Taxi Times DACH SPECIAL- August 2019

PARTNERSCHAFTEN
und Sozialvertragsarbeit konzentrieren.
Soll heißen: Sie bieten Geschäfts- und Firmenkunden
bzw. Konzernen ein umfangreiches
Servicepaket und/oder etablieren
sich als zuverlässiger Partner im Beförderungssegment
der Behinderten- und Seniorenfahrten.
Dabei profitieren sie davon,
dass viele Uber-Fahrer es nicht schaffen,
in diesen Bereichen einen angemessenen
Service zu bieten.
Leider negativ zu bewerten ist, dass
viele Taxizentralen immer noch in einen
ernsthaft ungesunden Wettbewerb untereinander
verwickelt sind. Das Motto „Ich
42,40 Euro für eine Standardfahrt von zehn
Kilometern. Luxemburger Taxis sind nicht
gerade billig. Dafür haben sie ein hohes
Qualitätslevel.
erobere ,dein Hotel‘ mit für mich unrentablen
Angeboten, weil du mir letzte Woche
einen Festkunden weggenommen hast“ ist
nicht mehr zeitgemäß. In vielen Märkten
teilen sich schon manche Unternehmen
Bestellungen und Bestellzentralen. Dazu
muss auch das Taxi gedanklich bereit sein.
Es ist eine wahre Schande, dass die
gewonnenen Erkenntnisse von (erfolgreichen)
Wettbewerben mit Uber in ganz
Europa nicht schnell nachvollzogen und
kopiert werden können. Sie verdienen
einen gründlicheren und regelmäßigeren
Austausch – innerhalb der ERTA oder in
einer größeren Gruppe.
Da ist noch Luft nach oben. Nur ein Beispiel:
In einigen Ländern – wie in Dänemark
– ist das Taxigewerbe jetzt gesetzlich
geschützt. Taxameter, die Umsatz, Arbeitszeit
und Sitzkontakte registrieren, sind im
Taxi Pflicht. Limousinen (Mietwagen) gibt
es noch, aber dafür muss jetzt ein Mindestpreis
von 70.000 Euro bezahlt werden.
„Mit so einem Fahrzeug fährt keiner
Uber-Fahrten,“ berichteten die dänischen
Kollegen. Kein Wunder, dass sich Uber
zurückzog.
In den meisten skandinavischen Ländern
scheint dieser Ansatz gegen Uber
zu funktionieren: Das Taxigewerbe ist in
Bezug auf Umsatz und Steuern völlig transparent.
Uber möchte sich in diese Strukturen
nicht einfügen. Das Benennen und
Beschämen von illegalen Uber-Praktiken
hatte in Skandinavien schon einige positive
Auswirkungen.
TAXI IM VISIER DER INVESTOREN
International gibt es eine zunehmende
Konzentration und Akquisitionstendenz.
Nicht nur Taxiunternehmen teilen sich
Jobs und fusionieren in vielen Märkten,
sondern internationale Investoren kaufen
jetzt große Taxiunternehmen und Mietwagenfirmen
auf. Die größte dänische Taxizentrale,
Dantaxi 4x48, ging im Januar an
die luxemburgische Investorenfirma Triton.
Die Londoner Mietwagenfirma Addison Lee
und das in Skandinavien dominante Cabonline
– beide in den Händen von Investoren
– suchen sich neue Eigentümer.
Tendenzen und Themen, die beim Eurocab-Treffen
kein Thema waren. Eurocab hat
sich völlig anders entwickelt als ERTA. Die
rund 80 Vertreter in Luxemburg kamen aus
elf europäischen Ländern, die Gruppe insgesamt
repräsentiert 165 Taxizentralen
OFT FEHLT DAS TAXI
Die Personenbeförderung ist längst
ins Blickfeld höchster politischer
Interessen gerückt – nicht nur national,
sondern auch auf europäischer
Ebene. Im März konnte ich als einziger
Journalist an einem von mytaxi
organisierten hochrangigen Treffen
im Brüsseler Europa parlament teilnehmen.
Rund um den Tisch: Akteure und
Lobbyisten aus Bereichen wie
Verkehrsregulierung, Wettbewerb,
Soziales, Justiz und Umwelt. In
diesen Gebieten wird der Kampf um
das Taxi- und Mobilitäts gewerbe
geführt. Nicht nur in den Mobilitätsregulierungsabteilungen
der Welt.
Bei diesem Treffen war das Gewerbe
in Form von IRU-Taxipräsident Christian
Holzhauser vertreten, doch bei
vielen ähnlichen Runden fehlen die
Taxivertreter. Wie will man Einfluss
nehmen, wenn man sich dort, wo es
wichtig ist, oft nicht zeigt? wf
mit rund 65.000 Taxis. Der Austausch lief
jedoch wesentlich monothematischer ab als
bei ERTA. Dass dort allerdings die weitere
Stärkung des taxi.eu-Netzwerks über die
neu gegründete Taxi Europa AG aus der
Taufe gehoben wurde und damit eine weitere
Möglichkeit geschaffen wurde, Kunden
noch besser und weitflächiger bedienen zu
können, ist ein wichtiger Schritt gewesen.
Ebenso wie die Absichtserklärung, sich
künftig regelmäßiger zum Informationsaustausch
zu treffen. Dann vielleicht auch
zeitgleich statt zeitlich nebeneinander – als
eine ganz große Taxikonferenz. wf
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