Taxi Times DACH - Februar/März 2019

BLICK ÜBER DEN TELLERRAND
Fahrer des Jahres: Bei jeder Jahreskonferenz
der TLPA erhalten Taxi-, Limousinen- und Paratransitfahrer
eine besondere Anerkennung.
zTrip des französischen öffentlichen Verkehrsunternehmens
Transdev ist eines der neuartigen Taxiformate mit von TNCs
inspirierten Elementen.
Terry O’Toole (links) wurde als
von seinem Vorgänger Mike
auf sich genommen, um den Verein neu zu
positionieren.“ Bei der Frühlingsversammlung
nächstes Jahr soll das neue Logo des
Vereins vorgestellt werden. Eine interessante
Parallele zum BZP – der demnächst
auch „umfirmieren“ will.
NEUE VERBANDSVISION
Beim Wachwechsel übergab der frühere
Vorsitzende (Mike Pinckard) an den neuen
(Terry O’Toole). Mit dem ehrgeizigen Projekt
„FleetForward“ („Flotte voraus!“) stellte der
neue Vorsitzende „die strategische Vision
der TLPA für das nächste Jahrhundert“ vor,
die neben der gesamten Branche auf den
Verein selbst, die Mitgliedschaft und die
Fahrer abzielt. Vier Ausschüsse sind eifrig
dabei, den neuen Ansatz zu optimieren.
Für die Branche bedeutet dies, dass die
TLPA den Mitgliedern Schulungen anbietet,
eine führende Rolle bei der Gestaltung
der Vision und Ausrichtung der Branche
spielt und durch Einbeziehung eines breiteren
und diversifizierteren Querschnitts
der Interessenvertreter und Vordenker der
Branche zum Wachstum der TLPA beiträgt.
Die aktuelle Struktur des Vereins mit der
Aufteilung in Taxis, Limousinen und den
Paratransit wird verschwinden. Das Ziel
der TLPA besteht darin, die Dienstleistungssicherheit,
Bequemlichkeit, Zuverlässigkeit,
Bezahlbarkeit, Umweltfreundlichkeit,
Barrierefreiheit und die nachhaltigen Standards
in der gesamten Branche zu erhöhen.
Die Einhaltung der Sicherheits-, Betriebs-,
Fahrzeug- und Fahrerstandards wird verbessert.
Die TLPA wird auf eine branchenneutrale
Regulierung setzen, die auf öffentliche
Sicherheit und Verbraucherschutz abzielt,
und ganz allgemein die Mobilität fördern.
Der Verein beabsichtigt auch, seinen
Mitgliedern bessere Leistungen anzu-
AMSTERDAMER UBER-UNFÄLLE:
PROTEST UND EINSICHT
ARD-REPORTAGE:
KLISCHEE UND BESTÄTIGUNG
Zum Jahreswechsel häuften sich in Amsterdam Unfälle
von Uber-Fahrern, bei denen Passanten schwer verletzt
wurden bzw. sogar vier Todesfälle zu beklagen waren.
Zu den schwer verletzten Opfern zählte auch ein neunjähriges
Mädchen. Die niederländische Verkehrssicherheitsorganisation
VNN forderte daraufhin die Sperrung der
Uber-App. „Sie sind Kamikaze-Piloten“, sagt Rob Stomphorst
vom VNN. Kritik kam auch von Hedy Borreman,
der Chefin der größten Taxizentrale in Amsterdam TCA
(1.400 Taxen): „Wenn es bei uns vier Verkehrstote gegeben
hätte, wäre ich keine Chefin der TCA mehr.“
Die Politik antwortet auf die Unfälle mit einer Taskforce:
Darin beratschlagen sich die Verkehrs-Stadträtin, die
Amsterdamer Behörden und das Verkehrsministerium
zusammen mit den Taxiunternehmen und Uber über die
aktuellen Taxi- und Verkehrssicherheitsprobleme in
Amsterdam.
Uber selbst hat auf die Unfälle mit verschärften Zugangskriterien
reagiert. Das Mindestalter für neue Uber-Fahrer
wurde von 18 auf 21 Jahre erhöht. Auch müssen neue
Fahrer mindestens ein Jahr eine Fahrerlaubnis haben.
Fahrer, die jünger als 25 sind, werden zu einem Verkehrssicherheitstraining
verpflichtet.
wf
Eine Stausteuer (siehe Seite 12) und die große Konkurrenz
durch Uber bedroht massiv das New Yorker Taxigewerbe.
Diese Erkenntnis ist nicht neu, sie wird allerdings vom
ARD-Magazin „Weltspiegel“ in einer halbstündigen Fernsehreportage
eindrucksvoll bestätigt (zu finden in der ARD-
Mediathek).
Leider werden dabei auch die alten Klischees aus der
Schublade gezogen. Als „Alt gegen Neu“, und „Tradition
gegen Moderne“ bezeichnet die Autorin den „ungleichen
Kampf“ um New Yorker Fahrgäste. 80.000 Mietwagen stehen
13.500 Yellow Cabs gegenüber.
Zugutehalten muss man der Autorin allerdings, dass man
Klischees nur dann bedienen kann, wenn man sie auch
vorfindet. Die Reportage zeigt die New Yorker Taxifahrer,
die – gewerkschaftlich organisiert – der Politik die Schuld
geben, der Taxikommission vorwerfen, sie solle sich schämen
und den Gouverneur als „Trump von New York“ beschimpfen.
Auf der Uber-Seite sieht man eine junge Frau, deren Arbeitsmotto
ist, ihre Fahrgäste glücklicher aussteigen zu lassen,
als sie eingestiegen sind.
Allen gemeinsam ist ihre Liebe zur Stadt und die Erkenntnis,
dass sich mit Personenbeförderung in New York längst keine
amerikanischen Träume mehr erfüllen lassen.
jh
FOTOS: Wim Faber
8 FEBRUAR / MÄRZ / 2019 TAXI