Hansen Patent usw.)
+ – 90 – St. DEMAG-BRÜCKEN-KRÄNE ÜBERBANDMAGNETE, MAGNETROLLEN, komplett und in Teilen HEBEMAGNETE. Bandbreite von
400
– FÖRDERBÄNDER
bis 2.000 mm. (Fabr.
komplett
Steinert,
und
Wagner,
in Teilen
Humboldt usw.)
– ELEKTROMOTORE bis 400 kW (Hunderte) (Deutsche Fabrikate)
– GETRIEBEMOTORE und GETRIEBE (Hunderte) (Bauer, SEW, TGW, Hansen Patent usw.)
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– DEMAG-BRÜCKE-KRANE komplett und in Teilen
– FÖRDERBÄNDER komplett und in Teilen
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1/2019 GESTEINS PERSPEKTIVEN

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