Berliner Kurier 31.08.2019

12 BERLIN
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BERLINER KURIER, Sonnabend, 31. August 2019
Schon über 9000 E-Roller in derStadt –
aber werkümmert sich darum?
Hinter den Kulissen werden
die Zweiräder gesucht,
repariertund aufgeladen
Berlin – Die meisten der Elektro-Roller,
die sich seit Wochen
in der Innenstadt verbreiten,
stehen auf Fußwegen
– aber manche parken
auch in Hinterhöfen, liegen
in der Spree oder hängen in
Bäumen. Transporter sammeln
die Flitzer zum Aufladen
und für Reparaturen ein.
Ein Blick hinter die Kulissen.
Innerhalb von zwei Stunden
geht Florian Wagner in einen
Hinterhof, klappt Mülltonnen
auf, sucht Wiesen und das
Spreeuferr ab. Er kümmert sich
um schwierige Fälle auf Ber-
– wenn E-Scooter
lins Straßen
kein Signal mehr von sich gelänger
nicht mehr ge-
ben oder
nutzt wurden. Die Logistik und
die Reparatur hinter dem Tret-
sind für die Ver-
rollergeschäft
leiher ein
erheblicher Posten.
E-Scooter sind in Deutschland
im Juni zugelassen wor-
waren die Flitzer
den. Schnell
auch in Berlins Zentrum zu
sehen. Geschätzt sind derzeit
den Angaben zufolge
rund 9000 E-Tretroller
in Berlin von Verleihern
unterwegs. Vor allem
in den Abendstunden
machen sich Trans-
porter in
Berlin
auf den Weg,
um die Roller
einzusam-
Stehen
überall in
der Stadt:
Elektro-
Roller.
meln und sie in der Nacht
wieder aufzuladen. In der riesi-
gen Halle des Verlei-
reihen sich Hunderte
Roller aneinander, sie
hers Tier in Spandau
werden aufgeladen, ge-
wartet und wieder ver-
Manchmal
müssen
neue Räder
angebaut
werden.
teilt. Bei Lime sieht das Ganze
ähnlich aus. Wenn die Roller in
der Halle in Tegel angeliefert
werden, dann wird überprüft,
ob zum Beispiel die Bremsen
funktionieren. Bei Problemen
kommen die Roller in den Re-
Immer wieder
sind kleine
und große
Reparaturen
erforderlich.
Constantin
Winckler
lädt die
Tretroller
vonTier auf.
Mechaniker
Florian Väth
reparierteinen
E-Tretroller vonTier.
paraturbereich. Mitarbeiter
schrauben, drehen und wechseln
Teile. „Die Roller können
sich selber krankschreiben“,
Fotos: dpa
beschreibt Peter-Paul Brenninkmeijer
von Lime das Prinzip.
Auf der firmeninternen
App erscheint ein Hinweis.
Häufige Gründe: Klingeln, die
nicht funktionieren, und Gashebel,
die abgebrochen sind.
Auch andere profitieren vom
Roller-Geschäft – Privatleute,
die die Gefährte nachts bei sich
aufladen. Dazu zählt Sami G.,
der mit seinem Vater eine
Großküche betreibt und Falafel
herstellt. Weil die Küche umgebaut
werde, hätten sie das mit
den E-Tretrollern ausprobiert,
berichtet er. Jetzt landen in den
späten Abendstunden etwa 60
Roller in den Geschäftsräumen
der beiden. Pro
Roller verdienen die
Männer nach eigenen
Angaben rund 4,50 Euro.
Nach Angaben von
Tier macht die Logistik
den größten finanziellen
Posten in ihrem
Geschäft aus, auch
Lime-Standortleiter
Jashar Seyfi
spricht von einem
hohen Betrag.
Auch aus Umweltaspekten
– Transporter
stoßen CO 2
aus –sind die Anbieter
auf der Suche
nach Alternativen.
Lime hat eigenen
Angaben zufolge
in Berlin seit
vergangener Woche den ersten
vollelektrischen Transporter
im Einsatz, weitere sollen nach
und nach folgen.
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