Berliner Kurier 04.06.2019

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HINTERGRUND Der Speckgürtel lockt Berliner an Wereine Immobilie in Berlin kauft,muss dafür im Schnitt mehr als 4000 Euro proQuadratmeter Wohnfläche bezahlen. Im Umland sind Wohnungen und Eigenheime dagegen deutlich günstiger.Deswegen ziehen mehr Berliner ins Umland, als vondort nach Berlin kommen. Von 2015 bis 2017 verlor Berlin unterm Strich jährlich rund 10000 Einwohner an den Speckgürtel. 23,9 11,6 Stadt, Land, Konto Wo sich Pendeln lohnt und wo nicht Brieselang 29 km 23,7 15,1 Hohen Neuendorf 26 km Nauen 19,5 16,1 21,4 10,2 40 km Hennigsdorf 22 km Werder 18,4 8,5 49 km Kleinmachnow Potsdam 36 km 25 km 8,0 3,7 Bad Belzig 90 km 10,7 5,6 36,0 14,7 Falkensee 22 km 17,5 8,1 Luckenwalde 61 km 17,7 16,1 23,1 11,4 Oranienburg 36 km Ludwigsfelde 32 km 32,9 14,1 BERLIN 40,6 18,8 Teltow 19 km 18,7 13,7 Wandlitz 33 km 23,5 17,6 Mühlenbecker Land 17 km * Hauptbahnhof Blanken- felde- Mahlow 24 km 30,5 15,8 Zossen 38 km 17,5 10,9 Von ULRICH PAUL Jahr für Jahr ziehen mehr Berliner ins Umland, als von dort in die Hauptstadt wechseln –oft, weil der Erwerb von Wohneigentum im Speckgürtel preisgünstiger ist. Doch der finanzielle Vorteil ist durch die Kosten für das Pendeln zum Arbeitsplatz in Berlin häufig schon nach wenigen Jahren wieder aufgebraucht. Das geht aus einer Sonderanalyse aus dem Postbank-Wohnatlas 2019 hervor. Am längsten profitieren danach Pendler in Teltow (Landkreis Potsdam-Mittelmark) vom günstigeren Wohnungskauf. Dahinter folgen Pendler aus Bernau (Landkreis Barnim) und Falkensee (Landkreis Havelland), wie das Hamburgische Weltwirtschaftsinstitut in der Analyse errechnet hat. Ausgangspunkt für die Modellrechnung sind die durchschnittlichen Kaufpreise für eine 70 Quadratmeter große Wohnimmobilie in Berlin und im Umland. In die Auswertung floss dabei die Distanz vom Bahnhof oder der Ortsmitte der jeweiligen Stadt zum Berliner Hauptbahnhof ein. Für Pendler aus Teltow ist der Kaufpreisvorteil gegenüber Berlin laut der Untersuchung erst nach mehr als 40 Jahren aufgebraucht, wenn öffentliche Verkehrsmittel genutzt werden. Bei täglicher Fahrt mit dem Auto reduziert sich der Vorteil auf 18,8 Jahre. Teltow ist die Stadt mit der schnellsten öffentlichen Anbindung an den Berliner Hauptbahnhof: In nur 17 Minuten können Pendler die Strecke bewältigen. In Bernau ist der Vorteil durch den günstigeren Kaufpreis nach 36,9 Jahren aufgezehrt, wenn öffentliche Verkehrsmittel zum Pendeln genutzt werden. Autofahrer hingegen verfahren den Preisvorteil aus dem Immobilienkauf schon in 14,6 Jahren. In Falkensee haben Bahnpendler das gesparte Kapital rechnerisch nach 36 Jahren aufgezehrt. Für Autopendler zwischen Falkensee und Berlin beläuft sich der Vorteil immerhin noch auf 14,7 Jahre. Bernau und Falkensee liegen vor allem dank sehr guter Verkehrsverbindungen im Ranking auf den vorderen Plätzen. Für die rund 28 Kilometer aus Bernau wie auch die 22 Kilometer aus Falkensee benötigen Pendler per Bahn gut 20 Minuten. Mit dem Auto sind sie doppelt so lange unterwegs. Weitere Standorte, in denen der Immobilienkauf auch nach mehr als 30 Jahren Pendeln günstiger bleibt als in Berlin, sind Ludwigsfelde und Blankenfelde-Mahlow im Landkreis Teltow-Fläming – aber nur, wenn der Arbeitnehmer mit der Bahn in die City fährt. Autopendler kommen im Umland generell schlechter weg, denn die Fahrt mit dem Pkw ist nicht nur häufig zeitaufwändiger, sondern pro Kilometer auch teurer. Die geringsten Kaufpreisvorteile der 33 untersuchten Städte und Gemeinden im Umland erzielen Berufspendler mit einem Umzug nach Seelow (Landkreis Märkisch-Oderland). Käufer kommen dort nur 7,8 Jahre lang günstiger weg, wenn sie täglich „öffentlich“ nach Berlin pendeln. Autofahrer hätten 6,7 Jahre lang Geld gespart. Das liegt vor allem an der langen Pendelstrecke von 78 Kilometern und der eher ungünstigen Verkehrsanbindung.
* Bernau 28 km 36,9 14,6 Eberswalde 61 km 20,6 8,5 SEITE5 BERLINER KURIER, Dienstag, 4. Juni 2019 So lange ist das Umland günstiger als Berlin Zeitspanne in Jahren, in der der Umzug in eine der Städte der Umlandkreise günstiger ist, bei Nutzung von: 24,4 18,0 Panketal 24 km 21,6 12,6 Strausberg 37 km ÖPNV* Pkw Kilometerangabe: vom Bahnhof bzw. Ortsmitte zum Berliner Hauptbahnhof *öffenlticher Personen-Nahverkehr Neuenhagen bei Berlin 25 km 22,3 16,8 Hoppegarten 23 km 23,1 17,3 Schöneiche 28 km18,7 15,1 Seelow 78 km 7,8 6,7 Orte, die weit wegvon Berlin liegen, machen das Pendeln teuer.Die Vorteile durch einen niedrigen Immobilienpreis sind deswegen schneller aufgebraucht. Schönefeld 24 km 25,4 14,7 Zeuthen 35 km15,7 10,9 A12 18,9 8,3 Fürstenwalde/Spree 64 km Frankfurt (Oder) POLEN BERLIN Grafik:Galanty 20,0 10,5 Königs Wusterhausen 38 km BRANDENBURG Beeskow 93km 8,8 6,3 Grafik/Galanty; Quelle: Postbank Eisenhüttenstadt 123 km 9,4 5,0 Bus- und Bahnfahrer sind rund zwei Stunden unterwegs, Autofahrer immerhin noch fast anderthalb Stunden. Auch ein Umzug nach Potsdam rentiert sich trotz guter Verkehrsverbindungen nicht lange: Nach acht Jahren haben Bus- und Bahnpendler den Kaufpreisvorteil verfahren, Autofahrer schon nach 3,7 Jahren, heißt es in der Analyse. Grund: der recht hohe Quadratmeterpreis für Immobilien von durchschnittlich 3589 Euro, der in der brandenburgischen Landeshauptstadt fällig wird. Der Kaufpreisvorteil gegenüber dem Wohnungskauf in Berlin fällt damit deutlich geringer aus als in den weit günstigeren Lübben 85 km 11,1 5,7 Landkreisen im Speckgürtel. Generell sind die Pendelzeiten aus dem Berliner Speckgürtel in die City recht lang: Nur bei sieben der 33 untersuchten Städte brauchen Pendler mit Bus- und Bahn weniger als 30 Minuten pro Strecke. Autofahrer sind lediglich aus Teltow in weniger als einer halben Stunde am Ziel. Eine Stunde und mehr am Steuer sind keine Seltenheit. Der Faktor Zeit ist für den Pendelkostenrechner aber eine entscheidende Größe. Die Berechnung der Pendelkosten in der Analyse basiert auf der Annahme, dass ein Familienmitglied in Berlin arbeitet und 220-mal im Jahr dorthin pendelt. Da auch Stadtbewohner einen Arbeitsweg zu bewältigen haben, wird bei dem Vergleich zugrunde gelegt, dass die Fahrtzeiten innerhalb der City identisch sind mit denen des Pendlers von der Haustür zum Bahnhof der betrachteten Stadt und vom Berliner Hauptbahnhof zu seinem Arbeitsplatz. Zusätzliche Zeiten entstehen also für Pendler nur vom Umland- Bahnhof zum Berliner Hauptbahnhof. Analysiert wurden sowohl die Fahrtzeiten mit öffentlichen Verkehrsmitteln als auch mit dem Auto. In einem zweiten Schritt werden die Pendelkosten berechnet: Einerseits werden die Kosten für das Ticket für Bus und Bahn beziehungsweise für das Auto –inklusive Kaufpreis und laufende Kosten – herangezogen. Andererseits wird der zusätzliche Zeitaufwand für den Umlandbewohner mit dem in Berlin im Schnitt erzielten Bruttolohn im Jahr 2018 (23,07 Euro je Stunde) veranschlagt. „Mit der Berechnung der Pendelkosten zeigen wir, wie wichtig die einzelnen Faktoren sind –und wie sie am Ende als Variablen die Kostenrechnung beeinflussen“, sagt Christian Hesse von der Postbank. „Von günstigeren Preisen, die im Umland locken, sollten sich Kaufinteressierte nicht blenden lassen, sondern ganz genau nachrechnen.“ Trotz der Untersuchung: Die Frage, ob sich Pendeln lohnt, hängt davon ab, wo exakt die Wohnung und die Arbeitsstelle liegen. Entscheidend ist auch, ob in einem Haushalt ein oder zwei Arbeitnehmer pendeln –und ob es möglich ist, zu Hause zu arbeiten.
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