Taxi Times DACH - Februar/März 2019

ANTRIEB
Privat oder geschäftlich:
Je nach Einsatzzweck
gibt es unterschiedliche
Förderungen.
mit der günstigen 75-kWh-Batterie nicht
mehr produziert.
An anderer Stelle fällt der Wagen nicht
durchs Raster. Ganz neu im Förderdschungel
ist das Förderprogramm für Elektrofahrzeuge
und Ladeinfrastruktur des Landes
Nordrhein-Westfalen. Die Voraussetzungen
zum Erhalt der Prämie sind im Programmbereich
Emissionsarme Mobilität (Info
siehe Kasten) festgesetzt. Unternehmen,
Gewerbetreibende, Vereine und Verbände
mit einem Standort in Nordrhein-Westfalen
können zusätzlich zur Umweltprämie des
Bundes eine weitere Kaufprämie für ein
oder mehrere gewerblich genutzte Kraftfahrzeuge
erhalten.
In Zahlen ausgedrückt werden vollelektrisch
angetriebene Fahrzeuge oder Fahrzeuge
mit Brennstoffzelle nochmals mit
mindestens 4.000 Euro zusätzlich gefördert.
Für Kleintransporter, genauer Fahrzeuge
der Klasse N1 ab 2,3 t, können sogar
8.000 Euro NRW-Förderung beantragt werden.
Wer zudem sein Fahrzeug finanzieren
möchte, dem steht die Möglichkeit offen,
eine zinslose Finanzierung über die NRW.
Bank in Anspruch zu nehmen. Voraussetzung
dafür ist allerdings eine gute Bonität.
Darüber hinaus gibt es weiterhin Fördergelder
für den Aufbau der Ladeinfrastruktur.
FÖRDERUNG IN NRW
Wer sich für die Elektromobilität interessiert,
aber selbst noch unentschieden ist,
der kann in Nordrhein-Westfalen, übrigens
genau wie in München, eine finanzielle Beihilfe
für Beratungsleistungen in Anspruch
nehmen. Unternehmen, die mindestens
fünf Fahrzeuge gewerblich nutzen, teilen
sich in NRW die Kosten mit der Behörde.
Maximal werden die Beratungsleistungen
mit 15.000 Euro bezuschusst.
Pech haben aber häufig diejenigen, die
mit einem elektrischen London-Taxi Förderungen
nutzen wollen. Der Wagen wird
zwar rein elektrisch fortbewegt, verfügt
aber über einen Verbrennungsmotor, der
als sogenannter Range-Extender während
der Fahrt die Batterie auflädt. Technisch
gesehen ist dieser Wagen, obwohl nur der
Elektromotor seine Kraft an die Räder
abgibt, als Hybrid angesehen. Was ihm jede
Förderung, die auf reine E-Fahrzeuge ausgelegt
ist, verwehrt.
In der Folge kann weder die E-Taxi-Förderung
in München noch die zusätzliche
Förderung für Elektrofahrzeuge in Nordrhein-Westfalen
in Anspruch genommen
werden. Das bislang einzige Modell des britischen
Traditionsherstellers LEVC ist
ohnehin ein Sonderfall, hat es doch grundsätzlich
alles an Bord, was ein Taxi
zukunftsfähig machen soll. Neben dem
E-Antrieb ist der Wagen auch mit einer Rollstuhlrampe
für den Sitzendtransport oder
einem Schwenksitz ausgestattet. Für Unternehmer,
die sich für Inklusionstaxis stark
machen, ist der Wagen sicher eine interessante
Alternative.
Dass der Wagen auch die Berliner Inklusionstaxiförderung
in Anspruch nehmen
kann, war zunächst unklar. Ist er doch nicht
nach der geforderten Norm DIN 75078 zertifiziert.
Auf Taxi Times-Nachfrage stellte
sich heraus, dass auch die europäische ISO
10542, nach der der Wagen bereits zertifiziert
worden ist, anerkannt wird.
Förderungen, die dem Taxigewerbe zugutekommen,
gibt es auch in anderen Städten
und Kommunen. In Mannheim sind 50.000
Euro für die Umrüstung von Inklusionstaxis
freigegeben worden. In Frankfurt, bislang
eins von Deutschlands dunkelsten
Gebieten in Sachen Elektromobilität, denkt
man über eine Förderung von E-Taxis nach
und schlägt einen ungewöhnlichen Weg
ein. Die Stadt wird ein eigenes E-Taxi kaufen
und dieses leihweise interessierten
Taxiunternehmern zur Verfügung stellen.
Die Idee hinter dem Angebot: Die Unternehmer
sollen die Elektromobilität selber
erfahren können.
SCHLAUE SPAREN EINE MENGE
Wichtig für die Kaufentscheidung ist also,
die Fördermöglichkeiten bereits im Vorfeld
eines etwaigen Kaufes zu klären. Eine allgemeine
Empfehlung kann leider nicht ausgesprochen
werden, da viele Förderungen
im Zusammenhang mit der Melde adresse
stehen und nur regional verfügbar sind.
Wer schlau kauft, kann sicher eine Menge
Geld sparen und nebenbei, beispielsweise
mit der Rollstuhlbeförderung, sein
Geschäftsfeld erweitern. Einzig der Ruf
nach E-Fahrzeugen, die als Inklusionstaxi
infrage kommen, wurde bislang noch nicht
erhört. Hier dürften die Autos auch gerne
ein wenig größer sein, denn in NRW und
Berlin kann erst ab einem zulässigen
Gesamtgewicht von 2,25 bzw. ab 2,3 t die
maximale Fördersumme in Anspruch
genommen werden.
sg
Eine Übersicht aller Links zu den hier
aufgezählten Förderprogrammen finden Sie
unter www.taxi-times.com/foerderungen
TAXI FEBRUAR / MÄRZ / 2019
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