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Der-Bergische-Unternehmer_0819

Das Wirtschaftsmagazin für das Bergische und den Kreis Mettmann

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IM FOKUS UNTER UNS<br />

„Wir starten am Ziel“<br />

Wenn es sich bei der Zielsetzung so gut wie immer um eine außergewöhnliche Herausforderung handelt,<br />

dann ist schon der Weg zum Ziel eine spannende Aufgabe, Ein Weg, der durch Bereiche wie die Luft- und<br />

Raumfahrt, den Hitzeschutz oder auch den Motorsport führt. Dabei trifft man auf Produkte aus Materialien,<br />

die nicht unbedingt gerade dort vermutet werden können. Arndt Eberhardt, Geschäftsführer<br />

der Composite Impulse GmbH in Gevelsberg, klärt auf, was es damit auf sich hat.<br />

Herr Eberhardt, das Material, mit dem sich Ihr<br />

Unternehmen seit der Gründung 1992 in Hig-<br />

Tech-Branchen einen Namen gemacht hat, besteht<br />

aus speziellen Fasern in unterschiedlichen<br />

Zusammensetzungen. Ist das der Stoff<br />

der Zukunft?<br />

Innovative Faserverbundstoffe, wie wir sie entwickeln<br />

und für spezifische Anwendungen verarbeiten,<br />

bestehen aus hochmodernen Funktionstextilien mit<br />

viel Potenzial für künftige Aufgaben. Denn oft bieten<br />

sie die Möglichkeit, Probleme bei der Umsetzung<br />

von Kundenwünschen besser zu lösen als herkömmliche<br />

Materialien. Mehr noch. Häufig liefern<br />

sie die einzige Chance, die Zielvorgabe überhaupt<br />

realisieren zu können.<br />

Was können die Wundermaterialien von Composite<br />

Impulse, was andere Werkstoffe nicht<br />

können?<br />

Nun, von Wundern würde ich nicht sprechen, da die<br />

unterschiedlichen Eigenschaften der Verbundfasern<br />

durch bestimmte Verfahren, Strukturveränderungen<br />

und Veredelungen gezielt und nachvollziehbar<br />

erreicht oder optimiert werden können.<br />

Wie kann man sich das praktisch vorstellen?<br />

Unter anderem gelingt es durch Änderungen im Faserverlauf,<br />

dem Material beispielsweise Steifigkeit,<br />

Festigkeit, Elastizität oder Härte zu geben. Je nach<br />

dem, welche Anforderungen in der Praxis an das<br />

spätere Produkt gestellt werden.<br />

Ihre Produkte kommen vielfach in sensiblen<br />

und komplexen Bereichen zur Anwendung.<br />

Etwa der Luft- und Raumfahrt. Welche Anforderungen<br />

gilt es hier zu erfüllen?<br />

In den meisten Einsatzbereichen kommt es auf<br />

Leichtigkeit bei gleichzeitig großer dynamischer<br />

Belastbarkeit und Beständigkeit gegen gewisse Einflüsse<br />

von außen an. So müssen die Bauteile in einem<br />

Formel 1-Boliden oder auch im Flugzeug möglichst<br />

wenig wiegen und dazu die Zielvorgaben wie<br />

integrierte Funktionalitäten, Steifigkeiten, Brandschutz,<br />

Akustik und andere Bedingungen erfüllen.<br />

Darüber hinaus werden oftmals auch Schutzfunktionen<br />

verlangt, über die unsere Verbundstoffe ebenfalls<br />

verfügen sollten.<br />

Verraten Sie uns, welche?<br />

Klar. Folgen Sie mir dazu in die Umlaufbahn eines<br />

Satelliten. Während das Gerät die Erde umkreist,<br />

muss es sich seinen Weg durch eine Menge Weltraumschrott<br />

suchen. Hier unten werden die Flugrouten<br />

dieser kleinen und größeren Teile genau beobachtet,<br />

um bei Bedarf den betreffenden Satelliten<br />

aus der Gefahrenzone zu nehmen. Trotzdem ist es<br />

sinnvoll, das wertvolle Objekt vor Einschlägen zu<br />

schützen. Dafür haben wir mit einer extrem widerstandsfähigen<br />

Außenverkleidung gesorgt. Ein anderes<br />

Beispiel sind Militärhubschrauber, die natürlich<br />

nicht nur aus der Luft, sondern auch vom Boden aus<br />

beschossen werden können. Auch hier gibt ein Unterbodenschutz<br />

aus speziellem Faserverbund die erforderliche<br />

Sicherheit.<br />

So etwas wäre auch ideal für die persönliche<br />

Schutzausrüstung gefährdeter Personen.<br />

Genau. Deshalb haben wir auch schuss- und stichfeste<br />

Schutzwesten aus unseren Materialien im Programm.<br />

Ein weiterer wichtiger Markt für Ihre Produkte<br />

ist der internationale Motorsport. Fahren Sie<br />

auch in der Formel 1 mit?<br />

Nicht nur da. Ebenfalls bei den DTM sowie bei den<br />

Le Mans-Prototypen der ersten und zweiten Kate-<br />

46 www.bvg-menzel.de

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