Berliner Kurier 25.05.2019

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AUTO NACHRICHTEN Neuer Ford Focus Die mobile Seite in Ihrem KURIER Neue Konkurrenz Ford lässt jetzt erste Blicke auf den neuen Focus ST Turnier (ab 33.100 Euro) zu. Für besonders sportives Fahren soll das elektronisch geregelte Sperrdifferential eLSD (electronic Limited-Slip Differential) sorgen, das in Millisekunden wechselnde Grip-Verhältnisse erkennt. E-Roller-Fahren üben Bevor sie bald ins Verkehrsgeschehen rollen, üben Fahrer von E-Tretrollern lieber vorher und machen sich mit deren Fahreigenschaften vertraut. Wer zum Beispiel zu stark mit der Vorderradbremse verzögert oder sein Gewicht beim Bremsen nicht genug nach hinten verlagert, dem drohe ein Sturz über die Lenkstange. 48 Volt für kleinen Kia Ab sofort kann auch der Sportage 1.6 CRDi mit Mildhybrid-System bestellt werden. Das kompakte, kräftige SUV ist mit Frontoder Allradantrieb, Schaltoder Doppelkupplungsgetriebe zu haben. Die neue „EcoDynamics+“-Ausführung kostet 750 Euro Aufpreis. Das Einstiegsmodell 1.6 CRDi EcoDynamics+ 2WD mit Schaltgetriebe ist somit ab 25.740 Euro zu haben. URTEIL Beweis für Halteverbot Wollen Autohalter gegen Abschleppenoder Umsetzen vorgehen, müssen sie Gegenbeweise vorlegen,wie ein Urteil des Oberverwaltungsgerichts Berlin-Brandenburgzeigt (Az.:OVG 1B 13.16). AlsGegenbeweis reicht nicht nur ein Foto, das ein Halteverbotsschild mit abweichenden Datenzeigt. Wichtig ist das Umsetzungsprotokoll als eine öffentliche Urkunde. Fragen? Wünsche? Tipps? Tel. 030/63 33 11-456 (Mo.–Fr. 10–15 Uhr) E-Mail: berlin.service@dumont.de Foto: zVg fürs Golfs-Rudel Kann der Mazda3 dem Branchen-Primus von VW gefährlich werden? Der Hersteller hat sich Mühe gegeben. Eine Probefahrt Nach wie vor ist der Golf in der Kompaktklasse das Maß aller Dinge, drückt ihr seinen Qualitätsstempel auf und stellt nach wie vor dortauch den größten Zulassungsanteil. Doch seine Vormachtstellung bröckelt, machenihm dochinzwischeneine ganze Reihe durchaus ebenbürtiger Modelle Konkurrenz. Wie der Mazda3, von dem die Japaner seit seinem Start 2003 weltweit mehr als sechs Millionen Autos auf die Straße brachten. In Deutschlandgingen allein von der jüngsten Generation (seit 2013) bis jetzt mehr als 66 000 überden Ladentisch.Seit Märzwill nun dievierte Generation dem deutschen Platzhalter noch mehrdie Stirnbieten–mit neuer Plattform, einer noch dynamischeren Form, edler Ausstattung und vielen technischen Highlights. Was sichamNippon- Golf änderte, klärt unsere erste Ausfahrt. DassdasDesignbeiAutosmehr und mehr zum Schlüsselreiz avanciert, ist nicht neu. Doch hierbei das richtige Maß zu finden zwischen mutig gestylt und einer Form, die auch noch nach ein paar Jahren ansprechend sein soll, ist ein schwieriger Spagat.Einer, den der neueMazda3 möglicherweise geschafft haben könnte. Für seine sportlicheExtravaganz und sein insgesamt fein herausgeputztes Design kriegt er jedenfalls vonuns schon mal Beifall. Wurde doch das Blech des neuen Nippon-Golf mit viel Gefühl und vor Energie strotzenden Proportionen modelliert. Charakteristisch für die bei dem Neulingauf die nächste Stufe gehobene Kodo-Formensprache „Soul of Motion“, was so viel bedeutet wie „Seele der Bewegung“, ist die von japanischer Ästhetik inspirierte, schlichte Eleganz. Bei der Form hat Mazda rundum auf Kanten, Falze oder spezifische Charakterlinien verzichtet. Stattdessen setzen die Kreativen auf feine Wölbungen und bauchig geformte Karosserieteile, die je nach Blickwinkel und Lichteinfall ganz spezielldie Umgebung widerspiegeln. Im Gesicht gibt eseinen spacigen Grill samt langer Motorhaube und schmalen LED-Schweinerfern. Elegant und markant gleichermaßen wirkt auch das Ensemble des auf Fülle getrimmten Schräghecks samt doppelflutiger Abgasanlage und breiter C-Säulen, die sich massig hinter den recht schmalen Fondfenstern aufbauen. Pfiffig: Umdie Alu-Räder besser zurGeltung zu bringen, wurden die Blechränder rund um die Radhäuser komplett nach innen geformt, was den Abstandzuden Reifengeschickt verkleinert. Als Antriebe stehen für den Nippon-Golf zum Startein Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer mit zwei LiterHubraumund 122 PS, inklusive Zylinderabschaltung und 24-Volt-Mild-Hybrid-Systemsowie ein 1.8erDiesel mit 116 PS (ab 25. 290 Euro) bereit.Wir fahren den Benziner, der auf Sauberkeitund Perfektion gedrillt wurde und mit guter Laufkultur daherkommt. Freilich bietet er nicht das große Temperament. Doch auch wenn seine 213 Nm erst bei4000Touren anliegen,gibt der Motorseine Leistung erfreulichgleichmäßig ab. Außerdem wird erdank verschiedenster Dämmungen nie zu laut und zeigtselbst beihöherem Tempo (197 km/hSpitze) kaum, dasserschuften muss. Ein Mild-Hybrid verbessert gleich noch die Effizienz des Motors. Hierbei wandelt ein integrierterStarter-Generator die in Rollphasen rekuperierte Bewegungsenergie in Elektrizität um und speichert sie in der 24-Volt- Batterie.Sokönnen an Bord elektrische Verbraucher bedient werden, gleichzeitig wird der Verbrennungsmotor entlastet. Wenngleich der Mazda3 statt mit einer Mehrfachlenker-Hinterachse nun hinten mit einer Verbundlenkerachse bestückt wurde, bleibt er souveräninallen Lebenslagen. Und innen? Akribisch wurde hier Wert auf dieVerarbeitungsqualität gelegt. Die feine Gestal- Foto: zVg tung mit hochwertigen und großflächig unterschäumten Kunststoffen hebt das Interieur im Vergleich zum Vorgänger auf eine völligneue Ebene.Als Neuheit kommt hier ein von Mazda entwickeltes körniges Material zum Einsatz, das inTiefe und Form an echtes Leder erinnert. Unsere Streichelprobe auf der komplett neu gestalteten Armaturentafelbestätigtdas: Ein Fest für die Sinne, alles fühltsich angenehm und hochwertig an. Löblich, dass es nur noch wenige Schalterund Knöpfe gibt. Einige wenige Minuspunkte gibt es aber doch: schlechte Rundumsicht, knapper Platz im Fond, nur durchschnittlich großer Kofferraum, hohe Ladekante. Wer vor allem Wert auf Design legt und in Sachen Alltagstauglichkeit hier Abstriche machen kann, dürfte mit dem Golf-Kontrahenten gut bedient sein. Rainer Bekeschus DasAuto wurde uns zur Verfügung gestellt von Mazda. Mazda3 Skyaktiv-G 105 2.0 MHybridMotor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer,mit 24
SEITE37 BERLINER KURIER, Sonnabend, 25. Mai 2019 Mit seinen klaren Linien und dem mutigen Design soll der neue Mazda3 Kunden ansprechen, die aus der Masse hervorstechen möchten. Volt MHybrid System und Zylinderabschaltung, Sechsgangschaltung, 122 PS, 0-100km/h:10,4Sek., Spitze: 197 km/h, WLTP-Verbrauch: 6,2 LiterSuper,C02-Wert139 g/km,Tank51Liter, Kofferraum358 –1.026 Liter,Zuladung 594 Kilo, Wendekreis11,4 Meter.Preis: ab 22.990 Euro. Die Kopffreiheit für die Fond-Passagiereist arg eingeschränkt.Hier gilt: Werein schönes Auto will, mussleiden. Ihre Spende hilft! www.kinderhospiz-bethel.de Ankäufe Wir kaufen Wohnmobile + Wohnwagen, Tel. 03944-36160, www.wm-aw.de Fa.
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