Berliner Kurier 25.05.2019

AUTO
NACHRICHTEN
Neuer Ford Focus
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in Ihrem KURIER
Neue Konkurrenz
Ford lässt jetzt erste Blicke
auf den neuen Focus ST
Turnier (ab 33.100 Euro)
zu. Für besonders sportives
Fahren soll das elektronisch
geregelte Sperrdifferential
eLSD (electronic Limited-Slip
Differential)
sorgen, das in Millisekunden
wechselnde Grip-Verhältnisse
erkennt.
E-Roller-Fahren üben
Bevor sie bald ins Verkehrsgeschehen
rollen, üben
Fahrer von E-Tretrollern
lieber vorher und machen
sich mit deren Fahreigenschaften
vertraut. Wer zum
Beispiel zu stark mit der
Vorderradbremse verzögert
oder sein Gewicht beim
Bremsen nicht genug nach
hinten verlagert, dem drohe
ein Sturz über die Lenkstange.
48 Volt für kleinen Kia
Ab sofort kann auch der
Sportage 1.6 CRDi mit
Mildhybrid-System bestellt
werden. Das kompakte,
kräftige SUV ist mit Frontoder
Allradantrieb, Schaltoder
Doppelkupplungsgetriebe
zu haben. Die neue
„EcoDynamics+“-Ausführung
kostet 750 Euro Aufpreis.
Das Einstiegsmodell
1.6 CRDi EcoDynamics+
2WD mit Schaltgetriebe ist
somit ab 25.740 Euro zu
haben.
URTEIL
Beweis für Halteverbot
Wollen Autohalter gegen
Abschleppenoder Umsetzen
vorgehen, müssen sie
Gegenbeweise vorlegen,wie
ein Urteil des Oberverwaltungsgerichts
Berlin-Brandenburgzeigt
(Az.:OVG 1B
13.16). AlsGegenbeweis
reicht nicht nur ein Foto, das
ein Halteverbotsschild mit
abweichenden Datenzeigt.
Wichtig ist das Umsetzungsprotokoll
als eine öffentliche
Urkunde.
Fragen?
Wünsche?
Tipps?
Tel. 030/63 33 11-456
(Mo.–Fr. 10–15 Uhr)
E-Mail: berlin.service@dumont.de
Foto: zVg
fürs Golfs-Rudel
Kann der Mazda3 dem Branchen-Primus
von VW gefährlich werden? Der Hersteller
hat sich Mühe gegeben. Eine Probefahrt
Nach wie vor ist der
Golf in der Kompaktklasse
das Maß aller
Dinge, drückt ihr seinen
Qualitätsstempel auf und
stellt nach wie vor dortauch den
größten Zulassungsanteil. Doch
seine Vormachtstellung bröckelt,
machenihm dochinzwischeneine
ganze Reihe durchaus ebenbürtiger
Modelle Konkurrenz.
Wie der Mazda3, von dem die Japaner
seit seinem Start 2003
weltweit mehr als sechs Millionen
Autos auf die Straße brachten.
In Deutschlandgingen allein
von der jüngsten Generation
(seit 2013) bis jetzt mehr als
66 000 überden Ladentisch.Seit
Märzwill nun dievierte Generation
dem deutschen Platzhalter
noch mehrdie Stirnbieten–mit
neuer Plattform, einer noch dynamischeren
Form, edler Ausstattung
und vielen technischen
Highlights. Was sichamNippon-
Golf änderte, klärt unsere erste
Ausfahrt.
DassdasDesignbeiAutosmehr
und mehr zum Schlüsselreiz
avanciert, ist nicht neu. Doch
hierbei das richtige Maß zu finden
zwischen mutig gestylt und
einer Form, die auch noch nach
ein paar Jahren ansprechend
sein soll, ist ein schwieriger Spagat.Einer,
den der neueMazda3
möglicherweise geschafft haben
könnte. Für seine sportlicheExtravaganz
und sein insgesamt
fein herausgeputztes Design
kriegt er jedenfalls vonuns schon
mal Beifall. Wurde doch das
Blech des neuen Nippon-Golf
mit viel Gefühl und vor Energie
strotzenden Proportionen modelliert.
Charakteristisch für die bei
dem Neulingauf die nächste Stufe
gehobene Kodo-Formensprache
„Soul of Motion“, was so viel
bedeutet wie „Seele der Bewegung“,
ist die von japanischer Ästhetik
inspirierte, schlichte Eleganz.
Bei der Form hat Mazda
rundum auf Kanten, Falze oder
spezifische Charakterlinien verzichtet.
Stattdessen setzen die
Kreativen auf feine Wölbungen
und bauchig geformte Karosserieteile,
die je nach Blickwinkel
und Lichteinfall ganz spezielldie
Umgebung widerspiegeln. Im
Gesicht gibt eseinen spacigen
Grill samt langer Motorhaube
und schmalen LED-Schweinerfern.
Elegant und markant gleichermaßen
wirkt auch das Ensemble
des auf Fülle getrimmten
Schräghecks samt doppelflutiger
Abgasanlage und breiter C-Säulen,
die sich massig hinter den
recht schmalen Fondfenstern
aufbauen.
Pfiffig: Umdie Alu-Räder besser
zurGeltung zu bringen, wurden
die Blechränder rund um die
Radhäuser komplett nach innen
geformt, was den Abstandzuden
Reifengeschickt verkleinert.
Als Antriebe stehen für den
Nippon-Golf zum Startein Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer
mit zwei LiterHubraumund
122 PS, inklusive Zylinderabschaltung
und 24-Volt-Mild-Hybrid-Systemsowie
ein 1.8erDiesel
mit 116 PS (ab 25. 290 Euro)
bereit.Wir fahren den Benziner,
der auf Sauberkeitund Perfektion
gedrillt wurde und mit guter
Laufkultur daherkommt. Freilich
bietet er nicht das große
Temperament. Doch auch wenn
seine 213 Nm erst bei4000Touren
anliegen,gibt der Motorseine
Leistung erfreulichgleichmäßig
ab. Außerdem wird erdank
verschiedenster Dämmungen
nie zu laut und zeigtselbst beihöherem
Tempo (197 km/hSpitze)
kaum, dasserschuften muss.
Ein Mild-Hybrid verbessert
gleich noch die Effizienz des Motors.
Hierbei wandelt ein integrierterStarter-Generator
die in
Rollphasen rekuperierte Bewegungsenergie
in Elektrizität um
und speichert sie in der 24-Volt-
Batterie.Sokönnen an Bord elektrische
Verbraucher bedient
werden, gleichzeitig wird der
Verbrennungsmotor entlastet.
Wenngleich der Mazda3 statt
mit einer Mehrfachlenker-Hinterachse
nun hinten mit einer
Verbundlenkerachse bestückt
wurde, bleibt er souveräninallen
Lebenslagen.
Und innen? Akribisch wurde
hier Wert auf dieVerarbeitungsqualität
gelegt. Die feine Gestal-
Foto: zVg
tung mit hochwertigen und
großflächig unterschäumten
Kunststoffen hebt das Interieur
im Vergleich zum Vorgänger auf
eine völligneue Ebene.Als Neuheit
kommt hier ein von Mazda
entwickeltes körniges Material
zum Einsatz, das inTiefe und
Form an echtes Leder erinnert.
Unsere Streichelprobe auf der
komplett neu gestalteten Armaturentafelbestätigtdas:
Ein Fest
für die Sinne, alles fühltsich angenehm
und hochwertig an. Löblich,
dass es nur noch wenige
Schalterund Knöpfe gibt.
Einige wenige Minuspunkte
gibt es aber doch: schlechte
Rundumsicht, knapper Platz im
Fond, nur durchschnittlich großer
Kofferraum, hohe Ladekante.
Wer vor allem Wert auf Design
legt und in Sachen Alltagstauglichkeit
hier Abstriche machen
kann, dürfte mit dem
Golf-Kontrahenten gut bedient
sein. Rainer Bekeschus
DasAuto wurde uns zur Verfügung gestellt
von Mazda. Mazda3 Skyaktiv-G
105 2.0 MHybridMotor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer,mit
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